Ang VAZ-2110 cooling fan wala magtrabaho. Pagpabugnaw sa fan activation circuit

Aron maseguro ang luwas ug lig-on nga kondisyon sa kainit sa internal combustion engine nagkinahanglan ang usa ka klaro nga operasyon sa sistema sa makapabugnaw. Ang gamay nga kapakyasan mosangpot sa overheating sa motor, nga puno sa pagsunog-gikan sa gasket sa ulo sa BC o sa pagkapakyas sa mga elemento sa grupo sa piston.

Ang radiator fan usa sa mga nag-unang bahin sa sistema sa pagpabug-at sa sakyanan. Ang papel niini mao ang gilayon nga pabugnawon ang likido sa radiator. Ang mga problema sa pag-apil niini dili sagad sa atong mga makina.

Sa kini nga artikulo, atong hisgutan ang posible nga mga rason ngano nga ang VAZ-2110 cooling fan dili molihok , ug usab maghunahuna sa mga kapilian alang sa ilang elimination. Apan una atong tan-awon ang disenyo ug prinsipyo sa operasyon.

Unsa ang usa ka fan radiator

Ang constructively ang radiator fan naglangkob sa:

• Frame (frame);
• Drive (electric motor);
• Impeller.

Ang motor nga de koryente nga adunay impeller sa shaft gipalupad sa sulod sa usa ka rektanggulo nga metal nga bayanan, nga gigamit nga kini gipahimutang sa likod nga bahin sa radiator. Sa diha nga ang boltahe gipadapat (12 V) ngadto sa mga kontak sa drive, kini nagsugod sa pagtrabaho, pag-rotate sa mga blades ug pagmugna og usa ka direksyon nga agianan sa hangin, nga, sa pagkatinuod, makapabugnaw sa antifreeze o antifreeze.

Lakang sa fan sa carburetor ug injector engines

Ang pagkontrol sa pinugngan nga pagpabugnaw sa radiator sa carburetor ug injector nga mga makina VAZ-2110 lahi kaayo. Sa una alang sa tanan, ang fan switch nahimutang sa radiator housing. Gitumbok kini sa temperatura nga coolant (coolant). Kasagaran, kini 105-107 ^o C. Sa diha nga ang coolant gipainit sa niini nga temperatura, ang sensor motubag pinaagi sa pagpadala sa usa ka signal sa fan relay. Gisirhan usab niini ang electric circuit, gipaandar ang electric motor.

Ang paglakip sa usa ka cooling fan VAZ-2110 nga may usa ka injector motor medyo lahi. Sa mga makina nga dunay electronic control unit, wala'y sensor sa radiator. Ang dapit niini giokupahan sa sensor sa temperatura nga nahimutang sa nozzle sa thermostat. Sa diha nga ang coolant nga naandan nga kainit sa usa ka temperatura sa 105-107 ° C, kini nagpadala sa usa ka signal direkta ngadto sa controller, nga naghimo sa desisyon sa pagpabalik sa fan. Nagdala kini og electrical impulse sa relay, nga nag-turn sa electric drive.

Posible nga mga maldisyon

Kon ang VAZ-2110 cooling fan dili magtrabaho, ayaw pagdalidali sa pagkontak sa auto service center. Mahimo nimo matino ang hinungdan sa problema. Ilabi na tungod kay dili kinahanglan nga adunay espesyal nga mga kahanas.

Ang makapabugnaw nga fan mahimong dili tungod kay:

• Ang pagkadunot sa electric drive;
• Usa ka blown fuse;
• Sala nga thermostat;
• Usa ka pakyas nga switch switch (temperatura);
• Sala nga relay;
• Paglapas sa mga electrical wiring;
• Usa ka sayup nga expansion plug sa tangke.

Pagsusi sa fan drive

Usa ka kanunay nga hinungdan kung nganong ang VAZ-2110 cooling fan dili molihok mao ang malfunction sa drive niini (electric motor). Mahimo kini nga pagsul-ob sa mga brush, pagbungkag o pagkubkob sa mga windings, pagkawala sa kontak sa connector, ug uban pa. Dili lisud ang pagsusi sa drive. Tungod niini igo na nga idiskonekta ang fan gikan sa electric circuit sa sakyanan, ug ikonekta kini direkta ngadto sa baterya. Kung dili kini mag-abli, ang problema mao ang eksaktong sulod niini, kon ang makina nagsugod na, ang pagsulbad kinahanglan nga ipadayon.

Pagsulay sa fuse

Kon ang radiator cooling fan VAZ-2110 nagtrabaho, ang sunod nga lakang mao ang pagsusi sa fuse. Kini nahimutang sa compartment sa makina sa compartment sa makina ug gitudlo nga F7 (20 A). Ang test gihimo pinaagi sa usa ka car tester (multimeter) nga gilakip sa probe mode. Kung ang test nagpamatuod nga ang inoperability sa fuse, kinahanglan kini ilisan.

