Permanenteng nga paagi: sa lalang ug sa matang

Sa bisan unsa nga riles mao ang usa ka komplikado nga kombinasyon sa mga nagkalain-laing matang sa engineering istruktura, nga maporma ang mga dalan sa track giya rail. Kini naglangkob sa duha ka mga nag-unang mga bahin - sa ibabaw ug sa ubos nga suporta. Ang ulahing mao ang usa ka tinuod nga dalan nga sa komposisyon ug moadto sa pagbiyahe.

Ang nag-unang katuyoan sa

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. Sa diha nga ang nagmaneho sa usa ka track sa tren nga gambalay nahibalo duha bertikal ug pinahigda luwan sa mga ligid ug moagi sila sa artipisyal o yutan-on nga base. Pagkatinuod gauge motino sa direksyon sa kalihukan sa komposisyon. GSP Gidisenyo una sa nagpalandong sa kamatuoran nga sa mosunod nga kini kinahanglan sa pagsiguro sa luwas nga agianan sa tren uban sa gitino nang daan katulin maximum.

design Features

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: Nga naglangkob sa balaybalay nga sa riles sa duha ka nag-unang mga bahin:

• track panel;

• ballast.

Grid nga plano, sa baylo, naglakip sa mga aktuwal nga babag sa ilang kaugalingon, ingon man usab sa tren mga nanagtulog nga gihimo gikan sa lain-laing mga mga materyales. Prism ibabaw nga dalan mahimong mono- o bilayer. Kasagaran sa pagtukod sa riles gigamit sa katapusan nga kapilian. Ang bilayer ballast kasagaran naglangkob sa:

• balas substrate layer;

• nahugno nga bato nga hinimo sa lig-on nga bato.

Kay aplikasyon hugna monolayer prism mahimong gamiton sa maong mga materyales sama sa balas ug graba, rubble, awa-aw asbestos produksyon, slag, kabhang.

Gawas pa linala ug usa ka prisma, ang mosunod nga mga elemento mao ang mga inila track nga gambalay:

• piyansa;

• Anti-pangawat;

• sa intersection sa mga bungol;

• Pintwork.

pagdisenyo GSP

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: Paghimo sa mga drowing sa maong usa ka importante nga gambalay nga ingon sa superstructure, engineers kinahanglan sa pagsulbad sa mosunod nga mga buluhaton:

• nagpaila sa usa ka klase, nga kategoriya, o grupo sa mga dalan;

• sa pagtino sa istruktura sa www;

• pagtino sa kahimtang sa iyang placement;

• kuwentahon nga usa ka dugang nga temperatura ug sa ubos nga lashes bahin sa ilang kalig-on ug sa pagbatok;

• kalkulado fastening lat latigo;

• sa pagtino sa gitas sa mga babag, ug ang track gilapdon sa kurba.

Ang ibabaw nga gambalay sa tren track: babag

Kini nga elemento sa plano sa www gidisenyo alang sa aktuwal nga direksyon sa paglihok komposisyon. Sa pipila ka mga kaso, ang mga babag mahimo usab mag-alagad ingon nga usa ka konduktor sa koryente (sa mga dapit sa kuryente o-sa-kaugalingon locking). Р75 и Р43. Nagtimaan sa VSP sakop sa mahimo sama sa P50, P65, P75 ug P43. Sa karon, ang pagtukod sa mga railways ang nag-una nga gigamit nga bersyon R65. Pagkatinuod rail sa iyang kaugalingon naglangkob sa:

• ulo;

• liog;

• bugtong.

Ang sumbanan nga gitas-on sa mga babag sa sa Russian Federation nga sama ngadto sa 25 m mahimo usab nga gihipos on elemento giya sa pipila ka mga seksyon nga linya - .. Aron sa 24,84 m ug 24,92 m Aron sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga lutahan sa taliwala sa mga babag, nga sila sa kasagaran nabugkos sa sa latigo 800 m ug labaw pa.

