Cap engine sa pag-ayo o sa bug-os nga puli? Nga mao ang mas maayo?

Ikasubo, sakyanan makina dili molungtad sa walay katapusan. Madugay o sa madali ang matag usa kanila nagkinahanglan pag-ayo, tingali bisan sa kaulohan. ako nasayud nga kini mao ang panahon sa pag-ilis / pag-ayo sa butang niini nga mao ang kaayo mga walay-pagtagad. Una, adunay dugang nga kasaba, sa lain nga pagtuktok, nan malantip misaka konsumo sa motor sa lana ug adunay usa ka asul nga aso gikan sa pahungaw. Usab kini nga sakyanan mao ang lisud nga sa pagsugod, apan ang motion sa kalit nagsugod makapugong.

Cap Engine ayo - sa usa ka komplikado nga hugpong sa mga buhat, nga naglakip sa pagpasig-uli sa dagway niini pinaagi sa usa ka bug-os nga disassembly ug sunod-sunod nga pag-ayo. Overhaul sa gibutyag hapit sa tanan nga mga bahin engine: crankshaft, silindro ulo, ug siya engine block ug mas.

Unsa nga mga butang ang mahimo ibutang sa kasingkasing sa mga kadaot sakyanan? Sa GATUS usahay bisan og mga makina, nga dili modagan mao ang usa ka gatus ka libo. engine Ang - kini dili mao ang usa ka piraso sa scrap metal, ug sa pag-atubang sa niini kinahanglan nga pagdumala pag-ayo. Ug ang mga tawo nga wala mosunod sa mga may kalabutan nga mga lagda sa operasyon, sa ulahi sa mapait gayud sa pagbayad alang niini. Una sa wala damhang kadaot mahimong moresulta sa pormal nga wala magtagad sa mga regular nga puli sa lana ug sa lana filter. Kini, sa unang tan-aw, ang gagmay nga mga detalye play sa usa ka importante kaayo nga papel sa sa operasyon sa makina.

Sa diha nga gisul-ob filter, ang lana lang gimingaw ang makina, diin ang Pistons operate "uga nga". Human sa pipila ka minutos sa maong operasyon sa motor mahimo bug-os nga naghuot. Kini gawas lamang bug-os nga pag-ayo sa mga makina. Usab, ang motor mahimong naghuot ug serviceable filter, kon kini nabahaan ubos-nga kalidad sa lana.

Sa diha nga ang makina mao ang "wala na nagaginhawa", mga motorista nga nahibulong: "Ayoha ang mga tigulang nga o mao ang mas maayo sa pagpalit sa usa ka bag-o nga ang usa ka?" Siyempre, ang mga bag-o nga makina molungtad na kay sa re vosstanovlonny, ug ang puli sa panahon mahimong dili kaayo - usa ka adlaw (maximum sa duha ka). Apan dili sa ingon sayon ingon nga kini daw sa unang tan-aw.

Ang gasto sa usa ka bag-o nga makina sa kasagaran pipila ka mga higayon nga mas mahal kay sa gasto sa tunton buhat sa pag-ayo. Usab, ang puli sa bahin sa usa ka bag-o nga drayber umaabot nga dakong kasamok sa mga dokumento. Human sa pag-ilis sa panginahanglan sa pagparehistro sa usa ka bag-o nga numero sa engine sa kapolisan sa trapiko, ug nga oh unsa nga paagi nga dili sayon, ug sa kaayo mahal.

Kasagaran, ang "bag-ong" makina nga gikuha gikan sa aksidente sa sakyanan, nga nakahimo sa pagkuha sa bahin sa aksidente. Ang bili mao ang mas ubos nga kay sa usa ka tinuod nga bag-o nga mga motor. Apan tungod sa taas ug mahal nga mga dekorasyon diha sa Sai sa daghang mga drayber ang masulbad sa usa ka bug-os nga overhaul sa makina.

Busa, ang panginahanglan alang sa trabaho sa produkto pag-ayo sa mga makina sa atong nasud mao ang paspas nga nagtubo sa matag adlaw. Matag adlaw adunay mga bag-o nga pag-alagad estasyon nga paghalad sa sa paghimo sa pag-ayo emergency sa makina, Nissan, Volvo, Mercedes ug sa daghang domestic nga mga sakyanan. Ang uban kanila sa paghalad sa usa ka tinuod nga taas nga kalidad nga pag-alagad. Ang uban usab maghimo ayo pump makina, apan kini mao ang bili sa paghinumdom nga dili kanunay ang labing ubos nga presyo sa pag-ayo - kini mao ang maayo. Mokonsulta sa pamilyar nga mga mekaniko, pagbasa sa mga reviews mahitungod sa pag-alagad nga estasyon, ug lamang unya modesisyon diin sa pagbuhat sa bug-os nga nag-ayo sa iyang sakyanan makina.