Unsaon nga mabuhi sa usa ka crash sa hangin? Mga naluwas sa mga crash sa hangin

Usa ka dako nga gidaghanon sa mga tawo mao ang mga kahadlok sa molupad, mahadlok nga mamatay. ilang gibasa ang mahitungod sa unsa nga paagi nga mabuhi sa usa ka eroplano crash, nga nahibalo nga lagmit nga mahimong na gamay sa maong usa ka kahimtang. Bisan tuod nga ang higayon sa pagkuha sa usa ka aksidente sa sakyanan mao ang mas taas makahahadlok gitas-on ug sa pagkawalay mahimo. Apan, ang tubag sa mga pangutana kon ang mga tawo naluwas sa usa ka eroplano crash - oo. Ug kini mao ang makapadasig. Dugang pa, nga ang uban kanila nakahimo sa mabuhi sa usa ka palibot diin ang tanan namatay. Ug sa katapusan apan dili labing menos kini nahitabo tungod sa ilang makatarunganon nga mga buhat.

Ang mga hinungdan sa hangin crashes

Higayon nga mamatay sa panahon sa pagkalagiw mao ang dili kaayo lagmit aron sa pagdaug sa loterya. Bisan pa niana, pipila ka mga higayon sa usa ka tuig mahitabo trahedya, nag-angkon sa mga kinabuhi sa gatusan ka mga tawo sa usa ka panahon. Natural lang, kini makahahadlok, bisan kon sa gihapon survivors sa crash. Mga litrato gikan sa aksidente site aron impresibo nga daghan ang sunod modumili sa molupad kon adunay ubang mga kapilian. Apan kon sa imong hunahuna mahitungod niini, ang tanan nga sa mao usab nga eroplano - usa sa labing luwas nga paagi sa transportasyon. Oo, sama sa bisan unsa nga lain nga mga kaso, adunay usa ka risgo. Sa pagkatinuod, ang mga rason nganong usa ka butang nga sayop, dili pa kaayo.

Una, kini mao ang sa tawo hinungdan. Kini mao ang labing lagmit nga hinungdan sa kapakyasan ekipo sa gawas sa partisipasyon sa mga katawhan - usa ka talagsaon nga kaso. Ang tanan nga mga sistema sa seguridad nga nakakopya ug gitan-aw sa atubangan sa tanan nga mikalagiw, samtang ang kapabilidad sa tawo, lakip na ang reaksyon sa panahon, pagtagad, speed ug kalidad sa desisyon-making dili hingpit. Sa 70% sa mga kaso, sa diha nga may mga pipila ka mga insidente nga ingon sa mga biktima, ug sa walay kanila, kita sa paghisgot mahitungod sa tawo gibuhat sa usa ka butang nga sayop.

Ang nabilin nga 30% sa mga mabasol alang sa teknikal nga mga kapakyasan dili nga may kalabutan sa sayop sa tawo, ingon man ang mga komplikado nga mga hinungdan. Sa mao usab nga kategoriya kasagaran may kalabutan sa insidente, ug kini nagpabilin nga usa ka misteryo.

Aircraft mga laraw kanunayng milambo, engineers, elektrisyan ug uban pang mga espesyalista nga nagtrabaho aron mamenosan ang partisipasyon sa mga tawo sa pagkalagiw. Ang Interstate Aviation Committee, ang mga gobyerno, mga eroplano tiggama - sa imbestigasyon sa mga hinungdan sa matag hitabo interesado na sa usa ka gidaghanon sa mga partido, ug tungod kay kini gihatag seryoso nga konsiderasyon. Ug sukad sa mga biktima mao ang mga panagsa ra sa tanan nga mga pasahero nga walay gawas, diha sa ilang mga istorya, kini mao ang tin-aw kon sa unsang paagi nga mabuhi sa usa ka eroplano crash. Sa pagkatinuod, kini mao ang na mahimo, bisan pa kon ang aksidente nahitabo sa usa ka dakung gitas-on. Ug bisan pa ang mga katawhan, ang mga naluwas sa mga eroplano crash nga nahitabo sa yuta. Busa kamo kinahanglan nga maluwas?

