"Mitsubishi Canter" - Hapon nga ubos-tonelada nga trak, nga mao ang anaa diha sa Russian nga

Kahayag trak "Mitsubishi Canter" (mga litrato anaa sa ibabaw sa panid) ang gigama sukad sa 1963. Sakyanan gihulagway tradisyonal nga kasaligan kinaiya modelo sa mga Hapon auto industriya. Hataas nga kinabuhi sa makina mao ang usa sa labing madanihon nga mga butang alang sa potensyal nga buyer.

Japanese nga mga sakyanan sa Russia

makina nga gigamit sa usa ka kaayo nga nagkalain-laing, sa listahan sa mga destinasyon nga paggamit sa "Mitsubishi Canter" ingon sa usa ka kasamok-free ekonomikanhon sakyanan mahimong pipila ka mga nga mga panid. Sa pagkakaron, ang mga sakyanan mao ang labing popular nga kahayag nga komersyal nga mga sakyanan sa Russia.

"Mitsubishi Canter" nagsugod sa pagpundok sa Russian nga tanom nga sa 2010 sa Tatarstan, ug kini mao ang labing positibo nga epekto sa sa gasto sa sakyanan, ang mga presyo sa mga na barato nga alang sa mga average consumer. Ang produksyon proseso padayon nga monitor sa mga representante sa mga Hapon nga kompanya "Mitsubishi Fuso trak", nga mao ang usa ka garantiya sa hatag-as nga kalidad sa mga truck katilingban. Espesyal nga mga pagsulay nga gihimo sa sa matag kalim-an ka libo ka mga sakyanan.

pag-ila

"Mitsubishi Canter" Russian nga produksyon positibo evaluate sa mosunod nga mga butang:

• bug-os nga pagpahiangay sa mga kahimtang sa dalan sa Russia, nga nagakuha sa ngadto sa account sa paspas nga kausaban sa temperatura;
• impressing kapasidad sa medyo gamay nga LAMAS;
• ubos nga pagbati sa kalidad fuel, ang makina nga makahimo sa pagbuhat sa bisan unsa nga Lokal;
• anaa sa maintenance tungod sa abante nga dealer network sa Russia;
• compactness ug maniobrahon;
• versatility base chassis nagtugot sa dugang nga espesyal nga ekipo;
• ergonomic cabin ug komportable;
• hatag-as nga performance engine sa ubos nga fuel consumption.

"Mitsubishi Canter": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

trak chassis anaa sa upat ka bersiyon: ang wheelbase mao ang 3410, 3870, 4170 ug 4470 mm. gitas-on sakyanan sa niini nga kaso mao ang 5975, 6655, 7130 ug 7565 mm, sa tinagsa. Ang gilapdon alang sa tanan nga mga kausaban sa sulod sa kahulogan dili mausab 2135 mm. Gitas-on malig usab sa 2.235 mm.

Timbang-lantugi "Mitsubishi Canter" modelo:

• Ang mapugngan gibug-aton sa kinatibuk - 2755-2820 kg.
• Maximum kinatibuk gibug-aton - 8500 kg.
• Maximum tren gibug-aton - 12 tonelada.
• Maximum trailer gibug-aton - 3500 kg.
• Fuel tank nga kapasidad - 100 l.

Compact carrier "Mitsubishi Canter", teknikal nga paghingalan, pagtinagsa nga pagsugat sa tanang internasyonal nga mga sukdanan, gikonsiderar nga ang labing malampuson nga kalamboan sa mga gagmay nga mga trak.

power plant

Sa sakyanan ang instalar Turbo diesel engine 4M50-5AT5 brand sa mga mosunod nga mga pag-lantugi:

• gidaghanon sa mga silindro - 4, laray nahimutangan;
• ang gidaghanon sa mga silindro, - 4.899 metro kubiko. cm;
• maximum nga kapasidad - 180 ka litro. sa usa ka. sa 2700 rev / min;
• torque - 540 NM sa 1600 rev / min.

trak engine himan uban sa usa ka unom ka-speed manwal gearbox.

chassis

Front suspension - independente matang sa usa ka pivot moliso. Ang mga yunit mingkayab sa I-pinutol nga kahoy. Hydraulic dampers mga inubanan sa cylindrical spiral.

Likod suspension tingpamulak, semidependent himan sa usa ka pinutol nga kahoy-linukot. Shock mosuyop, teleskopyo nga plano, hydraulic, gipalig-on.

Ang imong braking sistema sa duha, ang mga diagonal aksyon, drum-matang sa tanan nga mga ligid. Anti-lock brake gipaangay sa sakyanan sa bisan unsa nga kontorno. Ang mekanismo sa mga parking gigun ang mingkayab sa usa ka transmission, sa secondary tugdan ug naglihok sa ibabaw sa baruganan sa usa ka natudlong ratio kompresiyon. sistema ang integrated regulator gigun-puwersa sa - bug-os nga loaded nga lawas gilakip maximum dagan sa hydraulic fluid. Sa panahon sa mga walay sulod nga run sa pressure sa mga silindro gigun mao ang pagkunhod sa katunga.

kahupayan nga lebel

Kahayag trak "Mitsubishi Canter", ang mga kinaiya sa nga gidisenyo sa labing maayo nga mga tradisyon sa mga Hapon nga automotive industriya, ang himan sa usa ka tulo-ka-seater cabin sa erogonomicheskimi lingkoranan. lingkoranan sa drayber mao ang gitas-on-mapaigoigo. Steering kolum makausab sa kompetisyon anggulo sulod sa 15 degrees.

Dashboard uploaded sagipo sensor nahimutang sa sentro tachometer ug sukdanan sa katulin lalang nahimutang sa periphery, nga nagpakita sa mga nag-unang lantugi sa makina ug sa bentilasyon sistema sa.