Kamang speed: baruganan, matang. SUVs uban sa pagkunhod gamit ug sa usa ka differential pungpong sa buhok

Una sa tanan, ang ni-ingon nga ang transmission sa bisan unsa nga transmission gituyo sa pagkontrolar sa torque rate transmission gikan sa makina ngadto sa drive ligid. Sila gibahin ngadto sa direkta ug pagdugang sa torque ug dag-um niini. Dinhi, makig-istorya kita og dugang mahitungod sa pinaka-ulahing porma.

Reduction gear ug sa katuyoan niini

Sa yanong pagkasulti, ang pagkunhod sa gear - mao ang usa nga anaa sa razdatke, gihapon - ang usa ka dugang nga kahon nga-apod-apod torque sa taliwala sa duha ka mga batangbatang nga pagmaneho. Sa diha nga kini anaa sa ibabaw sa sakyanan speed tulo ug sa torque ug gahum abut. transmission Kini sagad nga gigamit sa pagbuntog sa mga babag sama sa yelo, labanganan titip nga kaliwat o sa tungasan, balas, hugaw, batoon ug malisud nga dalan nga tereyn.

Siya mibalhin sa butones o lever sa ngalang L ug LO, nga nagrepresentar sa usa ka pagkunhod gikan sa ubos nga - "ubos". Prinsipyo downshift mao nga sa diha nga ikaw off-road speed tulo, apan siya mao ang pagkuha mas lig-on ug ang abilidad sa pagbuntog sa mga babag. Ang kadako sa rate sa pagkapukan agad sa gear ratio sa mga ligid gear. Ang sakyanan sa diha nga ang downshift nagalihok sa hatag-as nga gikusgon.

Pananglitan, tagda ang usa ka kahimtang diin ang panahon sa dugay nga pagsaka sa ikatulong gear motor dili gamhanan igo, ug sa diha nga ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa ikaduhang pagbalhin mahimong kaayo dako. Sa kini nga kaso, ang paglakip sa ubos nga transmission makatabang sa pagsagubang uban sa mga sitwasyon: Car nagalihok sa ubos nga speed, apan sa hatag-as nga gikusgon. Tungod sa pagsaka sa ligid torque sa pagbuntog sa mga babag sa dalan kini mahimong mas sayon. Ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa tulay pagtaas sa gear ratio sa sa tugdan output. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan mahimong mas sayon sa pagbuntog sa mga lig-on nga mga dalan, sa tubig babag, climbs ug kagikan sa ug ubang mga babag.

pikas

Pikas structurally naglakip sa sirkito pagbalhin kaso o gihimo nga ingon sa usa ka lain nga yunit. Ang "automatic" pagbalhin kaso dili mahimo nga karon, ug gimbuhaton niini gidala sa gawas sa pipila ka detalye sa PPC sites. Dugang nga CP, nga adunay usa ka pagkunhod sa pahawid (pikas), gidisenyo aron sa pagpalambo sa mga pwersa bingat ibabaw sa mga ligid. Pikas mao ang usa ka transmission mekanismo nga gidisenyo aron sa pagdugang sa torque. Kini mao ang, ingon sa usa ka pagmando sa, mga sakyanan nga gidisenyo alang sa paggamit sa dili maayo nga kahimtang sa dalan. Sa kini nga kaso, ang naandan nga gidaghanon sa mga transmissions diha sa kahon dili igo dinhi aron sa pagtabang sa-angkon sa mga intermediate gear ratio sa transmission.

Tagda ang mosunod nga sitwasyon: sa ikaupat nga mga gamit sa usa ka engine speed buhat sa piho nga mga kahimtang uban sa usa ka overload, sa usa ka ubos nga pahawid, ang ikatulo nga makina "twisted." Sa kini nga kaso, makatabang sa dugang transmission.

Sa unsa nga paagi nga naglakip sa usa ka ubos nga gear?

Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpahunong sa sakyanan, nan ang nag-unang lever gearbox sa neyutral nga posisyon, ug ang lever kahon nga mas - ". Pagsaka gear" sa Unya ang clutch. Dili tanan nga mga transmissions karon pagbalhin kahon gilain. Sa kini nga kaso, conventional CPR adunay usa ka espesyal nga lever nga kini nga mga gamit ang moapil. Kon ang pagkunhod sa pahawid nga gilakip sa normal nga paagi, nga sa kaso sa usa ka taas nga risgo sa overload ingon sa engine ug transmission. Ingon sa usa ka resulta, sa mga yunit mahimong naguba.

Application downshift ug differential kandado

Busa, ingon nga atong nakat-onan, pakusgon-sa - sa usa ka dugang nga mga gamit, nga pagmobu, pagminus sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa mga ligid sa kanunay nga katulin engine. Kasagaran kini instalar sa pagbalhin sa kaso. atubangan niini naghimo sa SUV mas mahal, mas bug-at ug mas komplikado. Apan sa sakyanan sa ekonomiya kini dili kanunay nga gibutang, sa baylo, Sumpaysumpaya ang pto sa likod axle gearbox mahitabo sa transmission sump downshift. Bag-o lang makatugot SUVs og mas gamay ug mas tingub crossovers uban sa mga sakyanan sa siyudad. Kini nga mga sakyanan nga sagad gihikawan ug downshift. Karon may ingon nga usa ka kiling nga ang prayoridad - sa paglungtad sa paborableng kahimtang sa sakyanan kay sa off-road kapabilidad. Kadaghanan sa mga tiggama sa mga pagbalhin ngadto sa usa ka nagdala sa lawas ug frame nga gambalay sa nangagi. Ang tinuod nga dyip gihapon ang mga SUVs, nga downshifted ug differential lock, mao nga sila dili mahadlok sa bisan unsa nga mga babag.

Differential lock ang gikinahanglan aron sa pagpalambo sa krus. differential sa iyang kaugalingon gibahin ngadto sa krus-axle ug inter-axle. Sa sayo pa nga mga sakyanan nga walay ingon nga teknolohiya, mao nga ilang kakulang sa usa ka negatibo nga epekto sa mga elemento sa kaluwasan diha sa disenyo. Transverse differential nagtugot sa mga ligid sa pagpabalik sa lain-laing mga katulin, kini mao ang gikinahanglan, alang sa panig-ingnan kon sa sakyanan ang usa ka turno. Apan ang presensiya sa iyang modala ngadto sa sa rubbing sa makina sa gahum moadto lamang sa ligid nga giugbok, ang uban nga mga usab natudlong. Sa diha nga Lock kaninyo sa differential engine nga gahum nga-apod-apod sa taliwala sa mga ligid nga adunay managsama, ug sa ingon ang sakyanan makabuntog sa babag.

Center differential susama sa baruganan sa aksyon: nagtugot kini sa atubangan ug likod axle sa paglihok sa lain-laing mga katulin ug sa lain-laing mga trajectories. Apan sa pipila ka kahimtang, kini mahimo nga complicate sa pagdumala: kon ang linaming nga atubangan ligid, sa likod mahimong dili aktibo. Locking sa sentro differential mahimo malampuson nga pagsulbad niini nga problema. SUVs, nailhan alang sa iyang maayo kaayo nga maniobra, ingon sa usa ka pagmando sa, himan uban sa tulo ka mga buhok: likod, atubangan ug sentro differential.

SUVs uban sa pagkunhod gamit ug sa usa ka differential pungpong sa buhok

Sa pagkakaron, adunay mga pa tinuod nga mga eksplorador off-road, himan uban sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga ekipo aron sa mobati nga komportable sa tanan nga mga ibabaw. Lakip niini nga mga sakyanan mao ang, alang sa panig-ingnan, sama sa Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" adunay usa ka dako nga lawas, usa ka frame nga gambalay ug sa usa ka taas nga listahan sa mga teknikal nga mga bentaha. Kini adunay usa ka mahayag nga ug sa bangis nga panagway. Sa 2015, ang modelo nga adunay usa ka minatarong, sa maayohon malig updates sa duha sa gawas ug sa teknikal "stuffing." Suspension mao ang humok, apan kini nga kamatuoran ug nagdala sa usa ka pipila ka mga kakulang sa control sa mga SUV: gamay nga linukot makita sa panahon sa hait nga puli. Car makapahimuot ride kalidad nga kini makahatag sa atubangan sa usa ka bug-os nga set sa mga gikinahanglan nga mga sistema.

