Tigbungkag "Pangulo": mga bahin ug litrato

Ang nag-unang direksyon sa pagpalambo sa sa Northern Sea Route mao aron sa pagsiguro sa eksport sa mineral hilaw nga materyales, ug alang niini nga buluhaton sa nasud nagkinahanglan sa usa ka bag-o nga lider tigbungkag. Pagpatuman sa mga proyekto sa pamuhunan sa kapatagan sa mineral nga mga kapanguhaan (napulo ug usa kanila nakig-uban sa lana ug gas, ug upat pa - uban sa coal ug ore pagmina, lakip na ang kasamtangan nga ug sa umaabot nga - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" ug uban pa) nagkinahanglan kini og padayon nga transit. Ug tungod kay sa hataas nga termino, ang labing diha-diha dayon, - pagdugang sa trapiko NSR, nga karon-operate linear icebreakers, nga upat ka atomic ug upat ka diesel-electric. Sila mao ang mga dili igo, tungod kay adunay moderno ug kinahanglan tigbungkag lider sa dili madugay.

Ang kahimtang ug buluhaton

Sa mga tubig sa Northern Sea Route mao ang, ingon sa gihisgotan, walo ka mga sakayan: ang nukleyar nga "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" ug "sa 50 ka Tuig sa Kadaogan", ingon man usab sa diesel nga mga makina "Kapitan Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" ug "Admiral Makarov". Port sa imprastraktura sa iyang development nga sa bug-os-focus sa pagpalambo sa lana ug gas kaumahan, ug sa pagtunga sa mga bag-o nga modernong mga barko, unsa ang umaabot nga tigbungkag lider, usab sa bug-os tungod sa pagmina. Ang maong usa ka sudlanan uban sa deadweight sa labaw pa kay sa usa ka gatus ka libo ka mga tonelada ug labaw pa kay sa kalim-an ka metros ang gilapdon, nga gidala sa gawas sa tuig-round transport panon sa mga magpapatigayon sa tanan sa daplin sa rota sa dagat. Speed, nga nagsaad nga usa ka tigbungkag lider, giplano cost-epektibo - alang sa mga napulo ug lima ka knots sa mainit nga yelo.

Preliminary design gidala gikan sa "Krylovskiy SSC" ug CDB "Iceberg". Gikan sa sinugdanan, iyang naugmad ang bag-o nga nukleyar-powered tigbungkag lider (LK-110YA proyekto). Siya mao ang makahimo sa paghatag og tuig-round tabok-tabok, ug sa pag-uban sa tanan nga mga panaw ngadto sa Arctic. barko nga unta dako - labaw pa kay sa duha ka gatus ka metros ang gitas-ug sa kap-atan gilapdon. Gahum kini sa kahoy, sumala sa ngalan sa proyekto, giplano alang sa mga 110 MW (transcript sa titulo: LK - yelo-breaker, 110 - gahum, ako - sa usa ka planta nukleyar). Literal nga sa tanan sa daplin sa NSR gikinahanglan icebreakers, makahimo sa pagbuntog sa yelo gibag-on uban sa tulo ug tunga ka metros. Apan adunay lain nga proyekto - LK-120 MW, ang paglaum sa atong Arctic panon sa mga sakayan, ug sa paghisgot bahin niini pagahisgotan sa ubos.

mga plano

Sa kasadpang bahin sa Arctic yelo mao ang dili ingon sa mabaga nga - sa tulo ka metros, ug busa makahatag icebreakers tabok-tabok sa bisan unsang panahon sa tuig, bisan kon sila adunay usa ka nga kapasidad sa sa sa kan-uman ka megawatts. Sa Sidlakan, ang tanan nga mga dalan, sa yelo nga kahimtang mao na sa lain-laing. Busa sa pagsuporta sa tuig-round tabok-tabok sa daplin sa Northern Sea Route, sa kinabuhi nga extension sa kasamtangan nga nukleyar-powered mga barko gikatakda (kaniadto gikatakda usa ka gatus ka libo ka mga oras, ug karon - sa usa ka gatus ug kalim-an). Ug sa niini nga panahon sa pagtukod ug gibutang sa operasyon sa usa ka bag-o nga kaliwatan sa universal nukleyar double-draft makina, plus ang tigbungkag lider (LK-110YA proyekto). Ang maong mga plano nga naglungtad hangtod sa 2008, sa diha nga bag-o nga icebreakers kinahanglang ibutang sa operasyon.

