Lockheed SR-71 uwak: pagkalagiw performance

Lockheed SR-71 - usa sa mga labing inila espiya nga mga eroplano ug sa dungan nga usa sa labing wala mahibaloi. "Uwak" mao ang brainchild sa inila eroplano designer Clarence Johnson, ulo sa Department of panglantaw development (ADP) nga kompanya Lockheed. Gidisenyo sa ulahing bahin sa '50s, "uwak" ug karon tan-awon futuristic, ug kini bisan pa sa kamatuoran nga kini wala gibuhat uban sa tabang sa mga high-speed computer, ingon sa usa ka conventional drowing board.

disenyo

SR-71 uwak gitukod sa usa ka "walay ikog" uban sa usa ka triyanggulo duha-ka-kilya pako ug ikog. Ang disenyo sa tradisyonal nga - uban sa stringers, bayanan ug naghatag ug duon sa panit. Pag-ayo "mitila" mga porma dili lamang aerodynamics. "Stealth eroplano", gibuhat sa Stealth teknolohiya giisip nga sa pagmugna sa mga katapusan nga dekada, apan ang teknolohiya mao ang kadaghanan "uwak" nga nahipatik sa disenyo. Rounded contours ug hapsay nga nag-upa ibabaw, mga patag sa pagbuhat sa eroplano dili kaayo tataw sa radar.

Strategic supersonic espiya adunay hapit walay patag ibabaw, mga patag. Gawas - sa usa ka minatarong, sa maayohon dako keels, apan sila tilted sa sulod, nga pagmobu, pagminus sa ilang epektibo pagpatuyang dapit. Dugang pa, sa gambalay sa atubangan ug sa banas sulab apply sa mga materyal sa radyo-absorbing sa dagway sa triyanggulo misal-ot cellular plastik nga tinukod. Kini nga matang sa misal-ot sa radyo balud namalandong sulod sa triangle sa paghuman attenuation. Sa ibabaw sa pagtrabaho radios motuis sa namalandong signal gikan sa eroplano, pagtuktok naglibog radar operators depensa.

Dugay nga pagkalagiw sa supersonic gikusgon, ang ayroplano nga gipailalom sa bug-at ug lungtad nga pagpainit. Busa, ang pagtukod "uwak" dul-an sa 93% naglangkob sa "kainit-resistant ug high-kusog titanium subong Beta-B 120.

fuselage

Tungod nga ang speed sa mga dayandayan pako panit mahinlo nga lindog ug mohupong pinaagi sa pagpainit, kini nga mga mga elemento gihimo corrugated. Longhitudinal grooves dili lamang molihok sama sa gibug-aton gusok, apan usab sa pagdugang sa kainit pagpatuyang dapit, hapit nga walay pagdugang sa drag.

Daghang modernong American warplanes adunay nodules sa gamut sa mga pako, apan "uwak" sila okupar sa bug-os nga gitas-on sa fuselage, nga mao ang ngano nga ang iyang seksyon sa round turns ngadto sa hapit usa ka diamante-shaped. Kini nga mga nodules nagdula sa usa ka duha papel: sa paghimo sa usa ka dako kaayo nga pagbayaw, nga pagmobu, pagminus sa katunga sa bending higayon sa taas nga fuselage, ug usab sa pag-alagad aron sa accommodate gasolina ug mga ekipo. Dugang pa, sila sa ibabaw sa mga aerodynamics, pagkunhod drag.

Ang mga tripulante nga nahimutang sa magkaingod "sa tandem" sa tagsa-tagsa nga bartolina, sa pag-abli pagbalik sa mga suga. Glazing cabs modelo Lockheed SR-71 nga hinimo sa espesyal nga bildo, lisud nga impervious ultraviolet radiation sa habog nga dapit. Cabins mga air-conditioned nga, sa mga tripulante nagalupad sa presyon sa ilisan.

pako

Ang pako sa adunay usa ka lubag sa gawas nga consoles, pagmobu, pagminus sa bending ug twisting mga higayon sa ibabaw niini. Sa paghinlo sa modelo sa hangin tunnel nagpakita nga ang panginahanglan alang sa mga flap o slats walay - dako nga pako sa landing nagmugna sa usa ka gamhanan nga cushion hangin, sa paghatag sa usa ka kaayo nga humok landing, hapit nga walay interbensyon sa piloto. Kaylap spaced nacelle pag-ayo gihapsay ug sa gawas sa kinasang-an sa mga nag-unang sulab sa pako appreciable sagging.

