Dugay Lagsaw - benepisyo, risgo ug gasto sa sa buhat

Gaz-3302 ug "Business" serye sa mga manununod - kini mao tingali ang labing popular nga trak sa mga gagmay nga tonelada nga klase sa Russian nga transport merkado. Ang nag-unang bentaha sa makina niini - kini yano nga plano ug ubos nga gasto sa maintenance. Ug bisan kon ang usa ka tawo, kasab Lagsaw alang sa kanunay nga pagkabungkag sa pamilya, dayon gikan sa usa ka pinansyal nga punto sa panglantaw sa pag-usab, alang sa panig-ingnan, ang clutch disc mahimong mas labaw pa barato kay sa sa mao usab nga "sprinter". Apan, adunay kakulang sa niini, ug - usahay wala ang 4-meter nga lawas sa transportasyon sa bulky mga materyales lamang dili makahimo. Sa kini nga kaso, kini makatabang paglugway sa frame.

Gasela ug mga kausaban sa iyang mga dlinnogabaritnye

Bag-ohay lang, ang produksyon linya sa Gorky Automobile Plant mas nagsugod sa pagpakita sa usa lamang ka 4-meter lagsaw. Ug kini magamit dili lamang sa mga modelo 3302, apan ang tanan nga sa uban nga mga sama sa "Mag-uuma", "Business" ug sa daghang uban pa. Apan nga wala mohunong Gorky sa tanom - sa produksyon sa mga espesyal nga mga makina dlinnogabaritnyh ilang labing suod nga partner - "Chaika-Service". Apan, kini mao ang dili sumbanan ug sa lamang sa hangyo sa tag-iya sa sakyanan.

Sa unsang paagi ang extension sa Lagsaw?

Sa ilang kaugalingon nga mga kamot aron sa paghimo niini nga imposible - frame nga gambalay mao ang nausab pinaagi lamang sa mga propesyonal sa espesyalista ekipo. Ug ang proseso mao ang sama sa mosunod:

1. Mga empleyado magdahom ang gidak-on sa kasamtangan nga mga bayanan sa sa performance sa batasan disenyo.
2. Ang pag-adto direkta ngadto sa elongation sa lawas lagsaw. Uban sa tabang sa espesyal nga mga himan sa paghimo sa cut sa bayanan 2, human sa pagwagtang sa booth, ang driveshaft ug ang usa sa mga bahin sa sakyanan.
3. Sa dapit sa mga notch nga gisal-ut sa duha ka dugay nga asero sill ug natudlong pinaagi sa mga tarogo.
4. Paghimo bag-o, nga mas taas nga palabad tugdan ug sa katugbang nga gidak-on sa frame loading plataporma.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga nagabuhat pag-alagad niini?

Depende sa kon unsa ka dako ang mga customer nga gusto sa paghimo sa usa ka extension sa Lagsaw, kini nga pamaagi mahimo nga gasto sa bisan asa gikan sa 20 ngadto sa 40 ka libo ka mga ruble. Sa samang specialists surcharge sa site makahimo sa iyang pagpalig-on ug sa-instalar sa usa ka bag-o, na sa lawas. Kini mahimong ingon nga tarp gitabonan higdaanan, ug sa departamento isothermal van o refrigerated. Pinaagi sa dalan, kay mahitungod sa bili, nga imong mahimo sa pagpalit ug instalar sa mga pag-alagad nga natulog sa Lagsaw, nga tungod niana ang mga drayber sa pagdala sa mga luwan sa na ruta ug distansiya.

Ang LAMAS sa loading plataporma

Salamat sa upgrade niini, ingon nga usa ka extension sa Lagsaw, matapos kaninyo uban sa usa ka bug-os nga truck sa usa ka lawas nga gitas-on sa 4, 4.2, 5, 6 metros o labaw pa. Uban sa maong mga LAMAS mahimong halos sa bisan unsa nga karga gidala - steel flauta, maghupot o bula profile. Pinaagi sa cubic kapasidad elongated gasela accommodate sa usa ka 20-35 (o labaw pa) m ³ sa nagkalain-laing mga produkto.

Unsa ang mga benepisyo?

Sama sa alang sa pros, kita na gipunting nga uban sa 4-6-metros nga sakyanan nga lawas mahimong transport dako nga natapok sa mga kabtangan, nga nagpasabot nga ang kinatibuk-ang kapuslanan gikan sa mga operasyon misaka sa hapit usa ka butang sa 2-2.5. Kini mao ang nag-unang rason nganong daghang "gazelisty" pahalugwayan ang ilang mga makina sa 4-6 metros.

mga kakulangan

Adunay usa ka downside. Lakip sa mga mayor nga drawbacks - sa usa ka gamay nga kapasidad makina. Busa, ang elongation sa Lagsaw naghimo niini nga mas huyang sa rebot. Ug kong ang 3-meter nga bersyon niini sa gihapon daw mahimo pagagub 2 ka tonelada sa iyang kaugalingon, sa kaso sa mga 4-meter-taas nga risgo sa mga liki sa pagpadayag sa mga pagtaas frame sa 10-15 nga mga panahon. Plus niini nga - pagbutang methane silindro o sa ubang mga HBO, nga nagpagrabi sa disenyo sa sakyanan ug, subay niana, nagdugang sa load sa frame. Sa pipila ka data sheet 4 metros nga gasela maximum nga kapasidad mao ang 1100 kg batok 1500 sa 3-meter. Lima ug unom-ka-metros nga kausaban sa pagpataas sa bisan dili kaayo kargamento. Ang kasagaran nga elongation Lagsaw pagmobu, pagminus sa iyang mapuslanon nga kapasidad sa 300-800 kilo. Dugang pa, kini kinahanglan nga nakita sa usa ka mahinungdanon nga load sa makina ug sa likod axle - sa diha nga ang reloading sa duha mahulog sa. Kini turns nga sa pagpadayon sa taas nga Lagsaw lamang sa kahayag kasangkapan, bula ug taas nga kahoy ug puthaw nga mga gambalay uban sa usa ka kinatibuk-ang gibug-aton nga dili sa hilabihan gayud 1.1 tonelada. Kay kon dili kita sa paglig-on sa frame. Apan kini dili kanunay kinahanglan nga buhaton. Una, kini sa hilabihan gayud nga nagpagrabi sa disenyo sa sakyanan, ug ang ikaduha, nagdugang sa load sa internal combustion engine, ug sunod niana makabaton dugang fuel consumption.

konklusyon

Unsa ang implikasyon niini nga pagabuhaton? Base sa mga sa ibabaw, Lagsaw elongation gikinahanglan lamang kon gikinahanglan ninyo kini. Kon dili hingpit nga gikinahanglan sa pagtahod sa carro sa mga butang dlinnogabaritnyh, nga naghimo sa frame mao ang dili na sa nga - kini lamang sa pagdugang sa load sa mga sangkap sa engine ug ang bayanan. Ang labing maayo nga kapilian - kini elongation Lagsaw 3M Lawas sa 4-4.2 metros. Paghimo sa 6-meter "sausage" mao lamang praktikal alang sa pagdala niini nga inyong mahimo lang bula. Sa ingon nga kini mao ang labaw nga angay sa pipila ka kaso sa pagpamalandong sa mga angkon sa usa ka dako nga-nga kapasidad nga mga sakyanan.