Ingon sa usa ka resulta, ang mga nukleyar-powered "Siberia" nga upgraded, ug ang legendary "Artiko" natawo sa 1972, nga bug-os nga gikapoy nga mga kapanguhaan niini, si sa Hunyo 2016 gipulihan sa usa ka bag-ong "Arctic", ang katakos sa pag-ilis sa duha ka icebreakers - ug sa dagat-adto sa tulo ka-metros nga yelo, ug sa pagtrabaho diha sa suba. Apan, ang paglusad wala magpasabot sa pagkompleto sa tanan nga buhat. Sa katapusan, ang tigbungkag nga gibutang sa operasyon sa Disyembre 2017, kon ang tanang moadto sumala sa plano. Kini mao ang usa ka maayo kaayo nga sakayan, ug sa kaayo nga gikinahanglan, apan kini dili mao ang sama nga lider. Ang usa ka bahin mao nga ang tigbungkag lider sa yelo passability mahimo sa pagdugang sa tulo ug tunga ka metros. Dugang pa, kini misaka ang rate sa tingtugnaw, apan tungod kay ang pilotage nga gihatag sa walay kalapasan sa mga termino sa mga delivery sa mga butang. Ni nga panahon sa tuig o sa panahon sa mga kahimtang dili mabalaka tigbungkag LK-110YA ( "lider" - sa usa ka proyekto sa code sa niini nga kaso). Development nagkapuliki CDB "Iceberg" ug OKBM ngalan Afrikantov (Nuclear installations).

Kon sa unsang paagi ang buhat sa

Sa 2015, ang kalibutan nakakita unsa ang nukleyar-powered tigbungkag pangulo, bisan lamang ang andam sa proyekto. Sa Disyembre sa maong tuig gihimo sa Ikalima International Forum gipahinungod ngadto sa karon ug sa umaabot sa Arctic, ug Krylov Research Center sa iyang baroganan nagpakita nagsaad modelo sa umaabot sa sakayan. Kini mao ang tigbungkag, ang pangulo sa mga proyekto 10510. Ang kapasidad ang giplano sa usa ka gatus ug kaluhaan ka megawatts, ug gitukod kini walo o siyam ka tuig. Pagdali uban niini nga mahimo, kita kinahanglan nga sa usa ka tukma nga imprastraktura ug mga kargamento panon sa mga sakayan. Sa 2015 kini natapos preliminary nga plano, ug sa 2016 gidisenyo ug Technology. Karon sa pag-andam design dokumento. Pinaagi niini nga buhat, ang mga bag-o nga lider tigbungkag nga gisubli sa usa ka matang sa mahusay, malinis nga lebel.

Unya Kubinka usa ka international forum "Army 2016", diin ang mga modelo gipresentar pag-usab, apan sa lain-laing gikan sa orihinal. Design proyekto nausab porma dako. Nuclear tigbungkag proyekto "Pangulo" ang naugmad sa pipila ka mga kompanya. Una sa tanan, CDB "Iceberg" - ang nag-unang developer ug Krylovskiy SSC kinahanglan mouyon uban kanila sa matag usa ka konseptuwal design. Sa kini nga kaso, sa gawas nausab kamahinungdanon. Sa 2017, ang mga praktikal nga pagpatuman sa kalamboan nagsugod.

gamay performance

Ang design, nga adunay usa ka nukleyar nga tigbungkag Lider (Project 10510) mao ang talagsaon, kini mao ang makahimo sa paghatag sa mga wiring pinaagi sa yelo, bisan sa dako nga kinabag mga tagdala ug tankers, sa mga tawo nga karon naggamit sa Northern Sea Route dili. Usa ka bag-o nga pulong diha sa kasaysayan sa shipbuilding nga industriya mosulod unsa ang sudlanan dili makabaton sa bisan unsa sa sa mao gihapon nga krus-gusok sa kinauyokan (frame), nga kinahanglan nga mohatag og usa ka talagsaong pagkamatuhup sa yelo, nga mao ang dili makahimo sa pagbuhat sa bisan unsa nga sa niini nga klase tigbungkag. Designers ang kalkulado ug nakakaplag sa bag-ong mga teknikal nga solusyon nga tigbungkag lider, kansang layout photo nga gibutang sa sinugdan ug sa katapusan sa atong review, daling pagbuntog bisan sa tulo ug tunga ka ug upat ka metros sa yelo gibag-on ug bisan sa tanan nga lima ka, paving sa mga barko Channel gilapdon sa labaw pa kay sa kalim-an ka metros.

