Unsa ang CPR

Daghan ang mahimong interesado sa pangutana kon unsa ang usa ka checkpoint? Busa, kon ikaw nagsulti nga uga nga pinulongan, ang pagpadala gihimo aron sa pag-usab sa torque, nga gipadala ngadto sa mga ligid sa pag-drive gikan sa crankshaft. Ug kon imong tan-awon gikan sa punto sa panglantaw sa usa ka bag-ong magsusugod sa pangutana kon unsa ang usa ka check point, ug kung nganong mobalhin ang mga gears, nan daghang mga kalisud ang moabut. Ang pagbalhin mao ang usa ka panginahanglan nga motungha tungod kay ang engine torque dili parehas. Mahimo nimo itandi ang makina sa motor nga de koryente.

Ang nag-unang kalainan tali kanila gikan sa punto sa panglantaw sa interes kanato mao ang mga kinaiya sa kabayo, nga mao, unsaon, depende sa kadali sa gahum, ang mga kausaban sa torque. Ang motor nga de koryente adunay usa ka mahinungdanong torque sa ubos nga revs. Ang timailhan mahulog samtang imong gipahayahay. Kini nga kinaiya mao ang labing paborable alang sa makina sa pagsugod gikan sa dapit ug ang mosunod nga pagpatulin, kung gikinahanglan ang pagbuntog sa usa ka dako nga puwersa nga inertia, kini nga panahon nga kini labing maayo nga adunay daghang torque kutob sa mahimo. Ang kalihokan nga magkaparehas nagkinahanglan sa usa ka mas gamay nga torque aron sa pagpadayon niini. Sa bisan unsa nga katulin, ang gahum sa electric motor mahimo nga magpabilin nga halos maximum, ug kini mahimong gamiton nga halos sa hingpit sa tanan nga mga paagi, sa ato pa, kini hingpit nga gigamit sa mga kondisyon sa dalan.

Kon maghisgot kita bahin sa internal combustion engine, nan ang tanan lahi ra gyud, uban ang pagkunhod sa kakusog, ang gahum niini nagkunhod pag-ayo, ug ang gidaghanon sa panahon wala magkalain-lain sulod sa mga limitasyon sa mga numero sa operasyon. Ang mga kinaiya sa traksyon sa ingon nga usa ka makina dili kaayo matawag nga makatagbaw. Hinoon, alang sa nahibiling mga timailhan, ang planta sa kuryente nga adunay ingon nga motor usa ka kusog nga labaw sa usa ka electric motor. Tungod kay ang mga tigdesinyo napugos sa pag-atubang sa ingon nga mga kakulangan, ang sakyanan adunay gamit nga gearbox aron sa pagbuntog niini. Busa, unsa man ang CAT? Gidisenyo kini aron mausab ang ratio nga anaa sa tunga sa makina ug sa mga nag-unang ligid.

Ang pagsabut sa isyu sa "CAT - unsa kini?" Ang pag-ingon nga ang nagkalainlain nga torsi sa bili mahimo makuha pinaagi sa paggamit sa mga gears nga lainlaig gidak-on. Kon ibutang nimo ang agianan sa tunga-tunga sa ulipon ug sa agalon, mausab ka sa direksyon sa rotation sa ulipon, nga naghatag kanato og reverse gear. Kini nahimong bisan unsa nga CAT: automatic, robot, variator o mekanikal nga nagserbisyo aron sa paghatag sa pinakamaayo nga pamaagi sa makina sa nagkalainlaing kondisyon pinaagi sa pag-usab sa parehas nga ratio.

Ang bisan unsang gearbox adunay ubos ug mas taas nga yugto. Kung magsugod gikan sa usa ka dapit, pagpaspas, sa sunod nga paglihok sa ubos nga gikusgon o sa off-road, kinahanglan nimo ang labing taas nga torque nga makab-ot sa medium-high speed, bisan pa, wala'y kinahanglan nga mapalambo ang kusog. Ang paglihok niini nga paagi gihatag sa mas ubos nga mga yugto sa gear sa gearbox, nga adunay gamay nga gear ratio, nga nagpasabot nga bisan sa taas nga makina sa katulin, ang sakyanan molihok nga hinay-hinay.

Ang hiniusang lihok sa hataas nga katulin mahimong maseguro lamang sa kaso sa usa ka hataas nga tulin sa mga ligid, ingon man sa pagmintinar sa katulin sa makina sa labing taas nga gidak-on. Mahimo kini tungod sa mas taas nga mga gears, nga adunay mas gamay nga rati sa gear. Ang sakyanan moadto sa usa ka sama nga speed sa engine nga mas paspas, hangtud nga kini moabut sa maximum nga speed. Apan, sa mas taas nga gamit, ang sakyanan dili makalihok sa ubos nga tulin, ug usab mobalhin gikan sa lugar, tungod kay ang torque nga gikinahanglan alang sa propulsion dili mapalambo, ug ang sakyanan mismo adunay mga stall. Busa, kinahanglan nimong masabtan kung unsa ang usa ka checkpoint, ug kung unsa kini gikinahanglan sa usa ka sakyanan.