Ang kasaysayan sa alisngaw engine ug paggamit niini

Ang pagmugna sa alisngaw makina mao ang usa ka kausaban sa kasaysayan sa katawhan. Dapit sa turno sa XVII-XVIII nga siglo kini nagsugod ilis inefficient manwal nga pagtrabaho, sa tubig ligid ug mga windmill sa usa ka bug-os nga bag-o ug talagsaon nga mekanismo - alisngaw makina. Kini mao ang mga pasalamat ngadto kanila nahimong posible sa teknikal ug industriya rebolusyon, ug ang tibook nga pag-uswag sa katawhan.

Apan kinsa imbento sa alisngaw engine? Sa katawhan kini obligado sa? Ug sa diha nga nga? Ang tanan niini nga mga pangutana ug kita mosulay sa pagpangita og mga tubag.

Sa atubangan sa among panahon

Ang kasaysayan sa alisngaw engine petsa sa pagbalik ngadto sa unang mga siglo BC. Geron Aleksandriysky gihulagway sa usa ka mekanismo nga nagsugod sa pagtrabaho lamang sa diha nga kini apektado magtiayon. device mao ang usa ka balloon, nga natudlong nozzle. Gikan sa nozzles tangentially sa kabisog, sa ingon hinungdan sa motor nga tuyok. Kini mao ang unang lalang nga midagan sa kabisog.

Ang Magbubuhat sa alisngaw engine (o hinoon, sa usa ka turbine) - Taqi al-Din (Arab pilosopo, engineer ug astronomo). Sa iyang pagmugna nahimong kaylap nga nailhan sa Egipto sa mga XVI siglo. mekanismo na gihan-ay ingon sa mosunod: kabisog dagan gitumong direkta sa mekanismo sa mga palabad, ug sa diha nga aso ok - blades tuyok. Usa ka butang nga susama sa 1629 ug naghalad sa mga Italyano engineer Dzhovanni Branka. Ang nag-unang Disbentaha sa niini nga mga imbensyon mao ang hataas ra kaayo nga konsumo sa alisngaw, nga sa baylo gikinahanglan sa usa ka dako nga kantidad sa enerhiya, ug kini dili angay. Mga kalambuan nga gisuspenso sukad sa unya sa siyensiya ug teknolohiya nga kahibalo sa katawhan mao ang dili igo. Dugang pa, ang panginahanglan alang sa mga imbensiyon bug-os nga wala.

disenyo

sa paglalang sa alisngaw engine dili mahimo hangtud sa XVII siglo. Apan sa diha nga ang huboon mo ang-ang sa kalamboan sa tawo gikuha, unya didto mao ang unang higayon ug sa pagmugna. Bisan tuod seryoso sila sa panahon nga wala ako sa pagkuha. Pananglitan, sa 1663 ang Iningles siyentista nga gipatik diha sa press sa pagdisenyo sa iyang pagmugna, nga iyang gibutang sa kastilyo Raglan. Ang iyang lalang nga gigamit sa pagpataas sa mga torre sa tubig sa ibabaw sa mga bongbong. Apan, ingon sa tanan nga bag-o ug wala mailhi, proyekto nadawat sa pagduhaduha, ug sponsors alang sa dugang kalamboan dili.

Ang kasaysayan sa alisngaw engine nagsugod sa pagmugna paroatmosfernoy machine. Sa 1681, usa ka siyentista nga gikan sa Pranses Denis Papin imbento sa usa ka lalang nga bomba sa tubig nga gikan sa mga minahan. Ingon sa usa ka nagmaneho nga pwersa alang sa unang higayon nga gigamit sa hangtud sa pagkaabug, ug unya kini gipulihan pinaagi sa alisngaw. Busa may paroatmosfernaya machine. Usa ka dakong kontribusyon sa kalamboan nga gihimo sa mga siyentipiko gikan sa England Tomas Nyukomen ug si Tomas Savery. Bililhon nga tabang usab-sa-kaugalingon sa gitudlo Russian nga imbentor Ivan Polzunov.

Usa ka napakyas nga pagsulay Papen

Paroatmosfernaya machine, samtang sa halayo gikan sa hingpit, nga nadani partikular nga pagtagad sa sa kapatagan sa shipbuilding. D. Papin sa ilang katapusan nga savings gigugol sa pagpalit sa usa ka gamay nga sakayan, nga moapil diha sa mga instalasyon sa tubig-pagbayaw sa makina paroatmosfernoy kaugalingon nga produksyon. Ang mekanismo sa lihok ibutang sa sa kamatuoran nga, sa pagkahulog gikan sa usa ka gitas-on, ang tubig magsugod sa pagtuyok sa ligid.

