Strategic bomber eroplano Tu-95MS "Oso"

Human sa Russian Federation nga nagpadayon flights sa estratehikong carriers eroplano sa pagpahimangno sa paagi, ang press nagsugod sa pagpakita sa mga taho nga ang mga Tu-95MS eroplano nakita duol sa hangin utlanan sa United Kingdom, Guam, Japan ug sa ubang mga dapit diin kaniadto ang maong kalihokan wala obserbahan. Air utlanan, ang atong air force dili mabungkag, apan moduol sila pag-ayo, kini nakita ingon nga dili mahigalaon nga kinaiya. Usahay intercept (conditional) molupad interceptors sa NATO, ug ang insidente nga mipuyo. Lamang sa higayon sa kalibutan sa screw bomber "Tu" sa pipila ka militar komentarista nga gitawag "relic." Bisan pa sa maong mainsultohong angga, ang iyang panagway duol sa ehersisyo nga dapit sa mga kasundalohan ug mga navies sa mga nasud sa potensyal nga mga kaaway mao ang usa ka kabalaka. Ngano?

Ang sinugdanan sa panahon sa "Hey-bomba"

Tu-95MS "Oso" - usa ka direkta nga kaliwat sa "aircraft-95-1", una ngadto sa hangin diha sa tingdagdag sa 1952. Operation sa ting-init nga bahin misugod sa 1956, mahitungod sa sama nga sama sa Amerika, didto ang bantog nga B-52 nga nagdala sa pag-alagad karon. Mga panghitabo nga nag-una ang usa ka naunang kasaysayan.

Sa Agosto 1945, ang US Air Force naghimo sa duha ka atomic pagpamomba sa mga Hapon mga siyudad. Sa militar katuyoan niini nga aksyon sa politika siyentipiko pa makiglalis, apan ang psychological nga epekto, siyempre, gikuha dapit. Ang panahon sa atomic psychosis. sa pagpangulo ni Stalin mao ang tin-aw nga ang pagkawala sa geopolitical kagawasan nga walay ilang kaugalingon nga nukleyar nga pwersa sa USSR. Sa kini nga kaso, ang labing bomba (kini na naugmad) dili igo, kita kinahanglan usa ka paagi sa delivery. Una ug makataronganong sukod gikuha sa niini nga direksyon mao ang sa, "Boeing" B-29 "Stratofortress", nga gitawag kami sa Tu-4. Sa 1950 nagsugod sa Gubat sa Korea, diin US mga tropa na tradisyonal ug napamatud-an nga pamaagi misalig sa carpet pagpamomba gidala gikan sa dako nga dako nga hangin, nga nagalupad sa hugot nga formation. Ang sistema, bisan pa niana, napakyas.

Paghimo sa sa "Ang Oso"

Human sa dagway sa kalangitan sa Korean jet manggugubat MIG-15 vulnerability sa B-29 nahimong dayag. panagsumpaki mao nga ang Sobyet eroplano designers uban sa ilang kaugalingon nga mga kamot aron sa pagpanghimakak sa konsepto sa nukleyar bomber sa piston engine (ie, ang Tu-4), ug ang uban nga mga gikan sa Unyon Sobyet niadtong panahona nga wala. Ingon sa usa ka butang sa pagkadinalian nga mihunong sa buhat sa usa ka umaabot nga modelo sa Tu-85 tungod sa obsolescence sa design stage. KB USA Tupolev gitudlo sa paghimo sa usa ka bag-o nga aircraft carrier svobodnopadayuschih tonelada sa mga bomba nga molupad mas taas, mas paspas ug mas combat radyos. Pagpatuman sa maong usa ka proyekto lamang nga paggamit sa turbine makina. Sa tunga-tunga 1951 buhat nagsugod. Pinaagi sa 1952, sila malampuson, ang resulta mao ang usa ka eroplano sa usa ka makasaranganon index sa "95", gidala ngadto sa airfield "Zhukovsky" ug nanagtigum sa didto. Gawas, siya hapit wala lahi gikan sa Tu-95MS bomber, nga nagalupad karon.

