ZMZ-513: teknikal nga mga kinaiya, mga litrato ug mga reviews

Zavolzhye Engine Plant nagsugod operasyon sa unang katunga sa ika-20 nga siglo. sa 1950 sa basehan sa sales, kini nahimo nga tin-aw nga ang panginahanglan mao ang halos wala. Ang mga makina wala pagsugat sa modernong mga kinahanglanon alang sa instalar sa bug-at nga ligid ug gipadali sakyanan. Plant management nakahukom sa pag-ugmad sa usa ka-laing mga makina alang sa automotive industriya. Kini mao ang usa ka tinuod nga breakthrough. Human sa tanan, kini mao ang unang higayon nga may mga V-shaped silindro sa kalibutan. Atong repasohon ang mga nag-unang mga disenyo nagpakita ZMZ-513, motor teknikal nga mga kinaiya, mga bentaha ug disbentaha.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

Pagmugna sa Zavolzhsky Plant engine V-shaped design sugo giduso suba. Kini dili ikatingala, tungod kay ang mga makina makapasigarbo maayo kaayo nga technical ug gahum kinaiya. Engine uban sa 195 horsepower nga gikauban sa usa ka 3-speed automatic. Sa kini nga kaso, ang gahum nga yunit mahimong-ut-ut ingon nga diesel ug gasolina sugnod, nga mao ang kaayo sayon.

Busa, makaingon kita nga ang mga makina ZMZ-513 nahimong popular binuhi. Kini mao ang usa sa labing popular ug nangita-human sa domestic makina, nga bisan pa sa karon nga panahon ang sa ngadto sa usa ka lain-laing mga bug-at nga mga ekipo. Himoa nga kanato nga mahimong labaw nga pamilyar sa 513th nga modelo, nga giisip nga usa sa labing malampuson sa iyang panahon.

Design nagpakita ZMZ-513

Alang sa pipila ka mga industriya, mga espesyal nga mga kinahanglanon sa sakyanan krus-nasud. Kini mao ang sa niini nga kaso-on nga modelo ZMZ-513. motor Kini nga gibutang sa mga sakyanan sama sa kohol-53, 66, 3307 et al. Busa, kini nga modelo mao ang angay alang sa teknik sa average nga kapasidad load. Kini mao ang bili sa pagbayad pagtagad ngadto sa kamatuoran nga ang 513th dili hingpit. Siya adunay usa ka pretty mahinungdanon nga depekto nga nagluwas sa usa ka daghan sa kasamok sa panahon sa operasyon. Ang kamatuoran nga ang usa ka andana nga untuned pag-inom sa nagakalainlain nga gitagana alang sa sa design. Kini nga engineering solusyon nga gidala ngadto sa kamatuoran nga sa panahon sa operasyon sa gahum nga yunit nag-umol dagan pinitik. Kini, sa baylo, adversely makaapekto sa kalidad sa mga fuel-hangin sagol.

Paghingalan, pagtinagsa ZMZ-513

Una, unsa ang buhaton sa mga designers - mao ang produksyon sa usa ka espesyal nga porma pan ug shielding sa paggamit sa electrical mga ekipo. Kini mao ang posible nga sa paggamit sa makina sa mapintas nga palibot. Labing kasagaran, ZMZ-513 nga gigamit sa militar sakyanan, agrikultura makinarya ug gagmay nga mga trak.

Ingon sa na nga gihisgotan sa pipila ka mga sa ibabaw, kini nga makina nga plano mao na mga walay-pagtagad, apan hilabihan kasaligan. V8 Kini nga, gidaghanon 4.25 litro, sa 3 400 rebolusyon / minuto og sa mga 97 KW, nga nagabuhat sa daghan. Kay niadtong mga panahona kini mao ang usa ka gamhanan kaayo nga yunit - 125 ka litro. sa usa ka. Siyempre, ang modernong internal combustion nga mga makina na layo sa unahan. Karon squeeze 1.5 tomo sa 300 kabayo ug daghan pa. Kompresiyon ratio - 8.5, nga matawag nga usa ka sumbanan, apan sa lana konsumo diha-diha dayon impresibo. Kon ang giihap nga ingon sa usa ka porsiyento sa gasolina, kini turns sa mga 0,5 mga yunit. Bisan pa sa kamatuoran nga kini nga makina mao ang usa sa katapusan, nga gipatungha sa Soviet Union, karon siya popular.

Structural motor kakulangan

Ingon sa na nga gihisgotan sa pipila ka mga sa ibabaw, kini mao ang hilabihan kasaligan nga gahum yunit, nga gidisenyo alang sa operasyon sa grabeng mga kahimtang. Apan kini adunay iyang drawbacks, nga sa kanunay mahitabo sa labing kombenyenteng higayon. Pananglitan, kon ang sakyanan nga gibutang sa usa ka anggulo, nan magsugod ang makina mahimong lisud. Kita adunay sa kanunay podgazovyvat. Sa patag nga nawong mao ang walay ingon nga problema. Sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga - nga sa gihapon usa ka hagit. Kon ang starter motor ug kini makadangat, ug ang internal combustion engine nga nagsugod, unya human sa usa ka magtiayon nga sa mga segundo, siya butanganan. Idling sa maong mga kahimtang mao ang hilabihan mabalhinon. Kini dili girekomendar sa mahinay sa makina, sama niini nga modala ngadto sa gapas sa pahungaw pipe ug sa pagdugang sa fuel consumption.

