Fighter "Bagyong": mga bahin ug litrato

Sukad sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug Vietnam, kini nahimong dayag nga ang mga armadong pagsupak sa pagdaug lisud kaayo nga walay hangin nga suporta. Sa bag-ohay nga mga tuig gitiman-an pinaagi sa paspas nga paglambo sa yuta pag-atake ug sa fighter eroplano, ang industriya nadani niini nga bag-o ug bag-ong kaugmaran sa siyensiya.

Usa sa labing pagpadayag resulta sa pagtapo sa mga depensa sa siyensiya ug teknolohiya nga mahimo nga usa ka fighter "bagyong". Sumala sa nag-unang mga langyaw ug lokal nga mga eksperto sa kapatagan sa aviation, kini mao ang usa sa labing taas nga-kalidad nga mga espesimen sa Western bukton. Unsa kini nga eroplano ug sa unsa nga paagi nga kini gihulagway, paghulagway sa kita sa sini nga artikulo.

Diha-diha dayon, atong timan-an nga ang iyang layo nga katigulangan, "Bagyong" - ang manggugubat sa Gubat sa Kalibotan II, mao usab kaayo manoeuvrable ug dako nga live performance.

nag-unang mga impormasyon

Sa iyang kinauyokan, kini nga kaluha-engine ikaupat nga-nga kaliwatan fighter. Gihulagway pinaagi sa usa ka delta pako ug gitukod sa usa ka "itik." Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga kausaban sa "Bagyong", nga gipagawas sa sa milabay nga pipila ka mga tuig mao ang ngadto sa kaliwatan 4+ ug 4 ++. Sa kinatibuk-an, sa pagpalambo sa ingon nga sa usa masaarong eroplano gilusad balik sa 1979.

Anaa makina diha-diha dayon sa upat ka mga bersyon. Lahi nga bersiyon alang sa UK, Germany, Italy ug Spain. Ilabi na sa makapaikag mao ang kamatuoran nga ang mga detalye alang sa pagpagawas sa mga eroplano dili anaa sa usa ka dapit: kining nalambigit sa pipila ka mga eroplano manufacturing consortium.

kontrata sa gobyerno

Himoa nga ilista ang mga mga nga og sa mga labing importante nga mga bahin sa fuselage ug sa makina:

• Alenia Aeronautica. Naghimo sa likod sa kaso, flaperons ug mibiya pako.

• Bae Systems. Kini nagsapaway ang unang manufacturer sa produksyon sa mga bahin alang sa likod nga bahin sa eroplano nga moapil diha sa manufacturing sa atubangan sa fuselage (uban sa PGO) gargrota, parol. Usab responsable sa tailplane.

• EADS Deutschland. Kini naghimo sa seksyon center, ug nga og sa sentral nga bahin sa lawas.

• EADS Casa. Ang kompaniya og slats, ug sa matarung nga pako.

Major structural bahin

Kasagaran, ang fighter "bagyong" gibuhat kadaghanan base sa paggamit sa labing abante nga eroplano electronics ug mga kalampusan. Ang mga designers gibuhat sa usa ka daghan aron sa maximize sa nagmaniobra sa mga kinaiya, bisan pa sa diha nga ang pag-anhi sa pag-atake sa ilalum sa grabeng mga anggulo.

gidisenyo kita sa eroplano sumala sa laraw nga naglambigit sa paggamit sa usa ka delta pako sa usa ka dagan sa 53 degrees. Slats ug mga flap - Duha ka-seksyon, canards nga gihimo sa usa ka rotary matang, kasko ug timon - walay stabilizer. Ang maong laraw mao lang sa mao nga ug pretty hait nga abut pagmaniobra sa eroplano ug sa usa ka pagkunhod sa pagsukol sa mga hangin sa supersonic gikusgon.

Samolet- "Dili Makita"

Sa pagpakunhod sa radar visibility sa makina, ang nag-unang sulab sa atubangan sa ikog gihimo sa usa ka materyal nga nga mosuhop sa radyo balud. Bisan opisyal sa usa ka fighter "bagyong" dili iya sa kategoriya sa mga makina nga gihimo sa "tago" teknolohiya sa produksyon mao ang kaylap nga gigamit nga mga teknolohiya ug mga materyales nga epektibo nga mawala sa radyo balud. Sa pagkatinuod, ang maong usa ka tahas gibutang sa atubangan sa designers sa sinugdan: sa unsa nga paagi sa paghimo sa eroplano nga mas mamatikdan mahimong sa atubangan sa modernong detection radar.