kinatibuk-ang kombensiyonal

Pinaagi sa mga sumbanan sa layout karon "-an" (ingon nga siya gitawag sa NATO) dili talagsaon. Nagmaneho sa usa ka classic, ang fuselage sa circular krus seksyon (kasagaran Tupolev desisyon), mibanlas pako, sredneraspolozhennoe. Kalit nga mga espesyalista sa sa unang mga tagkalim-an ang hinungdan sa hataas nga nacelle tungod sa hataas nga makina nga gahum, ug sa talagsaon nga mga sumbanan sa dakong makina. Ang Tu-95MS dili himan uban sa upat ka mga (sama sa B-17 o B-29) screws ug walo. Sa matag axis sa motor nagtuyok palabad sa duha ka oppositely (pasalamat ngadto sa usa ka makapaikag kaayo nga sumbanan sa mga kagamitan), ang kiling sa mga blades nga adunay usab sa usa ka kaatbang nga polarity. Sa ingon sila kanunay sa paggiya sa hangin, sa ingon pagkab-ot sa usa ka hataas uyamut efficiency (sa 82%). Kini nga solusyon mao ang diha-diha dayon gidala sa mga lantugi sa planta sa ang-ang kalidad Tu-95MS duol sa performance turbojet.

Gawas pa niini nga mga talagsaon nga mga higayon, nakadayeg sa sa gidak-on ug sa geometriya sa mga airframe. Ang gitas-on ug sa pako dangaw - mga 50 metros. Paglupad Timbang - 180 tonelada.

Sama sa alang sa gibug-aton sa load combat, sa panahon sa pagsagop sa niini mikabat ngadto sa 12 ka tonelada, apan sa proseso sa pagdalisay ug pagpalambo sa iyang disenyo nga dad-on sa 20 t (ingon nga adunay Tu-95MS "Bear").

"Gikan sa pamag-ang"

Pagdugang mga oportunidad sa mga sistema sa hangin depensa, diha sa USSR ug sa pagsupak niini militar nga mga nasud, anam-anam nga nahulga sa ideya sa paggamit sa svobodnopadayuschih bomba, ilabi na sa himan spetszaryadom. Ang Estados Unidos ug sa Soviet Union sa panahon sa katumanan niini nga mga gatusan ka mga maayo nga kalidad ug sa lig makina nga adunay usa ka gidaghanon sa mga talagsaon nga mga kinaiya pagkalagiw (range, speed, nga nagdala kapasidad). Sa ilang disenyo ug pagtukod sa usa ka daghan sa salapi nga nagasto. Ilang gikinahanglan aron sa pagpangita sa usa ka bag-o nga paggamit. Kini mao ang wala makaila nga may ideya sa paggamit sa usa ka bomber nga naglupad ingon sa usa ka launcher alang sa cruise missiles, apan siya pagluwas sa usa ka bug-os nga klase sa eroplano. Modified Tu-95MS nahimong maong "hangin-battery", nga gidisenyo aron maglunsad sa CD sa neyutral nga zone, nga walay pagsulod sa kaaway airspace ug nagpabuto sa kalit ingon sa palibot sa nasikohan.

sibilyan nga bersyon

Sugod gikan sa mga tinagkalim-an (ug sa pipila ka mga kaso gikan sa unang panahon) bombers nahimong usa ka matang sa "donor" pasahero panon sa mga sakayan. nga panghitabo kini mao ang labing kinaiya sa CB USA Tupoleva igo sa paghinumdom bantog nga Tu-104, nga mao ang usa ka pagkakabig combat TU-16. Ang estado nga dugay na nga giisip nga wala kinahanglana nga gasto design lamang sibilyan sakyanan, gipalabi sa paggamit sa andam-naghimo sa mga laraw ug mopahiangay kanila. Tu-95MS bombers gipalihok daghan na kay sa bisan unsa nga lain nga mga bersyon sa "ika-95 nga" pasahero Tu-114, na nag-alagad diha sa "Aeroflot" ug nga nakahimo sa pagluwas sa bisan sa General Secretary Khrushchev sa Estados Unidos.

-sa-kaugalingon depensa

Ang 50 ug 60s feed gun emplacements himan bisan pagdala sa eroplano ang usa ka-12. Karon, kini nga mga hinagiban daw karaan na, ug ang ideya sa paggamit sa eroplano cannons sa pagpanalipod batok sa manggugubat - naïve. Bisan pa niana artillery missile carrier Tu-95MS gihawiran sa ilang kalibre - 23 mm. Sa unang mga bersiyon mas (ngadto sa unom ka trunks, 3 kaluha nga sistema). Batok sa "hangin-sa-hangin" missiles, sila dili tingali sa pagtabang, apan sa paghatag sa pipila ka mga higayon sa pagpamalandong manggugubat pag-atake gikan sa likod nga bahin sa kalibutan. Sa iyang tanom nga design sa kanyon GS-23, ang mahitungod sa sama nga sama sa nga gigamit alang sa Tu-4, armas ekipo sa tanang lain-laing mga konserbatismo.

