BMW 528i: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, litrato ug mga reviews

Ang labing moderno nga bersyon sa BMW 528i iya sa ikaunom nga kaliwatan sa mga ikalima nga sunod-sunod nga, nailhan nga H10. Sa gisundan niini nga mao ang modification sa E60, apan itandi sa kaniya sa usa ka novelty sa 2010 mas abante sa teknikal nga termino. Busa, kini nahimong mas popular. Apan, ang mga bentaha niini nga sakyanan mao ang tinuod nga usa ka daghan, ug ang tanan nga sila angayan pagtagad.

mahitungod sa bahin

Sa diha nga Gipakasama-isyu sa 2010, ang BMW 528i uban sa iyang mga gisundan, kini mao ang bili noting sa pipila ka mahinungdanon nga mga bahin.

Panagway model mao ang usa sa mga. gawas nga gidisenyo sa duha ka mga espesyalista - sa usa ka pagbisita sa propesyonal nga Jacek Frohlich ug pangulo designer Adrian van Hooydonk kompanya. H10 - unang sakyanan, ang bag-o nga corporate "BMW" estilo nga nakaamgo sa nga.

modelo mao ang usa ka gamay nga sama sa "Pito ka" sa likod sa F01 / F02. Pinaagi sa dalan, kini mahimong mas na gisundan sa 5.8 cm ang gilapdon makina, usab, "siya midugang," apan dili kaayo -. Lamang 1.4 cm gitas-on Apan, sa kasukwahi, kini nakahukom sa pagpakunhod sa 1.8 cm Tungod sa maong menor de edad, .. daw usab sa mga modelo nagsugod sa pagtan-aw nga mas dinamikong ug masilakon.

Kini usab nga bili sa noting nga ang bahin sa bag-ong BMW 528i mao ang atubangan nga suspension uban sa double wishbones. Ug mas modelo gitanyag sa duha ka mga bersyon sa mga kahon - uban sa usa ka 6-lakang "mekaniko" ug ang usa ka 8-panon sa mga sundalo "automatic".

Unsay ilalum sa hood?

BMW 528i mao ang himan sa usa ka 3-litro 258-horsepower fuel-giindyeksyon engine L6. Ang performance sa niini nga yunit na maayo, ilabi na sa makapahimuot relasyon dynamics ug fuel consumption. Sa wala pa "gatusan ka" sa niini nga sakyanan accelerates sa 6.6 segundos. Sa iyang maximum limit speed mao ang 250 km / h.

Unsa ang mahitungod sa konsumo? Ang bersyon sa "mekaniko" ut 10.4, 6.3 ug 7.8 ka litro, sa tinagsa (siyudad, ang rota ug nga sinaktan mode). Ang modelo sa "automatic" pag-inom sa ubos. Pinaagi sa City index sa mao usab, apan sa track ug sa hiniusa nga rate siklo 6.0 ug 7.6 ka litro, sa tinagsa.

mga kapilian

Basic ekipo sa sa BMW sa H10 528i lig-on nga, nga mao ang dili ikatingala, kay kita sa paghisgot mahitungod sa mga sakyanan sa negosyo klase. Standard nga ekipo mao ang gitawag nga usa ka Special Edition, ug usa ka listahan sa mga kapilian sa naglakip sa niini napulo.

makina mao ang himan sa anti-lock sistema sa stabilization ug usab adunay unom ka airbags (atubangan, kilid ug likod), ug inflatable mga tabil tamboanan, ulan sensor, kahayag, ug ligid pressure, ingon man sa usa ka passive cruise control.

Dugang pa, ang mga sumbanan nga ekipo naglakip sa klima control, biyahe computer, standard audio sistema uban sa suporta alang sa MP3 ug sa CD, sentral nga locking sa hilit nga kontrol, kuryente naandan nga kainit mga salamin, gahum tamboanan, mapaigoigo lingkoranan ug steering kolum (usab sa pagpainit function).

Apan nga dili ang tanan. Dugang pa sa mga sa ibabaw, ang usa ka sakyanan BMW 528i manghambog sa atubangan sa subong ligid, gabon optics, xenon headlights, PDC sungkod, pagpangandam alang sa mga Kamot Free phone ug yawe card.

mga tag-iya comments

Walay makahimo sa paghulagway sa kinaiya sa mga BMW 528i labing maayo nga tinuod nga mga tag-iya sa sakyanan. Sila nahibalo kon unsa ang sakyanan anaa sa operasyon, ug busa pagsulti sa mga butang ingon nga sila mao.

Motorista-ingon nga ang unang detalye nga dayon nagtimaan pagtagad - kini incredibly hilum operasyon motor. Nga gikan sa unang mga minutos sa operasyon nagpakita sa iyang pagka-flexible ug sitwasyon sa. Tinuod nga katawohan sa peresevshim niini nga sakyanan human sa makina uban sa dugang voluminous motor, kini daw nga ang pagpatulin ug bingat dili ilabi impresibo. Apan connoisseurs sama sa turbocharged mga yunit.

