Hapon nga SUV "Isuzu Rodeo": teknikal nga mga kinaiya ug mga bentaha sa usa ka sakyanan

Gamhanan ug madanihon crossover "Isuzu Rodeo" kaayo popular sa iyang panahon. sa publiko pagtagad kini gipresentar sa 1989, ug milungtad hangtud sa produksyon sa 2004. Unya, kini nga modelo gipulihan sa usa ka sakyanan nga Isuzu Rodeo Denver, nga gibuhian sa ingon sa halayo. Apan ang usa ka gamay nga dugang nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa iyang gisundan.

Mubo nga paagi mahitungod sa modelo

Ingon sa usa ka base alang sa produksyon sa "Isuzu Rodeo", kini nakahukom sa pagkuha sa compact SUV nga bayanan, nailhan nga ang Isuzu MU (Amigo). Bag-ong ulahing bahin sa 80 ni may usa ka makapaikag ug halandumon nga panagway. Ang maayo sa sports kinaiya sa designers nakahimo sa gibug-aton sa grille bukas, prominente hangin intakes sa ubos nga bamper, rectangular gabon lamparahan ug adlaw Optics nagpig-ut. Dinamikong panagway nga malampuson nga nahuman, ug ang mga tinakpan nga likod nga bahin sa usa ka dako nga Tailgate bildo.

Kini mao ang bili noting nga ang "Isuzu Rodeo" adunay usa ka gambalay, nga mao ang tipikal alang sa SUVs 90s. Unya ang tanan nga kalidad nga crossovers nga nagatindog dakong hagit nga bayanan, independente atubangan torsion bar suspension ug double-wishbone ug sa likod axle rigid. Ug ang makina gibutang crosswise, uban sa usa ka base drive sa likod ligid ug ang function sa koneksyon sa atubangan ehe.

Unsay ilalum sa hood?

Ang modelo "Isuzu Rodeo" specifications mga maayo. Ang usa ka kausaban uban sa pipila ka mga makina. Ang weakest mao ang 116-litro 2.6-hp engine, gitanyag lamang sa usa ka 5-lakang "mekaniko". Ang mga modelo sa mga makina sa ilalum sa hood mahimong nagkatibulaag lamang sa 135 km / h.

Ang labing gamhanan nga, sa baylo, mao ang usa ka 3.5-litro 253-hp engine. Modelo sa yunit niini nga ang mga labing popular, apan sila naghalad lamang sa usa ka 4-speed "automatic". Makina mahimong nagkatibulaag ngadto sa 180 km / h. Sa engine, bisan pa sa iyang gahum, siya usa ka kasarangan "kahinam". 100 "urban" kilometro gikuha sa mga 14 ka litro sa gasolina.

Dugang pa niini nga mga makina, kini nagtanyag sa 9 sa ubang mga yunit. Ug ang uban kanila instalar lamang ubos sa bersiyon hood Isuzu Rodeo Sport. Adunay tulo ka mga makina. Ang labing gamhanan nga mihan 215 "kabayo" sa gidaghanon sa 3.2 ka litro. Ang laing duha ka mga mahuyang, ug ang ilang mga numero sa mga 131 ug 136 l. sa usa ka. sa tinagsa.

mga kapilian

Bisan ang nag-unang mga kinaiya sa "Isuzu Rodeo" (sa mga termino sa mga teknikal nga mga ekipo) mao ang impresibo. Standard nga ekipo naglakip sa maong mga mapuslanon nga mga kapilian nga sama sa air conditioning, cruise control, ang CD-changer, sentral nga locking, electronic kontrolado gasolinador pedal stroke. Alang sa usa ka dugang nga fee nga imong mahimo order sa usa ka panit sulod.

