Nganong dugang nga fuel consumption? Ang mga hinungdan alang sa dugang nga fuel consumption

Ang sakyanan - sa usa ka komplikado nga sistema nga matag elemento pasundayag sa usa ka dako nga papel. Hapit kanunay, ang mga drayber nag-atubang uban sa nagkalain-laing mga problema. sakyanan ni sa usa ka tawo mosangpot ngadto sa kilid, ang uban adunay mga problema uban sa mga battery o tambutso nga sistema. Kini mahitabo, aron nga ang mga dugang nga fuel consumption, ug ang tanan sa usa ka kalit nga. Kini mosulod ngadto sa usa ka kasamok sa hapit tanang drayber, ilabi na sa usa ka beginner. ni makig-istorya labaw pa sa detalye mahitungod sa nga tungod sa kon unsay nagakahitabo ug sa unsa nga paagi sa pag-atubang uban sa ingon nga sa usa ka problema Himoa.

Ang ubang mga kinatibuk-ang impormasyon

Adunay daghan nga mga hinungdan ug mga butang nga mosangpot sa dugang nga fuel consumption. Kasagaran sila gibahin ngadto sa duha ka dagkong mga grupo:

• teknikal nga problema sa sakyanan nga may kalabutan ob ug luha, kainit, ug sa ubang mga higayon sa mga sangkap ug mga asembliya;
• sa tawo hinungdan. Labing kasagaran, ang sugnod mausik tungod sa agresibong estilo sa pagmaneho, overloading, ilakip headlamps, ug uban pa

Apan bisan kon ngano nga ang malantip misaka fuel consumption, ug ang problema kinahanglan nga masulbad sa diha nga sa mahimo. Kini usa ka butang kon ikaw nagmaneho sa usa ka gamay nga sakyanan, ug sa konsumo misaka gikan sa 5 ngadto sa 5.5 ka litro kada 100 kilometros. Apan na sa usa kon kini mao ang usa ka gamhanan nga SUV o Sedan, nga consumes labaw pa kay sa 10 ka litro kada ka gatus. Sa ulahing mga kaso, sa dagan rate mahimo sa pagdugang sa kamahinungdanon naigo sa mga bulsa. ni tan-awon sa tanang mga hinungdan ug naningkamot nga sulbaron kon unsaon sa pag-ayo kanila.

electronics mga sayop

Kon ang mga sensor ipakita sayop nga impormasyon, ang fuel consumption mahimo sa pagdugang sa kamahinungdanon. Adunay bisan sa lisud nga sa pagtawag sa pipila ka mga numero, kini nga ingon sa 2-3% ug 10-15%. Malfunction sa makina control system sa sakyanan mahimong tungod sa usa ka elementarya nga kapakyasan. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sensor ipakita bakak nga mga impormasyon. Sa partikular kini magamit sa mga lalang nga responsable alang sa pagtantiya, pagbanabana sa mga sagol nga hangin-fuel. Kini nga mga gasto naglakip sa tuk-on nga posisyon sensor (TPS), ingon man sa usa ka temperatura sensor. Apan nga dili ang tanan. Kay sa panig-ingnan, ang mga masa nga hangin dagan sensor mahimo usab nga ipakita imbalido data. Apan kini mao ang labing kanunay nga tungod sa ahat nga puli sa hangin filter, nga miresulta sa dugang nga fuel consumption. Kon ang makina gets sa usa ka "kabus" fuel-air sagol, nan ang gahum nawala, ug kon ang "dato" nga kamahinungdanon nagdugang sa konsumo. Aron sa pagsulbad sa tanan niini nga mga problema sa ilang mga kaugalingon nga sa kasagaran lisud nga tungod kay walay diagnosis mao ang kaayo nga panahon-nga nagaut-ut tahas. Busa, kon ang sugnod konsumo nga misaka mahinuklugong, moadto sa estasyon sa pag-alagad ug sa pagsulbad sa mga problema.

Sayop ug ang catalyst injector

Kon ang panahon dili paglimpyo sa makina nozzle, ang dagan rate molambo uban sa panahon. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang efficiency mao ang pagkunhod, ug sa labing kaso, ang makina magsugod troit. Kini kinahanglan nga nakita nga tungod sa kontaminasyon sa mga nozzles deteriorates sa kalidad sa fuel atomization, nga miresulta sa dili patag nga hangin-fuel sagol. -Id niini nga problema mao na mga walay-pagtagad. Kini mao ang gikinahanglan nga sa paglimpyo sa mga nozzles. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang buhat mahimo nga independente, nga walay tabang sa gawas.

catalyst mao ang sensitibo sa usa ka taas nga temperatura. Sa normal nga operasyon, ang tanan nga kini mao na lig-elemento sistema. Apan sa bisan unsa nga kaso, ang hinungdan sa katapusan mahimong clogged, nga mosangpot ngadto sa pagporma sa usa ka "dato" hangin-fuel sagol ug nagdugang sa paagi sa pagpainit. Busa, kini masunog, tungod nga ang mga makina output ug sa ingon dugang nga fuel consumption ang pagkunhod sa kamahinungdanon.