Ang mga imbentor pagsulay nga gihimo sa 1707 sa Fulda Suba. Daghang mga tawo ang nagtigom sa pagtan-aw sa mga milagro: Dad-a ang suba sakayan nga walay layag ug bugsay. Apan, sa panahon sa pagsulay may usa ka aksidente: ang makina mibuto ug gipatay sa pipila ka mga tawo. Ang mga awtoridad mao ang mga nasuko sa alaot nga imbentor ug gidili kaniya gikan sa bisan unsa nga buhat ug mga proyekto. Ang barko nga nasakmit ug gilaglag, ug ang Papen sa iyang kaugalingon namatay sa usa ka pipila ka tuig sa ulahi.

sayop

Ang steamer Papen mao ang sunod nga baruganan. Sa ubos sa sa silindro kini gikinahanglan sa pagbu-bu sa usa ka gamay nga kantidad sa tubig. Pinaagi sa iyang kaugalingon nga nahimutang roaster silindro nga nag-alagad sa kainit sa mga liquid. Sa diha nga ang tubig misugod sa lutoon mo, ang alisngaw ang nag-umol, sa paghatag, gibanhaw piston. Gikan sa luna sa ibabaw sa piston pinaagi sa usa ka labi-himan balbula buoyancy. Human sa tubig nagsugod sa lutoon mo ug inalisngaw nahulog, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtangtang sa mga bagahan, aron sa pagsarado sa balbula sa pagtangtang sa hangin, ug pinaagi sa bugnaw nga tubig sa pabugnawan sa mga silindro kuta. Pinaagi sa maong mga parisan aksyon, nga didto sa silindro, mub-an, kini nag-umol sa ilalum sa piston lunang, haw ug sa atmospera sa pressure tungod sa puwersa sa piston nga mobalik sa iyang orihinal nga dapit. Atol sa iyang ubos kalihukan ug sa pagbuhat sa mapuslanon nga buhat. Apan, ang alisngaw engine efficiency Papin negatibo. barko engine kaayo pagbahog. Ug ang labing importante, kini mao ang kaayo komplikado ug lisod sa paggamit. Busa, ang pagmugna Papen walay umaabot nga gikan sa sinugdan.

mga sumusunod

Apan, ang kasaysayan sa alisngaw engine wala matapos didto. Sunod, kita adunay usa ka daghan nga mas malampuson kay sa Papen, milingi sa Iningles siyentista Tomas Nyukomen. dugay siya nagtuon sa mga buhat sa ilang mga katigulangan, pag-focus sa mga kahuyang. Ug iyang gikuha ang labing maayo sa ilang mga buhat, nga gibuhat diha sa 1712 sungkod niini. Ang bag-ong alisngaw engine (photo gipakita) gitukod ingon sa mosunod: nga gigamit silindro anaa sa usa ka bertikal nga posisyon, ug sa piston. Kini Newcomen gikuha gikan sa trabaho Papen. Apan, ang mga nagtinagurha umol sa usa ka lain-laing mga kolon. Sa palibot sa piston gitakda integral nga panit, nga kamahinungdanon nagdugang kahugot sa sulod sa kabisog silindro. Kini machine usab adunay paroatmosfernoy (tubig gibanhaw gikan sa akong mga paagi sa atmospera sa pressure). Ang nag-unang Disbentaha sa pagmugna na sa iyang hasol ug pagbahog: ang makina "mikaon" usa ka dako nga kantidad sa coal. Apan, kini mga benepisyo gidala kamahinungdanon mas dako pa kay sa Papin pagmugna. Busa, kini gigamit alang sa dul-an sa kalim-an ka tuig sa mga langub ug minahan. Kini gigamit alang sa Pumping groundwater, ingon man usab alang sa pa-uga nga mga sakyanan. Tomas Nyukomen misulay sa kinabig sa iyang sakyanan aron nga makahimo sa paggamit niini ngadto sa trapiko. Apan, ang tanan sa iyang mga paningkamot napakyas.

Ang sunod nga siyentista, gipahayag sa iyang kaugalingon nahimong D. Hull gikan sa England. Sa 1736 siya gipaila-ila sa kalibutan ngadto sa iyang imbensiyon: paroatmosfernuyu machine, nga ingon sa usa ka makina ang mga impellers. Iyang development nga may labaw pa ka malampuson nga kay sa Papen. Diha-diha dayon sa pipila niini nga mga sudlanan nga gihimo. kasagaran Sila gigamit alang sa paghakot kasko, mga barko ug uban pang mga sudlanan. Apan, ang pagkakasaligan sa makina paroatmosfernoy kulang kredibilidad ug mga barko himan uban sa layag ingon nga ang mga nag-unang drayber.

