CFNA (engine) kinaiya, bahin, ang mga problema

German nga-naghimo sa mga sakyanan nailhan alang sa ilang pagkakasaligan, kalidad sa pagtukod, kalig-on. Pagkapopular sa tibuok kalibutan ug sila midaog sa mga pasalamat sa impresibo teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, sa pagtukod sa usa ka espesyal nga dapit okupar sa mga tanom nga gahum, sa taliwala sa nga mao ang mga na sa modernong ug may kalabutan sa niini nga adlaw nagpabilin CFNA - kapasidad engine sa 1.6 ka litro.

produksyon

CNFA mao ang usa ka inline 4-silindro gasolina engine uban sa usa ka balbula 16, fuel indeyksiyon sistema. Usa sa mga bahin sa mga modelo mao ang usa ka kadena gas-apod-apod mekanismo DOHC - sa silindro ulo karon sa duha ka camshafts nahimutang.

Sa pagkakaron sa merkado nga imong mahimo sa pagpangita sa duha ka mga nag-unang bersyon sa instalar niini - kapasidad 105 ug 85 hp, ingon man sa panahon belt drive. Sa wala pa sa 2015, ang tanang mga makina sa mga lamang German nga produksyon, apan karon sa domestic merkado adunay mga modelo ug yunit nga nakolekta sa Kaluga sa tanom. Ang ilang mga nag-unang kalainan gikan sa "mga Aleman" - sa panahon belt drive.

teknikal nga mga kinaiya

Mosangko sa 190 km / h kini nga posible nga sa buylohan German nga CFNA - makina. Ang mga kinaiya alang sa labing komon nga larawan 105 hp uban sa manwal transmission sa niini nga dili matawag nga impresibo:

• nagtrabaho nga gidaghanon - 1598 cm ^3;
• torque - 153 NM sa 3800 rev / min..
• acceleration sa 100 km / h - 10.5;
• gahum - 105 HP o 77 KW sa 5600 vol / min..;
• Brand girekomendar fuel - AI95.

Dili malipayon, ug fuel consumption. Sa diha nga ang nagmaneho sa siyudad kinahanglan nga ibubo 8.7 ka litro kada 100 km sa dalan - 5.1, sa hiniusa nga cycle - 6.4 ka litro. Dugang pa, ang pagpili sa mga automatic transmission pagtaas sa gasolina konsumo pinaagi sa labaw pa kay sa katunga sa usa ka litro.

Ang ilang mga kinaiya dili impresibo kausaban nga adunay CFNA (motor) - CNFB kapasidad sa 85 horsepower. Sa diha nga nagmaneho uban sa manwal transmission, sila mahimong:

• maximum nga gahum - 85 HP o 63 KW sa 5200 rev / min.
• maximum torque - 145 NM sa 3750 rev / min.
• Maximum speed - 179 km / h;
• acceleration sa 100 km / h - 11.9 segundos.

Aron sa pagpalit modelo anaa lamang uban sa manwal nga transmission. Konsumo sa maong kombinasyon 105 susama lig-on nga yunit. Apan ang mga kalainan tali sa mga makina ug makita sa ilang disenyo. Una, ang usa ka labaw nga gamhanan nga instalar nga sistema adunay usa ka stepless kausaban sa panahon sa tugdan pag-inom. Usa ka bahin sa yunit 85 l. sa usa ka. Kini mao ang katakos sa paggamit sa 92-octane gasolina nga walay bisan unsa nga mga sangputanan.

Ang disenyo sa makina

Volkswagen nga kompanya sa sa pagpalambo sa sa yunit wala magplano sa pagpaila sa usa ka bug-os nga bag-o nga mga elemento - ang motor nga mibalik gikan na ordinaryo, apan ang uban uso anaa pa.

Ang nag-unang bahin sa CFNA engine makita sa sa panahon - alang sa sayon maintenance sa tanan nga mga components gipanalipdan sa plastik nga mga takup, ug importante nga mga mekanismo nagpasiugda sa usa ka mahayag nga kolor.

Apan ang nag-unang butang nga diha sa makina - kini engine block. Kini mao ang gihimo sa mga lightweight aluminum subong nga dungan pagkunhod sa gibug-aton sa gambalay ug pagdugang sa sa iyang pagbalhin sa kainit. Sa silindro block piho nga mga kanal linilok nag-unang pipeline sa lana, ang iyang mga flanges ug pagtaob.

Sleeve sa lain-laing mga manipis nga mga paril gihimo sa cast puthaw. Matulog nag-unang bering nagatigum. Ang silindro ulo mao ang usa ka monolithic nga gambalay nga hinimo sa aluminum.

