KTM Duke 390: paghingalan ug mga reviews. Sa unsang paagi nga sa daghan nga mao ang usa ka motocross bike

KTM Duke 390 gibuhian nga ingon sa bag-o lang nga ingon sa 2013. Kini iya sa usa ka klase sa neykedov - estaylis nagbiseklita ciudad sa labing ubos nga lawas kit nga hinimo sa plastik. KTM - sa usa ka Austrian nga kompanya, apan motorsiklo katilingban nga gidala sa gawas sa teritoryo sa India.

panagway

Sa unang tan-aw, kini nga bike ang usa ka tin-aw nga impresyon. Siya diha-diha dayon nadani sa pagtagad. Ang iyang panagway mao ang kaayo susama sa sports ug mas seryoso nga makina sa linya sa KTM. Ang mga designers nga nagtrabaho sa gawas sa hingpit. Kasagaran sa tanan nga sosyal gets sa usa ka dimensional mga lalang, apan sa niini nga kaso, ang gamay nga modelo mao ang tin-aw nga wala sa gawas. Elan dugang nga nagpasiugda sa kombinasyon sa mga modelo sa mga corporate mga kolor: itom ug orange.

KTM Duke 390 sa India ang nakolekta sa pabrika Bajaj. Siya usab ang nanag-iya ug usa ka sa pagkontrol sa stake sa KTM. Sa sinugdan, ang mga lalang nga nanamkon ingon nga usa ka modelo ilabi alang sa mga domestic nga merkado, diin ang motorsiklo kaayo komon. Apan bisan pa sa ingon, diha sa disenyo kami nakahukom nga dili sa pagluwas ug gidisenyo kini sa modernong-aw sa European sample.

Kinatibuk-ang Paghingalan, pagtinagsa

Ang nagtrabaho gidaghanon sa mga yunit mao ang 373 cubic sentimetro, nga katumbas sa usa ka tinuod nga sports bike. Apan, alang sa mga lokal nga mga residente sa India kini mao ang sumbanan nga gidaghanon sa usa ka gatus kaluhaan ug lima ka ngadto sa duha ka gatus ka cubic centimeters, mao nga ang mga inisyal nga kantidad sa pagkausab gibutang 125 cubes. Apan sa niini nga version, kini mihukom nga dili sa pagluwas sa dako nga tubo aluminum ug ubos nga tide. Ang pagdagan adunay igo nga kalig-on ug sa rigidity. Kon wala sa dugang nga kausaban kini maayo nga mingkayab ug dvuhsotkubichesky engine, ingon man ang working gidaghanon sa totolo ka gatus kapitoan-tulo ka cubic centimeter. Busa, sa mao usab nga chassis ug sa nag-unang mga bersyon, ug abante. Adunay lain nga makapaikag ug mapuslanon nga bahin sa modelo KTM 390 Duke: ABS-nga sistema.

suspension

Standard suspension alang sa KTM mao ang WP. Sa Duke KTM 390-instalar sa ingon nga panagway niini. Bisan pa sa kamatuoran nga ang bugtong nga kontrol dinhi mao ang tingpamulak preload mapaigoigo shock absorber sa dihang nagmaneho mobati nga ang kalidad sa bahin niini nga mapakyas. Bisan pa ang mga gidak-on ug sa mga gagmay nga, apan ang suspension White Power - dili sa sayon. Kini mao ang gibati nga kini nga mga buhat nga nagkauyon ug sports uban sa pendulo sa aluminum ug Chrome-molybdenum estriktong bayanan.

casings

Mga kinutoban Mertzeller ligid usab exhibit usik paagi sa KTM Duke 390. Bahin sa, dili sama sa China ug Korean larawan, mosaad hingpit ug walay pagduhaduha nga pwersa bisan pa kon nagsalag sa usa ka motorsiklo turns. Tungod sa gamay nga kantidad sa gahum, makaseguro kita nga sila dili magsul-ob gikan sa unang katunga polusezona.

Ang engine ug gearbox

Apan ang pinakadako nga pagdayeg nga takus, siyempre, ang makina. Daghang mga tiggama sa mga nagbiseklita sa paghimo niini nga humok ug manageable, sa paggamit sa duha ka-silindro gahum sa mga yunit. Siyempre, sila naningkamot sa compensate alang sa lain-laing mga paagi nga ang mga nawala bingat. Apan, kini mao ang tin-aw nga dili ang paagi nga ang panon sa KTM. Kini nga modelo nga gidisenyo alang sa mga coolest babaye ug lalaki.

Ang iyang mga numero mao ang mosunod:

• motor gidak-on mao ang 89 * 60 mm;
• kompresiyon ratio - 12.6 / 1;
• torque - 35.3 Newtons matag metro ug 7000 rebolusyon matag minuto;
• gahum - 44 hp ug 9000 rpm.

Kini nga mga data, nga gihatag sa single-silindro unit, sa paghisgot mahitungod sa kaseryoso sa mga apparatus.

Kaayo nga kahayag gibug-aton sa motor nga makab-ot pinaagi sa Cova piston ug mga silindro sa alumina adunay sapaw nikasilom nga ang usa ka maayo kaayo nga pagbalhin sa kainit mao nga nakuha.

