Unsa ang usa ka hangin bulsa? Nga naglupad sa usa ka eroplano

Sa ibabaw sa yuta aron kini daw nga ang panganod - kini clots sa balhibo sa carnero. Apan lamang mga anak nagtuo nga. Sa pagkatinuod, mga panganod nag-umol tungod sa panagtigum, panagtingub sa mga minilyon nga mga tinulo sa tubig. Usahay bisan ang labing innocuous, daw panganod duhaduha mga piloto.

Sa wala pa nga naglupad sa usa ka eroplano mao ang bug-os nga nagpasakop sa intuition, luck ug kasinatian sa mga kapitan. Karon, sa kaluwasan miabot sa usa ka mas taas nga ang-ang, pinaagi sa pagpalambo sa industriya sa aviation. Apan, walay bisan usa, bisan pa ang mga labing batid nga piloto dili insure sa eroplano gikan sa pagkuha sa mga panganod sa bagyo, diin siya kasagaran nagahulat, ug mga kilat, ug ang ulan nga yelo, ug ang hangin bulsa. Unsa kini nga panghitabo ug kon mahadlok kaniya?

Unsa ang lilo?

Piloto sa pagtawag niini nga panghitabo "kalisdanan". Ang uban moingon nga kini nga hangin bulsa. Ang eroplano Nauyog gikan sa kilid ngadto sa kilid nga, ug usahay ingon nga mga impresyon nga siya ingon nga kon Mitugpa ug waving mga pako niini.

Sa katingalahan, lilo mahimong mahitabo dili lamang sa diha nga ang eroplano mosulod sa panganod zone. Adunay mao ang ingon nga usa ka butang nga ingon tin-aw nga hangin lilo. Apan kon ang panahon windless, pressure ug humidity mao ang normal, nan ang temperatura mao ang parehason-apod-apod diha sa hangin. Kini mao ang sulundon nga kahimtang alang sa usa ka luwas nga paglupad. Ug kon adunay mga panganod sa langit, nan kini mao ang usa ka timailhan nga adunay mga kausaban sa temperatura. Nagasaka ug nagakanaug hangin nagapaagay adunay lain-laing mga pagpit-os. Sa diha nga ang eroplano gets ngadto sa niini nga mga zones, kini magsugod sa pag-uyog. Ilabi na sa hangin sa bulsa, o hinoon sa pagkuha sa niini, gibati sa panahon sa pagkalagiw sa ibabaw sa mga kabukiran, kadagatan o sa dagat. Apan daghan nga mahadlok sa niini nga panghitabo mao ang dili kinahanglan, ingon sa modernong eroplano orihinal nga gidisenyo aron sa pagsugat sa tanan niini nga mga mga higayon.

Unsa ang kakuyaw sa lilo?

"Kalisdanan" - ang panghitabo dili makapahimuot, apan kini mao ang hingpit nga luwas alang sa mga eroplano. Hapit ang tanan nga piloto kombinsido. Bisan pa niana, pagbaton ug ngadto sa zone sa lilo, sila dayon mosulay sa pagbiya sa kanila. Ingon sa usa ka kinatibuk-ang pagmando sa, aksidente pagsulod ngadto sa usa ka zone sa "kalisdanan" wala mahitabo. Piloto sa daan pag-andam alang sa posible nga mga kalisdanan sa pagkalagiw. Busa, sila sa kanunay adunay usa ka magtiayon nga sa mga dugang nga bypass rota sa reserve.

kamo kinahanglan nga masayud nga kini nga panghitabo mao ang eroplano dili hinungdan sa bisan unsa nga kadaot. Siya dili masulub-on nga, dili mahulog gawas ug dili mobuto. Apan ang mga pasahero sa sini nga sitwasyon nga adunay usa ka malisud nga panahon. Ilabi na sa mahimo mag-antos sa mga tawo nga alang sa usa ka rason o sa lain nga dili mitaod bakus. Sa kini nga kaso, nga kamo mahimo bisan sa grabeng naangol.

Kamatuoran o tumotumo?

Kadaghanan sa mga pasahero nagtuo nga ang pagbaton ug ngadto sa zone sa lilo mao ang hingpit nga nagsalig sa kahanas sa mga piloto. Apan, Subo, ni ang mga kahanas, ni sa kasinatian ni kwalipikasyon katapusan wala kini dili makaapekto. Ang matang sa pag-uyog makaapekto lamang sa kahimtang sa atmospera, ingon man ang gibug-aton sa eroplano. Bug-at nga makina mas gipanalipdan gikan niini nga panghitabo. Mas tukma, pag-uyog kanila mibati nga dili kaayo.

Ang mga pasahero kinahanglan nga nahibalo nga ang mga tripulante sa kanunay molihok sumala sa lagda. Usahay ang desisyon sa pinugos nga landing sa usa ka eroplano. Apan, kini wala magpasabot nga ang barko dili sakto ang gihimo. Sumala sa mga regulasyon sa kaluwasan, sa mga tripulante adunay katungod sa yuta ang mga eroplano tungod sa adverse panahon nga kondisyon.