Ang kinadak-ang eroplano crash

Ang labing makalilisang nga trahedya, nga nalambigit eroplano, giisip nga usa ka terorista nga buhat nga nahitabo Septiyembre 11, 2001. Sa sina nga adlaw, kini gipatay dul-an sa 3000 nga mga tawo. Apan, hugot nga sa pagsulti, kining mga katalagman sa mga dili sakop sa kahulogan sa aksidente sa aviation, nga nagpasabot nga ang championship dili pa sa luyo kanila.

• Ang labing daghan sa mga termino sa mga gidaghanon sa mga biktima sa gihapon giisip nga usa ka trahedya sa isla sa Tenerife, nga nahitabo sa Marso 1977, sa diha nga ang usa ka runway banggaay taliwala sa duha ka eroplano. Total gipatay dul-an sa 600 ka mga tawo. Mga istorya sa mga survivors sa crash makalilisang sa kalag - sa gidaghanon sa mga naluwas sa 12 ka mga pasahero sa usa ka malomo nga hunahuna.
• Sa 1985, ang kalibutan gihampak sa usa ka mayor nga aksidente sa Japan. Ang eroplano nawala sa kontrol, nga miresulta sa 520 nga mga biktima.
• Laing panagsangka, apan kini nga panahon sa hangin, gikuha dapit sa Nobyembre 1996 sa India. Dul-an sa 350 patay.
• Sa Marso 1974, ingon sa usa ka resulta sa explosive decompression, duol sa Paris, ang eroplano nahagsa Turkey Airlines. Ang mga biktima mao ang 346 nga mga tawo.
• Ang pag-atake, nga nahitabo sa Hunyo 1985, 70 kilometro gikan sa Ireland Cork gipatay airliner sa 329 nga mga tawo sa board.
• Sa Agosto 1980, ingon sa usa ka resulta sa usa ka kalayo sa board sa maong dapit sa Riyadh mao ang mga biktima sa 301 nga mga tawo.

Lamang 30 sa 100 kinadak-sa kasaysayan sa mga aksidente sa aviation nahitabo sa XXI siglo. Ba ang mga tawo naluwas sa crash? Siyempre, bisan tuod dili matag usa. Siyempre, human sa tanan, bisan ang labing menor de edad nga aksidente, gipahigayon sa usa ka bug-os nga imbestigasyon, ang mga resulta nga mga desisyon mahimong gihimo sa ibabaw sa mga pagpalig-on sa mga lakang sa seguridad sa airport, sa pagpalambo sa sa performance sa mga controller kahanginan sa trapiko ug uban pang mga serbisyo sa yuta, ingon man ang disenyo sa eroplano ug ang pasiuna sa bag-o nga sistema sa pagdumala. Busa ang matag tuig sa usa ka higayon sa maluwas sa crash, kon kini mahitabo, ang pagkuha sa mas taas. Ug ang posibilidad sa iyang mga panghitabo - ang tanan sa ubos.

Makahimo ka ba sa mabuhi sa crash?

Daghan ang nagtuo nga kini mao ang hingpit nga dili mahimo. Sa ka sa Wikipedya sa 10,000 metros mao ang kaayo bugnaw, ubos nga oksiheno, ug ang landing mao ang dili tingali nga mahimong humok. Apan, ang mga kamatuoran, ingon man sa mga istorya sa mga naluwas sa eroplano crash, nga nagaingon nga ang mga posibilidad sa usa ka malampuson nga resulta mao, hapit sa kanunay.