Mga materyales sa Track Gambalay: produksyon sa nga babag

Himoa kini nga elemento gikan sa www kasagaran OHF carbon steel industriya pagtunaw sa metal sa negosyo. Sa kini nga kaso ang mga babag nga pag-ayo kainit-pagtagad sa tibuok gitas-on pinaagi sa lana quenching ug buot sa usa ka hudno. Kini nga pamaagi mao ang gihimo sa panguna aron sa pagdugang sa ob-ato sa subong. Pag-alagad nagpatig-a sa babag ug sa usa ka tunga sa mga panahon na kay dili matambalan. Sa higayon nga sa diha nga pagtigom w / d elemento tract steel mahimong gamiton:

• ubos nga temperatura (P65);

• nagpatig-a sa unang grupo sa mga boron-nga adunay niobium-vanadium nga asero.

Ang ulahing matang sa rail nga sagad gigamit alang sa pagpandong dalan sa mga lugar uban sa mapintas nga klima nga kondisyon - sa Far East, Siberia, etc ...

GSP sleepers

Ang nag-unang katuyoan sa ubos sa-rail bering sa web dalan mao ang panglantaw sa mga luwan gikan sa mga babag ug sa ilang pagbalhin ngadto sa ballast. Nanagtulog paghatag usab kalig-on sa mga termino sa track gilapdon, ug profile. Nanagtulog nga gihimo karon mahimo o reinforced konkreto, o kahoy. Metal gikan sa pagkapudpod tungod sa exposure sa tumong niini nga wala gigamit. 80% sa nasud gibutang nanagtulog nga hinimo sa kahoy. Sa diha nga ang pagpatungha niini nga sakop sa mahimong gamiton GSP bato sama sa haya, birch, larch, pino ug sa t. D.

Concrete nanagtulog kasagaran nga angay lamang artipisyal nga istruktura - tunnels ug mga tulay. Ang maong mga suporta mahimong gamay nga-kadako nga bayanan o sa plate.

Nanagtulog gitas-on-agad sa kinaiya sa mga seksyon ruta nga sila gibutang. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. Busa, kahoy nagsuporta adunay usa ka sumbanan nga gitas-on sa 2,75 cm madawat pagtipas gikan sa mga lagda mao ang 2 cm ang gitas-on pagbalhin, mga pagbag kongkreto sagbayan mao ang 3-5.5 m, ug ang tulay - .. 3.25 m.

Sa krus-seksyon nga kahoy nanagtulog mahimong:

• balisbisan;

• katunga;

• untrimmed.

Concrete mga nanagtulog nga gigama sa baryable sa gitas-on nga seksyon. Kay ang ilang produksyon nga gigamit bug-at nga konkreto grado M500 o F200. Armature sa ingon apply gikan sa wire sa 3 mm. Stacked sa tren mga nanagtulog sa dalan sa gidaghanon sa tuig 2000 pcs. / Km sa lisud nga mga dapit. Sa sa mga linya sa ilang mga pagkaylap sa ibabaw sa 1440-1600 nga mga piraso sa matag kilometro.

klasipikasyon sleepers

Concrete travel suporta depende sa matang sa liki pakigbatok ug katukma sa geometrical lantugi gibahin ngadto sa produkto sa una ug ikaduha nga grado. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: Ang top gambalay sa mga lalang sa nagkalain-laing mga kaso sa mga paagi nga naglakip sa paggamit sa kahoy nga mga nanagtulog sa mosunod nga mga klase:

• Ang una (ako) - alang sa mga nag-unang dalan.

• Ang ikaduha (II) - ug alang sa naghunong access.

• Ang ikatulo (III) - alang sa industriya nga mga paagi nga dili mag-antus kanunay luwan.

Kahoy nga mga nanagtulog nga gigamit sa gawas sa panginahanglan sa pag-ilis 12-15 ka tuig, kongkreto - ngadto sa 50 ka tuig. Ang mga disadvantages sa ulahing mga, bisan pa niana, giisip nga mahimo nga ilang dako nga gibug-aton ug usa ka hataas nga matang sa conductivity sa mga.

