Unsa ka daghan ang makapuno sa makina? Mga Tip ug mga Limbong

Walay usa nga adunay usa ka pangutana o pagduhaduha kon asa ibutang ang lana sa makina. Alang sa bisan kinsa nga motorista ang tubag niini nga pangutana mao ang klaro. Ang laing butang mao nga sa diha nga sila magsugod sa paghunahuna mahitungod sa unsa nga matang sa lana sa pagbu-bu. Adunay usa ka butang nga palandungon. Human sa tanan, ang merkado nahuman pag-ayo sa nagkalainlaing mga kompaniya sa pag-manufacture nga lisud kaayo ang paghimo sa husto nga desisyon. Dili tanan nahibal-an kon unsaon sa pagdugang sa lana sa makina. Hisgutan namon kini ug uban pang mga isyu niini nga artikulo.

Mga punoan sa lubricating fluid

Ang lana sa motor dunay dakong papel sa kinabuhi sa yunit, diin kini gibubo. Salamat kaniya:

• Ang tagsa-tagsa nga bahin gihuptan nga limpyo;
• Naghatag og sayon nga bugnaw nga pagsugod sa motor;
• Ang sobrang kainit gikuha gikan sa mga elemento;
• Sa usa ka taas nga temperatura, ang lig-ong operasyon gipabilin sa grupo sa silindro-piston;
• Ang mga detalye maayo nga lubricated;
• Ang mga substansiya nga natipon sa makina sa panahon sa operasyon niini ug ang pag-amot sa pagkapandol, ingon man usab sa uban pang mga agresibo nga mga epekto, napaus-os.

Aron mapalambo ang kalidad sa lana, kini naglakip sa mga espesyal nga mga additibo nga naghimo sa nagkalain-laing mga gimbuhaton.

Pag-konsumo

Aron masiguro nga ang makina nagsilbi sa tukmang panahon sa dugay nga panahon, kinahanglan nga higpit nga bantayan ang pagdagayday sa lana. Ang mga propesyonal nga labing maampingong nag-atubang niini nga isyu sa pagpalit sa usa ka sakyanan. Dili tanan nahibalo nga ang nagkadako nga konsumo wala magpasabut sa usa ka pagkadaot sa makina. Sa laing bahin, ang kakulang sa gasto wala pa mapamatud-an nga ang motor hingpit nga magamit.

Alang sa kada sakyanan kini nga indikator usa ka indibidwal. Pananglitan, ang mga tag-iya sa usa ka lokal nga sakyanan nahibal-an kon unsaon sa pagpuno sa makina sa VAZ. Ingon nga usa ka lagda, kini usa ka aberids nga tulo ug tunga nga litro. Kini nga kantidad lahi sa gidaghanon sa lana sa Mercedes engine, diin, depende sa modelo, mahimo kini nga lima ug tunga nga litro o kapin pa.

Ang lana sa mga silindro sa makina mosunog, apan magpabilin sa mga bongbong, nga magatabon sa nawong sa usa ka pelikula aron malikayan ang uga nga pagkaguba. Sa sulod sa lawak, ang pelikula nagsunog sa sugnod. Busa, dili kanunay sayon nga mahibal-an ang tukma nga mga hinungdan sa taas nga konsumo sa lana.

Pagtan-aw

Ang viscosity usa sa labing importante nga mga kinaiya sa usa ka lana. Ang gikinahanglan nga pagkalido kinahanglan nga igahatag sa makina. Kini magkalahi depende sa temperatura ug oras sa tuig. Ang bisan kinsa nga enthusiast sa sakyanan kinahanglan mahibalo kung unsang lana ang ibubo sa makina. Sa samang higayon, dili kanunay ang produkto mao ang pagbasol sa mga kabus nga paghimo sa yunit. Kon ang makina dili bag-o, apan midagan daghang libolibong kilometro, kini dili mohaum sa artipisyal nga matang sa lana. Alang sa ingon nga mga motors semisynthetic gihatag. Sa sama nga panahon alang sa mga bag-o nga modernong mga sakyanan, sa kasukwahi, ang mga tiggama nagsugyot sa paggamit sa mga lana sa artipisyal.

Alang sa nagkalainlaing mga sakyanan gitambagan nga gamiton ang mga lubricant sa nagkalain-laing klase:

• Alang sa bag-ong mga unit - SAE 10W30 o 5W30, tanan nga panahon;
• Sa ikaduha nga bahin - sa tingtugnaw 10W30 o 5W30, sa ting-init sa 15W40 o 10W40, sa bisan unsang panahon 5W40;
• Alang sa daan nga mga motors - sa tingtugnaw 10W40 o 5W40, sa ting-init 20W40 o 15W40, sa bisan unsang panahon 5W40.