Punoan sa mga modelo 5-pultahan adunay impresibong kantidad gidaghanon sa 933 ka litro. Apan kini mao ang pa sa mahimo sa pilo sa ikaduhang laray, ug tungod sa niini nga kini nagdugang sa sa 2297 ka litro. Pinaagi sa dalan, kini mao ang pa kaayo sayon developers ang gidisenyo sa likod nga pultahan. Kini naglangkob sa duha ka bahin, usa sa nga nag-abli ngadto sa itaas, ug ang uban nga mga - sa kilid. Restyling, kini nakahukom sa paghupot sa 2002. Interior designers adunay usa ka gamay nga kahayahay sa finish gigamit mas modernong mga materyales, mas maayong sentro sa console, ug bisan sa sa usa ka bag-o nga manibela ug mga tulonggon sa Axiom.

controllability

Car "Isuzu Rodeo 'kansang photo nga gihatag sa ibabaw mahimong luwas nga gitawag nga universal nga yunit. Siya adunay mga pamatasan sa usa ka pasahero sa sakyanan, nga gihimo gikan sa usa ka SUV sa hingpit nga sakyanan alang sa siyudad sa trapiko ug hataas-nga-gilay-on sa biyahe. 4-speed automatic transmission nga mas "mahunahunaon", apan sa track sa diha nga sa katapusan nga transmission nagpadayag sa iyang maayo sa sports nga kinaiya, nga nagtugot malampuson kaninyo sa pagtuman nakaapas ug sayon sa pagkab-ot hatag-as nga gikusgon.

Apan nga dili ang tanan. Ang "Isuzu Rodeo" adunay usa ka ikaduha, kasagaran off-road nga personalidad. Ang modelo nga adunay usa ka taas nga 21-pulgada clearance, "neubivaemaya" suspension, ang tanan-wheel drive function sa Sumpaysumpaya, ug ang abilidad sa switch sa bahin-time nga mode nga makatabang sa kaso kon ikaw adunay sa paglihok sa madanglog nga o sa nieve-nagtabon sa nawong.

Sa mga maayo nga buhat

Ingon sa gipakita sa wala sa off-road sakyanan "Isuzu Rodeo 'reviews, mao ang usa ka kasaligan nga sakyanan nga adunay usa ka daghan sa mga bentaha. crossover Kini mao ang unpretentious. Ang modelo mao ang na exotic alang sa Russian nga merkado, apan kon kamo kinahanglan nga ang usa ka pag-ayo, kamo makahimo sa paggamit sa mga butang gikan sa Opel Frontera. Sa usa ka desente nga ang-ang mao ang ergonomics. lingkoranan sa drayber mao ang komportable, adunay armrest. Hataas lingkoranan posisyon nagsiguro maximum kahupayan ug visibility, ug ang tanang mga butones, levers ug pagbalhin anaa sa dapit.

Mas komportable sa niini nga sakyanan. Suspension smooths sa bisan unsa nga unevenness aron nga ang drayber gibati sa mga pasahero sa panahon sa biyahe sa hingpit. Isuzu Rodeo usab praktikal. Niini punoan maka-accommodate sa bisan unsa. Ang bugtong negatibo nga mao ang kakulang sa naandan nga kainit lingkoranan bahin. Ug kini dili makadaut, ilabi na sa mga modelo sa panit sulod. Apan kini mao ang gagmay nga mga butang nga mahimo nga gibutang sa.

Nga nagsulti sa mga motorista?

Sa kataposan kini mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad ngadto sa mga komentaryo sa mga tag-iya nga sila mobiya sa operate Isuzu Rodeo. Ang nag-unang pagpahimulos sa makina niini nga mga bakak sa iyang dinamismo. Off-road sakyanan makabiyahe sa usa ka maximum speed, apan ayaw kahadlok sa inflated gasto. Ug ang lain nga bersyon sa "automatic" mahimong pinili nga indibidwal nga estilo driving tungod sa presensya sa tulo ka lain-laing mga paagi (bandila, ug tingtugnaw sports).

Apan ang labing importante nga butang mao nga makina kini mao ang angay alang sa Russian nga mga kahimtang, dili lamang sa mga termino sa iyang krus-nasud sa dili maayo nga dalan. Kini dili gayod mapakyas sa katugnaw ug magsugod diha-diha dayon, bisan pa sa diha nga ang temperatura nga lowered ngadto sa utlanan. Sa pag-summarize, makaingon kita uban sa pagsalig nga kini mao ang usa ka dako nga, kasaligan ug talagsaon nga SUV, tungod kay kini dili sa ingon nga komon sa atong nasud.