Sa miaging seksyon kita ang labing daghan nga mga biktima sa aksidente, apan adunay daghan kaayo nga mga insidente sa diin ang gidaghanon sa mga biktima nga gamay o bisan managsama ngadto sa zero. Siyempre, una sa tanan kini nag-agad sa ibabaw sa mga lihok sa mga piloto ug mga tripulante sa kinatibuk-an, apan usab ang mga pasahero sa ilang kaugalingon, kon dili sa paghimo sa kalisang ug sa pagpabilin nga kalma sa kritikal nga mga sitwasyon mahimo nga maluwas.

Busa, sa unsang paagi ikaw mabuhi sa usa ka eroplano crash? Unified mga instruksiyon kon sa unsang paagi sa paglihok, wala anaa, apan nga kamo mahimo lang mahibalo ug mosunod sa pipila sa mga rekomendasyon sa yugto sa mga balayranan ug boarding. Aw, kon ang usa ka emergency nga sitwasyon wala motungha, nan, lagmit, sa kaso misulod instincts, bisan kini mao ang mas maayo sa pagbantay sa usa ka mabugnaw nga ulo.

Ang labing luwas nga dapit sa cabin

Gituohan nga sa pipila ka mga dapit sa mga eroplano sa panahon sa usa ka pagkalagiw mas paborable alang sa mabuhi kay sa uban (sa kaso sa emergency). Sa kinatibuk-an, kini mao ang tinuod nga. Mga pagtuon base sa mga aksidente nga nahitabo sa katapusan nga 30 ka tuig aron sa pagpamatuod niining, ingon man usab sa mga naluwas sa eroplano crash. Litrato sa gilaglag sakayan padulong sa pipila ka mga hunahuna. Apan una nga mga butang-una.

Una, ang mas duol ngadto sa exit, ang mas maayo - kini mao ang sa ingon. Ra sa usa ka emergency o regular nga mga pultahan makaluwas sa mga kinabuhi sa pipila ka mga sitwasyon, apan lamang kon kamo dili magpadala sa kalisang ug sa pagbuhat sa tanan nga mga butang nga matarung. Ang ideya mao nga ang pag-abli sa emergency mogawas - ang mga tripulante sa mga buluhaton, apan kini buhaton ug sa mga pasahero, kon gikinahanglan.

Ikaduha, sa likod nga bahin sa eroplano mao ang kasagaran mas luwas kay sa atubangan. Sa diha nga ang ulo-sa magbanggaay, runway excursion, sunog ug uban pa. D. ba sa kasagaran ang unang sa pag-antus sa mga payag sa eroplano ug sa naglibot nga dapit. Kon ang barko mawad-an sa kontrol, ang ikog ug landing sa luyo sa pana. Busa, sa pipila ka kahimtang, dili ang labing komportable lingkoranan makaluwas sa mga kinabuhi - sa usa ka higayon dinhi, mas o dili kaayo malampuson pagkompleto sa pagkalagiw ot 66%. Mga istorya sa mga survivors sa crash sa kasagaran sa pagpamatuod niining, apan uban sa usa ka caveat - kamo kinahanglan nga paggawi.

aksyon Pamaagi

Survivors sa usa ka eroplano crash sa Russia o sa gawas sa nasud, makasulti kaninyo mahitungod sa pipila sa mga nuances nga na nailhan sa tanan, apan daw sa kanunay kalimtan. Kini kinahanglan nga sublion pag-usab kanila.

Una, mahimo magsugod sa pagkuha sa dugang nga sa balay - magsul-ob komportable bisti sa eroplano, dili mopugong kalihukan, adunay sa kamot bagahe sa usa ka butang ug kainit. All kinahanglan nga gihatag ngadto sa gapas ug balhibo sa carnero, kay sila mga mas grabe sa. Usab pagtagad sa mga paghupay sapatos.