ikog

Bertikal ikog nga gihimo tselnopovorotnym. Kini nga mga keels 2.5 nga mga panahon nga mas epektibo pa kay sa conventional sa pagkontrolar ibabaw, mga patag ug nagkinahanglan mas gamay pagtipas anggulo, nga pagmobu, pagminus pagsukol. Maximum pagtipas kapay "uwak" anggulo sa gikusgon sa mach 0,5 mao ang 20 °, sa usa ka mas taas nga speed ang awtomatikong mikunhod ngadto sa 10 °. Keely magpakiling sa sulod sa 15 °, nga adunay usa ka positibo nga epekto sa kalig-on ug sa controllability. Pananglitan, SR-71 supersonic eroplano dili mahadlok sa crosswinds sa ngadto sa 18 m / s. Ang banas sulab sa pako mao ang bug-os nga okupar sa mga hiniusa nga ailerons ug sa mga elevator.

motor

"Uwak" adunay duha ka mga gamhanan kaayo nga matang engine TRD Pratt & Whitney JT11D-20b (laing ngalan nga - J58) tumong sa 144,56 KN. Diha kanila ang tinago nga dako nga range "uwak": 3 sa usa ka speed sa Mach makina ang esensya sa sa co-kasamtangan nga: 58% sa torque naghatag sa usa ka hangin nga pagkaon, 25% - ug ang nozzle mao lamang 17% - sa aktuwal nga makina. Air luok sa eroplano "itom nga langgam" gidisenyo aron sa paghatag og usa ka mahinungdanon nga bahin sa kinatibuk-ang tumong. Ang mga cones gihimo mapaigoigo sa paghupot sa mga shock tinabyog sa hangin pag-inom.

Pagtukod engine J58, mga espesyalista gikan sa Pratt & Whitney nasugatan seryoso nga mga kalisdanan: hangin bukana temperatura-ot 380 ° C, sa fuel injector - 160 ° C, sa afterburner - 280 ° C, ug ang makina sa lana - 485 ° C. Busa J58 pagtukod, labut pa titanium, nakakaplag aplikasyon ilabi nickel superalloys Hastelloy-X, ug Rene-41. Tungod niini nga kainit stress rehimen makina sa matag 200 ka oras sa operasyon sa mga bug-os nga disassembly ug pagsusi.

chassis

Chassis "uwak" tricycle uban sa usa ka ilong ligid. Ilong nga suporta sa duha ka ligid gibawi sa unahan, ang mga nag-unang - sa sentro. Chassis gilimpyohan diha-diha dayon human sa pagbiya sa yuta, sukad sa Lockheed SR-71 sa madali accelerates sa maximum permissible speed pagkalagiw sa landing gear (555 km / h). Key suporta adunay tulo ka mga ligid sa samang ehe sa pagpakunhod sa pressure sa yuta, ug sa samang higayon sa pagluwas sa mga internal nga gidaghanon sa mga fuselage.

Ligid dili hinimo sa rubber, ug sa usa ka espesyal nga kainit-resistant nga materyal, ug aron sa pagpadayon sa usa ka kanunay nga presyur sa tanan nga mga paagi nga mikalagiw, ug wala napuno sa hangin sa paglikay sa oxidation ug nitroheno. Sila adunay usa ka mahinlo nga magatunob ug gitabonan sa salapi pintal sa pagpakunhod sa kainit. Wells chassis gilibutan sa gasolina tangke - gasolina buhat ingon nga usa ka coolant.

braking sistema

Reconnaissance aircraft nga gihatag sa usa ka single nga braking parakyot diametro sa 12 m, gigama pinaagi sa paggamit sa cutter diha-diha dayon human sa makapuntos tulin, kabad sa 280-330 km / h. parakyot Ang gihimo sa mga espesyal nga kainit-resistant nga materyal ug sa mata sa baling gihimo nga dili gigisi tulin, kabad ulo. Kini gipanitan sa samtang pagkunhod sa eroplano speed sa 110 km / h nga wala naglibog sa koneksyon keels.

ekipo

US Air Force naggamit sa labing abante nga mga sistema ug telemetry control. "Uwak" walo-ka-channel sistema gihatag sa usa ka kalig-on (STCs), nga nagbayad "gitukod-sa" pagsaka-kanaog sa eroplano (nga mao ang hinungdan sa dili patas pagpainit sa cruising mikalagiw). sistema sa mga buhat sa tanan nga tulo ka mga wasay, ug sa tulo ka mga panahon sa pagsundog.

