Motorcycle KTM Duke-125: specifications, reviews ug mga litrato

Ingon sa praktis shows, motorsiklo KTM sa tanang panahon mao ang pagpili sa mga tawo nga gusto sa bag-ong mga teknolohiya. Austria manufacturer nga kompanya niining bahina, ug karon wala mohunong, sa paghalad sa iyang mga kustomer sa usa ka modernong teknik, nga boasts abante nga ekipo, dili ubos sa kompetensya, ingon man usab sa usa ka madawat nga gasto. Ako dili gawas ug Duke-125, nga dugang detalye pagahisgutan sa dugang.

Background sa modelo

Ang nag-unang rason alang sa pagmugna sa modelo nga mao ang tinguha sa mga panon sa sa pagbuntog sa bag-ong mga nagbiseklita alang sa imong kaugalingon bahin sa usa ka gamay nga kubiko nga kapasidad. Ang nag-unang target sa mamiminaw alang sa mga balita nga unta sa batan-on, gitabangan sa iyang gasto, panagway ug mga sukod nga dili lahi sa daghan nga gikan sa mas gamhanan nga mga bersyon. Dugang alang sa usa ka hataas nga panahon sa wala pa ang opisyal nga debut sa KTM Duke-125 sa sa publiko tighimog unveiled sa usa ka prototype nga modelo, nga sa ngadto-ngadto mausab uban sa mga kalamboan sa produksyon nga bersyon.

kinatibuk-ang paghulagway

Paggamit sa modernong teknolohiya nagtugot kaninyo sa pagsugat sa halos sa bisan unsa nga disenyo ideya. Sa koneksyon nga designers modelo og aron sa pagbalaan niini nagpakita sa usa ka labaw nga gamhanan nga bersyon, sa ingon sa paghatag sa bag-ong produkto sa usa ka grasya ug mopagaan sa. Sa unang tan-aw sa bag-o nga produkto mao ang dili bisan sa usa ka batid nga biker nga mahangpan nga sa atubangan sa mao gayud ang KTM motorsiklo. Sa kaso kon itandi kaninyo sa model sa "dako nga igsoon nga lalake» Duke-690, atong makita nga ang mga sukod niini mas gamay pinaagi sa dili labaw pa kay sa 10%. Pinaagi sa paggamit sa usa ka minatarong, sa maayohon halapad ligid developers nakahimo sa paghatag og dili lamang usa ka maayo nga pagkupot, apan timbang usab sa mga engaste bike. Salamin gipahimutang na ang gilapdon, mao nga ang mga nagkabayo naghatag sa labing maayo nga makita.

Aron sa pagpakunhod sa gasto sa motorsiklo designers kami nakahukom sa paghimo sa usa ka bayanan nga hinimo sa puthaw. Sa komplikado uban sa usa ka epektibo nga suspension kini naghatag og maayo sa maniobra ug nagtugot sa pagbuntog sa halos sa bisan unsa nga dalan nawong unevenness. Ang ulo suga mao ang usa ka halogen, samtang sa taillights, indicators ug backlighting turns numero sa paggamit sa LED lamparahan. Sama sa iyang uban nga mga modelo, ang mga designers nga gitagana alang sa mga balita na sa usa ka halapad nga kolor kutay. Machine motimbang 127 kg. Sama sa alang sa gasto sa bili KTM Duke-125 nga motorsiklo sa domestic merkado mao ang mahitungod sa 200 ka libo ka mga ruble.

Basic paghingalan, pagtinagsa

Ang modelo mao ang himan sa usa ka upat ka-stroke single-silindro engine sa gidaghanon sa 125 cubes, makahimo sa pagpalambo sa gahum sa 15 horsepower. Kini boasts sa usa ka electronic fuel indeyksiyon ug liquid makapabugnaw nga sistema. Ingon sa tanan nga mga susama nga mga makina, gidala gikan paglusad sa gasto sa mga electric button starter. transmission adunay unom ka kahimanan. Max model 125 KTM Duke-speed limitado marka 105 km / h. Ang kamatuoran nga adunay usa ka electronic device nga dili motugot sa buylohan mas lisud. Kini mao ang gibuhat sumala sa European nga mga kinahanglanon. Apan, naghimo og kakulangan sa limiter mahimong dali sa opisyal nga pag-alagad. Kini motugot sa mas dako nga potensyal aron sa pagbukas sa sa bike KTM Duke-125. Technical kinaiya sa yunit nga gahum sa niini nga kaso sa pagtugot sa mga modelo sa pagbiyahe sa gikusgon sa 130 km / h. Kini mao ang imposible nga dili timan-i ang efficiency sa mga motor. Sa partikular, alang sa matag ka gatus ka kilometro nagkinahanglan kini sa mga 2.5 ka litro sa gasolina. Apan, kini nga numero mao ang kadaghanan nagsalig sa pagmaneho estilo.

