PPC "robot" - unsa man kini? Sa unsang paagi PPC "robot"?

Ingon sa nailhan, adunay mga pipila ka mga matang sa sakyanan transmissions sa kalibutan, ang tanan nahibalo sa mga mekaniko, ug ang mga gitawag nga automatic. Apan bag-o lang, automakers nagsugod sa katimbang sa ilang bag-o nga robotic gearbox. PPC "robot" - nga mao ang alang sa transmission ug sa unsang paagi kini sa trabaho? Ang tanan nga kini ug dili lamang - sa ulahi sa niini nga artikulo.

kahon News

PPC "robot" - unsa nga matang sa transmission? Kini mao ang usa ka manwal gearbox diin ang clutch activate ug pagbalhin automatic. Busa, ang tanan nga buhat Transmission wala magdepende sa drayber, ug ang mga electronic nga kontrol yunit uban sa usa ka piho nga algorithm. Sa mao gihapon nga drayber naghatag lamang input sa transmission.

device

Robotic kahon mahimong magkalahi gamay sa design apan sa kinatibuk kini kanunay device. Kini nga matang sa transmission mao ang usa ka mekanikal nga transmission sa mga kahimanan ug clutch pagkontrol sa sistema. Ug bisan unsa ang manufacturer, kini nga yunit nga gigama.

Automated "robot" adunay usa ka friction matang clutch. Kini mahimong bisan sa usa ka disk pack, o sa usa ka lain nga mekanismo. Ang labing kasaligan ug lig gikonsiderar nga usa ka dual-clutch design. "Volkswagen Golf" mao ang unang sakyanan, nga nagsugod sa pagsangkap sa mga upgraded CAT "robot". Reviews drayber report maayo nga electronics ug mga reaksyon speed switch katulin sa panahon sa acceleration. Gawas pa, ang kahon nga gambalay uban sa duha clutch transmission sa itagana gitugotan torque nga walay paglapas sa gahum dagan. Sa niini nga panahon, ang kausaban speed mao ang dili kaayo kay sa usa ka ikaduha. Apan, sama sa kasinatian sa gipakita, ang maong mga kahon nga "lig" lamang sa hamis nga German nga autobahns. Sa diha nga ang-operate sa atong dalan (pasi-una, graba gahong ug permanente) PPC kapanguhaan uban sa double clutch mao ang pagkunhod sa katunga.

Apan balik sa mga disenyo sa mga lalang. Sam clutch mahimong duha electric ug hydraulic. Sa unang kaso, ang mga actuators mga electric ug manwal transmission. Hydraulic drive ang gihimo pinaagi sa espesyal nga mga silindro. Ang ulahing, sa baylo, kontrolado sa usa ka solenoid balbula.

Sa pipila ka mga kaso, ang mga robotic kahon sa mga electric nga mga hydromechanical yunit uban sa usa ka electric motor, nga nagpalihok sa clutch silindro. Usa ka talagsaong panig-ingnan niini mao ang transmission Easytronic, nga gigamit sa "Opel" sakyanan brand.

"Robot", transmission sa gahum, may usa ka medyo ubos nga speed pagbalhin (0.3 ngadto sa 0.5 segundos). Apan dili siya ang kinahanglan sa pagpadayon sa usa ka kanunay nga pressure sa sistema sa, ingon nga kini mao ang gikinahanglan alang sa hydraulic katugbang.

Sa samang higayon hydraulic PPC adunay usa ka mas paspas-ilis cycle transmissions, nga molakip gikan sa 0.05 ngadto sa 0,06 segundos. Tungod niini nga rason, kini nga matang sa transmission gigamit sa labing modernong racing sakyanan ug supercars (sama sa "Ferrari" ug "Lamborghini"). Sa mga sakyanan ubos-katapusan sa maong mga kahon wala gigamit, bisan ingon sa usa ka "kapilian".

Sa unsang paagi PPC "robot"?

Operation ug pagkontrolar sa kadaghanan sa mga mekanismo transmission ang gihimo sa electronic nga sistema, nga naglakip sa usa ka nag-unang nga kontrol unit ug usa ka plural sa auxiliary sensor. Ang katapusan nga track sa tanan nga mga gikinahanglan nga CPR lantugi (posisyon forks sa gear selector ug, sa lana sa pressure, ug sa ingon sa. D.) Ug pagbalhin kanila ngadto sa mga nag-unang yunit. Human sa electronics og dugang pa nga aksyon ug nagpadala kanila sa dagway sa mubo nga signal ngadto sa actuators (actuator ug solenoid). Ug adunay usa ka hapsay ug paspas nga mga kausaban gear.

