Ang kalamboan sa metro sa Moscow ug sa mga rehiyon

Ang Moscow Metro mao ang usa sa labing popular nga paagi sa publiko nga transportasyon. Ang kalamboan sa underground karon nagtugot sa minilyon ka mga tawo sa kaulohan ug sa duol nga mga sibsibanan sa madali og gikan sa usa ka tumoy sa lungsod ngadto sa usa, bisan pa sa labing puliki nga panahon. Moscow subway sa tinuod nagsiguro walay hunong nga operasyon sa mga nag-unang ekonomiya, sa politika ug pinansyal nga ugat sa nasud. Sa unsa nga paagi, nan, kini gilauman nga sa dugang pagpalambo sa subway?

Moscow metro

Metro sa Moscow giisip nga usa sa mga kinadak-ang sa kalibutan. Sa petsa, ang tinuig nga gidaghanon sa trapiko katumbas sa impresibo numero - mahitungod sa 5 bilyones nga mga tawo. Matag tuig, kini nga gidaghanon lamang sa nagtubo, ug daghan nga mga lungsoranon sa mga pagbati nga sa subway mao ang dili na makahimo sa pagsagubang sa karwahe sa mga pasahero, kini mahimong ilabi makita diha sa mao nga-gitawag nga peak mga oras. Sumala sa mga eksperto, ang panginahanglan alang sa bag-ong mga subway stations nakasinati og dul-an sa 2 ka milyon nga mga tawo, aron sa pagsiguro nga ang ilang mga panginahanglan kinahanglan nga gibutang sa labaw pa kay sa 100 kilometro nga dalan.

Buluhaton sa miaging tuig

Ang unang higayon nga ang kalamboan sa metro - kini mao ang usa ka kinahanglan, dili sa usa ka kaluhoan, kaharuhayan, misulti sila balik sa 2002. Ang Resolution sa Moscow Government nga gipetsahan Mayo 7, sa atubangan sa siyudad mosunod nga ambisyoso tumong:

• Ang paglalang sa bag-ong mga linya (Lublin, Mitinsky, Solntsevo sanga).
• Organisasyon sa bag-o nga estasyon ug mga bag-ong mga paagi sa pagtrabaho linya (Serpukhov, Taganskaya, Zamoskvoretskaya sanga).
• Organisasyon sa kahayag metro estasyon sa Moscow.
• Organisasyon sa dugang nga inputs sa busiest subway stations.

Dugang pa, dugay-term plano sa pagtratar sa ug mga tumong alang sa pagtukod pag-usab sa kasamtangan nga mga tanom, ingon man ang kadaghanan sa mga rolling stock. Karon, labaw pa kay sa 12 ka tuig sa ulahi, ang unang mga resulta ug sa pagpahayag sa kini mao ang luwas sa pagkuha nga subway, kansang development nga plano nga gipresentar sa 2002, sa hilabihan gayud gipalapdan ug milambo.

Development Plan hangtud 2020

Apan, ang Moscow mga awtoridad ug sa underground nga pagpangulo dili sa paghunong sa pag-uswag. Adunay karon sa usa ka plano nga naghatag og underground kalamboan hangtud 2020, ang mga may kalabutan nga impormasyon nagpakita sa press sa 2012. Ang tanan nga mga laraw nga gi-aprobahan sa metropolitan mayor Sergeem Sobyaninym, kinsa miingon bahin sa panginahanglan sa pag-focus sa tanan nga mga kapanguhaan sa kalamboan sa Moscow subway. Sa print ug sa Internet underground mga laraw sa sirkito na gipatik nga tinuod nga nakadayeg sa tanang mga pumoluyo sa siyudad. Ang nag-unang mga problema naglakip sa:

• Pagtukod sa 150 kilometros sa bag-ong mga linya.
• Ang pag-abli sa 70 bag-o nga estasyon.
• Paglalang sa ikaduha nga singsing sa Moscow subway.

Usa ka pagtan-aw sa usa ka mapa sa pagsabut kon sa unsang paagi sa pag-usab sa Moscow Metro. Ang laraw sa kalamboan magsiguro sa posibilidad sa paspas nga kalihukan sa mga molupyo sa labing hilit nga suok sa kaulohan. Kini nga kamatuoran motugot sa pagtangtang congestion gikan sa labing problemado kadalanan ug sa pagtabang sa pagpamenos jams trapiko sa maong mga lugar. Dako pagtukod gidala gikan sa sidlakan ug sa habagatan-sidlakan sa kaulohan, ingon man sa duol nga mga sibsibanan. Sa 2015, ang Moscow metro nga gitukod diha sa lungsod sa Lyubertsy. Dako nga-scale nga mga proyekto karon nagkinahanglan sa usa ka desente nga pinansyal nga gasto, ang ciudad sa pagdumala highlights alang sa mga bag-ong proyekto sa 100 ka bilyon ruble sa usa ka tuig.

Nga estasyon mahimong bukas

Latest bag-ong mga estasyon metro giablihan sa Moscow, nga nagpamatuod sa aktibo nga buhat mao ang "Novokosino" ug "Alma-Ata", sa ulahing mga, sa sulagma, gimugna sa ilalum sa mga working title "Brateevo," apan sa katapusan nga higayon nga kini ngalan. Tungod sa maong dako nga-scale nga buhat sa duol nga umaabot, lamang 13% sa populasyon sa kapital ni mabuhi sa mga lugar nga dili sakop sa mga metro. Ug kini nga numero mao ang dili kaayo kay sa katunga nga sa unsa ang gitawag sa sa panahon. Usa ka gidaghanon sa mga bag-o nga estasyon nga giablihan sa tunga-tunga (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorov), ingon man usab sa teritoryo sa New Moscow (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). Bug-os nga bag-o nga subway linya sa kasadpan sa ciudad Sumpaysumpaya sa una ug ikaduha nga singsing, ingon man sa estasyon sa Business Center. Sa habagatan, ang siyudad nagplano sa pagtrabaho sa paglalang sa tulay tali sa gray ug orange nga sanga, sa Butovo distrito. Kay ang pag-abli sa bag-ong mga estasyon mahimong diha sa amihanan sa kaulohan, kini mao ang labi talalupangdon nga punto Chelobitevo gidisenyo alang sa unloading Mytishchi direksyon.

Metro sa St. Petersburg

Wala pa may Moscow Metro, kansang development nga plano nga gipresentar bag-o lang, wala gitukod sa maong usa ka mahinungdanon nga lakang. Apan, ang maong aktibo nga buhat nga gidala sa gawas dili lamang sa kaulohan sa Russia, apan usab sa pipila sa ubang mga siyudad. Busa, dako-scale nga mga panghitabo nga ipahigayon hangtud sa 2020 ug sa St. Petersburg. Hangtud 2012, ang nag-unang pwersa sa gipadala aron sa pagkompleto sa buhat nagsugod na, ug ang pag-abli linya sa Frunze distrito ug Kupchino. Dugang pa, ang bag-ong estasyon, usa ka depot sa tren na gibag-o ug giablihan. Sa kinatibuk-an, ang siyudad nagplano sa pagtukod sa mga 70 kilometro sa mga linya, nga mahimong bukas mga 41 bag-o nga estasyon. Aron sa pagsiguro kasamok-free nga operasyon nga gitukod sa laing 7 electrodepot. Ang kalamboan sa metro sa amihanang kapital nga siyudad makatabang usab sa pagsulbad sa problema sa jams trapiko.