Ngano nga ang una nga mga gamit mao ang dili maayo? drayber Tips

Usa sa labing komon nga transmissions nga gigamit sa mga sakyanan, lakip na ang Vaz, mao mekanikal. Bisan tuod daghan sa mga sakyanan karon na sa disenyo sa mga lalang naglakip sa automatic gearshift. Apan sa paggamit sa manwal gearboxes dili magdumili.

Human sa manwal transmission Vaz, ingon man usab sa bisan unsa nga sa uban nga mga brand sa sakyanan mao ang kaayo kasaligan, unpretentious ug nagkinahanglan og minimum maintenance. Kini mao ang makahimo sa pag-asdang mabug-at nga walay bisan unsa nga kadaot sa iyang kaugalingon. Pamatuod niini mao ang kanunay nga paggamit sa niini nga matang sa transmissions sa mga sakyanan, pag-apil sa nagkalain-laing mga kompetisyon.

Apan bisan unsa mabaskog ug sayon dili "engineer", kini usab sa pagkuha sa kasamok. Usa sa niini nga mga sayop - dili maayo nga turn sa una ug sa Reverse pahawid. Ug langyaw nga mga sakyanan mao ang walay gawas.

Apan sa pagsabut ngano nga ang unang gamit ang mahisugamak sa kadaot gikinahanglan sa sinugdanan aron sa paghimo sa plano sa niini nga matang sa CAT.

transmission device

Busa, ang transmission scheme mao ang yano nga igo. Adunay usa ka lawas gilakip sa clutch housing. Sa kini nga kaso adunay tulo ka mga tugdan - agalon, ulipon, ug sa taliwala sa. bahin udyong nahimutangan mao nga ang input ug output udyong anaa sa sama nga axis, ang usa ka tumoy gimaneho tugdan mosulod sa presenter. Ubos kanila mingkayab intermediate tugdan.

Sa matag usa sa mga pako udyong nga gihan-ay sa lain-laing mga diameters ug uban sa lain-laing mga numero sa mga ngipon, diin usa ka bahin sa niini nga mga gears mingkayab sa usa ka gimaneho tugdan mahimong mobalhin sa ibabaw niini.

baruganan sa operasyon

Ang pagtrabaho transmission scheme mao ang sama sa mosunod. Ang drive tugdan magadawat rotation gikan sa gimaneho clutch disc ug pagbalhin niini ngadto sa intermediate. Kon ang kahon anaa sa neutral speed, ang Gearing sa intermediate tugdan nga walay ulipon, auto makalihok tungod kay ang rotation dili transmitted.

Sa diha nga ang transmission sa usa ka drayber naglambigit sa pahawid sa gimaneho nga sakop sa usa ka pipila ka mga intermediate pahawid. Ug ang rotation nagsugod nga transmitted gikan sa output tugdan sa mga ligid. Car magsugod sa paglihok.

Ang engagement sa mga gikinahanglan nga mga gamit nagpaila sa usa ka kontrol sa yunit, nga naglangkob sa tulo ka mga sliders ug mga forks. Ang matag usa sa mga tenedor nagsul-ob sa usa ka espesyal nga lihok nga elemento. Nga mao, ang drayber sa paggamit sa gear lever ug pinaagi sa usa ka espesyal nga epekto sa pipila ka mga slider talan-awon, sa pagbalhin niini ngadto sa usa ka kilid. Sa kini nga kaso, ang sampong sa slide miduso sa gear, ug siya moabut ngadto sa engagement. Ang kausaban sa speed gearshift impluwensya pinaagi sa pagsulod ngadto sa engagement sa lain-laing mga gidak-on ug gidaghanon sa mga gamit ngipon.

Aron dili sa pagbalik sa slider gikan sa kakha sa iyang inisyal nga posisyon, ang gearbox pagkontrol sa yunit himan uban sa retainers. Ang katapusan nga - tingpamulak-loaded bola, nga gilakip sa lihok sa ibabaw sa mga slide. Nga anaa sa ibabaw sa mga slide, adunay mga pipila ka mga dapit sa nanag-anak. Sa diha nga ang pagbalhin ngadto sa posisyon locking bola mi-ikid sa lihok, walay labot sa mga slide refund. Kon ang switch speed sa drayber adunay sa pagbutang sa pressure sa slide, sa sobra sa tingpamulak nga pwersa sa lock nga ang bola mahisgutan.