Unsay nahimo sa pagkab-ot niini? Una, ang maximum hangin pag-inom nangalumos sa usa ka housing atubangan katapusan motor masked espesyal nga mga lalang. Ang tanan nga nagdala sa eroplano sa mga pako nag-unang mga ngilit ug ikog stabilizers, ug gitabonan sa atubangan sulab sa materyal nga absorbing radar radiation. Dugang pa, ang suspension sa gigiyahan missiles ingon sa daghan nga kutob sa mahimo nga mas duol ngadto sa lawas, nga usab kini nga posible nga sa pagtago sa kanila gikan sa kaaway radar radiation.

Ania kini kinahanglan nga gihisgutan nga sa karon ang "bagyong" - usa ka manggugubat-bomber, multi-purpose, ug busa sa pagsiguro sa iyang bug-os nga makita dili mahimo sa baruganan (apan kini dili sa ingon nga gikinahanglan).

nag-unang mga developers

Halos tanan sa mga bag-o nga sangkap ug mga sinubong nga nakab-ot sa maong mga hatag-as nga mga indicators nga naugmad sa mga engineers EADS / DASA kabalaka. Dugang pa, sa sama nga panon sa usa sa mga founders, ug unya ang mga tiggama sa daghang importante nga structural nga sangkap sa eroplano. Kini nga mga dapit naglakip sa halos sa tanan nga mga nag-unang ngilit sa duha pako, ang gawas ug sa sulod ibabaw, mga patag sa hangin pag-inom, ingon man usab sa mga bodega ug mga components tapad niini.

Ang nag-unang mga materyales nga gigamit sa pagtukod

Daghan sa mga materyales nga gigamit, ug ang conventional aluminum mga sinubong alang sa aviation dili kaayo. Busa, labaw pa kay sa 40% sa kinatibuk-ang gibug-aton sa mga airframe mao CFRP. Ang kantidad sa lithium aluminum subong ug moabut ngadto sa 20% sa usa ka putli nga aluminum subong asoy sa 18%. High-kalig-on sa materyal nga base sa titanium okupar 12% ug bildo fiber asoy sa 10%. eroplano nawong mosira sa 70% sa carbon fiber, 12% ang mga mga materyales base sa bildo fiber.

Mga 15% sa mga dapit nga mahulog sa ibabaw sa metal, ug ang lain nga 3% kaayo lig plastic ug uban pang mga materyales sa pagtukod. Pinaagi sa dalan, sa taliwala sa tanan nga mga European combat aircraft labing teknolohiya na ang fighter "bagyong": 5% sa mga gigamit sa teknikal nga solusyon wala pa ibutyag, ingon sa usa ka tinago nga pagpalambo sa European nga mga ahensya nga luna.

Bisan sa panahon sa inisyal nga pagplano sa mga eroplano nga gambalay kahimtang naghigda sa mga termino sa paghisgot nga ang walay sulod nga gibug-aton sa eroplano dili molabaw 9999 kilo. Dugang pa, ang paggamit sa structurally gilakip diha sa plano sa bag-ong mga sinubong base sa magnesium ug aluminum. Resource glider dili ubos pa kay sa unom ka libo ka oras. Busa, ang fighter "bagyong" kamahinungdanon outperforms sa US F-35, nga kini nga numero magkalahi taliwala sa 2-4 ka libo ka mga oras.

Kinaiya sa structural elemento

Ang lawas hinimo sa semi-monocoque scheme. Adunay na epektibo imboyis cockpit hinagiban, nga nanalipod sa piloto gikan sa tagsa-tagsa nga mga gagmay nga mga bukton sa kalayo. Canopy - tselnoformovanny, medyo layo sa pabor sa housing. solusyon Kini nga nagtugot sa piloto aron sa pagsiguro sa maximum nga maayo review. Kini mao ang hilabihan importante sa hangin combat maneuvering karon. Sa kini nga kaso, ang fighter "Bagyong", nga adunay usa ka litrato sa artikulo mao ang usa sa labing maayo nga mga sakyanan sa NATO.