High-performance suplay sa lana sa pump sa lana regular bisan asa kini gikinahanglan. nagtugot Kini sa paglabay sa usa ka giplano nga teknikal nga inspection makausa sa matag pito ug tunga ka libo ka kilometro, nga mao na ang usa ka palad alang niini nga klase sa motorsiklo. Pinaagi sa dalan, kon gikinahanglan, ilis sa orihinal nga gawas kon kini mao ang na angay nga mga bahin alang sa mga Tsino nga motorsiklo.

Aron sa pagsagubang sa mga gearbox, kini nagkinahanglan og usa ka gamay nga paningkamot. Uban niini, kamo kinahanglan nga makakat-on sa pagtrabaho nga walay wala kinahanglana nga mga kalihokan, sa tin-aw ug lig-on, nga pagwagtang sa nedovklyucheny ug sa ubang mga dili-pagsinabtanay nga mahitabo, ilabi na sa pasiunang yugto sa operasyon.

Kinaiya diha sa dalan

Kadtong misulay sa lalang sa dalan, nagaingon sila nga ang tanan nga lantugi machine maabtikon pagpatuman diha sa buhat. Bisan dili kamo mobati sa usa ka kakulang sa "ubos nga mga klase". Siyempre, mobiya nga walay gas o mobalhin sa tapulan, dili siya mahimo. Apan kini mao ang gahum sa sayon sa maniobrahon sa trapiko, sa pagdugang sa usa ka gamay sa mga gas ug sa pagtrabaho uban sa mga clutch. mga tag-iya sa motorsiklo ingon nga kini kinahanglan nga gipas-an diha sa hunahuna - sa pagdumala sa makina kinahanglan nga pag-ayo, apan sa pagbalik niya paghatag sa usa ka tinuod nga drive sa dihang nagmaneho sa hatag-as nga speed.

Tungod sa iyang mubo-stroke motor maghabol sa madali, ug sa na sa unang ikatulo nga sa mga timailhan tachometer mobati sa maayo pickup. Gamay nga motor nagkinahanglan sa kaugalingon pagtahod. Sayop nga Reset o transmission sayop sa ilang pagpili modala ngadto sa usa ka pagkawala sa dinamismo. Apan sa pagkat-on kon sa unsang paagi sa pag-husto nga paagi atubang sa niini nga makina ug mobati sa imong sakyanan, ang rider makahimo sa hinay-hinay nga pag-andam alang sa dako nga makina, kini nakita sa tanan nga sa mga KTM pagmaneho nga kasinatian.

ergonomics

Ang ergonomics sa bisikleta usab nagpahibalo nga ang lalang gibuhat ilabi na alang sa drive ug dili lamang mobalhin sa luna. Anaa nanagtigum sa landing, kaayo gibanhaw ug gihisgotan balik gamay footrests ug handlebar uban sa usa ka gamay nga bakilid, nga dili motugot sa usa ka slouch. Long biyahe nga kini kaayo makuti ug sa malisud nga mga lingkoranan sa samang panahon sa dugay pagpahinumdom sa imong kaugalingon. Apan ang maong usa ka postura tugotan lino nga fino nga kontrol sa mga motorsiklo ug sa aktibo nga pagdumala kanila.

Ang pagpasig-uli pasahero ang gitagana, apan ang pasahero footrests halos bisan kinsa nga gusto, gawas tingali ang babaye nga mao ang una nga higayon sa akong kinabuhi sa ibabaw sa motorsiklo.

Ang tanan niini nga tingali nakaaghat sa tinguha sa pagpalit niini nga sakyanan. Sa unsang paagi nga sa daghan nga mao ang usa ka motocross bike? Kay sa panahon sa katapusan sa 2015 ang bili sa KTM Duke 390 mao ang mahitungod sa 310 ka libo ka mga ruble.

konklusyon

Ingon sa usa ka resulta, kita makaingon nga bisan pa ang gidak-on sa iyang mga makina mao ang bug-os nga mitubo. Kini mao ang dili angay alang sa usa ka katulgon ride gikan sa panimalay sa pagtrabaho ug balik. Uban sa mao usab nga mga tumong sa ibabaw niini lamang nga "molupad." KTM Duke 390 nagtudlo tag-iya niini sa pagpugong sa iyang kaugalingon: sa pagtrabaho uban sa mga motor ug gearbox, sa pagpangita sa husto nga dalan alang sa rotation ug sa ingon sa. Busa, ang mga lalang nga hingpit nga pagbansay alang sa mga tawo nga nakahukom sa pag-usab sa runabout ngadto sa usa ka labaw nga gamhanan nga modelo. Nakadawat gikan kaniya ang tanan nga posible, ang rider og bililhon nga kasinatian. Apan kini wala magpasabot nga adunay usa lamang ka gamay nga lakang sa transition KTM 390 Duke alang kaniya. Reviews pagsulti sa usa ka lain-laing mga istorya. Kini nga modelo mao ang kanunay nga usa ka kasaligan nga higala sa usa ka hataas nga panahon. Human sa tanan, kini may tanan nga mga butang sa pagbalhin sa mga siyudad ug sa nasud nga dalan. Gawas pa buot sa malampuson nga paggamit niini ug sa ibabaw sa mga sports track. Apan nga dili unta gamiton sa device niini, usa ka butang nagpabilin nga malalis: ang iyang tag-iya, siya mohatag sa dakung kalipay.