Very sa kasagaran sa katungod sa mga sayop sa mga motor ZMZ-511/513 anaa sa balay sa kaka nga. Niini layning mao breathable. Ang rekomendasyon dinhi mao ang usa lamang - sa usa ka puli. Kasagaran human nga ang tanan nga ang mga problema mawala, ug ang gahum sa yunit magsugod sa pagtrabaho sama sa kanunay.

Kasaligan sa kayano

lang sa usa ka pipila ka mga paagi nga ikaw makab-ot sa usa ka hataas nga matang sa kasaligan:

• sa paggamit sa mga sangkap sa maayo nga kalidad;
• sa simple ang istruktura sa motor;
• sa pagpalambo sa kalidad sa katilingban.

Unsay nahitabo sa Soviet Union? Key detalye mga igo kalidad. Apan kaayo ko nag-antus gikan sa angay. Sobyet engineers misulay sa pagbuhat sa maximum nga kalidad sa iyang motor nga gibuhat sa walay bisan unsa nga mga problema.

Ingon sa usa ka basehan alang sa block engine sa aluminum subong gigamit. Tungod kay ang V-shaped engine, kini may duha ka ulo sa silindro uban sa pagkahugno sa 90 degrees. usa lamang ka camshaft gihatag sa disenyo. Diha-diha dayon sa taliwala sa mga ulo designers gibutang sa intake nagakalainlain nga. Kini usab malig-on sa usa ka carburetor, filter ug ang uban sa uban nga mga auxiliary nga mga sistema. lana pump nagatindog sa likod sa ZMZ, sa atubangan - sa tubig (pump). Ang generator ug bomba operate pinaagi sa usa ka V-belt drive gikan sa crankshaft.

Crankshaft ug piston

Ingon sa usa ka basehan alang sa crankshaft ductile puthaw nga gigamit, nga dugang sabog sa magnesium. Uban sa anhi sa ubang mga kausaban sa makina crankshaft mga journal gihimo nagpatig-a sa. Crankpins diametro sa 60 mm, ug ang mga gamut - 70 mm. Busa, ang duha ka mga lana patik gitagana sa gambalay, usa sa atubangan, likod ikaduha crankshaft. Ang unang gihimo sa usa ka rubber, samopodzhimnogo matang, ang ikaduha - gikan sa asbestos pisi.

Pistons 513 ZMZ-isalikway aluminum subong. Sila mao ang mga na yano nga diha sa iyang disenyo, adunay usa ka patag nga ubos. Ang diametro sa mga piston mao ang 92 mm, ug 5-ayo gidak-on nga gihatag. Busa, ang mga motor mahimong otkapitalit sa daghang mga higayon. Sa piston adunay tulo ka tagsa-tagsa grooves: duha ka sa ilalum sa singsing kompresiyon, usa - sa usa ka scraper.

Fuel ug lubrication nga sistema

Sa una nga modelo niining laing mga makina-instalar carburettors K-126, nga dugang pa nga tungod sa ubos nga efficiency nga gipulihan sa K-135. Daghan ang sakyanan tag-iya ang pag-upgrade sa mga instalasyon sa mga motor mao ang labaw nga ekonomikanhon fuel sistema. Carburetors gigamit duha lawak, kay sa matag silindro gikan sa lain nga lawak gitagana fuel. Sa palibot sa mga lino nga fino nga filter nahimutang.

Mingkayab sa usa ka makina block o duha ka-piraso gear matang sa lana pump. Dili ang labing luwas nga kapilian, apan igo performance ug maintainability. pump ang gimaneho sa kalihukan sa camshaft, ug ang pag-inom sa lana sump tagsa-tagsa nga lana receiver nga gigamit. Sama sa alang sa pagsala engine sa lana. Unya alang sa tibuok nga panahon sa operasyon sa motor, among gigamit ang usa ka matang sa mga pagsala. Una, sa usa ka centrifugal filter ug bug-os-dagan, ug karon sa paggamit sa usa ka removable filter elemento, nga mao ang hilabihan sayon ug mapuslanon. Kini mao ang noteworthy nga kini nga makina adunay usa ka epektibo nga sistema sa panalipod batok sa lana kagutom. Kon ang pump ang mihunong, unya sa pagputol sa lagdok sa iyang drive, sa tinagsa, ang tibuok internal combustion engine mihunong ug sa ingon nagpabilin hilabti, wala mabalhin.

Reviews motorista ug mga eksperto

Uban sa bahin sa mga komento sa nasinati drayber, usa ka butang nga mahitungod niini makina, daghan mosanong positibo. Sa partikular, timan-i ang kayano sa internal combustion engine ug ang iyang hinoon taas nga kapanguhaan uban sa husto nga maintenance ug sa husto nga pag-atiman. ZMZ-513 sa daghang mga higayon uprated alang sa paggamit sa militar nga mga sakyanan. Baryable kompresiyon sa pag-operate sa sugnod uban sa ubos nga octane. Ang tanan nga kini nagpakita sa dako nga potensyal sa Sobyet V-shaped walo.