Sumala sa ato nang giingon, sa disenyo sa laraw niini nga gigamit sa odnokilevym balhibo, nga mao na ang usa ka dako nga lugar. Na mamatikdan kaylap nga hangin intake kainit exchanger sistema. Ang tibuok pako panit hinimo sa kaayo lig carbon fiber. Apan, adunay usa ka gawas. Kita sa paghisgot mahitungod sudlanan ug misimang medyas, nga nahimutang sa mga tumoy sa mga pako. Sila hinimo sa aluminum mga sinubong ug Lithium.

Ang kinatibuk-ang dapit sa mga pinahigda stabilizer mao ang 2.40 m ^2. Kay ang iyang produksyon mao ang lightweight polymers (kasagaran) usab. Sa yanong pagkasulti, ang fighter "Bagyong" (photo nga imong mahimo tan-awa sa kini nga materyal) mao ang usa ka high-tech nga eroplano, kansang produksyon mao lamang nga dili mahimo nga walay usa ka lig-on nga sa industriya base.

chassis

landing gear - traysikol. Himan uban sa racks unicycle. peculiarity mao nga sa unang duha ka moadto ngadto sa direksyon sa sa lawas, samtang ang atubangan nga gikuha sa unahan. Laing talagsaon nga bahin alang sa makinarya sa NATO - ang chassis hingpit nga optimized alang sa landing sa usa ka kaayo nga bagis, mangil-ad-ayo Padaganan. Apan adunay usa ka problema. Sa sinugdan kini gituohan nga ang minimum nga gitas-on sa GDP alang sa pagtanum mahimong katumbas sa lima ka gatus ka metros. Kay kini timailhan, ang fighter "Eurofighter bagyong" mao usab nga mahimong cutting-sulab.

Apan na sa panahon sa unang mga pagsulay uma kini nahimo nga tin-aw nga sa ingon nga mga kahimtang adunay usa ka lig-on nga overheating sa mga brake, ug busa ang mga labing ubos nga posible nga gitas-on nga misaka ngadto sa 750 metros. Apan, sa grabeng mga kaso, ang mga piloto mahimo sa paggamit sa usa ka gigun parakyot.

Engine Design, nag-unang mga paghingalan, pagtinagsa powerplant

engine nagsugod sa pag-ugmad balik sa 1983. Buhat nagsugod sa halayo gikan sa gikan sa wala: ang basehan sa makina nga gikuha gikan sa eroplano "alimpus". Apan, adunay mga timailhan nga ang gahum tanom nga gikuha gikan sa Rolls-Royce XG.40 eksperimento makina. Bisan unsa kini mao, lingkuranan pagsulay nga gipasiugdahan lang sa 1988.

Ang resulta mao ang kalamboan sa EJ200. Kini nga bypass turbofan engine, ang usa ka bahin sa nga mao ang usa ka kaylap nga afterburner. Turbine blades gihimo uban sa halapad nga paggamit sa monocrystalline mga materyales sa tanan nga mga disc gigama pinaagi sa pamaagi sa powder gama. pagduso pagkontrol sa sistema mao ang bug-os nga digital. Dugang pa, ang motor adunay usa ka integrated diagnostic nga sistema. Halos ang tanan nga mga fixed bahin sa makina nga hinimo sa komposit nga mga materyales. Ang pagkasunog lawak gipanalipdan gikan sa ob base seramiko komposisyon.

Kini nga pagtagad sa detalye naghimo sa fighter "Eurofighter bagyong" usa sa labing malungtaron modernong combat aircraft. Busa, ingon nga sa 2010, kini na nakolekta labaw pa kay sa 250 makina, usa ka kapanguhaan nga gidala ngadto sa 10 ka libo ka mga oras.

Ang hangin pag-inom nahimutang sa ilalum sa fuselage, ang contours dili mausab. Sa kilid sa mga paril mao ang tul-id, ubos nga - curved. Usa ka bertikal nga pagbulag, pagkabahin, kini nga pagtukod gibahin ngadto sa duha ka mga kanal, ang sa ubos nga bahin sa matag usa kanila mahimong misimang, sa paghatag sa usa ka mas maayo nga dagan sa hangin sa ilalum sa bug-at nga braking.

engine Paghingalan, pagtinagsa

Timan-i nga bisan sa eroplano design stage, Germany, United Kingdom, Espanya ug Italya ang mipirma sa usa ka kasabutan sa ilalum nga ang nasud misaad sa pagtrabaho aron sa pagpalambo ug pag-usab sa pagduso nga sistema alang sa Eurofighter bagyong. Ang nag-unang bahin sa makina dili bisan sa kalig-on ug sa pag-alagad sa iyang kinabuhi, ug ang usa ka modular design. Kini nga maisugon nga solusyon nga pagkunhod sa panahon nga gikinahanglan alang sa iyang pagbungkag, sa 45 minutos.

engine Ang may sa mosunod nga mga kinaiya:

• Tumong "uga nga" mao ang 6120 kg.