Sa usa ka speed sa Mach 3, ug sa usab lagsik nga aksyon timon mahimong mosangpot sa usa ka kalit nga kausaban sa posisyon sa eroplano sa luna, nga modala ngadto sa iyang pagkalaglag. Sa laing bahin, sa gitas-on, nga usa ka SR-71 uwak, ang hangin Densidad mao ang dili kaayo kay sa 2% sa iyang Densidad sa lebel sa dagat, nagkinahanglan dakung timon pagtipas.

SPU gitukod sa Honeywell ug mao ang usa sa labing kasaligan sa tibuok eroplano: MTBF kaniya mahitungod 130 000 ka oras. Kon ang sistema sa gihapon mabungkag, lisud nga sa pagkontrolar sa mga eroplano sa cruising, apan mahimo.

Honeywell kompaniya sa usab og usa ka computer alang sa pagproseso sa data mikalagiw, makaabag nga sa usa ka pagtul-id alang sa kahiwian nga motumaw sa pagkalagiw sa supersonic gikusgon. Tungod sa lig-on nga negatibo nga presyon sa hangin sa habog nga dapit conventional lalang uban sa input gikan sa HDPE tubo nga mga dili kasaligan. Ang eksaktong bili sa bertikal speed, gihabogon ug sa tibook nga pagsingkamot sa Mach gidaghanon nga gipakita gikan sa usa ka computer sa tulo ka digital display sa cockpit.

fuel sistema

Ang lig-on ug taas nga pagpainit eroplano Lockheed SR-71 sa cruising pagkalagiw gikinahanglan sa kalamboan sa bag-ong mga grasa, sealants, slurries, pagbulag mga materyales ug sa mga sama. D. Busa, ang sugnod nga gigamit sa mga "uwak" brand JP-7, adunay ingon sa usa ka taas nga temperatura outbreak nga gibutang sa kalayo sa iyang espesyal nga reagent - triethylborane (TEB). Tungod niini kini gigamit ingon nga usa ka coolant sa makapabugnaw sa mga tripulante kamarote ug ang labing sensitibo sa overheating sa mga binurotan, sa partikular chassis. Apan ingon nga ang produksyon sa lana nagsugod sa dili patas nga pagpainit sa fuselage, hinungdan sa distorsyon sa iyang sag.

Sa usa ka espesyal nga tank sa eroplano adunay usa ka tuod sa kahoy sa triethylborane sa pagsugod sa makina sa hangin ug mobalik sa afterburner. Strategic salabutan nga gihatag tangke unom ka fuel nga naglakip sa 46,000 ka litro nga gasolina. Tanks integral ibabaw ug ubos nga mga kuta sa hanig nga matang, ug tungod sa pagpalapad ug pinamubo sa sistematikong airframe sa panahon sa pagpainit ug sa makapabugnaw, lutak sila. Human sa matag 200 ka oras sa paglupad nabugkos sila apan sa gihapon nga nagapaagay bins ug sa ilalum sa-nga nagtindog sa eroplano parking tapok tibuok gasolina linaw. Sukad JP-7, usa ka non-dali moalisngaw fuel, sa kinadak kalayo hazard, apan sa cruising pagkalagiw tank kuta mga naandan nga kainit ngadto sa 280 ° C, sa pagkaagi nga bisan pa ang mga fuel JP-7 gikan sa hataas nga flashpoint makahatag sa usa ka pagbuto. Busa, diha sa mga tangke pagkalagiw napuno uban sa nitroheno.

teknikal nga mga kinaiya

Model SR-71 ang mosunod nga mga specifications:

• Gitas-on - 32.7 m.
• Bukhad sa pako: 16.9 m.
• Gitas-on - 5.6 m.
• Dad-a-off gibug-aton - sa 78 ka tonelada.
• Flight laing - 4800-5200 km.
• Maximum speed - 2125 km / h ka sa Wikipedya sa 9000 m ug 3220 km / h ka sa Wikipedya sa 24,000 metros.