Ang abut sa fuel consumption: hinungdan ug mga solusyon

engine temperatura usab sa pasundayag sa usa ka dako nga papel. Ug unya adunay duha ka mga kilid: ang kakulang sa temperatura ug sa overheating. Kita motan-aw sa matag kaso. Kon ang motor naglihok sa 98-103 degrees Celsius, nan nga lino nga fino nga. Sa diha nga ang init nga sistema, ang fuel sagol mahimong gihurot, tungod sa niini nga pagkunhod sa engine nga gahum. Ang laing punto - dili naandan nga kainit engine. Kon naglakip sa suction, ang silindro dato fuel sagol nga gitagana diha sa usa ka mas dako nga kantidad nga ambag ngadto sa hataas nga rate pagpainit sa internal pagkasunog makina. Kanimo sa pagsabot sa, sa usa ka temperatura sa pagtaas motor 80 degrees Celsius konsumo sa mga 20%. Human sa tanan nga mga sa ibabaw kita makahimo sa dayag nga konklusyon nga ang operasyon alang sa mubo nga distansiya sa usa ka bugnaw nga engine nga miresulta sa taas nga gasto, kay sa sa pagbiyahe layo. Kon ang operating temperatura sa pagkab-ot ug dili sa trabaho, nan, lagmit, ang hinungdan sa thermostat. Kini nga matang sa kapakyasan - sa usa ka seryoso nga pagtaas sa gasolina konsumo. Ang mga rason nga usahay mamakak dili kaayo lawom nga, alang sa panig-ingnan, usa ka sayop nga posisyon sa tuk-on. Pagtratar kaayo sa yano ug sa madali.

Nganong fuel konsumo misaka

Kini dili sa kanunay nga gikinahanglan aron sa pagpakasala sa teknikal nga kiliran, usahay mabasol ang mga drayber sa ilang mga kaugalingon. Pananglitan, agresibo pagmaneho, nga naglakip sa kalit magsugod ug braking, ingon man usab sa dinamikong kusog nga kalihukan, mahimong sa pagdugang sa kinatibuk-dagan rate sa labaw pa kay sa 30-40%. Kini magamit ngadto sa nagmaneho sa siyudad, diin ang matag 300 metros-instalar nga mga suga sa trapiko sa dalan sa kahimtang mao ang dili kaayo makapasubong. Pinaagi sa dalan, kon ang hangin sa pagsumpo sa dalan, ang konsumo usab nagdugang sa. Kadaghanan sa mga eksperto sa rekomend nga pagsarado kaninyo sa bintana, kon kamo nagmaneho sa gikusgon sa ibabaw sa 50 km / h. Kini tungod sa kamatuoran nga ang nagkagrabe paglupad sakyanan performance ug dugang nga konsumo sa mga 3-5%. Sa baruganan, ang mga yano nga tubag sa mga pangutana sa ngano nga ang dugang nga fuel konsumo, kini mao ang lisud nga, tungod kay adunay mga daghang situwasyon. ni tan-awon sa pipila ka aktuwal nga mga rason kita.

Headlights ug mga luwan

Daghang mga tawo sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga dili lang sa pagpapahawa sa sa pagtrabaho ug sa pagbalik, apan usab alang sa transportasyon sa mga nagkalain-laing mga kargamento. Kini kinahanglan nga nakita nga sa niini nga kaso, nga kamo mahimo sa pag-andam alang sa dugang nga konsumo sa gasolina. Sumala sa statistics, alang sa matag 100 ka kilo sa mga kargamento asoy alang sa bahin sa 10% sa gasolina konsumo. Sa diha nga kini moabut ngadto sa atop Stronger, ang bug-os nga load modala ngadto sa usa ka dagway sa 40%, nga mao ang kaayo. Bisan mas grabe pa nga mga butang uban sa puno trailer, tungod sa nga sa baylo nga sa mga gipahayag nga 10 ka litro kada ka gatus ka unta sa paggahin 15 o bisan sa tanan nga 16 ka litro. Samtang kamo mahimo tan-awa, adunay usa ka matang sa mga rason alang sa dugang fuel consumption. Laing usa kanila - ang mga headlight. Kon ang ignition ang napalong ang tibuok palas-anon sa iyang kaugalingon nga makakuha sa battery, ang makina nga nagangulob sa tanan nga kini moadto generator. Last pag-ayo nagdugang sa makina sa gana. Busa, padayon nga mga paningkamot sa pinutol nga kahoy nga modala ngadto sa sobra nga konsumo sa dili labaw pa kay sa 5%, sa hataas nga pinutol nga kahoy - 10%.