chassis

Tungod pagtagad gibayad ngadto sa Austria tigdesinyo ug chassis. Estriktong bayanan uban sa impresibo swingarm napamatud labing maayo. Monoshock sa atubangan kakha gihatag pinaagi sa WP. Suspension travel ingon sa likod ug sa atubangan, mao ang 160 mm. Sa niini nga koneksyon, ingon sa gipakita sa modelo sa wala sa tag-iya sa KTM Duke-125 reviews, motorsiklo hinoon sa hilom ug sa effortlessly magamadaugon bumps. Dugang pa, matikdi nila ang kalig-on sa mga bike ngadto sa kusog nga Crosswind ug sayon maneuvering. Ang gigun sistema gidisenyo alang sa modelo sa partisipasyon sa mga espesyalista gikan sa panon sa Brembo, mao nga sa bisan unsa nga mga reklamo sa ibabaw niini lamang dili mahimo. Ang duha sa atubangan ug sa likod nga matang gigun disc nga gigamit.

landing

Komportable tul-id nga angay mao ang lain nga mahinungdanon nga bentaha sa modelo KTM Duke-125. Reviews tag-iya niini mao ang usa ka tin-aw nga kumpirmasyon sa kamatuoran nga ang hingpit nga ang tanan nga mga levers ug kontrol sa mga gihan-ay sa angay nga mga dapit. Ang bike igo nga luna aron sa paghatag og usa ka komportable nga lingkuranan nga posisyon sa bisan unsa nga konstitusyon. Lisud nga halapad saddle adunay igo sa pag-usab sa landing sa panahon sa gitas-on nga kalihukan reserve. Ingon sa gipakita sa praktis, nga walay usa ka paghunong sa niini nga bike, ilabi na nga dili gikapoy, kamo sa dali rang pagtabon sa usa ka gilay-on nga tulo ka gatus ka kilometro.

dashboard

Sa dashboard KTM Duke-sosyal 125 mao ang usa ka liquid crystal display, nga nagpasundayag sa impormasyon bahin sa speed, makina sa tibook nga pagsingkamot, fuel nga lebel sa tank, ang average ug dayon konsumo, ang nahibilin hangtod sa sunod nga pag-alagad sa dalan, overheating, lana sa pressure ug mas. Dugang pa, kini mao ang instalar sa aktibo nga timailhan transmission, odometro ug orasan. screen management ang gibuhat sa gasto sa duha ka dagkong mga buton nga sayon nga mopadayon, bisan sa diha nga nagsul-ob sa mga gwantis. Instrumento suga sa panel nga gihimo sa usa ka kolor orange ug awtomatikong activate, depende sa suga sa dalan. Sa laing mga pulong, ang tanan nga mga pagbasa sa hingpit makita sa gabii o sa sunny nga panahon.

Bentaha ug disbentaha

Sumala sa mga reviews sa mga tag-iya sa motorsiklo KTM Duke-125, ang modelo manghambog sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga bentaha. Una sa tanan, kini moabut ngadto sa kahayag ug sa samang higayon, ang usa ka lig-on nga steel bayanan, nga sa kombinasyon uban sa suspension naghatag og maayo kaayo nga pagdumala ug sa pagmaniobra. Laing lig-on nga dapit sa kilid sa sa motorsiklo nga gitawag sa mga makina, nga gihulagway pinaagi sa efficiency ug sa maayo nga sitwasyon sa dispersal. Pagputol sulab design sa tarung nga LAMAS sa paghimo sa bike usa ka maayo nga solusyon alang sa mga batan-on. Walay duhaduha, ug pagtukod sa kalidad.

Nga ingon nga aron kini, adunay usab sa pipila ka mga drawbacks. Una sa tanan, sa niini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa presensya sa speed limiter. Standard ligid dili angay alang sa nagmaneho sa usa ka agresibo nga estilo, tungod kay sa niini nga kaso mahimo sila modailos sa aspalto. Dugang pa, ang modelo naggamit sa orihinal nga aligato sampong, nga mao ang dili posible nga sa kaso sa panginahanglan sa pag-ilis sa laing brand.

resulta

Sa pag-summarize, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga maayo nga buhat ni KTM Duke-125 mao ang daghan nga mas dako pa kay sa mga disbentaha, aron kita luwas nga-ingon nga ang designers gibuhat ang tanang mga butang diha sa ilang gahum sa pagsiguro nga ang model nga si malampuson. Bisan unsa kini mao, ang gipaabot nga pagkapopular sa mga domestic nga merkado, kini wala pa midaog. Kadaghanan sa mga eksperto nakiling sa paghunahuna nga kini mao ang tungod sa usa ka kasarangan teknikal nga mga kinaiya. Sa laing mga pulong, bisan sa mga magsusugod na nga gigamit sa niini ug gusto sa pag-ilis kini sa usa ka labaw nga gamhanan nga modelo human sa mga bulan sa motorsiklo nga operasyon.