armas

Sa tulo ka mga kapilian, "uwak" gisagop lang supersonic jet interceptor Kon-12Ang. Kini naglangkob sa upat ka mga udyong "hangin-sa-hangin» Hughes gar-9 (tumong-47A) Super-Falcon, aghat sa usa ka target sa paggamit sa usa ka radar usa ka / ASG-18Ang. Reconnaissance embodiments bukton may bisan dugang pasabot sa kapilian instalasyon sa SR-71 uban sa mga disposable nga sudlanan nukleyar nga bomba, sa paagi bomber Convair B-58 Hustlen.

idlas

Ayroplano sa militar aviation pasundayag usa ka importante nga papel sa modernong pamaagi sa pakiggubat. Bisan pa sa impresibo nga grupo tracking satelayt sa mga mayor nga mga gahum, aviation importante pa sa panahon sa reconnaissance misyon. Tingali kini mao ang labing legendary uwak reconnaissance eroplano.

Pagbaton sa tanan nga mga "hot spots" sa kalibutan, SR-71 wala pa gayud nanuktok sa. Sa 1972 siya Gitumbok sa mga pulong sa kanhi Air Force sarhento nga nagtrabaho sa National Security Agency sa mga Bungdo militar journal: "Shoot sa SR-71 mao ang dili mahimo." Sergeant Gitumbok higayon diin ang mga Chinese naningkamot sa pagbuhat sa, apan ang interceptor piloto "Mig-21" nagbanhaw sa pagpagubok lamang nga maghunahuna diin ang nakasala nga evaporated. Sumala sa kaniya, "uwak" ug milupad sa ibabaw sa Sobyet teritoryo, ug ang mga NSA pagpaminaw station sa daplin sa mga utlanan sa USSR natala sa reaksiyon sa mga Sobyet hangin depensa. Dugang pa, ang kanhi sarhento miingon nga ang US electronic-intelligence teknik nagtugot kanila sa pagsunod sa paglupad sa hapit tanan nga mga Sobyet sa militar eroplano, ug bisan sa pagtino nga karon mitimon sa usa ka partikular nga makina. Ug sa niining dako nga merito "Kapitoan-una."

Kapin sa 70 ka Amerikano nga eroplano milupad sa ibabaw sa North Korea, China, Cuba, sa daplin sa mga utlanan sa USSR. Sa kini nga kaso, may mga tigom uban sa mga speed sa panahon nga ang Sobyet interceptor - MIG-25P, ug nangadto sila sa usa ka katapusan, sumala sa mga Amerikano, dili pabor sa ulahing. Kini mao ang molampos pagsulay sa pagkuha sa mga idlas "bisita" sa panahon nga ang pinaka-ulahing mga missiles anti-aircraft usab.

Lockheed A-12

Ang ngalan nga "uwak" sagad nga nakig-uban sa estratehikong scout SR-71. Apan, luyo niini nga ngalan mao ang laing duha ka dili kaayo iladong sakyanan: Usa ka-12 ug kong-12Ang.

Ang istorya niini nga mga ngalan na talagsaon nga. Kini nailhan nga ang US air force eroplano adunay usa ka tin-aw nga klasipikasyon. nagpasabot pinamubo kon ang usa ka fighter nga klase, sa pagkatinuod, Kon-12Ang usa ka eksperimento fighter. Sulat A (pag-atake) naggahin storming, apan ang usa ka-12 mao ang tin-aw nga dili susama sa pag-atake. Kini mao ang gibuhat sa paglibog sa Sobyet nga salabutan human sa grand internasyonal nga scandal gipusil sa Sverdlovsk (Yekaterinburg), usa ka US spy eroplano. Unya Presidente Eisenhower gisaad Khrushchev sa dili paggamit sa reconnaissance eroplano diha sa mga kalangitan sa ibabaw sa Unyon Sobyet, apan Lockheed proyekto lang nga naka-focus sa niini nga mga operasyon. Pormal, siya giisip nga usa ka "sibil", ingon nga ang CIA sakop - organisasyon nga dili sa militar.