Bisan tuod Hull adunay labaw luck kay Papen, ang iyang pagmugna anam-anam nawad-an kalabutan, ug sila gisalikway. Bisan pa adunay paroatmosfernyh makina nga panahon dihay daghan nga mga piho nga mga kakulangan.

Ang kasaysayan sa alisngaw engine sa Russia

Ang sunod nga breakthrough miabut sa Russian nga Imperyo. Sa 1766, sa usa ka pagtunaw sa metal sa planta sa Barnaul sa unang alisngaw engine, nga gitagana sa nagkahilis hudno hangin gilalang sa paggamit espesyal nga hasuhasan. Kini nahimong magbubuhat Ivan Ivanovich Polzunov, nga alang sa iyang mga serbisyo ngadto sa iyang nasud bisan gihatag sa ranggo sa opisyal. Imbentor gipresentar sa iyang mga labaw drowing ug mga plano "kalayo sakyanan" makahimo sa Mendoza hasuhasan.

Apan, ang dangatan papel sa usa ka mapintas nga joke sa Polzunova: pito ka tuig human sa iyang draft gisagop, ug ang sakyanan nga nanagtigum, siya nasakit ug namatay sa konsumo - lang sa usa ka semana sa wala pa ang testing nagsugod sa iyang makina. Apan, ang iyang dokumento igo sa pagsugod sa makina.

Busa, Agosto 7, 1766 Polzunova alisngaw engine gilusad ug gibutang sa ilalum sa load. Apan, sa Nobyembre sa mao usab nga tuig, siya gigun-ob. Ang rason alang sa boiler nga mahimong kaayo manipis nga mga kuta, dili alang sa mga luwan. Dugang pa, ang imbentor misulat diha sa iyang mga panudlo, nga kini mao ang lamang sa panahon sa pagsulay mahimong gamiton kolon. Production sa bag-ong boiler unta dali mibayad sa, tungod kay ang alisngaw engine Polzunova efficiency mao positibo. Kapin sa 1023 ka oras sa trabaho uban sa tabang sa pagatunawon salapi labaw pa kay sa libra 14!

Apan bisan pa niini, walay usa nga sa pag-ayo sa mga mekanismo sa wala. Alisngaw engine Polzunova pagpundok sa abug alang sa kapin sa 15 ka tuig diha sa bodega, samtang ang kalibutan industriya dili nga nagtindog pa ug naugmad. Ug unya sa hingpit nga nabungkag sa mga bahin. Dayag, sa panahon nga ang Russia wala pa mitubo sa alisngaw makina.

mga kinahanglanon nga panahon

Samtang, ang kinabuhi sa spot wala motindog. Ug sa katawhan nga kanunay naghunahuna mahitungod sa paghimo sa usa ka mekanismo sa dili magdepende sa capricious kinaiyahan, ug sa pagkuha sa pagkontrolar sa kapalaran. Gikan sa layag tanan gusto sa paghatag sa diha nga sa mahimo. Busa, ang pagtukod sa usa ka permanente nga mekanismo alang sa alisngaw gibitay sa hangin. Sa 1753 sa Paris, siya promote kompetisyon sa taliwala sa mga artist, ang mga siyentipiko ug mga imbentor. Academy of Sciences mipahibalo sa award ngadto sa bisan kinsa nga makahimo sa paghimo sa usa ka mekanismo nga mopuli sa gahom sa hangin. Apan bisan pa sa kamatuoran nga miapil sa contest sa maong mga hunahuna sama sa L. Euler, D. Bernoulli, komyun de Lacroix ug sa ubang mabuot proposals dili-isyu sa usa ka.

Ka mga tuig milabay. Ug ang mga sa industriya rebolusyon nga pagpandong sa dugang ug dugang mga nasod. Pagkalabaw ug pagpangulo sa taliwala sa mga uban nga mga mga gahum kanunay dinagmalan England. Pinaagi sa katapusan sa ikanapulo ug walo nga siglo, kini nahimong ang Magbubuhat sa UK dako nga-scale sa industriya, sa ingon midaog sa titulo sa kalibutan monopolist sa industriya niini. Ang isyu sa gahum-gimaneho sa matag adlaw mahimong mas ug mas importante. Ug kini makina gibuhat.