Pipila lamang sa mga hinungdan ug sa solusyon sa mga problema

Human sa pag-ilis sa hilom nga block sa tanang mga motorista sa pagbuhat sa posisyon. Busa, human sa maong hitabo sagad mga espesyalista hawa hub bering. Kini modala ngadto sa sa kamatuoran nga ang larawan mao ang dili maayo nagatangotango tungod. Siyempre, ang dagan hugot nga sa niini nga kaso dili sa pagdugang, apan ang panghitabo mao ang kaayo unpleasant, ingon nga sa daghan nga samtang nagmaneho. Ang laing importante nga punto - nedokachannye ligid. Sa kinatibuk-an, daghan na ang nasulti bahin sa unsa ang kinahanglan nga sa normal nga presyon sa ligid, sa niini nga kaso, dili kini kinahanglan nga ubos sa minimum. Kini mao ang mas maayo aron sa bomba sa usa ka gamay nga, kay sa pag-adto sa pagdagan-flat ang ligid. Bisan tuod duha sobra ug kulang sa pagpit-os padulong sa nga ang ligid nagsul-ob sa dako mas paspas. Ania kita, sa baruganan, ug giisip sa mga nag-unang mga hinungdan sa taas nga fuel consumption. Kini mao ang pa sa usa ka pipila ka importante nga mga detalye.

Unsa nga paagi sa normal konsumo

Daghang mga tawo ang mangutana niini nga pangutana, kay kini mahimo nga labi na may kalabutan, ilabi na nga gihatag sa kasamtangan nga presyo sa gasolina. Adunay pipila ka mga solusyon nga halos wala magkinahanglan og bisan unsa nga paningkamot gikan sa drayber. Usa kanila - mao ang sa pagtangtang sa wala kinahanglana nga mga ekipo, sama sa maglalaglag ug sa lawas kit, siyempre, kon adunay usa. Ania kini mao ang dili kaayo ang gibug-aton sa tanan niini, ug nga gilapas paglupad performance. Multimedia sistema ug hangin conditioning nga nagdagan sa bug-os nga kapasidad, usab mosangpot ngadto sa usa ka dugang nga "kahinam" sa makina. Busa, ang pagsulay sa electronic nga sistema, nga alang sa usa ka hataas nga panahon nagtrabaho sa 70-100% nga kapasidad, nga gipangulohan sa sa kamatuoran nga ang gasolina konsumo misaka sa diesel sa mga 7%, ug air conditioning sistema sa gihimo konsumo labaw pa kay sa 13%. Alang sa daghan, niini nga mga numero dili mahimo nga daw sama sa ingon nga ug dako nga, ug kini tinuod. Apan kon mo ang pipila sa mga labaw sa mga butang, kini dili mahimo nga sa ingon mamatikdan. Daghan ang moadto sa mga sakyanan nga magaut-ut sa aberids 15% nga mas fuel kay sa gikinahanglan, ug dili mobayad sa bisan unsa nga pagtagad sa niini.

Pipila ka bulawan nga mga lagda sa pagluwas

Kon ang dugang nga fuel konsumo, ang mga hinungdan nga kita na gihisgutan, kini mao ang gikinahanglan sa pagsulbad sa mga problema, ug dayon sa pagbuhat sa usa ka gidaghanon sa mga kinahanglanon, nga makatabang sa paglikay sa niini nga sa umaabot. Una, kuhaa ang tanan nga kapin nga - kini sa pagpalambo sa pagpalupad ug pagpakunhod sa kantidad sa consumable gasolina. Ikaduha, sulayi nga dili sa pagpapahawa kaayo agresibo. Sugod ug braking kinahanglan nga hapsay. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa urban nga mga dapit. Ikatulo, sa pagpadayon sa kamalaumon nga presyon sa ligid, ug kamo mahimong malipayon. Sulayi sa pagpainit sa makina wala idling ug sa ilalum sa load. Tungod kay ang makina warms sa daghan nga mas paspas pa kay sa diha nga naghunong sakyanan.

konklusyon

Ania kita uban kaninyo, ug makig-istorya mahitungod sa kon unsa ang mga hinungdan sa taas nga fuel consumption. Injector o carburetor? Walay daghan kalainan. Ang kalainan mao nga sa unang kaso, mas electronics, nga kini mao ang gikinahanglan nga sa kanunay monitor. Bisan tuod nga ang carburetor - mekanismo mao na sensitibo sa ubos nga-kalidad nga sugnod, ug rammed kini kanunay. Kay niining yano nga rason, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtuman sa pagpanglimpyo sa labing menos kausa sa usa ka tuig, kon dili idling sakyanan mahimong makapugong, ug dili mobiya sa gawas sa choke. Dinhi, sa baruganan, ug sa tanan nga mapuslanon nga impormasyon sa hilisgutan. Sumala sa imong makita, sa pagpadayon sa usa ka labing taas nga fuel konsumo rate mao ang dili kaayo lisud.