Himamata ang mga MS-21, ang bag-o nga Russian nga airliner

Pipila lang karon nahibalo nga ang pulong "eroplano" namugna sa Futurist magbabalak Vasily Kamensky. Kon dili tungod kaniya, kita karon sa hangin sa biyahe, sama sa tanan nga sa uban nga mga pumoluyo sa planeta, sa mga eroplano, sa samang panahon, sila dugay na nakig-uban kanato sa "Nieuport" ug "Farman" sa panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan. Karon mao ang panahon sa paghinumdom nga ang Russia kinahanglan nga ang tanan nga iya, ug ang mga pulong ug mga buhat. Ug pasahero liners, usab. Hunyo 8 gihimo presentasyon sa bag-o nga Russian nga pasahero eroplano MS-21. Sa Irkutsk, Prime Minister miabot alang sa okasyon.

Russian nga langit kagahapon ug karon

Sobyet sibilyan nga eroplano (dili sa naghisgot sa militar) sa dili gayod ubos sa Western katugbang, ingon nga ebidensya sa ilang mahinungdanon nga bahin sa global market aviation. Kini mahimong labaw pa kon dili alang sa politikal nga mga kahimtang. Apan, gikan niini ug karon dili makaikyas, ug ang hagit mao ang aron sa pagsiguro nga domestic appliances, sa labing menos, Russian nga airlines ug ang uban langyaw nga. Sa karon nga panahon diha sa mga langit mas kanunay nga imong mahimo tan-awa ang "Boeing", "Airbus", "Fokker" o sa bisan unsa nga sa Canada "Bombardier" kay sa makina design Tupolev ug Ilyushin bureau. Siyempre, alang sa matag rota gikinahanglan eroplano sa iyang matang, gitas-on ug pasahero sa trapiko, sa tinagsa, apan ang MC-21 mao ang kaayo popular sa tibuok kalibutan sa usa ka angayang luna medium-liners, sa paghatag halos tanan nga naugmad nga mga nasod ang nag-unang dagan sa pasahero. Usab, kini nga matang mao ang angay alang sa mga transport sa mga kausaban. Kini mao ang kaniya, lagmit, adunay sa mopadayon sa mga langyaw nga mga tiggama sa domestic (ug dili lamang) merkado.

Specifications ug sa laraw

Gawas sa hatag-as nga gasto tungod sa maayo kaayo nga pagpalupad ug paggamit sa mga moderno nga mga teknolohiya, lakip sa mga materyal nga siyensiya, airliner MS-21 kaangay sa mga nag-unang kasamtangan ug sa umaabot nga mga dagan sa global nga aviation industriya. Kini mao ang makahimo sa pagbalhin sa hatag-as subsonic katulin, gitukod sumala sa klasikal nga laraw sa usa ka ubos nga-nga eroplano uban sa sinilhigan pako ug duha ka mga makina, gisuspenso sa pylons. fuselage adunay usa ka circular sa krus nga seksyon, ang ikog mao ang naandan usab. Ang gawas sa eroplano walay bisan unsa nga rebolusyonaryong, ang layout mao ang susama sa usa nga gigamit sa daghang mga kompaniya sa atubangan. Machine gitas-on - 11.5 m, gitas-on 42.3 m, maximum-laing mga non-stop pagkalagiw - 5,9-6 ka libo ka mga Km.. depende sa kausaban

kausaban

Samtang linya naghatag og modelo duha lamang ka matang. MS-21-200 eroplano lingkoranan 135 ngadto sa 176 ka mga pasahero, sa katapusan nga desisyon sa placement sa mga lingkuranan nga gidawat sa mga customer, depende sa gusto klassnosti salon, nga gibahin ngadto sa "negosyo" zone ug sa "ekonomiya". Sa bisan unsa nga panghitabo, ang kahupayan nga gihatag mao ang madawat. Kausaban sa MS-21-300, bisan sa dayag adunay usa ka labaw nga dimensional fuselage, kini mohaum gikan sa 163 ngadto sa 221 nga mga tawo. Busa, ang mga non-stop pagkalagiw gidugayon sa iyang usa ka gatus ka kilometro dili kaayo. Ang tanan nga mga lingkoranan kaayo komportable, ug sa dugang pa sa likod mingkayab kalingawan sentro nga karon mao ang lagda. Kausaban usab sa lain-laing avionics, tabok-tabok ug uban pang mga ekipo.