Ikaduha, kamo kinahanglan nga maminaw sa mga tripulante sa panahon sa briefing. Oo, sa dalan, sa mga tawo nga molupad sa pipila ka mga higayon sa usa ka tuig, kini nga mga lagda daw makalaay ug tin-aw nga walay pagsubli. Apan kini mao ang bili sa labing menos makausa sa paghunahuna nga kini nga mga mga panudlo mahimong mapuslanon. Bisan ang mga tawo nga nakadungog kanila ug sa ibabaw sa, sa kritikal nga higayon mahimong naglibog ug kalisang kay sa paggawi sa husto nga paagi, samtang ang tripulante makadawat sa regular nga pagbansay. Mga istorya sa mga survivors sa eroplano crash mosugyot nga ang pagpaminaw sa mga tig-alagad mikalagiw mao ang importante.

Ikatulo, nga naglingkod sa iyang dapit, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbuhat sa duha ka butang: ayaw ibutang sa ibabaw nga lawak sa bug-at nga bag,-isip sa mga laray sa mga lingkoranan sa taliwala sa mga output ug sa uban nga mga, ug hinumdumi gidaghanon nga. Ubos sa aso visibility mao ang sa zero, ug kini nga kahibalo makaluwas sa mga kinabuhi.

Ikaupat, sa diha nga ang team abot igalansang inyong mga bakus lingkoranan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbuhat sa ingon. Bisan sa diha nga ang display turns sa, kini mao ang mas maayo sa pagbiya kanila sa mao gihapon nga posisyon. Bisan kon ang usa ka airliner lamang sa pagsulod ngadto sa usa ka zone sa lilo, kini dili nga bili gipameligro ang imong panglawas - header dili mao ang labing maanindot nga sa pagbiyahe pinaagi sa eroplano.

Kini mao ang imong kinahanglan nga mahibaloan ug buhaton, lang nga naglingkod sa iyang dapit sa modernong airliner. Aw, kon kini mahimo nga kon sa unsang paagi nga mabuhi sa usa ka eroplano crash, nga kamo kinahanglan tagda ang tagsa-tagsa nga kahimtang, bisan sila daghan sa komon. Siyempre, kini mao ang lisud kaayo sa tinuyo nga buhat, kon ang katalagman modangat sa kalit - sa usa ka buto, mabangga, ug uban pa Apan kon adunay usa ka higayon, kini mao ang bili sa paggamit niini sa 100 porsyento ...

Kapakyasan sa sa kontrol ug sa usa ka malisud nga landing

Pagkahugno sa electronic sistema ug uban pang mga ekipo - sa usa ka talagsaon nga kaso. Ug kong usa lang ka gamay nga problema gihapon mahitabo ug gani namatikdan sa mga pasahero, mas seryoso nga mga problema sa kanunay modala ngadto sa emergency landing sa labing duol nga airport. Kini, bisan pa niana, wala magpasabot nga ang tanan anaa sa kahusay - sa kaso sa pagkabungkag sa pamilya ang tanan nga anaa sa board, sa mga tripulante kinahanglan gayud nga mosunod sa mga panudlo. Sa niini nga kahimtang, una sa tanan kini nag-agad sa kon bisan kinsa ang makahimo nga dili sa kalisang. Adunay mahimo nga wala damha ug kalit maniobra, ang gitas-on sa pagtuman, sa kinatibuk-an, ang labing importante nga butang nga imong gikinahanglan nga buhaton - sa igalansang ug tighten ang bakus, kuhaa ang liog bandana, nga relasyon, talikala, ug uban pa, hunahunaa pag-usab kon sa unsang paagi sa pagkuha sa usa ka emergency exit, ug .. magpabilin nga kalma.