Ug sumala sa "manipis nga" ang yelo (duha ka metros!), Kini pagkuha sa dapit nga walay pagkunhod sa gikusgon sa napulo ug upat ka knots. Ug gahum, nagplano napulo ka tuig na ang milabay, na daw kulang. Usa ka gatus ug kaluhaan ka megawatts kinahanglan nga adunay sa labing menos sa ulo tigbungkag lider, 110 MW designers na giisip na ordinaryo nga gahum alang sa maong usa ka Colossus. Human sa usa ka serye sa mga conventional tigbungkag LK-60 sa duha ka-metros nga yelo nagalihok sa usa ka speed sa duha lamang ka binurotan, ug makahimo sa paglapas sa pinaagi sa track walay mas lapad pa kay sa katloan ug unom ka metros. Palabad sa bag-ong board nga gihimo sa graphene nga materyal, ug sila walay analogues sa kalibutan. Kini nga talagsaon nga produkto dili madisgrasya sa yelo, nga mag-usab sa porma alang sa labing taas nga depende sa gikusgon sa tigbungkag, nga nagpasabot nga ang speed sakayan dili nawad-an, apan sa pagbaton sa pagka-flexible. Sa pagkapukan sa 2017 research - gidaghanon, eksperimento ug komplikado - na mahuman, ug ang mga pagsulay nga milabay. awtonomiya sa sudlanan nagplano walo-ka-bulan (gidugayon sa panaw nga wala sa pagtawag sa usa ka pantalan), ug sa panahon sa operasyon - alang sa kap-atan ka tuig. Ulo tigbungkag Lider (Project 10510) gikatakda sa pagsulod sa pag-alagad sa 2024.

numero

Dugang pa sa ulo sa icebreaking sudlanan, padayon nga og ug sa mga nga gihisgotan sa sayo pa niini nga artikulo - mao ang usa ka nukleyar-powered tigbungkag, ang pangulo sa 110 MW. Pagpalayas sa 600 tonelada mao ang 55, sa gitas-on - maximum 206, ug ang gilapdon - 40 metros, giladmon - 20 metros, lamak - 13, ug ang operating minimum - 11 metros. Sila himan sa tulo ka palabad. Pinaagi sa lunsay nga tubig moadto sa usa ka speed sa 24 knots ug sa pagguba sa yelo gibag-on sa 3.5 metros. Ang maong tigbungkag gikinahanglan sa usa ka tripulante sa 127 nga mga tawo.

Ug alang sa pagtandi, ang ulo sa mga kinaiya tigbungkag lider (project 105110). Pagbakwit mas taas - 71380 tonelada, ang gitas-on 209 m, gilapdon sa 47.7. Linugdang gikan sa sudlanan niini nga mao ang sama nga - 13 metros. Apan ang reactor nga sistema mao ang mas labaw pa nga gamhanan. Raktora adunay duha ka - RITM-400, ang duha sa kainit output sa 350 MW. Usa ka sudlanan nga gahum, sumala sa gisulti sa ibabaw, 120 MW. Sumala tigbungkag cruising range dili limitado, awtonomiya probisyon - walo ka bulan. Makapaikag nga mga numero pagtakdo sa sudlanan patency rate ug yelo: ang gibag-on sa 4.3 m - 2 binurotan, hubag, ingon sa usa ka gibag-on sa 2 m - 15 knots. Ang gilapdon sa agianan, nga nag-andam sa tigbungkag - 51 metros.