Unsaon pagsusi sa thermostat

Ang function sa thermostat sa internal combustion engine mao ang pagkontrolar sa agianan sa makapabugnaw nga likido, nga nagdumala niini bisan sa usa ka gamay o usa ka dako nga lingin. Samtang ang bugnaw nga motor, ang mga balbula niini nag-ali sa coolant flow ngadto sa cooling radiator. Kini makahimo sa makina nga makainit sa makina. Sa diha nga ang coolant init, ang thermostat valve mobukas, nga giyahan kini ngadto sa radiator alang sa pagpabugnaw. Kon ang balbula moipon, ang coolant kanunay nga naglihok sa usa ka gamay nga lingin, nga dili moabut sa fan switch o sa sensor sa temperatura. Sa kini nga kaso, ang likido mahimo gani nga lutoon, apan ang mga sensor, kung dili gamiton niini nga sirkito, dili molihok.

Susiha ang termostat pinaagi sa pagtino sa temperatura sa mga nozzles niini nga paghikap. Kon mainiton ang makina, kinahanglan silang tanan mainit. Kung ang tubo nga gikan sa thermostat ngadto sa radiator tugnaw, ang de-locking device sayup.

Unsaon pagsusi sa sensor

Ang usa sa labing kasagaran nga mga hinungdan sa dili pagbukas sa VAZ-2110 cooling fan mao ang usa ka walay trabaho nga sensor alang sa paglakip niini (alang sa mga makina sa carburetor) o usa ka sensor sa temperatura (alang sa mga injectors). Atong hisgotan ang mga pamaagi sa pagsulay kanila alang sa lain-laing mga makina.

Sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka motor sa carburetor, kinahanglan mo nga ibalik ang ignition ug isira ang duha ka mga wire ngadto sa sensor. Ang fan kinahanglan nga magbag-o. Kon kini dili mahitabo, ang problema dili gayud sa sensor.

Alang sa auto injector, ang motor kinahanglan nga mag-init sa operating temperatura, ug idiskonekta ang sensor connector pinaagi sa pag-disconnect niini gikan sa on-board network sa sakyanan. Sa niini nga kaso, ang controller kinahanglan nga modagan sa fan sa emergency mode. Ang elektronik nga yunit nakamatikod niini ingon nga usa ka malfunction sa makapabugnaw nga sistema, ug nagpalihok sa fan drive sa kanunay nga paagi. Kung ang pagsugod gisugdan, ang sensor ang depekto.

Pagsusi sa cooling fan relay

Ang labing lisud nga yugto sa pagpangita alang sa usa ka kapakyasan sa fan mao ang pagtino sa operability sa iyang relay. Ang pag-establisar sa pagkamainiton niini diha sa panimalay mahimo lamang nga medyo. Apan kinahanglan usab natong mahibal-an kung diin nahimutang ang cooling fan relay.

Ug kini nahimutang sa dugang nga nagdagan nga bloke sa center console. Sa ubos sa wala nga bahin sa atubangan nga pasahero adunay plastik nga tabon nga nagatabon sa console. Sa pag-abli niini, kinahanglan nimo nga buhian ang upat ka mga screw. Adunay tulo ka mga relay ubos sa hapin. Ang pag-activate sa cooling fan katumbas sa hilabihan nga wala. Mahimo nimo kini mapamatud-an pinaagi sa pag-instalar sa usa ka nailhan nga himan sa iyang dapit. Human sa pagpainit sa makina ngadto sa temperatura sa sensor, maghulat kita sa pag-klik sa kinaiya. Kon ang cooling fan relay wala mag trabaho, susiha ang mga wiring.

Unsaon pagsusi sa mga wiring

Gawas nga makit-an ang pagkaguba sa usa ka konduktor sa usa ka electrical circuit sa sakyanan kini hingpit nga dili komplikado. Kini gikinahanglan alang sa tester sa pagsusi (singsing) ang tanan nga mga alambre sa mga piho nga mga dapit.

Alang sa mga makina sa carburetor:

• Gikan sa sensor ngadto sa fan;
• Gikan sa fan ngadto sa block sa assembly (fuse);
• Gikan sa nagpadako nga bloke sa relay.

Alang sa mga makina sa pag-injection:

• Gikan sa main relay ngadto sa fan switch;
• Gikan sa relay nga gilakip sa fan ug sa controller;
• Gikan sa sensor sa temperatura ngadto sa controller;
• Gikan sa bentana ngadto sa nagdagan nga bloke (piyus).

Kung ang mga kable nabuak, kini kinahanglan nga mapasig-uli, ug ang posible nga hinungdan sa pagkaguba sa mga sirkulo kinahanglan mahibal-an ug mapapas.

Pagpadako sa Tank Cover

Ang katapusang rason ngano nga ang VAZ-2110 cooling fan wala mag trabaho tingali usa ka malfunction sa cap sa expansion tank. Ang tinuod mao nga kon ang makina nagdagan, ang pressure sa cooling system mas taas kay sa presyur sa atmospera, aron ang tubig nga bahin sa coolant dili lutoon sa 100 ° C. Ang balbula sa pag-usbong sa tangke sa pagpalapad gimugna aron sa pagpadayon sa gikinahanglan nga presyur. Kon kini mapakyas, ang presyur sa sistema magkatumbas sa presyur sa atmospera. Kini makahimo sa coolant nga magsugod sa paglata sa 100 degrees. Ang usa ka sensor nga gituyo aron sa paglihok sa usa ka mas taas nga temperatura sa kinaiyanhon dili molihok.

Susiha ang operasyon sa taklob sa balay nga dili mahimo sa pagtrabaho, mao nga kung adunay mga pagduhaduha mahitungod sa pagpahigayon niini sa usa ka visual inspection, mas maayo nga palitan kini dayon.