Kausaban sa lana

Ang lana sa makina kinahanglan alang sa yunit nga magtrabaho kutob sa mahimo. Busa ang direkta nga pagsalig sa kon unsa ka sagad kini gikinahanglan aron mausab ug unsa ka daghan ang makadugang sa lana sa makina. Kini nga pagmaniobra dili kinahanglan nga buhaton sa estasyon sa pag-alagad. Mahimo kini sa bisan kinsa nga motorista nga independente. Igo na ang pagtuon sa pipila ka yanong mga rekomendasyon.

Sa dili pa magsugod sa trabaho, pag-andam sa gidaghanon sa lana nga gikinahanglan alang sa makina. Kini nga kasayuran makita diha sa manwal sa gumagamit sa sakyanan. Aron makatino sa kalidad sa lana, mas maayo nga paliton kini sa espesyalista nga mga tindahan nga naghatag sa gikinahanglan nga dokumentasyon nga nagkumpirma sa kalidad. Dugang pa, kinahanglan nga ikaw mag-atiman ug mopalit sa usa ka filter sa lana nga abante , nga angay alang sa brand sa imong sakyanan.

Aron malikayan ang mga problema sa pag-ilis sa lubricating fluid, mas maayo nga i-drive ang sakyanan sa overpass o sa lubit sa inspeksyon. Usab sa pag-andam og usa ka sudlanan, diin ang gigamit nga lana hugawan.

Detalyado nga instruksyon

Ang sakyanan gitutukan sa usa ka dapit, aron kini dili molihok. Sa paghimo niini, nagkinahanglan kini og tul-id nga nawong, ug gigamit usab ang usa ka hand brake. Kinahanglang dili tugnaw ang makina. Gipainit kini sa normal nga temperatura. Human niana:

• Hikto ang motor, ablihi ang tutonlan diin ibubo ang lana;
• Dayon isira kini ug iuli ang makina, ibilin kini hangtud ang kahayag sa "presyur sa lana" moabut;
• Nag-usab sila sa makina sa makina;
• Kuhaa ang lana gikan sa pallet;
• Iwagtang ang filter sa lana;
• Pun-a kini sa presko nga likido;
• Ibaligtos ang cork, ibutang ang bag-ong filter;
• Tino kung pila ang lana nga ibubo ngadto sa makina samtang usisaon ang pag-inspeksyon sa dipstick aron ang lebel sa likido anaa sa gikinahanglan nga lebel.

Human sa pagbuhat sa trabaho, sugdi ang makina sa ubos nga tulin ug tan-awa ang pallet alang sa mga pagtulo. Sa pagtan-aw sa lebel sa lana, gikinahanglan nga ang sakyanan anaa sa usa ka pinahigda nga nawong. Kay kon dili, ikaw adunay risgo nga dili husto ang resulta sa indikator. Kung ang oil engine wala makaabot sa gikinahanglan nga lebel, idugang kini.

Unsa ka dako ang imong gikinahanglan?

Ang mga nagsugod nga mga motorista kanunay nga interesado sa pangutana: unsa ka daghan ang makapuno sa makina? Walay tubag. Alang sa matag modelo, sumala sa nahisgutan na, gikinahanglan ang usa ka gikinahanglan nga lana. Kasagaran, tulo ka mga bahin sa gikinahanglan nga volume ang ibubo ug dayon idugang sa usa ka gamay, kanunay nga susihon ang lebel.

Alang sa mga domestic nga sakyanan, ang kasagaran nga lana sa lana adunay mga upat ka litro. Alang sa mga langyaw nga mga sakyanan nga adunay kapasidad sa makina gikan sa 2 ngadto sa 2.5 ka litro, girekomenda usab nga pun-on ang upat ka litro sa lubricating fluid. Kini daghan kaayo, pananglitan, kung unsa kadaghan ang lana sa makina "Renault". Ang usa ka mas dako nga gidaghanon sa yunit magkinahanglan og dugang nga lana.

Ayaw kalimti nga kanunay nga susihon ang level sa lubricant. Kini kinahanglan nga buhaton usa ka semana sa usa ka semana. Dayon, kon adunay leakage, mahimong posible nga moresponde sa tukma sa panahon ug dili maglunsad sa suliran, tungod sa igo nga salapi nga maluwas. Susiha ang makina una pa kini pabalikon. Sa pagkatinuod, dili posible ang pagdala sa usa ka pagsusi samtang ang yunit nagdagan o aron pun-on ang lana niining panahona.

Ang sobra nga lana sa makina

Kon imong makita nga ang lana sa engine sobra ka daghan, dili ka makabiya sa sobra ug makasakay, nga ingon niana ka daghan - dili gamay. Ang kadaot nga moawas sa lana sa engine mahimong seryoso kaayo. Ug dihadiha dili kini makita. Apan human sa panahon nga imong makuha ang panginahanglan alang sa seryoso nga pag-ayo sa makina. Busa, aron malikayan ang negatibo nga mga sangputanan, gikinahanglan nga moadto sa car-care center ug ibutang ang sobra nga kantidad.

