Nganong dili eroplano sa usa ka kabisog engine? Palaaboton alang sa kalamboan sa modernong eroplano pagtukod

Katawhan sa kanunay nagtinguha sa langit, ug ang sugilanon sa Icarus - usa lang ka timailhan sa niini. Lamang sa kakulang sa angay nga mga materyal ug mga teknolohiya nga nagbantay gikan sa baybayon. Na sa ika-18 nga siglo prominente nga mga siyentipiko nga napamatud-an nga imposible sa paggamit sa eroplano , powered sa muscular puwersa sa tawo. Ang pagtunga sa mga nagtrabaho modelo sa alisngaw makina mihatag mahiligon sa paglaum sa larawan sa usa ka daan nga damgo sa tawo sa iyang kinabuhi.

Ang pangutana sa ngano nga sa pagbuhat sa mga eroplano sa usa ka kabisog engine, gimugna dili na husto. Hinunoa, kita kinahanglan nga mangutana nga, nganong dili molupad sa maong mga lalang. Mosulay sa pagsangkap eroplano lamang sa panahon nga nagtrabaho yunit. Busa, ang atong kababayang Mozhajskij AF Siya nakadawat sa usa ka patente alang sa pagmugna sa mga eroplano sa 1881 ug nagtukod niini. Gahum sa tanom ang duha ka alisngaw engine nga gihimo sa England.

Siya nakahimo sa pagtukod og usa ka eroplano, apan ang pagsulay natapos sa sa pagkahugno tungod sa kakulang sa mga lutahan linukot. Glider lang nakuyapan sa pako ug mihapa sa yuta. Dugang malampuson sa kapatagan sa pagtukod eroplano uban sa kabisog makina ang mga igsoon George ug William Besler. Sila sa 1933 makahimo sa pagbayaw sa ngadto sa hangin sa imong biplane sa gahum unit sa double pagpalapad. Busa sa gihapon, nganong eroplano sa usa ka kabisog engine?

Bag-ong kalambuan sa industriya sa aviation

Elimination sa niini nga matang sa makina sa eroplano tungod sa panguna ubos efficiency. Mosulay sa pagpalambo sa tingga sa maong technical ug teknolohiya problema, nga pagmobu, pagminus sa resolusyon sa tanan nga mga positibo nga dapit sa kilid sa sa kabisog drive ngadto sa zero. Ug siya may usa ka dignidad. Pananglitan, ang mga abilidad sa makausab sa kasangkapan sa kinadak pagmobu, pagminus sa dalan gitas-on human sa pagtanum.

Ang kasaba ang-ang sa niini nga makina mao ang mao nga ubos nga ang pagkalagiw mahimong makig-istorya sa usa ka bukas nga cockpit nga walay espesyal nga mga himan. fuel ang mahimong mogamit sa bisan unsa nga masunog nga mga butang: alkohol, gas, krudo, coal ug daghan pa. Dugang pa, sa pagpalambo sa efficiency mahimong makab-ot pinaagi sa paggamit sa ammonia sa lawas sa makina nga bahin.

Balik sa ulahing bahin sa seventies sa miaging siglo, ang usa ka grupo sa mga Sobyet engineers nga gipangulohan ni Makarov YV proyekto ug nalangkob diha sa metal-ammonia alisngaw engine naugmad. Sa mga pagsulay kini gipakita desente nga mga kinaiya, ug manufacturing mao dako simple internal combustion engine. Ang usa ka lehitimo nga pangutana mao nganong dili sa mga eroplano sa usa ka alisngaw engine.

Ang tubag anaa sa daghang mga eroplano, sugod sa Banal magpanuko, daw mga hingtungdang ahensya sa pagpatuman sa pagmugna ug pagtapos sa tibuok kalibutan nga pagluib sa mga kompaniya sa lana nga naningkamot sa mahinay sa kalamboan sa usa ka alternatibo nga makina. Tingali, ang pagkahurot sa mga kahinguhaan sa atong planeta gihapon ang imong katawhan mamaayo, ug unya ang pangutana sa nganong eroplano uban sa usa ka kabisog engine, mohunong sa ibabaw sa agenda.

Ang pagpalambo sa hangin sa transportasyon ug sa pagtukod sa bag-ong eroplano pa hinoon vague. Kay yano nga sama sa usa ka tawo nga nagpuyo uban sa damgo sa pagkalagiw, anaa gawas kon ang eroplano sa radyo-kontrolado. dulaan Kini nga mobati sama sa usa ka tinuod nga piloto ug sa mananaog sa kalangitan.