matang sa operasyon

Bisan pa sa kamatuoran nga ang disenyo sa mga robotic kahon gibase sa mga baruganan sa mekaniko, ang drayber buot kini operate sa automatic mode. Sa unsang paagi PPC "robot" sa niini nga kaso? Sa diha nga ilis sa automatic mode electronics yunit sa kinaugalingon nagpatuman sa usa ka espesipikong programa sa manwal sa pagkontrolar algorithm. Ang drayber kinahanglan lamang sa mopadayon sa pedal gas ug monitor sa sitwasyon sa dalan. Ang traffic operation "sa automatic" robot gayud makatabang sa. Sa manwal nga paagi, ang mga drayber adunay oportunidad aron sa pagbalhin gears uban sa usa ka ubos nga ngadto sa usa ka mas taas ug vice versa. Kontrolado sa usa ka classic gearshift.

Pagkadinalian kahon sa Russia

Ikasubo, ang atong mga automakers pa sa pagdala sa buhat sa instalasyon sa robotized transmissions sa ilang mga sakyanan. Apan, labaw pa bag-o lang ang mga tanom nga Vaz miingon nga sukad sa 2015 sa usa ka checkpoint "robot" Vaz "Priora" mga sakyanan nga gipaangay nga ingon sa sumbanan. Karton gibug-aton mahimong mga 34 kilo, samtang nga kini mao ang kaayo makasugakod sa Russian nga tingtugnaw. Ug kong ang mga kanhi automatic block motor magsugod sa -27 degrees, ang kasamtangan nga "robot" nga makahimo sa pagbuhat bisan pa sa 40 degrees ubos sa zero. WHA usab miingon nominal nga pag-alagad sa kinabuhi sa mga gearbox, nga mahimong gayud sa 10 ka tuig (bisan tuod ang warranty nga panahon sa pipila ka rason matapos na sa 3 rd tuig). Busa, ang Vaz pabrika nga naningkamot aron sa pagpabuhi sa iyang kanhi pagkapopular sa domestic "Priory". Karon siya determinado sa paghimo sa modelo nga komersyal 2170-2172 hangtud sa labing menos 2020.

bentaha

Daghang mga drayber nag-ingon nga ang mga robotic kahon nga masuhop sa tanan nga mga pros ug machine mechanics. Nga mao, sa diha nga nagmaneho sa samang higayon sa pagkuha kaninyo sa kahupayan ug automatic aksyon dili nabalaka mahitungod sa dugang nga fuel consumption. Sa kinatibuk-an, nga hatag-as efficiency - ang nag-unang bentaha sa robotized kahon. Sa sa kasingkasing sa ilang disenyo mao ang usa ka computer uban sa usa ka piho nga programa sa control, nga-apod-apod torque paningkamot nga posible makatarunganon. Dili sama sa yano nga electronics drayber dili "Psycho" sa jams sa trapiko, dili depressed, resistant sa pisikal nga kakapoy ug kakapoy. Mao nga ang maong mga kahon kaayo sa madali napopular sa merkado sa kalibutan. Karon robotized transmission mingkayab sa Class A sakyanan, B ug C (lakip na ang Sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" nga gibutang sa ibabaw sa mga German nga sa tanan-wheel drive jeep "Volkswagen Amarok". Karon ang "German nga" sa configuration anaa ang duha sa ibabaw sa mga European ug Russian nga merkado.

Apan nga dili ang tanan nga mga pros, nga boasts sa usa ka checkpoint "robot". Reviews mga tag-iya timan-i sa hataas nga kasaligan sa transmission. Ug sa lamang sa dagan sa 200-250 ka libo ka mga kilometro kini nagkinahanglan puli sa pipila sa mga mekanismo. Ayo checkpoint "robot" mga kabalaka nag-una ang clutch, nga nag-antos sa bug-at nga karga, ilabi na sa mga maagian nga mga seksyon sa sa dalan.

Sa bili, kini nga kahon mao ang daghan nga mas barato pa kay sa usa ka sumbanan nga makina. Ug sa pagpadayon sa usa ka kaayo nga padron sa checkpoint "robot". Oil kausaban - kini mao tingali ang bugtong operasyon nga kini kinahanglan gayud nga buhaton sa matag 50-60 ka libo ka mga kilometro.