Kon kini gilauman nga sa landing mahimong malisud, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghinumdom sa espesyal nga posisyon nga manalipod sa ulo ug lawas gikan sa wala kinahanglana nga mga kadaot. lingkuranan kinahanglan nga sa usa ka matul-id nga posisyon, ang pasahero nagalingkod mahisugamak sa kadaot uban sa iyang mga kamot sa ibabaw sa likod sa atubangan ug sa nagabutang sa iyang ulo sa ibabaw nila. Ang laing kapilian - kamo kinahanglan nga bend ingon sa daghan nga kutob sa mahimo, paggakos sa iyang kaugalingon hips ug ang iyang ulo nagpahulay sa iyang mga tuhod. Kini mao ang kini nga kahibalo maluwas ang 9-anyos nga Dutchman, sa diha nga Landing sa Tripoli, pagpatay sa labaw pa kay sa usa ka gatus ka mga tawo, lakip na sa pamilya sa bata. Sa higayon nga kini mahimong tin-aw nga usa ka butang nga sayop, bisan pa kon kini mao ang lamang usa ka zone sa lilo, kini mao ang gikinahanglan nga aron sa pagkuha gikan sa bulsa sa bisan unsa nga mahait nga mga butang nga hinungdan sa kadaot.

decompression

Depressurization sa cabin - dili kaayo kanunay, apan nahitabo panghitabo. Kon kini dili mao ang explosive decompression, nga miresulta sa eroplano literal mahulog apart, unya sa usa ka higayon nga makalabang-buhi sa crash pretty maayo. Ang nag-unang problema sa niini nga kaso - hypoxia. Sa maong kahimtang, ang mga cabin mao ang oksiheno maskara, nga nahimutang sa ibabaw sa ulo sa pasahero ug ilabay sa awtomatikong sa diha nga gikinahanglan. Sa diha nga sila nagpakita, diha-diha dayon gibutang sila sa ibabaw sa, dili lamang napugos batok sa nawong. Kadtong uban nga mga anak, kini mao ang gikinahanglan aron sumpuon ang mga ginikanan kinaiyahan ug sa pag-atiman sa imong kaugalingon una. Oo, sa niini nga kaso kini mao ang mas maayo nga sa pagpakita sa usa ka himsog nga ego, tungod kay kon ang usa ka hamtong nga mawad-an sa panimuot, kini makatabang sa mga bata nga walay usa nga. Diha-diha dayon kinahanglan nga andam alang sa usa ka kalit nga pagkawala sa gihabogon - sumala sa mga instruksyon niini, mga piloto nga pagkunhod sa dayon kutob sa mahimo. Sama sa alang sa uban, pag-usab, kinahanglan nga magpabilin nga kalma ug mosunod sa tanan nga mga panudlo gikan sa cabin.

Sa niini ug sa miaging kaso, usa ka malisud nga landing mao usab nga gikinahanglan sa kahadlok sa kalayo ug aso. Kon mahitabo kini, una, kamo kinahanglan gayud nga moadto sa ubos ingon sa ubos kutob sa mahimo ug sa pagpanalipod sa respiratory nga sistema, ug sa ikaduha, tabonan uban sa usa ka habol o sa mabaga nga bisti, nga makaikyas gikan sa usa ka bukas nga kalayo, ug sa ikatulo, sa paghimo sa ilang mga dalan ngadto sa bisan unsa nga emergency exit, naningkamot sa paglikay sa mga panon sa katawhan ug sa pagdalidali . Mga istorya sa mga survivors sa crash, nga nahitabo sa Pago Pago sa 1974, kini sayon sa pag-ilustrar. 97 pasahero makahimo sa madali gikan sa usa ka nagdilaab nga barko, naningkamot sa pagbiya niini sa atubangan nga pultahan, samtang ang upat ka mga naluwas sa mga lucky mga na pinaagi sa puli.