Rules sa panggawi sa eroplano

Tungod kay ang lilo - sa usa ka natural nga panghitabo sa panahon sa usa ka pagkalagiw, ug hangin bulsa sa pagkalagiw usab kanunay mahitabo, kini mao ang labing maayo nga masayud sa unsa nga paagi sa paglihok aron dili nga naangol. Sa pipila ka mga kaso, ang kahimtang dili mahimo nga apektado nga, apan mamenosan ang risgo sa seryoso nga kadaot mao ang posible nga sa gihapon.

1. Kini mao ang dili kinahanglan nga mobiya sa lingkoranan sa diha nga ang pagsulod sa usa ka zone sa lilo.
2. Bagahe, nga nahimutang sa ibabaw nga shelves, kinahanglan nga maayo ang og.
3. Paghubad seat belt mao ang hugot nga gidili sa panahon sa pag-uyog.
4. Kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsunod sa tanan nga mga panudlo sa mga sungkod.

Air funnel - unsa man kini?

Usahay lilo motungha gikan sa kamatuoran nga ang eroplano mahulog ngadto sa low pressure area. Unsa ang kakuyaw sa maong usa ka panghitabo?

Siyempre, ang termino nga "hangin bulsa" mao ang abstract. Ngano? Ang hangin mahimo nga mga gahong. Apan bisan pa niana mapintas eroplano presyon sa tulo kalit magsugod sa mahulog sa. Apan, kini mao ang bugtong paagi mao ang. Sa pagkatinuod, ang eroplano gets ngadto sa usa ka ubos airflow nga ang iyang kalig-on nagbira kaniya. Mao kini ang adunay usa ka pagkunhod sa pagsaka rate. Unya, ang proseso gibali. Ang eroplano mosulod sa updraft, nga nagpugos sa niini. Ang mobati sa tanan nga nahitabo mao ang hilabihan unpleasant. Apan, sa paglikay sa niini nga panghitabo mao ang hapit imposible, tungod kay dili nimo makontrolar sa kinaiyahan. Ang bugtong nga butang nga ang mga tawo mahimo sa ingon mao ang aron sa pagdugang sa kalig-on, pag-ayo check sa taoran, aputan ug mekanismo sa eroplano nakasagubang sa usa ka lisod nga kahimtang.

Unsa kon ang eroplano naigo sa usa ka hangin nga bulsa?

Sa pagsugod, dili kalisang. nga panghitabo kini mao ang komon, nga walay dili kini mahimo sa bisan unsa nga naglupad sa ibabaw sa mga kabukiran o sa Ocean Pasipiko. Apan, mga pasahero kinahanglan sa pag-andam alang niini internally. dili kinahanglan nga sa atubangan sa pagkalagiw ug sa panahon sa pagkuha sa ilimnon nga makahubog. Kon mahimo, mohunong sa pagdroga. Atol sa pagkalagiw, kamo kinahanglan nga dili mabasa sa bisan unsa. Kini mao ang mas maayo nga sa pag-inum sa tubig uban sa lemon sa pagsagubang uban sa mga pagbati sa kasukaon. Eroplano sa dihang gibuhian ngadto sa hangin bulsa dili ilabi apektado, kay sumala sa mga lagda alang sa paglupad ang gitugotan lamang sa bug-os nga gitul-id eroplano. Ang kalibutan nasayud sa pipila lamang ka mga kaso sa aksidente sa eroplano tungod sa eroplano sa pagsulod sa funnel, apan sila sa gihapon didto. Sa kini nga kaso kini mao ang mas maayo sa pag-ampo sa pagbuntog sa hangin bulsa. Aksidente sa usahay kalikayan, sumala sa mga nakasaksi. Apan dili sa kanunay, ang piloto mahimo pagsagubang sa management, ug sa tinuod nga kasamok mahitabo.

Unsa nga paagi sa mamenosan ang risgo nga nalangkit sa pagkalagiw?

Sukad pagkuha ngadto sa hangin bulsa sa pipila ka gidak-on tungod sa kahimtang sa panahon, unya, sa dili pa ang usa ka pagkalagiw sa usa ka eroplano, kini mao ang mas maayo sa pagkat-on kon sa unsang paagi aron mamenosan ang risgo sa dili komportable nga mga kahimtang.

1. Pagpatuman sa labing maayo nga pagkalagiw sa sinugdanan sa adlaw. Ingon sa usa ka pagmando sa, hangin, bagyo, ulan nga yelo o kilat sa buntag mao ang dili tingali.
2. Kon mahimo, pagpili sa usa ka non-stop flights.
3. Kita kinahanglan nga magtuon sa mga forecast sa panahon alang sa mga dapit nga diin ang eroplano nga molupad.
4. Pagkat-on gidaghanon sa mga hotel sa mga siyudad pinaagi sa nga molupad sa ibabaw sa usa ka eroplano. Kon kamo sa kalit mahimong usa ka pinugos nga landing, nga imong mahimo sa basahon sa usa ka lawak sa usa ka duol nga hotel.
5. Dako nga eroplano dili kaayo peligroso. Bisan pa sa lig-on nga vibrations sa sulod kanila nga komportable igo. Busa, sa atubangan sa pagkalagiw kinahanglan sa pagsusi kon unsa nga matang sa eroplano sa paghalad sa usa ka airline.
6. Angay ba pagpili flights nga sa kasagaran molupad sa gitinguha nga ruta. Sa kini nga kaso, ang mga mas lagmit sa usa ka paborable nga resulta, kon ang usa ka butang moadto sayop.