Lubricants ug sugnod-indeyksiyon sistema sa

Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa lubrication nga sistema nag-unang mga yunit - kini mao ang hiniusa nga matang. Labing download mekanismo proseso ubos sa hatag-as nga pressure, ug uban pang mga elemento sa duha ka mga paagi - direksiyon ug chaotic lana spray nga motumaw gikan sa mga kal-ang tali sa mga elemento. Ang makina CFNA 1.6 grease ang pumped ngadto sa housing - kini gipalihok crankshaft. Kini mao ang usa ka removable bug-os-agos filter nga hinimo sa porous papel.

Ang nag-unang tahas sa-apod-apod nga sistema fuel indeyksiyon ang timbang feed sagol sa panahon sa bug-os nga operasyon motor. tahas Kini mao ang posible nga tungod sa harmonious buhat sa injectors ug tuk-on gikasal. Ang unang mao ang responsable alang sa pagporma sa gasolina-hangin sagol nga, sa ulahing - alang sa eksaktong pagdapat sa hangin mosulod sa silindro block. Sa diha nga ang tuk-on giablihan, pag-inom sa hangin masa ug tightened dosis masunog nga sagol.

Pinaagi sa maong usa ka laraw nga ninglihok sa CFNA-makina mosulod sa usa ka balanse nga kantidad sa mga combustible sagol sa matag panahon sa operasyon niini. Kini sa baylo pagmobu, pagminus sa gahum sa konsumo, ang kantidad sa makahilo nga emissions ug makabaton sa maximum posible nga gahum. Kontrol fuel suplay nga sistema sa mga computer uban sa controller.

Features nga pag-alagad

manufacturer Ang garantiya sa normal nga operasyon sa mga makina sa ibabaw sa 200 ka libo. Km uban sa tukma sa panahon ug kalidad nga pag-alagad. kinahanglan nga gidala sa rutina sa pagmintinar sa matag 15 ka libo. Km sa dihang nagmaneho sa normal nga mga kahimtang, ug mga pilo sa lagmit sa bug-at.

Sa una kini mahimong gikinahanglan sa pag-ilis sa mga makina sa lana. Kini girekomendar nga pun-on sa mga lubricating fluid 5W40 uban sa usa ka tolerance sa VW-Norm 502 - kini dili lamang sa paghatag og VW CFNA engine normal nga operasyon, apan usab sa pagdugang sa sa iyang pag-alagad sa kinabuhi, pagpakunhod sa kantidad sa fuel-ut. Sa maong panahon sa pagpahigayon sa puli sa filter sa lana.

Bug-os usab sa liquid makapabugnaw nga sistema mao ang dili kinahanglan. Kini mao lamang ang gikinahanglan sa matag 15 ka libo. Km check gidaghanon niini ug pun-on ang-ang, kon gikinahanglan. hangin pagsala ug fuel kausaban mao ang kaduha dili kaayo, apan kon magapapahawa kaninyo sa yab-ukon nga mga kahimtang, ang unang elemento kinahanglan nga nausab sa matag 7.5 ka libo. propaganda.

Sa tanan nga uban nga bahin niini mao ang gikinahanglan nga sa pagsunod sa mga gikinahanglan sa ordinaryo nga maintenance - regular nga check bakus, hoses ug ang conductive linya, CFNA ug ang makina dili sa paghimo sa pag-ayo sa imong kaugalingon.

pagtrabaho ilabi na

Gipresentar engine sa seryoso nga mga problema sa operasyon dili hinungdan. . Kon pagpalit sa usa ka sakyanan gikan sa pabrika, ang unang 1-1.5 ka libo ka mga km sa pagbantay sa usa ka mata sa ibabaw sa mga ang-ang sa engine sa lana - sa panahon sa break-sa naobserbahan sa usa ka dugang sa iyang konsumo, apan ubos pa kay sa kritikal nga bili, ang kantidad sa grease wala mikunhod.

Sa diha nga ang nagmaneho sa grabeng kainit sa gikapoy drayber tangke mahimong makatugaw sa makusog hum sa fuel pump. Sa panahon, kamo makahimo sa pagtul-id niini nga problema pinaagi sa pag-ilis sa filter elemento sa sistema sa gasolina. Very sa kasagaran nabalaka mahitungod sa pagsaba-saba tingog, ilabi na sa dihang ang pultahan sa drayber giablihan - ingon midagan sa sama nga bomba, ug pagpakunhod sa lebel sa kasaba dili sa trabaho.

komon nga problema

Ang matag tag-iya sa usa ka sakyanan sa performance sa makina nga nag-atubang uban sa lain nga problema - inigtuktok, tarahtenie diesel tingog sa panahon sa operasyon. Mga rason alang sa dugang nga lebel kasaba naglangkob sa espesyal nga porma sa Pistons, ug sa "kagahi" sa pahungaw nagakalainlain nga. Ang solusyon mao ang posible nga sa duha ka mga paagi:

1. Pagbutang giusab Pistons gibutangan og ngalan nga ET - kini mao ang gipalabi kapilian alang sa mga makina kansang interes dili sa pa, tungod kay ang buhat nga obligado sa pagpahigayon sa pag-alagad center.
2. Ang replacement Pistons ug pahungaw nagakalainlain nga sa 4-2-1 beskatovy samtang reprogramming sa yunit sa pagkontrolar - niini nga paagi dili lamang sa pagkuha Isalikway sa mga kasaba, apan usab sa pagpalambo sa mga kapasidad sa mga tanom, apan kini sa paghupot sa ilang kaugalingon.

