"Ural-5920" - sa usa ka makina nga dili kinahanglan dalan

Gipadali ang tanan nga tereyn sakyanan "Ural-5920" sa unang higayon nga miadto sa automotive katilingban linya Miass sa 1985. Ang nag-unang katuyoan sa behikulo mao ang kargamento transportasyon sa ilabina lisud nga tereyn sa mga dapit, lakip na sa katunggan, ug niyebe-gitabonan yuta, uban sa temperatura sa hangin sa taliwala sa -40 ug +60 degrees Celsius.

Paghulagway sa tanan nga mga-nga tereyn sakyanan

Ang makina mao ang usa ka gambalay nanagtigum sa gitawag nga karomata sa sirkito, pananglitan sa dihang ang drayber ug ang pasahero sa cabin sa makina gihan-ay direkta sa atubangan ligid (sa niini nga kaso sa mga tracks).

Sa kini nga kaso, ang mga "Ural-5920" sa ingon niini, structurally gibahin horizontally ngadto sa duha ka bahin:

1. Frame uban sa mingkayab engine, cabin, cargo plataporma ug powertrain nga sangkap.
2. Chassis, nga nagrepresentar sa duha ka mibulag crawlers nga instalar ug ang mga bayanan, uban sa tanan nga mga sangkap niini.

Controllability sa sakyanan, ug ang abilidad sa pagbuntog sa mayor nga intersection dapit misiguro pivotable bogies sa palibot sa usa ka bertikal axis, ingon man sa ilang abilidad sa paglihok (tabyog) sa longhitudinal direksyon.

Suspension torsion matang naghatag og usa ka maayo nga mahinlo nga ride yuta sakyanan. Roller ulod ang mga ligid sa mga ligid, nga lungag napuno sa hangin sa baylo nga spongy masa. Sami crawler web sa pagdugang sa kalig-on ug sa pagpakunhod pagbuklad gipalig-on sa puthaw nga kable.

"Ural-5920": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

• Ang maximum nga gibug-aton sa mga butang mao ang 8 ka tonelada.
• tereyn sakyanan gibug-aton - 22.5 tonelada.
• Average piho nga presyon sa ibabaw sa nawong sa yuta uban sa bug-os nga paggamit sa makina - 0,22 kg / sq cm.
• Reserve lisud nga yuta speed - 30 km / h.
• Ang kasagaran nga kantidad sa fuel consumption sa matag 100 ka kilometro - 100 ka litro.
• Ang katitip sa tungasan sa pagtabok - 58%.
• Giladmon sa tibuok babag sa tubig - 1.8 metros.
• Naugmad nga kapasidad sa yunit sa gahum - 210 l / s.

"Ural-5920" mibalik gikan na malampuson sakyanan, nga sagad sa hilabihan gayud sa ilang mga kinaiya sa mga langyaw nga mga katugbang. Apan ang credit alang niining mao lamang partially gipanag-iya sa designers sa Ural Automobile Plant. Sa pagkatinuod, ang mga imbentor sa tanan-yuta sakyanan mga bug-os nga lain-laing mga mga tawo.

Pagsugod sa buhat ibabaw sa mga sa tanan-tereyn sakyanan

Ang pangutana sa pagmugna sa usa ka bag-o nga yuta sakyanan uban sa usa ka maayo nga kapasidad pagdala sa mga lulan mibangon sa 1960. Niadtong panahona, ang Unyon Sobyet nagsugod sa aktibo nga kalamboan sa walay nagpuyo nga mga teritoryo, ug ang pagpalit sa tighatod sa gawas sa nasud mao ang walay pulos tungod sa ilang mga hatag-as nga gasto. Busa, senior management nakahukom sa paghimo sa usa ka domestic tanan-tereyn sakyanan. Ang katugbang aron na kanato designers. Ug sa buylohan sa buhat sa gihapon kini gipalit sa pipila ka mga kopya sa imported nga mga sakyanan, mao nga sa pagsulti, kay ang sampol. Sa kini nga kaso, ang mga domestic tanan-tereyn sakyanan, dugang pa sa kamatuoran nga dili siya kinahanglan nga mohatag sa sa mga kinaiya sa "mga langyaw", kini usab gikinahanglan sa paghiusa sa ilalum sa mga kasamtangan nga mga makina sa produksyon. Kini magtugot sa produksyon sa tanan-yuta sakyanan paggamit na gigama sangkap ug mga asembliya. Dugang pa, kini pagpakunhod sa proseso sa pag-andam sa mga drayber alang sa bag-o nga conveyor, tungod kay ang pagkatawo sa bag-ong mga sangkap ug produksyon modelo. Nga mao, ang makina nga makahimo sa pagdumala sa bisan unsa nga drayber uban sa kasinatian sa operasyon sa conventional trak.