Sa kaayo ibabaw

Kay ang pagtukod sa maong mga icebreakers na gisagop sa usa ka desisyon sa gobyerno sa Russia, diin ang mga financing gitahasan sa pagsulbad sa usa ka gidaghanon sa mga organisasyon - sa Ministry sa Industry Russia, Russian nga Ministry sa Transport, ang Ministry of Finance ug sa Estado Corporation "Rosatom". Serial pagtukod magsugod human sa 2020. Usa ka preliminary nga plano alang sa karon mao ang andam na, ug sa pagtukod sa icebreakers nagsugod sa 110 MW. Usa ka ulo-lider tigbungkag mao ang pilo sa gamhanan karon sa ilalum sa pagtukod - shestidesyatimegavattnyh, sumala sa gipahayag na sa Mayo 2015, Dmitry Rogozin. development bahin nga pagbuntog sa sa giplano nga aron mao ang teknikal nga proposal, nan ang preliminary nga plano, human sa proyekto mao ang teknikal ug sa katapusan sa pagtrabaho.

Ug duha ka tuig sa ulahi, sa katapusan sa Hunyo 2017, sa St. Petersburg miabli sa International Maritime Defense Show, diin Aleksey Rahmanov, si Presidente Shipbuilding Corporation, naghisgot sa usa ka daghan mahitungod sa mga palaaboton nga dad-on sa pagtukod sa tigbungkag 10510 "Pangulo" nga proyekto. Siya usab nga nakita nga ang Ministry sa Industry ang pundo sa maong proyekto lamang sa inisyal nga buhat, tungod kay ang teknolohiya nga mga bahin pa nagtrabaho igo. Mao nga ang pagtukod sa usa ka pinansyal nga scheme alang sa pagtukod niini nga wala pa nagsugod. deadlines tigbungkag sa operasyon nga kaniadto mibalhin alang sa laing tuig. Kini sa sinugdan unta sa pagbuhat niini sa 2023, ug karon gitawag th sa 2025.

Kon sa unsang paagi nga kini nahitabo

Ang labing masaarong matang sa icebreakers alang sa foreseeable sa umaabot sa tanan nga mga espesyalista makita sa mga Russian nga nukleyar nga tigbungkag proyekto 10510 "Pangulo", lakip na ang LC-110YA ug LC-120YA). Ang nag-unang buluhaton alang sa maong usa ka sudlanan - sa paghatag og tuig-round tabok-tabok subay sa bug-os nga gitas-on sa Northern Sea Route ug sa pagpahigayon sa usa ka ekspedisyon ngadto sa Arctic. Daghang mga media outlets ang namatikdan nga Rosatomflot gisaad sa pagtukod sa maong usa ka barko sa 2023 sa Severodvinsk o St Petersburg, ug ang mga paagi sa pagbuhat sa ingon mohatag sa programa sotsekonomrazvitiya sa Russian nga Arctic, ug sa panahon sa 2020 nga gisuportahan sa pinansiyal, ug sa na termino.

Apan, sa Abril 2017 sa Ministry sa Economic Development nga nanghilabot sa usa ka proposal sa usa ka bug-os nga pagtul-id sa mga programa, walay labot sa mga pundo sa kawaloan bilyon ruble, nga nagplano nga mamuhunan sa pagtukod sa sudlanan. Tingali kini nga desisyon mao ang masabtan: pag-apil sa maong usa ka dako nga proyekto dili angay lamang nga kahimtang. Ang nasud adunay usa ka daghan sa mga pribado nga kapital, nga mao ang kaayo mapuslanon sa paglalang sa yelo-breaker, sa opening round tabok-tabok sa daplin sa Northern Sea Route.

Maritime Defense Ipakita

Salamat sa sa International Maritime Defense Show, ug bisan pa sa mga anti-Russian nga silot, sa daghan nga mga langyaw nga mga delegasyon kaayo pag-ayo pamilyar sa mga proyekto sa usa ka bag-o nga tigbungkag. Adunay mga capitan sa naval nga pwersa sa lain-laing mga mga nasud, Secretary sa Navy ug sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga langyaw nga mga tiggama, kasagaran European. Kaayo sila interesado sa mga plano nga nalambigit sa atong navy, ug, sa baruganan, nga ang usa ka butang sa interes wala sila mamatay sa walay katapusan.