Bisan pa, mahimo kini nga independente. Ang bugtong butang nga gikinahanglan mao ang panahon ug pailub, ingon man ang pagpalit sa usa ka syringe ug usa ka medikal nga kit alang sa pag-abono (gikan diin gikinahanglan lamang ang flexible tube). Kini nga pamaagi gitawag nga suction. Apan mahimo nimo ang paghubas sa sobra gikan sa crankcase.

Hain nga lana ang pilion

Gikan sa husto nga pagpili sa lana nagadepende sa walay hunong nga operasyon sa yunit. Busa, kinahanglang isipon nga seryoso ang kini nga isyu. Kasagaran ang tiggama nagsugyot sa usa ka brand sa operating manual. Apan kini usa ka komersyal nga kahikayan sa kompanya alang sa pag-anunsiyo ug pagduso sa mga produkto. Ang mga lana alang sa gasolina makahimo usab sa pagpili. Hinuon, hinungdanon nga tagdon ang indeks sa viscosity nga gilatid sa operating manual.

Alang sa husto nga kapilian, mapuslanon nga usbon ang mga artikulo nga gigahin alang sa mga pagsulay nga gihimo sa mga independenteng publikasyon. Kasagaran mahitabo nga ang gipaanunsiyo nga lana sa katapusan nagpakita layo gikan sa labing taas nga numero, samtang ang kasagaran alang sa mga kapilian sa bahin sa presyo nagpakita nga takus. Busa, girekomenda nga tun-an ang impormasyon ug paghimo sa kaugalingon nga pagpili, apan pagtan-aw sa girekomendar nga grado sa viscosity sa lubricating fluid sa pagpalit.

Paghugas: pagbuhat o dili?

Ang usa ka hilisgutan nga hilisgutan mao ang isyu sa panginahanglan sa pag-flush sa makina sa pag-usab sa lana. Sa makadiyut kita makaingon nga kung kini gikinahanglan, nan kinahanglan nimo ang paghugas sa sama nga lana nga imong mapuno ang makina. Likayi ang paggamit sa mga special flushing agent, ilabi na sa lima ka minuto. Mahimo kining hinungdan sa grabe nga kadaut sa imong motor.

Busa, ang paghugas kinahanglanon kon mag-usab gikan sa artipisyal nga lana ngadto sa semi-synthetic oil, ug usab gikan sa semi-synthetic oil ngadto sa mineral oil. Sa diha nga ang pagbalhin gikan sa mineral ngadto sa semi-sintetiko ug gikan sa semi-sintetiko ngadto sa synthetic flushing wala gikinahanglan.

Kung ang usa ka grado sa lana gipulihan sa laing usa, kinahanglan mo usab nga ibalhin ang makina, apan pag-usab uban sa produkto nga imong mapuno ang makina. Ang paghugas gikinahanglan sa pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan nga may usa ka wala mailhi nga kasaysayan, maingon man sa ubang mga kaso.

Kung gikinahanglan ang pagpuli

Importante nga mahibal-an, kung pila ka milya ang pag-usab sa lana sa makina. Ang mga eksperto nagsugyot sa paghimo niini kanunay. Ang pag-atiman sa makina mao ang hingpit alang kanimo. Sa samang higayon, ang mga lig-on nga makina nga gihimo sa sayo pa, karon, alaot, dili managsama. Ang mga tiggama dili interesado nga adunay 30 ka tuig o kapin pa sa ilang produkto. Mas makapaikag kini kanila nga niining panahona nagbag-o kamo og pipila ka mga sakyanan.

Aron nga ang sakyanan nagsilbi na kanimo, pag-usab kanunay ang lana. Ang tiggama nagsugyot sa pipila ka mga kilometro, nga mahimo nimong isakay sa lana sa dili pa ang pag-refueling. Apan kini wala maghunahuna, pananglitan, mga kilometro nga kasulbaran sa trapiko, diin daghang mga residente sa dagkong mga dakbayan ang kinahanglan nga mobarug adlaw-adlaw. Ang transportasyon sa bug-at nga mga karga usab "makakaon" sa mas daghang lana kay sa kasagaran nga pagmaneho. Ang kanunay nga pagsugod ug pagmugna sa braking, ang paggamit sa ubos nga kalidad nga fluid, mopahayag sa kapuli - kining tanan anam-anam nga makaapekto sa kondisyon sa makina sa imong sakyanan. Apan ang lab-as nga lana makapahimsog sa iyang kinabuhi. Ayaw kalimti kini!