Ang nag-unang hinagiban

Cruise missiles X-55 - ang nag-unang mga kagamitan sa gubat Tu-95MS. Kinaiya sa ilang angay sa usa ka lahi nga artikulo, ug dinhi ang usa ka paagi sa pag-integrate sila ngadto sa eroplano nga gambalay mao ang orihinal ug sa iyang kaugalingon nga elegante, maambong. Unom ka shells sa pinilo nga mga pako, ingon sa cartridges nahimutang sa drum sa usa ka rebolber nga gibutang sa sulod sa fuselage. Human sa paglunsad sa usa ka rocket tibuok internal nga sistema mao ang rotated sa 60 degrees, ug sa sunod nga X-55 mao ang andam na alang sa panagbulag pinaagi sa usa ka dako nga bomba bay.

Underwing pylons (upat kanila) gituyo sa suspension bisan ang napulo ka cruise missiles, eroplano payload nagtugot sa pagdala sa maong usa ka gibug-aton, bisan pagkunhod sa kinaiya pagkalagiw, nagdugang sa paglupad drag ug, ingon sa usa ka resulta, fuel konsumo, ug ang laing pagminus, mga pagmobu.

kahimtang sa mga tripulante sa pagtrabaho

Tu-95MS - dili ang labing komportable sakyanan. cockpit mao na pag-ayo, bisan tuod sa daghang dili maayo nga mga butang sa piho nga sa sayo pa nga mga bersiyon, karon giwagtang. Crew atubangan pressurized cabin nga makakuha ibutang sa itaas sa hagdanan pinaagi sa usa ka pusa sa sa ubos sa mga pana, duol sa atubangan haligi chassis pinaagi kini mga dahon sa mga eroplano sa kaso sa emergency. Aron mapadali ang proseso nga gihatag sa usa ka matang sa conveyor belt, apan ang usa ka parakyot moambak sa mao ang kanunay nga mas delikado, ingon nga ang kadaghanan sa mga hangin aksidente mahitabo sa ubos nga dapit (paglupad ug landing). Catapult sa ingon mao ang wala.

Likod pressurized cabin ang himan sa iyang kaugalingon nga mapusa. Alang sa kaluwasan sa mga aksidente sa ibabaw sa dagat inflatable gakit nga gihatag.

Piloto moreklamo mahitungod sa taas nga ang-ang sa kasaba (makina mao ang gamhanan kaayo, alang sa 15 ka libo. Litros. Uban., Ug ang mga screws mga dako ug adunay mga walo ka). Hasol ug kasilyas. kinahanglan kini, Apan, oso sa hunahuna nga pagtrabaho sa disenyo sa ika-95 nga magsugod sa Stalin panahon, sa diha nga ang butang sa kasayon nakadawat gamay nga pagtagad.

palaaboton

Aerodrome hataas-nga-laing eroplano, "Engels" sa rehiyon Saratov nagsugod human sa pagkahugno sa Union sa mga nag-unang pagbase site sa 32 units sa 90 eroplano nga gihimo niini nga kausaban. Sa 1992 nga edisyon sa "oso" Tu-95MS nahuman. Features missile motugot sa Defense Ministry sa pagsalig sa sa posibilidad sa ilang paggamit sa sa labing menos sa laing napulo ka tuig.

Flight range gikan sa 6 ngadto sa 10 ka libo. Km naghatag kapabilidad combat sa pagpanunod diha eroplano misunod nga mga kaliwatan. SPEED sa 900 km / h katumbas sa lantugi sa miingon bomber, B-52 sa pagpahigayon sa susamang mga gimbuhaton. Posibilidad sa instalar sa mga ekipo sa mga electronic pakiggubat mitangtang sa hatag-as nga "Ihatag ang" visibility sa kaaway radar. Tukma sa panahon nga paglikay nagapalugway sa mga adlaw sa pag-alagad sa kinabuhi. Bisan pa niana, ang Tu-95 gitagana alang sa pagkansela human sa katapusan sa mga modagan gikan sa kilid. Sa ilang dapit mobangon ngadto sa operasyon sa modernong estratehikong missile.