• Reheat index bili - 9097 kg.

• Naghatag normal pagkalagiw fuel consumption magkalahi gikan sa 0,745 ngadto sa 0,813 kg / kg takna.

• Sa afterburner mode, kini nga timailhan nga adunay usa ka daghan nga mas - gikan sa 1.65 ngadto sa 1,72 kg / kg matag oras.

• Ang temperatura sa gas nga gibuga sa turbine mahimo sa pagkab-ot 1840 ° K.

• Ang average rate hangin dagan mao ang 76 kg / s.

• Ang nag-unang turbine diametro - 740 mm.

• Ang kinatibuk-ang gitas-on sa gahum sa tanom nga - 4 metros.

• kini weighs 989 kg.

• daan nga mga bersiyon Resource - 6 ka libo ka mga oras, apan ang modernong mga makina nga mahimo na molupad sa 10,000 ..

• Ang sal-ang tali tseke sa makina - usa ka libo ka mga oras ..

Kini mao ang gihulagway "Bagyong" (fighter). Power eroplano sa maong nga kini pagkab-ot sa usa ka maximum speed sa sa sa 2 Mach, nga mao ang mahitungod sa 2.5 ka libo ka mga kilometro matag oras.

stocks sa gasolina

Supply sa gasolina nga gitipigan diha sa fuselage ug sa bahin kasko ug mga pako nga ilabay diha sa mga tangke sa hatag-as nga-kalig-on nga mga materyales. Kini mao ang posible nga sa pagbutang sa hardpoints duha lang ka mopagawas sa tangke nga may kapasidad nga 1,500 ka litro ug 1000 ka litro matag. Kini kinahanglan nga ilabi nga nakita nga ang mga designers naghatag sa usa ka oportunidad sa hangin refueling, ilabi lain-laing pa kay sa "Bagyong" (fighter). Fighter eroplano sa kini nga modelo, sa paggamit sa tanang mga reserves sa fuel, mahimo molupad mga upat ka libo ka mga kilometro (sa pagkatinuod - dili labaw pa kay sa 3200).

Flight Control System

Flight Management System quadruplex mapaigoigoon. Timan-i nga walay mekanikal nga tabang channel. Kini mao ang tungod sa komplikado nga electronic sistema sa paghatag sa labing taas nga pagka-flexible sa maximum mga katulin sa paglupad, ingon man sa masaligon nga kinaiya sa eroplano sa maong mga kahimtang. Sa unahan Magtan-aw pirata nga sistema ug pulso-Doppler station ECR90 mga bahin sa core set sa mga hinagiban.

Inertial tabok-tabok sistema. Adunay usa ka singsing laser gyros, ang piloto mahimo sa paggamit sa usa ka espesyal nga mata-timailhan, ingon man usab sa mga ekipo, nga awtomatikong nagtagna sa prayoridad sa kaaway sa pag-atake. Dugang pa, sa sama nga sistema mao ang responsable alang sa kahulugan sa malikayon maniobra ug pag-atake sa kaaway nga mga sakyanan. Siyempre, ang mga electronics aron sa paghimo sa mga rekomendasyon alang sa mga hinagiban mga sistema nga ang labing maayo nga paggamit sa usa ka dogfight.

Defense System ug mga pag-atake nga sistema

Ang labing mahal nga electronic stuffing mao daß sistema. Niini sa usa ka taas nga panahon sa paghimo sa abante nga mga institute sa Alemanya ug sa UK. Ang proseso nga sistema ug giinterpretar data nga ang eroplano magadawat gikan sa laser ug radar nga ekipo. Kini mao ang responsable alang sa pagpagawas sa decoys ug jamming tinubdan. Kini nagkontrolar sa eroplano ug passive nga panalipod. Gibutang sudlanan uban sa mga ekipo sa pako. Ang laser rangefinder sa function sa target timailhan usab nahimutang sa katapusan sa seksyon pako.