Ang ballast layer GSP

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . Ang katuyoan sa elemento niini nga mao ang sa pagbalhin sa load VSP gikan sa babag ug mga relasyon sa direkta ngadto sa sapaw, mga haklap sa usa ka base sama sa roadbed (ibabaw nga). верхнего на мо с тах немного другое. Permanenteng dalan ngadto sa ibabaw uban sa mo max gamay pa. обустраивается. Ballast sa niini nga kaso mao ang dili paghusay. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. Sa pagpangubkob sites ee sagad nga gihimo sa rubble lig-on nga bato. Ballast balas ug graba, kay sila wala patlaagon sa tubig ug sa pagpalambo sa mga lamang importante nga mga linya. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. Kay hilabihan foul bahin sa kadaghanan sa mga kaso nga kini napuno, ug nga giumol asbestos substrate. Sa ulan sa ibabaw niini nag-umol sa usa ka tinapay dili kaayo mabaga nga. Ang ulahing mao ang usa ka maayo nga babag alang sa penetration sa ballast matang sa mga sagbot.

Turnouts GSP

Mga elemento sa pagsubay gambalay sa niini nga disenyo mahimong gamiton sa paghatag og kalihukan sa mga tren gikan sa usa ka track sa usa o sa tuyok sa karwahe 180 degrees. sila gigamit usab sa pagtabok mga alagianan diha sa sama nga ang-ang. Ang nag-unang elemento sa turnouts mao ang:

• husto nga udyong sa transferable mekanismo;

• krus;

• ang nga nagkonektar dalan;

• Pinutol nga kahoy pagkakabig.

Ang nag-unang matang sa GSP

Sa pagkakaron, ang mga nag-unang mga dalan sa Russian Federation, ang mosunod nga mga matang sa track gambalay:

• -at;

• medium;

• baga.

GSP klase determinado depende sa gross congestion. Kini gipatin-aw una sa sa kamatuoran nga, dili sama sa kadaghanan sa ubang mga istruktura engineering, ang tanan sa mga sangkap niini sa pagtrabaho uban sa pagtigom nahabilin matang.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. Bug-at nga track gambalay naglakip sa paggamit sa kadaghanan sa mga babag sa klase P75. Ingon sa usa ka base kini gigamit sa usa ka prisma sa masulub-on nga o sa asbestos basura. Gidisenyo sa maong mga istruktura alang sa mga dalan sa trapiko Densidad sa 80 milyon nga tonelada-km / km matag tuig.

Medium matang naglakip sa pagpandong sa mga babag R65. Kini gituyo alang sa mga linya sa trapiko Densidad sa 25-80 milyon tonelada-km / km matag tuig. и на участках с особо интенсивным движением. Sama sa dalan gibutang alang sa high-speed pasahero tren ug sa mga lugar nga uban sa mabug-at kaayo sa trapiko.

Lightweight matang sa GSP, sa baylo, gibahin ngadto sa duha ka mga nag-unang matang sa:

• alang sa mga linya sa usa ka boltahe sa 5 ngadto sa 25 milyon nga tonelada-km / km matag tuig;

• 5 milyon nga tonelada-km / km matag tuig.

Sa unang kaso nga gigamit sa dihang pagpandong sa mga babag P50. Usab, sa maong mga dapit mahimong gamiton daan nga steel nga babag R75 o R65. Kay pagpandong tracks uban sa tension 5 milyon nga tonelada-km / km matag tuig sagad gigamit sa ikaduha-kamot nga babag P50. Prism nga kahayag matang www kasagaran paghusay sa graba-balas sagol.

Padayon nga rail track

Sa mga dapit uban sa usa ka kasaligan nga yuta kini girekomendar sa pagsangkap niini nga matang sa GSP. Sa Russian nga gitas-on lashes jointless tract aberids 500-600 m Kini bentaha naglakip sa walay kondisyon .:

• pagpahigayon sa usa ka pamaagi sama sa pag-ayo sa mga permanente nga dalan;

• Na www nga pag-alagad;

• sa pagdugang sa ulog-ulog sa kalihukan sa mga tren.

Jointless dalan mao, sa pagkatinuod, usa ka labaw nga abante design itandi sa conventional. Apan, ang iyang disenyo - ang pamaagi mao ang gamay nga mas komplikado. Sa pagkatinuod, sa niini nga kaso, ang mga babag nga adunay dugang nga kainit mga kapit-os.