Pagpangilog sa eroplano

Salamat sa mga paningkamot sa tanan nga mga nasud sa pag-pakigbatok sa terorismo niini nga sitwasyon mahimong gitawag kaayo dili tingali. Apan kini mao ang mas maayo nga masayud unsay buhaton sa niini nga kaso. Pinaagi sa ug dako, magbinuotan kinahanglan nga mahitungod sa sama nga sama sa bisan unsa nga lain nga mga gikuha hostage - ang eroplano dili lahi batakan. Sama sa bisan unsa nga lain nga mga sa sa gihulagway emergency, kamo kinahanglan mosulay sa pagpadayon sa kinatumyan kalinaw. Kon, sa panahon sa hijacking sa usa ka tawo naangol, kamo kinahanglan nga sa pagtabang kaniya, dili pagbutyag sa ilang kaugalingon sa kakuyaw. Kini mao ang dili kinahanglan sa paghagit terorista sa sobra nga agresyon, outraged, nagsiyagit o paghilak sa makusog nga tingog. Walay kalit lihok ug pagsukol, ilabi na kon adunay dili mao ang gikinahanglan nga mga kahanas. Sa diha nga ang usa ka hostage-taking, negosasyon hapit diha-diha dayon magsugod nagtumong sa ilang kagawasan. Kon sila mapakyas sa pipila ka mga punto nagsugod sa pag-atake. Ug dinhi ang smartest butang nga imong buhaton - pagkapukan sa salog, mga mata gipiyong, mga igdulungog, sa ingon nga kini mao ang gikinahanglan nga aron sa pagbantay sa gikan sa mga hijackers. Labi gibansay nga mga tawo-atubang sa mga pagnyutralisa sa mga terorista mas maayo pa kay sa yano nga mga molupyo, ug sa pipila ka mga kaso nga makahimo sa pagbuhat sa usa ka minimum nga sa mga biktima nga sa ulahi makahimo sa pagsulti kanato kon sa unsang paagi nga mabuhi sa usa ka eroplano crash. Ultrasound Scanner, X-ray machine, espesyal nga mga programa aron sa pagtabang sa pagpili ilabi suspetsoso mga pasahero alang sa usa ka espesyal nga audit - bag-ong mga teknolohiya makatabang usab sa pagpakig-away batok sa terorismo.

magtimpasaw

Gawas pa sa kamatuoran nga kaniadto nga miingon mahitungod sa usa ka malisud nga landing, sa niini nga kahimtang, kamo kinahanglan usab nga mahinumdom sa espesyal nga vest nga gitipigan ubos sa matag lingkoranan. Sumala sa crew team o dili, kon kini nahimo nga tin-aw nga ang landing gikuha dapit sa tubig, nga kamo kinahanglan sa pagkuha niini ug gibutang kini sa ibabaw. Human nga, kamo kinahanglan gayud nga mobiya sa cabin pinaagi sa mga alagianan sa paggula emergency nahimutang sa ibabaw sa mga pako. Kini mao ang dili kinahanglan sa pag-ambak, kon ang emergency daliosan dili gipakatap - ang gitas-on sa alas 3 sa metros. Kini mao ang gikinahanglan nga dad-on sa sinina sa dapit ug sa slide sa iyang tiyan tiil una ngadto sa tubig. Kini gisundan sa naghulat alang sa tabang ug mosulay sa paglihok. Sinina nagaluwas gikan sa pagkalumos apan gikan sa hypothermia, dili siya mahimo nga mahupay ang. Sa 2009, kini mao ang usa ka himan nga nakatabang 13-ka-tuig-ang panuigon pasahero sa mga tigluwas sa paghulat alang sa pag-abot sa nga gikuha sa dul-an sa 14 ka oras.

Mga survivors

Tawo - sa usa ka binuhat nga sa talagsaon nga mga posibilidad. Sa grabeng mga kahimtang, sa usa ka daghan sa mga tawo ang mga katingalahan sa kusog, paglahutay, paniktik. Adunay usa ka tawo lang incredibly lucky, ug ang usa ka tawo maluwas tungod sa kamatuoran nga ang tanan nga mga butang ang gibuhat sa husto. Adunay gipalanog sa pipila ka mga panig-ingnan kon sa unsang paagi magbinuotan sa mga tawo, ang mga naluwas sa mga eroplano crash. Apan kini mao ang bili sa paghisgot sa pipila ka mga.