Timan-i nga kini nga manggugubat sa baruganan, walay internal nga mga hinagiban bay. Sila gipulihan sa suspensorial sa gawas components, nga sa hilabihan gayud sa simple ang detection sa eroplano sa sistema sa kaaway radar, apan kini kamahinungdanon extend sa-laing mga hinagiban nga gigamit.

Ilabi alang niini nga modelo fighter nga gidisenyo ug gigamit polukonformnye fuel tanks.

Total eroplano nga suspensorial napulo ug tolo ka knots. tambong sila sa pagbutang sa upat ka mga rockets "Skayflesh" (RAF) o "ASP" (Italyano Air Force). Sila gibutang sa usa ka gamay nga "flush" nga posisyon sa ilalum sa mga kasko sa eroplano. Kini usab ang gitugotan sa pagbutang sa duha ka gagmay nga gigiyahan missiles ASRAAM o tumong-9. Sila gibitay sa binurotan sa ilalum sa mga pako.

Total eroplano mahimong himan uban sa napulo ka mga udyong "Air-hangin", apan sa niini nga kaso, ang take-off gibug-aton sa sakyanan kinahanglan dili molabaw sa 18 ka tonelada. tulo ka managlahi nga suspension yunit gidisenyo alang sa nagbitay dugang nga fuel tanks. Timan-i nga ang multi-papel fighter "Bagyong" dugang himan sa usa ka automatic Cannon kalibre sa 27 mm, nga moapil diha sa sa produksyon sa malig-on "Mauser".

bomba-load

Kon ikaw nagplano sa pagpahigayon sa operasyon welga sa ibabaw sa yuta, ang pito ka mga sa gawas hardpoints mahimong accommodate sa 6,500 kg sa mga bomba, ingon man usab sa sa labing menos unom ka gigiyahan missiles "hangin-sa-hangin." Ang radius sa mga operasyon pangkombat mahimong molabaw sa usa ka libo ka mga kilometro. Ang labing gamay nga gitas-on sa gubat alang sa fighter gikonsiderar nga usa ka timaan sa 325 metros, maximum - kilometro. Ang bug-os nga mga kagamitan sa gubat Fighter Bomber "Bagyong" (mga litrato sa kaniya anaa sa kini nga materyal) mahimong dad-on sa combat misyon sa panahon sa tulo ug tunga ka oras.

Apod-apod sa mga pundo alang sa produksyon

Total giplano mao ang sa pagmugna 620 makina sa niini nga matang. Sukad sa sinugdan may upat ka Unidos nga miboluntaryo sa pag-apil sa programa, ang mga eroplano nabahin tali kanila, sumala sa kasamtangan nga kapasidad sa produksyon.

Busa, ang mga pabrika sa Great Britain misulay sa pagkolekta og 232 nga "Bagyo", sa Germany nga 180 ka mga yunit ang nakolekta, ang 121 ka mga eroplano miapil sa Italya. Ang mga Katsila, tungod sa dili maayo nga kondisyon sa produksyon, gipiyal aron makolekta lamang ang 87 manggugubat. Ang unang eroplano nagsugod sa tuig 2003. Ang Britanya usab nakadawat sa unang mga manggugubat niini nga modelo sa samang panahon, uban sa pipila kanila diha-diha dayon miadto sa pagtukod sa 17 nga iskwadron. Ang maong ayroplano nasulayan pag-ayo niini. Sa tinuud, opisyal nga ang Air Force sa European Union nga eroplano miabot lamang sa Hulyo 1, 2005. Sa unang batch, ang 148 ka mga fighter jets ang nahatud, silang tanan anaa gihapon sa serbisyo.

Na sa tuig 2002, ang gobyerno sa Austria nagpahayag sa interes sa pagpalit sa 18 ka mga yunit sa mga ekipo, naggasto og $ 2.55 bilyon sa usa ka higayon. Apan, niadtong Hunyo 2007, tungod sa nagkaduol nga krisis, ang kontrata giusab: sumala sa mga bag-ong kondisyon, ang mga Austriano gusto nga makakuha og 15 ka mga eroplano, sa usa ka "mubo" nga pagsulbad. Hangtud karon, ang susamang mga kontrata natapos na sa UAE ug sa daghang mga kostumer. Kini gitaho nga ang mga pabrika sa EU kinahanglan nga maghatag sa 707 nga mga fighter jet sa makausa.