Karon kita moadto sa American modelo sa mananaog sa off-road - "Hammer". Sa kasingkasing sa mga produksyon sa niini nga grupo nga sakyanan nga gigamit sa kasagaran sa militar teknolohiya. Kini dili ikatingala nga siya nakahimo sa paghimo sa usa ka tinuod nga bangis nga SUV. Series produksyon mihunong siya pagbalik sa 2010 ug kini gipahibalo sa miaging tuig nga ang Hummer H3 anaa lamang sa espesyal nga order. Auto lahi dako nga yuta clearance, dako makina, daku ligid, nasul-oban sa mga ligid off-road, ug, mas importante, kini himan uban sa usa sa mga labing maayo nga sistema sa ubos nga mga gamit ug differential lock, nga hinulaman gikan sa industriya sa militar.

"Discovery" mao ang usa sa mga pipila ka mga British SUVs nga nagbantay sa frame nga gambalay. Siya mao ang dili lamang sa usa ka maanindot nga panagway, apan usab nagdugang kahupayan ug maniobrahon. Ang makina laing bisan dili uban sa usa ka dato nga pagpili, apan tan-awon impresibo. Lock kini nga anaa sa daghang paagi, ug auto boasts sa usa ka maayo nga upat-ka-wheel drive. Kasaligan ug kalidad sa mga sakyanan mao ang tinuod nga impresibo.

Kini nga mga dyip mahimo malampuson operate sa usa ka syudad nga palibot, apan ang ilang tinuod nga kapalaran ingon nga usa ka dako ug bug-at nga makinarya - sa usa ka tinuod nga off-road. Kini kinahanglan nga nakita nga kini nga mga sakyanan dili mahimong giisip cost-epektibo, ug sila nasangkapan uban sa usa ka taas nga listahan sa mga bahin nga dili angay alang sa paggamit sa sementadong dalan jeep.

matang downshift

Samtang ang mga ulod reduction kahimanan nga gigamit, panagsa ra cylindrical ug sa mga planeta. Ang ulod gear mao ang usa sa meshing gears sa intersecting mga wasay nga mga udyong. Movement niini ang gibuhat sa usa ka parisan screw. Ang nag-unang mga kabtangan niini ubos nga kasaba tungod sa mga bahin engagement, ang medyo ubos nga efficiency, gamay nga gidak-on ug usa ka dako nga gear ratio. Kon itandi sa spur gear ulod gear naghatag mas maayo nga ulog-ulog. Kini nga matang sa transmission adunay usa ka daghan nga mas dako nga potensyal sa torque abut, ug pagkunhod sa tibook nga pagsingkamot kay sa uban nga mga matang sa mga gears sa gamit. Spur gear nga gigamit diha sa mga mekanismo sa usa ka susama nga tugdan. Kay niini nga matang nagkinahanglan hatag-as nga tukma tungod sa mga disenyo.

Kahimanan mga kasaligan ug lig-on, ubos sa gitugot nga lebel load, kini gihisgotan drawbacks sa punto nga sa taas nga speed, ingon nga usa ka mekanismo nga adunay usa ka taas nga ang-ang kasaba, ug dili Dapat mosanong sa usab-usab nga load. Usa ka matang sa kahimanan ug mga planeta mao ang. Sila adunay gears sa movable wasay. Ang maong pagbalhin sa usa ka ubos nga gibug-aton, mopagaan sa kompanovki, kon itandi sa conventional kahimanan pagmugna kaayo nga kasaba, ug ang posibilidad sa pag-angkon hatag-as nga transmission kalabutan, mga katimbangan. Sa mga drawbacks mahimong gihisgotan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga bahin, misaka kinahanglanon alang sa katukma nagdaghan, nagdamo ug sa paghimo.