Developers ug mga manufacturers

airliner Ang gidisenyo sa NPK "Irkut" sa kooperasyon sa Bureau nga ginganlan. Yakovlev, mao ang ikaduha sa kasaysayan sa mga bag-o nga Russian nga proyekto (human sa Tu-204), sa bug-os nga gipatuman sa 1991 sa basehan sa mga talagsaon ug sa una sa sa XXI siglo. Mahitungod sa produksyon base, kini mao ang usa ka produkto sa hugot nga kooperasyon. Busa, sa Ulyanovsk eroplano tanom nga human sa paglusad sa usa ka sunod-sunod nga mahimong sa sulod sa cabin, paghuman ug painting makina ug gipatuman direkta nga delivery sa customer. Sa sa pabrika "Aviastar" plano sa pagpagawas sa cladding panel sa fuselage, ug katilingban operasyon. Sa kinatibuk-an, ang siklo nga nalambigit Ltd. "Vaso", JSC "AeroComposite" SRC pagkaon sumbanan "Technology", JSC "Rusaviainterer" ug uban pang mga kompanya sa industriya.

mga plano sa produksyon

Ang unang kopya machine, roll-gikan nga nahitabo na, gihimo sa bug-os sa Irkutsk Aviation Plant. Ang unang pagkalagiw ang giplano alang sa ulahi niini nga tuig, mass production magsugod sa sunod, ug unya mosugod deliveries sa mga kustomer. Sa pasalig sa presidente sa korporasyon "Irkut" Oleg Demchenko, ang MS-21 kompetisyon dili makalilisang, kini may daghan kaayo klaro nga mga bentaha, ang duha teknikal ug bili. Orders alang sa eroplano mao, sa 175 kopya (sumala sa ubang mga data na sa 186), sila na zaavansirovany, ug sa tuig 2020 sa plano sa paghimo sa 40 ka mga kopya sa usa ka tuig. Bag-o nga makina nadani sa pagtagad sa daghang mga kompaniya sa ayroplano, lakip na, siyempre, "Aeroflot".

cockpit

Cockpit sa gihimo sa petsa sa paggamit ergonomic pagpakita, sa paghatag sa epekto sa "transparent mga paril", ug ang usa ka joystick nakakopya wire control. tripulante naglangkob sa duha ka, ang una ug ikaduha nga mga piloto, gawas, siyempre, ang mga flight attendant, nga improb sa ekonomiya nga performance. Ang posibilidad sa tabok-tabok ekipo kaayo taas nga, uban sa kadaghanan sa mga instrumento nga sistema sa Russia.

makina

Sa sinugdan, ang mga airframe gidisenyo sa posibilidad sa bug-os nga pagduso makina sa duha ka matang, American "Pratt ug Whitney" PW1000G domestic o PD-14 produksyon sa "Aircraft Engine" mingtilap, nga nagabutang nga karon nga finalized. Russian nga motor kinahanglan sa maong efficiency nga kini diha sa iyang kaugalingon ang makab-ot sa eroplano industriya. Kini mao ang pagsugod sa produksyon sa tibuok nga-laing mga yunit sa gahum, gisundan sa sa paggamit sa uban nga mga eroplano, lakip na ang "Superjet-100" Sukhoi karon nagputos Russian nga-Pranses PowerJet SaM146. Sa unang higayon nga natukod American makina. Universal nga paagi improb sa competitive mga kahimtang sa MS-21 aircraft.

Competition ug mga benepisyo

Karon ang mga nag-unang nga butang, nga mao ang hinungdan nga magtugot sa mga manager sa show paglaum "Irkut" sa labing duol nga kasaysayan nga panglantaw. Competition sa merkado sa produksyon aviation karon hatag-as nga, bisan sa pagkuha sa asoy sa giplanong nga pagtubo sa panginahanglan midoble sa umaabot nga mga dekada, ang bahin sa mga single-aisle eroplano uban sa usa ka lingkoranan nga kapasidad sa labaw pa kay sa usa ka gatus ka mga tawo. Sa iyang development aktibong pagpalambo Bombardier (C serye), sa Airbus, Boeing, ug bisan sa China nga malig-on "Komaki" bisan pa sa China wala kaniadto nga giisip sa mga nag-unang gahum sa eroplano. Dugang pa, "Irkut", dayag, ang usa ka gamay nga ulahing bahin sa uban sa iyang novelty, nagtugot sa mga kompetensya sa usa ka pipila ka tuig aron sa pagkuha sa kahusay mga libro.

Sa pagbalhin sa mga merkado sa kalibotan "Superjet" sa Russian nga bahin nga naghimo sa usa ka serye sa mga sayop, ug karon mao ang panahon sa hustong paagi analisar kanila, aron nga dili balik. Busa, una sa tanan mao ang bili, kini mahimong dili kaayo kay sa $ 30 mln., Nga katumbas sa minimum nga lebel karon. resulta Kini nga makab-ot tungod sa kamatuoran nga labaw pa kay sa katunga sa mga components gigama sa Russia. Ikaduha, lahi sa nangaging mga wala molampos nga mga kaso kini nga malig-on sa usa ka tin-aw nga sistema sa mga teknikal nga human sa-sales operators nga suporta. Ikatulo, maintenance ug gasolina konsumo ang gasto sa pumapalit o tenant sa renta sa mga katungod sa sa labing menos 15% mas barato pa kay sa sa kaso sa ubang mga suppliers. Dugang pa, ang proseso sa pundo sa iyang kaugalingon nga giusab sa kini pagdani komersyal nga mga bangko. Ang tanan nga kini nagtugot kanato sa pag-ihap sa kalampusan sa bag-o nga Russian nga eroplano dili lamang sa domestic apan usab sa mga langyaw nga merkado. Lamang gusto MS-21 tin-aw nga kalangitan, nindot nga humok landings ug bati.