Kini nga simple nga paghulagway sa pagtukod ug sa baruganan sa operasyon sa mga manwal transmission. Kasagaran sa ilalum sa scheme kini naglihok transmission Vaz klasikal nga mga modelo. Sa pipila ka mga sakyanan scheme mahimo nga daw lain-laing mga, apan ang diwa sa buhat mao ang sama nga - sa usa ka slide sa usa ka kakha molihok sa gear.

Sa pipila ka mga sakyanan sa PPC slider katungdanan switch sa unang speed, ug naghatag usab sa usa ka switch-balik. Sila usab mahitabo mao nga ang daotan, ug naglakip sa usa ka una nga reverse pahawid. Siyempre, kini mao ang imposible nga dili aron sa pagkalos ug pagtagad ngadto sa kadaot.

ang unang speed sa ubang mga checkpoint ug likod nga mibulag ug sa ilang paglakip motakdo sa lain-laing mga slide. Sa niini nga mga sakyanan ang problema sa paglakip sa unang speed dili mahimo nga makita sa sa paglakip sa sa likod.

Mga kapilian, ngano nga ang unang mga gamit mao ang dili maayo - ang usa ka sa pipila. Usab kini nag-agad sa tanan nga mga butang gikan sa kon unsaon sa pagpakita sa rason - imposible nga naglakip niini, ang tanan nga giubanan sa usa ka metallic pagkarat gikan sa kahon o mobalik sa speed, apan diha-diha dayon pagbalhin, mga pagbag sa.

Kabus nga paglangkob sa slider

Ato unang hisgotan kon nganong ang unang gear daotan ug ang rason kay kini mao ang problema sa transmission.

Kasagaran ang problema uban sa mga cruise anaa sa retainer ug slide. Ang dagway sa burrs sa palibot sa mga nanag-anak alang sa trangka sa slider dali rang makabalda sa pagsalop sa adlaw bola retainer sa lihok. Sa diha nga mobalhin kaninyo sa slider trangka anaa sa ibabaw sa mga hangnail ug dili makabuntog niini nga walay usa ka mahinungdanon nga paningkamot sa bahin sa mga drayber. Sa niini nga mga kagamitan mas duol, apan dili bahin sa engagement, ug ang mga ngipon sa usa ka gamit ngadto sa laing away. Sa umaabot, ang usa ka pinitik sa kasingkasing modala ngadto sa mosilaob mga ngipon, ug sa paglakip sa mga imposible adunay nga sa kamatuoran nga tungod sa rolling sa mga ngipon dili makahimo sa pag-adto ngadto sa engagement.

pagtuktok speed

Kon kini nahimo, apan magatak-om sa sa sa madali, kini mao ang posible nga sa jam sa pungpong sa buhok sa depressed posisyon, mao nga ang iyang buhat wala siya sa pagbuhat. Kini mao usab ang posible nga kalaglagan sa mga tingpamulak nga mga pagpihig sa bola retainer. Kon wala ang puwersa sa tingpamulak, siya dili makahimo sa paghupot sa mga slide sa posisyon.

Sa diha nga ang pagmugna sa usa ka mahinungdanon nga paningkamot sa panahon sa gahum sa transmission makabawog sa usa ka plug sa paglakip. Kon mahitabo kini, ang mga kahimanan nga dili hingpit nga moabut ngadto sa engagement, ug ang slide dili makab-ot nga ingon sa kutob sa mahimo, nga makabalda sa retainer mosulod sa lihok.

Ang rason alang sa paglakip sa mga kabus mahimong sayop instalar backstage gear dayandayan nga malingin sa. Sa kini nga kaso, sumpay dili mosangpot ngadto sa usa ka bug-os nga engagement pahawid.

Pagwagtang PPC kapakyasan

Kasamok sa mga gearbox gihimo pinaagi sa pagwagtang niini gikan sa sakyanan, disassembly, mga problema sa mga bahin, kon kini mamatikdan nga ang uban kanila nga gisul-ob sa gawas. Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa kahimtang sa mga slide ug clips. Kon ang mga slide sa lain nga bulok burrs, sila kinahanglan nga gikuha sa usa ka file. Ikaw kinahanglan usab nga check sa kahimtang sa mga tubod ug bola sa retainer. Ang tubod kinahanglan nga tibuok, ug walay problema sa paglihok sa mga trangka sa iyang housing. Kon gikinahanglan, nga gisul-ob o naguba nga mga bahin kinahanglan nga pulihan.