Arctic tema - sa tanan nga mga espesyal nga. Ang tanan nga mga proyekto sa Russian nga icebreakers nga hingpit gayud sa gitun-an sa mga langyaw nga bisita, apan sa tigbungkag "Pangulo" sa katunga sa mga interes nga ilang gipakita sa kahibulong. Dako nga igo nukleyar icebreakers "Siberia", "Ural", "Arctic" nga gibutang sa operasyon sukad pa sa 2019 ngadto sa 2021-ika, ug ang tanan sila sa katunga sa kapasidad - 60 MW. Ug kini - ang lider, siya ug ang iyang ka gatus ug kaluhaan ka megawatts nga makahimo sa pagahaw-angan mo ang yelo sa halos walay mga pagdili - sa labing menos lima ka metros ang gibag-.

eksperto opinyon

alang sa icebreaking sudlanan alang sa pagsaka, apan tungod sa panon sa mga sakayan sa pagdumala - ug nukleyar ug non-nukleyar - miabut sa panginahanglan sa konsolidahon, - nga Russian nga mga eksperto miabut sa niini nga opinyon. Sa atong nasud, siyempre, may mga pipila ka mga mga kapanguhaan sa pagtukod sa lig-on nga tigbungkag panon sa mga sakayan, ug kini sa pagkatinuod hingpit nga nag-angkon sa Artiko, ingon nga ang mga karga didto sa kanunay nga nagtubo. Apan, sa pagtukod sa Artiko sudlanan kinahanglan atubang dili lang sa mga gasto sa estado. Sumala sa mga eksperto, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpalambo niini nga dapit ug sa pagdani sa pribado nga investment sa sa pagtukod sa bag-ong mga icebreakers.

Ang gidaghanon sa mga shipments sa daplin sa NSR (Northern Sea Route) alang sa 2016 mao ang mga pito ug tunga ka milyon ka tonelada, ug uban sa mga anhi sa mga tigbungkag, paghatag og tuig-round tabok-tabok, siya motubo sa kawaloan ka milyon. Na sa 2024 saad sa transportasyon sa molabaw sa kap-atan ka milyon tonelada. Ang nag-unang kargamento - sa lana, liquefied natural gas, metal, coal. Korporasyon nga moapil diha sa pagmina ug pagproseso sa mga minerales, sa panguna interesado sa dagway sa niini nga klase tigbungkag. Kini nagsaad kanila dakong ginansya, mao ug puhunan.

Artiko mga kapanguhaan

Ang giplano nga kalamboan sa Artiko mga kapanguhaan gikan sa tuig ngadto sa tuig nagdugang sa dagan sa mga butang sa daplin sa NSR. Ang panahon sa industriya mao ang nalambigit labaw sa tanan sa pagtuon sa bag-ong mga dapit ug mga lugar dato sa mga kapanguhaan, una sa tanan - sa lana ug gas. Kini nga buhat nagpadayon sa sa usa ka hataas nga panahon, ug ang resulta mao ang Norilsk industriyal, Kola Mining, Nenets ug Yamalo-Nenets lana ug gas sa industriya, ingon man usab sa daghang uban pang mga dako nga mga butang sa dalan gikan sa Kola ngadto sa Chukotka Peninsula.

Bisan karon, ang Artiko - mao ang kawaloan porsiyento sa gas sa produksyon, napulo ug usa ka porsiyento sa lana produksyon, kasiyaman ug lima ka porsiyento sa nickel pagkuha ug usa ka gatus ka porsyento - apatite. Ang tanan nga mga minerales nga ihatag kanato kining mga teritoryo, ug bisan sa lisud nga sa paghingalan. Cargo trapiko sa Artiko mao ang bug-os nga nalangkit sa export sa mga produkto, ug nga sa daghan nga minilyon sa mga tonelada. Kini nagkinahanglan dili lamang sa yelo-balud, apan usab sa cargo mga sakayan sa igo nga natapok, uban sa labing taas nga klase, alang sa panig-ingnan - Arc-7. Usa ka gidaghanon sa mga yelo-balud kinahanglan doble sa labing menos, tungod kay ang tanan nga mga butang karon nagtrabaho na modagan gikan sa warranty sa pag-alagad sa miaging panahon.