Daghang mga drayber nag-ingon nga kini nga makina mao ang dili nga walay depekto. Apan siya mao ang kaayo maintainable. Busa uban sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga himan, ang problema mahimong masulbad sa kapatagan sa tuhod. Uban sa modernong mga makina, nga mao ang responsable alang sa tanan nga electronics, kini nga paagi dili sa pagtrabaho. Sa kinatibuk-an, ika-13 sa taliwala sa mga drayber sa paghigugma ug sa daghan nga mga bisan karon kini gigamit tungod sa ubos nga maintenance cost.

Usa ka gamay nga labaw pa mahitungod sa disenyo

Karon, sa kasagaran kini instalar injector. ZMZ-513 uban sa usa ka sistema sa fuel suplay mahimong mas ekonomikanhon ug lig-on. Kon ang carburetor sa usa ka taas nga temperatura sa dagat nga gipangulohan sa gasolina Nagabukal ug overheating sa sistema sa fuel supply, ang mga injectors adunay ingon sa usa ka problema mao ang wala.

Tungod kay ang inisyal nga kapanguhaan mao ang dili kaayo dako ug, bisan tuod alang sa panahon nga labaw pa kay sa igo, sa daghan nga mga motorista miusab motor. Sa pagbuhat niini, kita mga bahin gikan sa sama nga ZMZ, lamang sa ulahi kausaban. Paggasto sa maong mga interbensyon mahimong evaluate ingon sa usa ka bug-os nga overhaul, apan ang resource ICE misaka sa gibana-bana nga 35%. Busa, ang salapi migahin balik sa pagpuasa igo.

Proper ug amping nga operasyon

Sa bisan unsa nga makina nagkinahanglan sa usa ka periodic ug nagplano mayor nga pag-ayo. Apan kon ang giplano nga teknikal nga buhat kinahanglang mapahigayon sa matag 20,000 km, depende sa yunit nga gahum, unya sa diha nga ang panahon moabut kapitalki, kini nag-agad sa sa drayber. Aron maximize sa kinabuhi sa motor girekomendar:

• panahon sa pag-usab sa lana sa sistema sa ug sa pag-monitor sa ang-ang niini;
• matag inspeksyon sa makapabugnaw nga sistema aron sa pagpugong sa overheating;
• mosulay sa pagpahimulos sa 513th malumo.

Ang tanan nga kini makatabang sa paghatag sa kinabuhi sa pipila ka mga motor. Siyempre, kita kinahanglan nga dili iapil ang mga posible nga design mga sayop ug sa manufacturing depekto. Ang tanan nga kini mahitabo, apan mas kanunay kay sa ika-13 nga gikan sa order tungod sa kakulang sa hustong maintenance. Pulihi ang sugnod, lana ug hangin filter mao ang tinuod dili kaayo lisud. Apan sa samang higayon, niining yano nga aksyon nga pagpalambo sa dynamics ug pagpakunhod sa fuel consumption.

konklusyon

Bisan karon, kaayo sa kasagaran gibutang ZMZ-513 UAZ. Human sa tanan, siya adunay usa ka minatarong, sa maayohon gamay nga gidak-on ug sa gamay electronics. Ang hapit bug-os nga pagkawala sa ulahing kini yano ug laktod nga sa pagpadayon sa, bisan alang sa novice motorman. motor Kini nga angay taas nga pagdayeg taliwala sa daghan nga mga domestic eksperto. Kini dili ikatingala, bisan karon maghimo internal combustion nga mga makina nga giusab gamay. Kini sa labing menos nagpakita dakong potensyal. Human sa tanan nahibalo napakyas nga proyekto, walay usa nga sa pagpalambo.

Sa samang higayon kita kinahanglan nga makasabut nga sa kasagaran ang kalidad sa domestic nga sangkap, ug mga bahin sama sa Pistons, blocks ug labaw pa, dahon sa daghan nga gitinguha. Busa, ang ubang mga bahin nga gipalit gikan sa mga langyaw nga mga tiggama. Kini dugang nga pausbaw sa kalidad sa katilingban ug sa engine kasaligan. Ang paggamit sa modernong automated ekipo usab sa pasundayag sa usa ka dako nga papel.

Sa kinatibuk-an, ang ZMZ-513 engine, ang mga kinaiya nga atong nahisgotan nga takus sa pagtagad. Kon operate kaninyo sa planta sa husto, dili molabaw sa gitugot karga, pagsunod sa mga pamaagi termino sa pag-alagad, nan kini sa pag-alagad nga matinud-anon sa usa ka hataas nga panahon. Kon kini moabut ang usa ka panahon sa diha nga kamo kinahanglan nga mayor nga pag-ayo, walay sayop uban sa nga. Mga bahin gasto sa niini nga kaso mao ang dili tingali sa ibabaw sa 15 ka libo ka mga ruble.