Tumong, sa dalan, moabut gikan sa ubos, bisan pa sa usa ka komportable nga paagi sa pagmaneho. Kini sayon maneuvering sa trapiko. Ug daghan pa nga empasis nga marka sa pagpili PPC mode. Himoa kini nga opsyon ug himan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga kahon sa modernong mga sakyanan, dili sa pagdayeg niini nga function dili mahimo. Ilabi na sa BMW siya mibati sa espesyal nga. Sa diha nga ang usa ka tawo mopili sa usa ka "Sport" mode, ang direkta nga gibati sama sa sa usa ka sakyanan nga gipasamot sa tanan sa iyang mga yunit.

xDrive

Partikular nga pagtagad kinahanglan nga nakita nga ang mga kausaban sa H10. BMW 528i xDrive - sa usa ka talagsaon nga kombinasyon sa sports car ug kaluhoan, kaharuhayan Sedan mga hiyas.

Kini nga modelo adunay lain-laing mga kinaiya. Ubos sa hood mao ang usa ka 2-litro 245-hp engine L4, himan sa usa ka turbocharger. Sa usa ka timaan sa 100 km / h niining dinamikong nga sakyanan accelerates sa 6.5 segundos, ug maximum niini mao ang limitado sa usa ka marka sa 246 km / h. Unsa ang mahitungod sa gasto? Ang konsumo sa kini nga modelo mao ang dili kaayo kay sa normal nga bersyon sa 528i. Uban sa "mekaniko" aktibo nga motor ut 9.2, 5.7 ug 7.0 ka litro sa gasolina (siyudad, ang rota nga sinaktan Cycle). Uban sa "automatic" konsumo gamay mas taas - 9.5, 5.9 ug 7.2 ka litro.

Apan ang kapasidad sa makina - dili lamang ang kalainan sa taliwala sa mga bersyon xDrive. bahin niini mao ang presensya sa usa ka kanunay nga-wheel drive. Busa, daghan ang mas gusto niini nga kausaban sa naandan. Tungod kay ang mga sumbanan 528i RWD disenyo.

operational nuances

Mahitungod sa BMW 528i xDrive adunay usa ka daghan sa mga matulon-anong mga reviews. Sa kadaghanan kanila, siyempre, nga gihisgutan sa mga nuances nga may kalabutan sa mga teknikal nga bahin sa sakyanan.

Una sa tanan daghan nga mga drayber nga naka-apekto pag-atiman konsumo. Sila nag-ingon - kini nag-agad sa bug-os sa ibabaw sa mga estilo sa pagmaneho. Kon ang usa ka tawo nga nagsunod sa usa ka relaks nga kinaiya sa pagmaneho, nan ang motor magaut-ut nga kantidad sa fuel, nga gipakita diha sa pasaporte. Siya mas gusto sa usa ka mas agresibo estilo? Samtang konsumo mobangon malantip ngadto sa 15 ka litro kada 100 "urban" kilometro. Kon combine kamo sa mga estilo nga gipagawas gibana-bana nga 12-13 ka litro.

Sa diha nga ang nagmaneho sa usa ka halapad nga dalan sa usa ka speed sa 90 km / h gikan sa usa ka average nga 6 ka litro kada 100 kilometros. Dayon, ingon sa gipakita sa mga obserbasyon sa mga tag-iya, sa gasto sa "dugang pa" sa usa ka litro alang sa matag 20 km / h ibabaw. Nga mao, kon ang sukdanan sa katulin mao ang 130 km / h, ug ang konsumo mao ang 8 ka litro.

nga ang-ang sa kahupayan

Kini gisaulog sa pagtagad sa daghang mga tawo, nga nagbilin sa mga BMW 528i reviews. Kon sila sa pag-summarize, makaingon kita - niini nga sakyanan naghatag sa usa ka tinuod nga kalipay sa nagsakay sa tanan nga mga pagbati sa pulong.

Importante nga papel sa niining sulod Ergonomics pasundayag. Ang tanan nga mga instrumento ug kontrol anaa sa dapit, ang matag usa kanila gayud focus sa drayber. Gigamit sa pagtapos sa mga materyales mao ang makapahimuot sa paghikap ug igtattan-aw makapadani.

Adunay usab usa ka mas maayo nga performance BMW 528i xDrive (ug ang naandan nga kausaban, usab) mao ang usa ka maayo kaayo nga kasaba-inusara ug sa pagtukod kalidad. Atol sa pagsakay nga walay kasaba, walay kalabotan ik ug "gangis" dili. Bisan ang usa ka nindot nga engine mosinggit sa makusog mahimong madungog lamang sa hatag-as nga gikusgon.