Kini mao ang lisud nga sa dili paghinumdom sa mga bantog nga Vesna Vulovic, nga makasulti kanamo kon sa unsang paagi nga mabuhi sa usa ka eroplano crash sa pagkapukan gikan sa usa ka gitas-on sa 10,000 metros. Mahimong moingon ka nga siya lucky: sa panahon sa aksidente siya nawad-an sa panimuot samtang sa eroplano ikog, sa pagkapukan pasiugdahan kahoy ug sa mga lawas sa ubang mga pasahero, apan sa gihapon kini kaayo sa madali nadiskobrehan, aron nga sa bisan pa sa mga seryoso nga samad, ug long-term nga rehabilitasyon, siya nakahimo sa pagbalik ngadto sa normal kinabuhi human sa 1.5 ka tuig human sa trahedya. Apan, sa paglimud kaniya sa kabubut-on sa pagpuyo ug sa kaisog imposible.

Siyempre, may mga naluwas sa eroplano crash sa Russia ug sa USSR, nagpakita sa ilang kaugalingon nga mahimong tinuod nga mga bayani usab. nga panig-ingnan niini nga - Larisa Savickaya naghupot sa rekord sa Vulovic. Ang iyang istorya kon sa unsang paagi ang mga tawo mabuhi sa usa ka eroplano crash, mao ang takus sa pagtagad usab. Sa ting-init sa 1981 siya ug ang iyang bana lang mibalik gikan sa atong honeymoon, sa diha nga ang usa ka pasahero airliner nabangga sa usa ka militar nga eroplano. Ang mga tripulante sa mga miyembro ang napatay dihadiha, ang eroplano gigun ngadto sa mga bahin, ug ang tinumpag misugod sa mahulog sa. Sa panahon sa aksidente Larisa nahigmata sa usa ka lagdok ug temperatura drop. Kini gikuha 8 minutos sa pagkahulog tinumpag, sa panahon nga kini mao hangtud kini mitugpa sa birchwood, mopahumok sa mga landing. Pipila ka mga oras nga siya nagpabilin panimuot ug nahigmata, nga makita sunod sa lawas sa usa ka tawo. Siya hingkaplagan sa duha ka adlaw sa ulahi sa dihang tigluwas wala na naglaum sa pagpangita sa mga naluwas. Pinaagi sa dalan, giila ko Larissa, sa pipila ka mga punto nga siya nahinumdom sa episode pelikula "Milagro pa mahitabo," diin ang babaye naluwas, siya nagpabilin sa usa ka lingkuranan, wala gihigot niini.

Incidentally, ang nagatangotango tungod sa pelikula ang gipusil sa kasaysayan sa laing babaye nga makasulti kanamo kon sa unsang paagi nga mabuhi sa usa ka eroplano crash ug pagkab-ot sa tawo pinaagi sa mga lasang. 17-ka-tuig-ang panuigon Julian Cap milupad uban sa iyang inahan alang sa mga holidays sa Pasko ngadto sa amahan, apan ang pagkalagiw dili nga mahuman luwas nga. Uban sa usa ka gitas-on sa 3 ka kilometro sa eroplano nahagsa sa lasang sa lawom nga human sa pagkahulog sa iyang pako kilat ug sa kalayo. Kay sa sunod nga 9 ka adlaw, babaye, drawing sa kahibalo mahitungod sa rainforest, nadawat gikan sa iyang amahan, naningkamot sa pagtabang sa mga tawo, ug siya milampos. Siya mao lamang ang naluwas.

Busa, ingon nga miingon, ang tubag sa pangutana kong mao ba kini posible nga sa maluwas sa usa ka eroplano crash, mao ang positibo. Adunay daghan nga mga panig-ingnan kon sa unsang paagi nga ang milagrosong pagluwas, ug sa usa ka paborable nga resulta pinaagi sa mahunahunaon nga too aksyon. Busa ayaw pasagdi ang boring mga panudlo - luyo kanila kinabuhi sa usa ka tawo.