Aron sa pagdala sa maong buhat kinahanglan nga VW tag-iya POLO - ang katungod sa niini nga mga sakyanan mao ang makina. Ug sa paghimo sa pag-ayo sa mga pamaagi nga kinahanglan nga matag - human sa usa ka walay tino yugto sa panahon nga pagtuktok pag-usab - kini motor design. Apan ang tingog sa usa ka acoustic idyll nabungkag lamang ug walay epekto sa kapanguhaan ug dili signal sa usa ka tipikal nga mga sayop.

Palihug timan-i

Bug-at nga kasamok mahimong gitawag nanuktok sa ilalum sa hood sa dihang nagsakay sa usa ka bagis apan mosangpot nga dalan. Kon ang makina suspension, naggiya Stronger aron, depekto wala engine cushion. Siya sa kasagaran dili-asdang sa kapit-os ug kinahanglan nga pulihan.

Sa pag-extend sa kinabuhi, ibubo lang high-kalidad nga fuel uban sa usa ka minimum nga octane rating sa 95 sa CFNA engine - sa problema sa mga mabalhinon operasyon, jerks ug jolts samtang laktaw kamo sa partido. Sa kaso sa kalisud sa paglunsad og usa ka lig-on nga katugnaw inspeksyon starter.

Kasagaran ang problema mao ang dagway sa mga liki sa ibabaw sa bandila pahungaw nagakalainlain nga. Depekto mahimong nakadipara, kon mobayad ko pagtagad ngadto sa pagbag-o sa mga makina tingog. Troubleshoot instalar sa mas modernong "kaka" 4-1 o 4-2-1 uban sa dungan nga reinstalling software computer software.

Budget nga solusyon sa problema niini nga mahimo nga argon arko welding. Apan kada se lamang nga gamiton human sa expiry sa garantiya, o mawad-an kaninyo sa katungod sa human-sales nga pag-alagad.

yunit tonohon

Sa pipila gibutang CNFA engine nga gahum kilid nga nagsiguro lig-on nga operasyon alang sa usa ka taas nga panahon. Apan ang imong mahimo sa pagpahimulos sa usa ka tuod sa kahoy ug sa pagdugang sa gahum. Sa pagbuhat sa yano nga operasyon horsepower mahimo nga miuswag gikan sa 105 ngadto sa 130 Sa pagbuhat niini:

1. Palita ug instalar sa usa ka pahungaw pinilo-pilo nga bezkatovy 4-1 o 4-2-1.
2. Paghimo o pagpalit sa usa ka sistema sa bugnaw nga pag-inom sa hangin.
3. Reprogrammed ECU.

Ang maong manipulasyon kasagaran gidala sa mga tag-iya sa VW POLO. Ang ubang mga dugang nga operasyon dili sa paghimo sa pagbati aron sa pagdala sa, alang sa gasto sa tanan nga buhat mahimong mas taas pa kay sa bili sa usa ka labaw nga gamhanan ug modernong makina.

rekomendasyon

Sa pag-extend sa kinabuhi sa planta, nga nagsul-ob lamang sa usa ka kasaligang mga estasyon sa bus. Ang kalainan sa kalidad sa German nga ug domestic sugnod sa usa ka seryoso nga epekto sa kapanguhaan.

Ang tanan nga mga butang diha sa carbon taklap, sapaw piston - dali kini gigamit sa pinaagi sa paggamit sa ikaduha-rate sa gasolina nga motultol sa patulon. Sa walay kaso dili pagtugot sa instalasyon sa overheating. Kini sa hilabihan gayud makaapekto sa konsumo sa lana, ang kakulang sa nga modala ngadto sa usa ka instant 'gikan sa unong "sungkod bushings.

Kay kini nga mga rason, ang mga drayber giawhag sa monitor nag-una sa kalidad sa gasolina nga gigamit ug sa lana nga lebel engine. Engine CFNA reviews alang sa labing positibo nga sukod. Sa pagpili sa usa ka sakyanan uban sa ingon nga gahum-planta sa kinahanglan alang sa mga pagtan-aw alang sa usa ka budget nga solusyon alang sa usa ka kalma ug gisukod drive.