Pinaagi sa Enero 1962 sa usa ka-12 prototype andam na alang sa testing. Human sa unang pagkalagiw kini mibalik nga sa usa ka daghan sa mga depekto sa gambalay. Ilabi na sa gihampak powerplant nagkinahanglan dugay ug hago refinement luok. Bisan pa niini, ang usa ka-12 gilunsad sa sunod-sunod nga - ang CIA dinalian nga gikinahanglan high-speed reconnaissance sa pag-ilis sa mga karaan U-2. 14 espesimen gihimo.

design Features

Lockheed A-12 Kini nagpabilin esensya eksperimento - kini may daghang mga depekto nga mahimong mahanaw lamang finalizing sa disenyo. Tingali pangulo sa taliwala nila - sa usa ka dako nga palas-anon sa pilot, nga, dugang pa sa operasyon sa eroplano, nga sa iyang kaugalingon mao ang dili usa ka sayon nga buluhaton, nga sa pagsagubang uban sa daghang razvedapparaturoy.

Sa gawas mga ilhanan sa usa ka-12 nga hugot nga mitudlo ilong uban sa tul-id nga sulab sa atubangan nga bahin sa fuselage sags ug matapos mubo sa ulahing. Ang nag-unang kalainan gikan sa sunod-sunod nga mga kausaban sa "uwak" mao nga kini usa ka single. Kay cockpit mao razvedoborudovaniya compartment (sa usa ka gitawag nga Q-lawak), reconnaissance ekipo nagpuyo sa sa mangalaya sa fuselage. Uban sa talagsaong mga eksepsiyon, ang A-12 nagpabilin halos sa bug-os unpainted - itom nga mga lang sa pana uban sa cockpit, sa pako padulong ngilit ug ang balisungsong sa hangin intakes.

Kon-12Ang interceptor

Siya nakig-away sa usa ka salingsing sa "uwak" pamilya. Ang nag-unang kalainan gikan sa espiya eroplano:

• Sa Kon-12Ang ang mingkayab kalayo pagkontrol sa radar modelo Hughes USA / ASG-18Ang uban sa IRI sistema conjugate search ug tracking sa target.
• Mga kagamitan sa gubat - upat ka missiles tumong-47A (GAR-9) Super-Falcon ". Air-sa-hangin"
• Kay cockpit sa baylo nga sa Q-lawak, usa ka ikaduha nga stall, diin ang mga operator gibutang bukton.

Sa 1964, ang designer Klerens Dzhonson Kolliera award "alang sa talagsaong kalampusan diha sa mga aeronautics sa US". Sa presentasyon sa Lockheed Kon-12Ang eroplano nga girepresentahan, gipintalan itom. Busa, tingali, ug kini milakaw sa ilang impormal nga ngalan - "Black Bird".

Kataposan sa usa ka panahon

Pinaagi sa unang mga eighties makina kahinguhaan nga kini na sa ibabaw sa wane, ug ang pagtuman sa kanila sa nagalupad nga kahimtang nahimong kaayo problema. Ilabi lisud nga posisyon sa mga makina: TRD J-58 nga mipahawa gikan sa merkado sa ulahing bahin sa sixties, ug bisan sa matag 200 ka mga oras sa trabaho makina mao ang bug-os nga disassembly ug pagsusi, ug sa human sa matag 600 ka oras - overhaul, natural, magsul-ob sa ilang. Mopagawas sa mga bahin sa pagkuha niini mao ang mas lisud.

Sa tingpamulak sa 1988, sa US Air Force Minister Edvard Oldridzh nagtahu nga ang gasto sa pagmintinar sa panon sa mga sakayan SR-71 mao nga sama sa sa mga galastohan alang sa maintenance sa duha ka pako sa fighter eroplano. Pinaagi sa panahon nga ang gidaghanon sa mga sakyanan sa paggamit pagkunhod sa katunga - gikan sa 12 ngadto sa 6. Sa 1989, kini nakahukom sa pagtangtang sa reconnaissance eroplano SR-71 uban sa mga hinagiban. 1990 Sa tingpamulak, ang "kapitoan-una" giagawan. Tulo ka sakyanan Flight Test Center, NASA Dryden mga gihisgotan nga nagalupad laboratoryo alang sa pagtuon sa supersonic paglupad. Sa mga nahabilin nga sa labing menos unom ka mga kilid sa mga konserba ug sa panghunahuna, kon gikinahanglan, nga gidala ngadto sa nagalupad nga kahimtang.