Features gibug-aton

Ug, siyempre, ang gibug-aton sa kahon. Sa niini nga sukaranan nga kini molabaw sa makina pipila ka mga higayon. Sa aberids mapugngan gibug-aton robotic checkpoint alang sa mga sakyanan mao lamang sa 30-40 kg. Sa maong panahon sa makina motimbang gikan sa 50 ngadto sa 100 ka kilo. Kana mao, ang usa ka "robot" sakyanan mahimong mas sayon, ug sa ingon, pagmobu, pagminus sa load sa makina, mga ligid, shock mosuyop ug sa ingon sa. D.

mga kakulangan

Ang nag-unang Disbentaha mao ang sa iyang robotized speed transmission gear. Oo, kini mao ang tungod sa hinungdan niini, adunay mga dako nga load sa engine sa sakyanan, nga nahimutang sa usa ka traffic jam. makina ang magsugod sa buylohan liksi nga mas angay alang sa maayo sa sports pagmaneho. Busa, adunay usa ka "tiptronic" mode alang sa mga tawo nga gusto hamis pamatasan sa kalihukan sa tanan nga "mga robot."

Ug kong ang problema sa manufacturers transmission jerks data nga makahimo sa pagdumala sa isyu sa seguridad drive nga mga sakyanan diha sa mga bakilid nga wala gihapon masulbad. Ang kamatuoran nga ang mga robotic kahon walay permanente nga koneksyon ngadto sa makina. Busa, sa diha nga ang PPC mahimo diha-diha ipadaplin una motion, ug dayon ang makina rolyo sa ibabaw sa bakilid. Apan, maayo na lang, kini nga mga kataw-anan nga mga sitwasyon nga natala kaayo gamay nga. Busa, ang usa ka robotic kahon mahimong gihulagway nga usa sa mga labing maayo sa taliwala sa tanan nga mga kasamtangan nga ug sa unsa nga paagi sa dako nga sa usa ka Analog makina.

Simtoma checkpoint "robot"

Unsa nga matang sa transmission, na kami nakakaplag. Karon nga, sa pipila ka mga dapit, kini nga kahon mahimong masulub-on nga. Ang unang mga simtoma, sa paghisgot mahitungod sa umaabot nga robotic pag-ayo transmission, adunay hataas nga panahon (mga 8 ka tuig nga operasyon, o human sa 200,000 ka kilometro). Sa pagkab-ot sa niini nga punto, ang kahon magsugod sa "buhat mga katingalahan", nga mao diha-diha mibalhin sa "neyutral". Ug kini kasamok mahitabo sa tanan nga paagi sa transmission operasyon.

Usahay ang usa ka sintomas sa kapakyasan mao ang mga jerks sa diha nga sugod sakyanan uban sa lingkoranan. Sa kini nga kaso, ang sakyanan "Nissan" ug "Toyota" PPC "robot" kinahanglan mapulihan gimaneho clutch disc.

Siyempre, lamang ang mga eksperto mahimo pagtino sa tinuod nga sayop. Apan labaw sa kasagaran sa maong PPC masulub-on nga clutch (dili usa ka gawas, ug sa mga Hapon nga "Toyota" sakyanan). PPC "robot" sa niini nga kaso nga nag-ayo pinaagi sa pagbutang sa actuator ayo kit o bug-os nga puli sa usa ka bag-o nga mekanismo.

Usab, ang problema sa robotic kahon nga mahimong triggered sa ob ug mga luha release pagpanganak ug agianan. Ania kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpalit sa usa ka bag-o nga clutch kit, ug usahay usab sa atubangan sa housing katilingban. Apan sa bisan unsa nga kaso, gibag-o kahon mahimong angay alang sa paggamit sa lain nga 150-200 ka libo ka mga kilometro.

pagsumada

Sa pag-summarize sa tanan nga mga sa ibabaw. Busa, ang "robot" - usa ka manwal transmission sa yunit sa pagkontrolar. Kini makahimo sa pagtrabaho ingon nga usa ka mekaniko, ug sama sa usa ka automaton. Dugang pa, ang iyang disenyo mao simple kay sa automatic transmission. Ingon nga "robot" mas kasaligan ug undemanding maintenance. Vehicle transmission uban sa niini nga matang-ut-ut 10-15 porsiyento sa fuel mao ang dili kaayo kay sa ang himan sa usa ka makina. Plus - ang drayber nagkinahanglan hapit walay panahon sa switch gears (Mahitungod sa mga kahon sa hydraulic drive).

konklusyon

among nakita nga kon sa unsang paagi nga ang checkpoint "robot", unsa ang mekanismo niini ug unsa ang mga kinaiya niini. Samtang kamo mahimo tan-awa, kini nga matang sa transmission mao ang sulundon nga alang sa mga mahigugmaon sa mechanics ug machine alang sa mga fans. Human sa tanan, sa bisan unsang panahon, kini mahimong mausab gikan sa manwal transmission sa automatic transmission. Apan kini dili bug-os nga gisusi sa atong mga motorista, tungod kay kadaghanan kanila mga kahadlok sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal. Apan, ingon sa inyong nakita, sa pagpadayon sa transmission system hapit dili kinahanglan, gawas kini mao ang kaayo kasaligan.