Lana alang sa mga motorsiklo: sa unsa nga paagi sa pagpili sa?

Sa diha nga hapit dinhi motorsiklo panahon, ang mga tag-iya sa sakyanan na pagbalik sa ilang mga kabayo nga puthaw, milingi kanila ug maghunahuna kon unsa ang matang sa lana sa pagbu-bu ngadto sa usa ka motorsiklo, sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini sa husto nga paagi, ug kon avtomasla mohaom?

Lana alang sa sakyanan ug motorsiklo

Milingi sa bike sa sakyanan ug sa sukwahi, sa daghan nga mga tawo ang nagtuo nga ang lana kinahanglan nga apply sa usa ka lain-laing mga ug sa uban pang mga sakyanan, ingon nga kini nagtrabaho sa kini sa lain-laing mga paagi.

Sa sakyanan ang tulo ka mga lana nga gigamit:

• motor;
• Kay manwal transmission;
• alang sa likod ehe.

Sa modernong mga motorsiklo hapit sa tanan nga mga modelo sa tanang mga gimbuhaton mohigda sa usa ka lana sukad sa mga makina ug gearbox, ug usa ka clutch ilabay sa usa ka block.

Kini nag-ingon nga sa mga sakyanan sa lana lamang nag-alagad ingon nga usa ka babag, pagpugong sa nagkalain-laing mekanikal nga mga impluwensya. Ug sa motorsiklo, dugang pa sa niini, kini kinahanglan nga pabugnawan sa makina ug sa pagpugong sa kainit kapakyasan, tungod sa dakong speed og usa ka dako nga kantidad sa enerhiya, hinungdan sa grabe nga kainit.

Motorcycle Oil

Aron sa pagsagubang sa niini, ang lana kinahanglan nga pahiangay, pabagay sa pag-operate sa grabeng mga kahimtang. viscosity Ang gikinahanglan nga magpadayon, bisan kon ang temperatura nga mga kausaban paspas ug hugot nga. lana kinahanglan nga, sa usa ka bahin, sayon ang modagayday pinaagi sa pig-ot nga pag-abli, ug sa ibabaw sa uban nga mga - viscous aron sa pagtabon sa pagpuasa pagbalhin mga bahin.

Viscosity nagtumong sa abilidad sa pagbatok sa rassekaniyu ug ubos. liquid mahimong dili kaayo fluid ug mas makasugakod sa dissection, sa diha nga ang usa ka dako nga viscosity. Ug vice versa. Sa usa ka ubos nga viscosity liquid mahimong mas fluid ug dili kaayo makasugakod sa dissection.

Sa diha nga ang makina niini greasy butang mosulay nga paphaon sa lana gikan sa friction batok sa usag usa. Apan kon ang viscosity sa lana sa usa ka maayo nga igo, ang liquid moagi sa lungag sa hinay-hinay, ug mga elemento contact ang mga abilidad sa pagbawi.

Ang mga instruksyon sa motorsiklo bungat matang sa lana nga girekomendar alang sa makina.

Tuig-round

Usa sa labing popular nga sa taliwala kanila - kini SAE 10w40. Oil nagtumong sa tanan nga mga-panahon.

10W viscosity index mao ang sa -40 degrees Celsius.

40 usab nagpakita sa viscosity, apan sa usa ka temperatura sa 100 degrees Celsius.

Kini nga lana motorsiklo sa ubos nga temperatura manifests sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka ubos nga-friction, sa hatag-as nga adunay iyang standard nga porma. Ang ideya niini mao nga human sa usa ka bugnaw nga pagsugod, kini may usa ka ubos nga Densidad, ug human sa pagpainit baton sa iyang viscous kabtangan. Sa wala pa ang anhi sa niini nga matang sa makina sa kanunay sa usa ka samtang diha sa usa ka kahimtang sa dugang nga ob, mao nga kini mao ang kasagaran usa ka lana sa tingtugnaw, ug ang uban nga mga - alang sa ting-init.

Sa diha nga ang operasyon gikinahanglan sa paghinumdom nga alang sa usa ka motorsiklo sa lana nagabuhat nonlinearly ingon mainit. Kasagaran, mga tiggama mga hilom mahitungod niini. Samtang, kini mao ang ikaduha nga sukaranan sa importansya nga kamo kinahanglan mobayad sa pagtagad sa human sa viscosity.

Pagpili sa lana

Tungod sa pahamatngon manwal sa sakyanan, motor sa lana alang sa motorsiklo kinahanglan nga gipili sa unang dapit uban sa komon nga pagbati. Pananglitan, kon gidala sa gawas sa normal nga magaabog sa usa ka temperatura sa 35 degrees Celsius, ang denser lana mao ang angay 15w15. Busa ang makina mahimong mas maayo nga pagprotekta sa. Apan sa tingpamulak mao lang ang usa ka maayo nga kapilian nga 10w40 (ang dili kaayo baga).

Kon ang lebel sa viscosity mao ang gamay nga, ug ang motor sa usa ka taas nga temperatura mao ang kaayo init, ang lana motor mao ang cut elemento ilabi sayon, ug busa kini mao ang subject sa kusog nga panapton. Sa kini nga kaso, ang-ang sa lana kinahanglan nga sa ibabaw sa girekomendar pagkahubog.

Tungod kay sa diha nga nagpadangdang sa makina nga gahum mao ang dili sa daghan nga nagkalain-laing mga, sa usa ka daghan sa mga riders aron sa pagluwas sa katilingban ug KP gibuboan ug lana alang sa motorsiklo nga mas taas pa viscosity sa panahon sa operasyon sa hatag-as nga temperatura.

Ug tingali, human sa tanan, sa sakyanan?

Ang unang butang nga makadani sa mata sa diha nga itandi sa automotive lana ug motorsiklo sa lana - mao ang bili. Motomaslo mas mahalon nga sakyanan.

Sumala sa tiggama, ug sa daghan nga mga tag-iya sa mga sakyanan, motor sa inagaw sa mga yunit sa motorsiklo, ug pagkupot kini mahanaw.

Apan adunay lain nga opinyon, sumala sa nga sa usa ka pipila ka mga negatibo nga epekto sa pagsulay ang mahitabo. Apan kini lamang magamit ngadto sa clutch. Ug ang tanan nga negativity mao ang pagsiguro nga ang modernong mga lana mao ang gamhanan kaayo sa paghinlo kabtangan nga mosangpot na lamang sa clutch slippage. Apan mahimo usab sa paggamit sa dili kaayo modernong lana!

nga klasipikasyon

Mga lana adunay sa paghingalan. Pananglitan, sumala sa American classification API ingon nga bag-ong mga produkto nausab sa ilang codes: SA, SB, SC, SD ug sa ingon sa iyang sulat ngadto sa matag kaliwatan. Modernong motor sa lana nga nakaabot sa index SN, apan motomasla mihunong sa SH.

Kon imong panglantaw sa uban nga mga klasipikasyon, imong makita ang usa ka talagsaon nga deal: Motorsiklo sa lana mao lamang nga walay lain-laing gikan sa sakyanan!

Apan nganong, nan, kamo adunay sa pagbayad sa dugang pa? Tingali ang tibook nga butang sa psychology sa mga pumapalit ug mga hatag-as nga gasto alang sa mga manufacturers sa mas gamay nga gidak-on package? Kini mao ang bili sa paghunahuna mahitungod niini.