Ang kalamboan sa tanan-yuta sakyanan nagsugod sa 1970, ug sa 1972 may usa ka eksperimento yuta sakyanan nga nakadawat index NAMI-0157 BC.

"Ural-5920": ang pabrika modelo ug mga prototypes

US-0157 BC gimugna sa basehan sa mga serial Ural-375. Hapit tanan nga mga butang nga gilakip gikan sa itaas, gikan sa makina ngadto sa frame ug cab detalye, hinulaman gikan sa base sa mga Urals. Batangbatang gikuha sa ZiL. Orihinal nga disenyo solusyon nahimong roller rubber ug sa sprocket, nga gihan-ay sa tinagurha crawler tracks.

Ang mga pagsulay sa mga conveyor gipakita nga ang direksyon diin ang nagtukmod design engineers sa paghimo sa yuta nga sakyanan, sa tuo. Human sa pipila ka mga kausaban mahimong duha ka sa tanan nga mga-tereyn sakyanan sa sample, nga may mga marka sa US-0157M. Nga US-0157 ug nahimong prototype yuta sakyanan "Ural-5920".

Sa 1974, ang Ural awto tanom nga gibalhin ngadto sa tibuok dokumento sa mga makina nga gidisenyo alang sa katuyoan sa pagtukod sa ilang mga serial produksyon.

Apan sa dili pa ninyo ibutang sa tanan nga tereyn sakyanan sa conveyor, ang mga tanom nga gipatungha sa lima ka eksperimento makina "Ural-US-5920" sa pagsusi sa test run sa rehiyon Tyumen. Ang mga kahimtang diin gibutang prototypes madugay gipadayag sa usa ka gidaghanon sa mga kasaypanan, nga mao ang usa ka duha ka-laray kahikayan sa roller paingon sa clogging sa lapok luna sa taliwala kanila. Ang sangputanan sa niini nga pagpundok sa mga ulod nga mahimong sa web. mga pagsulay usab nga gipadayag sa usa ka kulang bili clearance, tungod sa nga mikunhod patency Rover. Ingon sa usa ka resulta, prototypes sa baylo nga sa sa giplano nga 6,000 kilometro na lamang sa katunga, sa tapus nga sila mibalik ngadto sa pabrika sa rework.

Ang mosunod nga mga sampol gikan sa elimination sa mga kakulangan ug sa bug-os nga andam alang sa serial produksyon nakadawat pabrika index "Ural-5920".

gikansela serye

Uban sa pag-abot sa 80 sa ekonomiya sa nasud misugod sa kahaponon, ug sa giplano nga mass production sa mga snowmobile sa wala nahitabo. Kini mibalik nga ang dugang nga panginahanglan snegoboltohody dili sa paggamit. Walay dignidad, "Ural-5920", ang bili sa mga sakyanan, nga mao kamahinungdanon sa ubos sa kantidad sa analogues, ug wala pagdani sa mga pumapalit. Gipahayag tinuig nga gidaghanon sa 8000 sakyanan (nga ang nagplano sa 70) diha sa mga 80s limitado sa 150 ka bahin. Ingon sa usa ka resulta, ang mga conveyor gikuha gikan sa linya sa produksyon, pagbalhin sa stacker, nga mao ang kaayo mahal. Ingon sa usa ka resulta, kini nga gipangulohan sa usa ka bug-os nga stop pagpagawas sa "Ural-5920".

Bumalik tereyn sakyanan

Production sa "Ural-5920" gipadayon lamang sa 2002, bisan tuod wala na sa Miass, ug sa Yekaterinburg, sa pabrika sa mga espesyal nga sakyanan "Kontinente". Plant engineers gihimo sa nag-unang mga plano sa usa ka gidaghanon sa mga kausaban nga milambo performance sa conveyor. tereyn sakyanan engine gipulihan sa usa ka labaw nga gamhanan nga YaMZ-238 M-2. Moliso Mechanism nakadawat sa bag-ong hydraulics. Ang modernong mga materyales ug nagpatunghag mga tracks, sa pagdugang sa ilang kalig-on, ug sa ingon, ug sa pag-alagad sa kinabuhi. Ang tanan niini nga mga kausaban ang gibanhaw sa kapasidad sa mga makina, sa presyon sa coefficient sa ibabaw sa nawong sa yuta wala mausab. pabrika nagsugod sa pagmugna ATVs sa nagkalain-laing porma ug mga porma, nga misaka sa kasangkaran sa iyang aplikasyon. Busa, mga pasalamat ngadto sa "Kontinente" paningkamot "Ural-5920" nga nabuhi pag-usab.