Ikaw kinahanglan usab nga pag-ayo sa pagsusi sa selector kakha likoanan sa kuta. Bisan ang usa ka gamay nga kurba mahimo makaapekto sa kasayon sa pagbalhin transmission.

Human sa katilingban, kinahanglan kini usab nga mapaigoigo pagbalhin. Aron mahimong tukma, ang gibutyag posisyon sa mga pako.

clutch malfunction

Kasagaran, ang mga rason kon nganong ang unang gear mao ang dili maayo, dili ang kahon sa iyang kaugalingon ug sa clutch.

Modernong gear transmission ang himan sa synchronizers, gears nga equalize sa gikusgon sa rotation, sa paghatag og kasayon sa pagsulod ngadto sa engagement.

Apan, ang unang speed synchromesh dili himan. Kon ang clutch "nangulo", kini dili nga gihimo sa pedal squeezing sa iyang bug-os nga determinasyon sa torque transmission gikan sa motor ngadto sa checkpoint.

Tungod sa kalainan niining mahitabo rotational udyong ug ang unang gear transmission, sa partikular. Sa kini nga kaso, sa pagdala kanila ngadto sa engagement mao ang lisud nga igo, ug ang tanan nga mga pagsulay sa pagbuhat sa ingon nga inubanan sa lig-on nga metal paggaling.

Kini mao ang mahimo nga ang speed ug sa likod usab, dili naglakip o gilakip lisud. Sa samang panahon, kon makahimo sa gihapon sa paghimo sa mga kagamitan, ang mga sakyanan magsugod sa paglihok, bisan sa diha nga bug-os nga depressed sa clutch pedal. Usa ka dugang nga bahin sa mga problema uban sa clutch mao nga ang sakyanan jerks sa panahon sa gear mga kausaban, ilabi na kon ang pipila kanila wala himan uban sa synchronizers.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa clutch?

Isulat sa usa ka malfunction sa pagpilit, dili kahon makatabang sa makina. Kon ang tanang speed giugom engine naglakip sa sayon walay problema, ug sa diha nga ang mga na sa motor mahisugamak sa kadaot naglakip sa una ug likod nga gamit, o bisan kini dili naglakip - kinahanglan nga mobayad sa pagtagad ngadto sa clutch.

Ang rason nga ang clutch "nangulo", kini mao ang kanunay nga ang mga sayop nga kausaban. Releaser ra kaayo halayo gikan sa clutch release nga lutsanan o apapangig. Sa diha nga squeezing sa pedal nga nagahatag dili makahimo sa bug-os nga pagbuntog sa usa ka nag-unang disk sa ulipon, ug ang torque nagpadayon nga transmitted. Impluwensiya sa clutch operasyon makahimo ug dakong ob ug tungod sa nga kini ug ang sinugdan sa "una".

Pagpasibo ug clutch pag-ayo

Ang unang butang nga sa pagbuhat sa kaso sa mga problema uban sa clutch, kini mao ang sa paghimo sa pagbag-o. Sa lain-laing mga sakyanan kini og sa lain-laing mga paagi, apan ang tanan nga mga operasyon nga mikunhod ngadto sa usa ka - instalar pagpagawas nga nagdala sa usa ka gitinguha nga gilay-on gikan sa diaphragm o cams.

Kon ang kahimtang dili sa trabaho, makabaton kamo sa pagbungkag sa clutch sa usa ka sakyanan, paggahin kasamok ug pulihan dunot nga mga bahin. Usahay adunay usa ka pagkadaot sa panahon sa tanan nga mga sangkap sa sistema. Sa kini nga kaso, sa bug-os gipulihan sa clutch - ang agalon ug ulipon drive, sa pagpagawas sa pagpanganak.

konklusyon

Ang labaw sa ang mga nag-unang mga rason alang sa kamatuoran nga ang mga sakyanan sa lisud nga sa switch kahimanan. Bisan tuod, ingon sa gipahayag sa sinugdan, kon ang manwal transmission mao ang kaayo kasaligan, ang labaw nga sa kasagaran sa mga sayop sa dili maayo nga turn sa usa ka clutch, dili ang kahon sa iyang kaugalingon.