KamAZ 5511 - sa usa ka sa kasaysayan nga numero

KamAZ 5511 mahimong giisip nga usa ka simbolo sa usa ka panahon. Ingon nga nagsugod balik sa 1977, ang tuig sa katapusan nga siglo (ang isyu nagpadayon hangtud nga ang una sa 1990), ang makina nagpadayon sa pag-operate sa karon. Unya siya gipulihan sa lain, mas maayo nga modelo.

Apan, tungod sa teknolohiya obsolescence, ug gihatag sa pagpalit trak o magpadayon sa pag-operate nag-una nga mga indibidwal sa pagbuhat sa negosyo. Bisan pa niana, ang mga tuig sa pagkuha sa ilang mga amot alang sa dalan.

KamAZ 5511 mao ang usa ka pretty maayo nga load nga kapasidad - napulo ka tonelada. Sa samang higayon ang usa ka gamhanan nga krudo engine og usa ka maayo nga timailhan sa 210 hp Siyempre, nga karon turbines ug uban pang mga naandang mga mga kapilian mao ang wala didto.

Apan adunay usa ka maayo kaayo nga kahon sa usa ka pagbag-o gear, nga bisan karon, mga tuig sa ulahi, malampuson nagadala sa iyang buhat. Kini adunay bisan sa lima ka o napulo ka transmissions, depende sa kausaban.

Sa likod sa duha ka mga batangbatang usab sa epektibo nga makatabang sa pagbalhin sa mga sakyanan sa nagkalain-laing lisud nga mga seksyon sa dalan. Pananglitan, KamAZ 5511, sa diha nga sa bug-os loaded, mibati masaligon sa lapok, sa balas o hugaw nga dalan.

Kini dili pose partikular nga mga kalisdanan alang kaniya ug lisud nga tereyn - ang sakyanan sa hingpit mi-ikid o bumps moadto sa pagdaro. Ang bugtong drawback - kini mao ang sobra nga "jumping" sa makina. Pag-usab, hangtud milakaw sa unahan teknolohiya.

Sa modernong mga trak nga nagkantidad og mibuswak cab hangin suspension, atubangan suspension mao usab usahay anaa sa ibabaw sa mga "mga unlan".

Sa 5511 KamAZ maong pagpatuyang dili-instalar. Kini nagauyog, ug na hugot. Ang tanan nga dalan iregularidad gibalhin pinaagi sa tingpamulak sheets sa estrikto nga paagi natudlong sa frame. Gikan didto, ang epekto nga pwersa gikan sa dalan moadto sa cockpit. Tinuod, ang mga designers gikuha pag-atiman sa panglawas sa mga drayber, sa paghatag sa usa ka espesyal nga sistema sa hamis nga mga epekto sa maong mga rasa. Sa laing mga pulong, lingkoranan sa drayber ug mibuswak. Apan moadto sa magalingkod diha niana sa husto nga paagi lamang kon ang mga detalye sa mga tuig sa sakyanan sa pag-alagad dili gikan sa aron o dili sa paghupot sa usa ka katapusan nga paningkamot.

Bisan pa niini nga kakulang sa mga drayber sama sa Kamaz 5511. Paghingalan, pagtinagsa labaw pa kay sa pagtubag sa mga panginahanglan sa mga magtutukod sa ubos nga-cost, kasaligan nga mga makina. Maintainability ug kasaligan sa mga yunit trak uban sa labaw pa kay sa sa pagtabon sa mga kahasol sa pagmaneho.

Apan, ang kahinam siya usab hinoon dako nga. Apan ang konsumo sa lain-laing, ingon nga kini nag-agad sa sa teknikal nga kahimtang sa matag indibidwal nga KamAZ 5511.

Ingon nga sila moingon nasinati sa mga tawo, sa usa ka higayon sa usa ka daghan sa mga hatag nga uban Kamaz 5511, ang presyo alang niini sa karon nga panahon kolebetsya duol sa totolo ka gatus ka, upat ka gatus ka libo ka Russian nga ruble. Kini magkalahi sa depende sa rehiyon ug sa mga teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan.

Kini gitambagan sa pagpalit sa mga batan-on nga mga tawo nga gusto sa pagsulay sa ilang kaugalingon sa-sa-kaugalingon tabok-tabok, sa negosyo. Dili mahal, gamhanan - unsa ang imong gikinahanglan alang sa unang higayon. Sa diha nga adunay usa ka bakasyon - kini mao ang usa ka dako nga oportunidad sa pagpalapad sa inyong mga panglantaw.

Ug walay irony. Daang "apohan nga lalaki" KamAZ 5511 gibanhaw labaw pa kay sa usa ka kaliwatan sa mga drayber. Kini ang panahon sa pagkuha sa iyang mga bukton sa usa ka bag-o, mga batan-ong mga saha ...