Ang kasabutan sa pagsugod sa produksyon sa ikaduha nga batch gipirmahan niadtong Disyembre 14, 2004. Sa unang higayon nga ang eroplano sa kini nga tranche mikuha sa 2008. Ang matag multi-purpose fighter nga "Bagyong" (litrato sa makina anaa sa artikulo) hingpit nga giubanan sa tiggama gikan sa pagpagawas ug sa katapusan sa panahon sa warranty.

Mga kalainan sa mga pag-usab

Sa sinugdanan gituohan nga ang eroplano niini nga modelo gamiton lamang alang sa pagpakig-away batok sa mga eroplano sa kaaway. Apan human sa pagsugod sa kampanya sa Afghanistan, aktibo sila nga gigamit sa pagsumpo sa mga target sa yuta. Pinaagi sa dalan, gipahigayon ba ang fighter sa Bagyong Sendong batok sa MiG? Dili gayud. Huo, sa Afghanistan, ang mga Sobyet nga mga salakyan mahimo magpabilin, apang sa sina nga tion wala sing isa ka piloto nga makasakay sa ila.

Ang modernized nga mga sakyanan na sa 2008 nga adunay hingpit nga katungod mahimong tawgon nga multifunctional fighters. Mahimo kining mailhan pinaagi sa abbreviation FGR4 (kon adunay T3 sa ngalan, atubangan nimo - usa ka duha ka lingkod nga bersyon sa eroplano). Hangtud ang bag-o nga pagbag-o, ang tanan nga mga "Bagyo" nga gi-moderno sa wala pa ang katapusan sa tuig 2012. Sa pagkakaron, ang Bagyong 5 fighter naugmad sa tibook nga tulin. Ang iyang mga kinaiya wala pa mailhi.

Ang mga pagpalambo miresulta sa dakong pagtaas sa mga racks sa chassis, usa ka bag-o nga bag-ong hut-ong sa mga gamit sa onboard, lakip na ang gipaayo nga sistema sa avionics. Dugang pa, ang mga sistema sa himan sa kahanginan ngadto sa yuta lig-on nga gipalig-on, nga gimandoan sa panginahanglan alang sa eroplano sa paghimo sa mga gimbuhaton sa usa ka pag-atake nga eroplano. Sa kasamtangan, ang negosasyon gisugdan na nga maghimo sa ikatulong henerasyon sa mga manggugubat. Diha kanila ang mga nasod sa EU adunay dagkong mga plano: gituohan nga sa UK lang adunay kinahanglan nga labing menos 170 "Bagyo" hangtud 2030.

Sa ikatulong bersyon, ang eroplano makadawat sa hingpit nga conformal fuel tanks, sa makausa pa, ang on-board electronics hingpit nga mapulihan. Labaw ka importante, ang manggugubat adunay mas kusgan nga planta sa kuryente, maingon man ang usa ka radar station nga adunay aktibong antena array.

Apan ang labing makapaikag mao ang pagbag-o sa Bagyong Yolanda, alang sa British Air Force (ang Bagyong MK 1 fighter). Niini nga bersyon, ang eroplano nakadawat sa hingpit nga bag-ong target nga mga sistema sa paggiya ug mga tigpangita sa laser, nga gipalambo sa Israeli defense company Rafael. Mahinungdanon nga milambo ug gibomba ang armamento. Busa, kini gihatag alang sa presensiya sa kontrolado nga mga bomba nga motimbang og 450 ka kilo. Giprodyus kini sa Amerikanong korporasyon nga si Raytheon. Sila adunay katakos sa paggiya sa laser beam, maingon man sa sistema sa pagtul-id sa GPS.

Ang mga eroplano sa ikatulo ug ikaupat nga serye kinahanglan nga moabut sa pag-alagad sa mga nasud-mga partisipante sa kontrata ug sa pipila ka mga pumapalit nga dili sayo pa sa 2017. Gituohan nga ang "Bagyong" fighter sa ika-5 nga kaliwatan kinahanglan magsugod sa paglambo sa susamang panahon.