Dugang mga drayber timan pagtagad nga kalabutan sa mga opsyon nga nalakip sa kahon. Naandan nga kainit nga manibela tinuod, ug ang tingtugnaw mao ang gikinahanglan sa dalan. Kalihukan steering usab naghunahuna ngadto sa kinagamyang detalye: sa wala mao ang pagkontrolar sa yunit alang sa cruise control sa too nga - sa usa ka telepono ug sa usa ka multimedia nga sistema. Ilabina user-friendly tabok-tabok, kini makatabang sa taas nga panaw. Multimedia menu masabtan, ug bisan niini nga sistema mahimong konektado sa telepono, sa pagkuha niini direkta nga access (alang sa SMS, sa telepono nga basahon, mga tawag, ug labaw pa. D.).

Apan, siyempre, ang nag-unang pagpahimulos sa niini nga sakyanan mao ang lingkoranan. Kini nga unanimous ang tanan nga mga tag-iya niini. Sa termino sa lingkoranan sa mga "BMW" walay kompetensya. Sila himan sa tanan nga gikinahanglan - lateral ug lumbar suporta, mapaigoigo backrest, suporta sa ilalum sa mga tuhod, ang kapilian sa panumduman. Lingkuranan "BMW" mahimong customized alang sa ilang kaugalingon, ug kini nga bili niini. Human sa tanan, bisan pa ang mga taas nga drive nagaluwas sa usa ka makalingaw, kay sa kahasol ug pailob sa pagbiya sa sakyanan ug ituy-od sa ilang mga bitiis.

restyling

Kini gihimo sa 2013. Technical kinaiya sa BMW 528i magpabilin wala mausab, apan ang uban nga mga sakyanan mao ang medyo nausab.

Updated H10 nakadawat mas modernong mga suga gabon. Developers dili lamang usab sa mga porma, apan usab naghimo kanila nga kahayag-emitting diode (kanhi halogen). Dugang pa, ang bag-ong mga salamin ug "gikupkop» LED-mga suga.

Salon usab nakahukom sa pagpalagsik sa. Naugmad nga tingog pagbulag, sa paggamit sa bag-ong mga materyales, ang bag-ong display bahin sa modernong misal-ot, samtang ang PPC - sa usa ka washer Touch iDrive. Lamang kini sa gibuhat sa mga kapilian, ug misugod sa paghalad alang sa usa ka fee.

Dugang sa mga lingkuranan uban sa partial nausab sa kamut mapaigoigo lever nga kahikayan, pinaagi sa nga configures longhitudinal kalihukan.

Sa kinatibuk-an, ang sakyanan nahimong mas modernong. Apan ang pipila ka mga kausaban dili sa pagdangup ngadto sa mga motorista. Kay sa panig-ingnan, ang mga naghupot sa copa sa dorestaylingovoy nga bersyon sa tingpamulak. Kini mao ang komportable, sa paglabaw sirado kanunay, gihapon. Human sa restyling, kini nga elasticity na, ug walay usa ka panginahanglan aron sa pagsiguro nga ang usa ka mekanismo nga wala moabut sa tibuok.

gasto sa

Sa katapusan kini mahimong nag-ingon mahitungod sa bili. H10 model produksyon natapos sa 2016, kay kini gipulihan sa bag-o nga produkto - BMW G30. Sa pagkaagi nga ang kadaghanan sa mga komersyal anaa BMW 528i karon nga gipalit sa usa ka kahimtang sa b / y. Apan, ang "pagdagan-sa" mga sakyanan mao ang mas barato, mao nga kini mao ang bisan pa sa usa ka bentaha.

Busa xDrive model 2016 pagpagawas uban sa usa ka minimum nga propaganda (sa 20 000 km), kini mao ang na posible nga sa pagpalit sa 2.5 milyon nga ruble. Sa kini nga kaso, ang makina mahimong sa labing maayo nga kahimtang.

Ang sama nga sakyanan, apan ang 2014 release, ang gasto sa katunga sa usa ka milyon nga dili kaayo. Ang rason alang sa kalainan niini nga anaa sa "magulang nga" edad ug hatag-as nga propaganda. Apan, kamo makakaplag sa usa ka mas barato nga kapilian. Apan, kini mao ang bili sa paghinumdom: ang sa ubos nga presyo - ang mas taas ang propaganda ug edad sa makina, nga makita diha sa iyang mga visual novelty.

Kon dili nimo gusto nga sa pagpalit sa usa ka nga gigamit / nga adunay usa ka sakyanan, nga kamo kinahanglan nga andam sa overpay. Sa mga displeyhanan sa pipila ciudad gihapon unsold mga bag-o nga mga butang. Apan ang ilang bili molakip gikan sa 2.8 ngadto sa 3.5 ka milyon nga ruble. Ang eksaktong bili nag-agad sa sa kontorno.