Ang unang alisngaw engine sa kalibotan

1784 mao ang alang sa Britanya ug sa kalibutan milingi punto sa industriyal nga rebolusyon. Ug ang tawo nga responsable alang niini nga mao ang Iningles engineer Dzheyms Uatt. Ang alisngaw engine, nga iyang gitukod, nahimo nga ang labing high-profile nga nadiskobrehan sa siglo.

Dzheyms Uatt alang sa pipila ka mga tuig nagtuon sa mga drowing, ang gambalay ug nagtrabaho sa mga baruganan sa paroatmosfernyh makina. Ug sa ibabaw sa basehan sa tanan niini, siya mihinapos nga ang efficiency sa mga makina mao ang gikinahanglan aron sa equalize ang temperatura sa tubig sa mga silindro ug sa alisngaw, nga mosulod sa mekanismo. Ang nag-unang Disbentaha paroatmosfernyh mga makina mao ang kanunay nga panginahanglan alang sa makapabugnaw tubig sa silindro. Kini mao ang dili komportable ug consumables.

Ang bag-ong alisngaw engine gitukod kon dili. Busa, ang silindro mao ang ngadto sa usa ka espesyal nga shirt sa kabisog. Mao kini ang Watt og sa iyang permanente nga mainit nga kahimtang. imbentor Ang gibuhat sa usa ka espesyal nga sudlanan, gitunlob ngadto sa bugnaw nga tubig (tigkondensar). Kini mao ang miduyog silindro tube. Sa diha nga ang alisngaw ang misunod sa silindro pinaagi sa flauta, ug nahulog ngadto sa capacitor didto nakabig balik ngadto sa tubig. Nagtrabaho sa pagpalambo sa iyang sakyanan, Watt gibuhat sa usa ka lunang, haw sa tigkondensar. Busa, ang tanan nga mga alisngaw, moagi gikan sa silindro, mub-an niini. Salamat sa kabag-ohan niini nga pag-ayo nagdugang sa pagpalapad sa alisngaw, nga sa baylo nagtugot kaninyo sa pagkuha sa mao usab nga kantidad sa kabisog mas enerhiya. Kini mao ang kalampusan sa mga purongpurong.

Gilalang sa alisngaw engine usab nausab, ug ang hangin suplay sa baruganan. Karon unang alisngaw mosulod sa ubos sa piston, sa ingon pagbayaw niini, ug unya moadto sa ibabaw sa piston, dag-um. Mao kini ang duha sa hampak sa mekanismo nagtrabaho asero nga bisan kaniadto nga posible. Usa ka usa ka-horsepower coal konsumo mao ang upat ka mga panahon dili kaayo kay sa, sa tinagsa, sa paroatmosfernyh makina, ug unya nangita Dzheyms Uatt. Alisngaw engine kaayo sa madali midaog sa unang UK pag-ayo, ug dayon ang bug-os nga kalibutan.

"Charlotte Dundas"

Human sa kalibutan gihampak sa pagmugna sa Santiago Watt, misugod kaylap nga paggamit sa alisngaw makina. Busa, sa 1802 sa UK adunay iyang unang barko sa usa ka magtiayon - ". Charlotte Dundas" sakayan tiglalang niini nagtuo si William Symington. sakayan nga gigamit ingon nga sa towing sa mga kasko sa channel. Ang papel sa mga palabad sa barko papel sa usa ka paddle ligid mingkayab sa ulin. sakayan mao ang unang higayon nga malampuson nga gisulayan: duha ka dako nga mga kasko giguyod 18 milya sa unom ka oras. Sa sama nga panahon sa hugot nga kini nakababag sa sugat nga hangin. Apan siya nakahimo.

Bisan pa niana, kini gibutang sa joke, tungod kay nahadlok sila nga tungod sa lig-on nga mga balud, nga gilalang sa ilalum sa paddle ligid, kanal bangko nga mihanap. Pinaagi sa dalan, "Charlotte," pagsulay sa mga tawo ang mitambong, nga ang tibuok kalibutan nga giisip sa mga tiglalang sa una nga barko.

Ang unang barko sa kalibutan

Iningles shipbuilder Robert Fulton uban sa iyang pagkabatan-on, nagdamgo sa usa ka barko uban sa usa ka alisngaw engine. Ug karon ang iyang damgo nahimong mahimo. Human sa pagmugna sa kabisog makina nga mahimo nga usa ka bag-o nga impetus ngadto sa shipbuilding. Mag-uban uban sa ang Sinugo sa Amerika R. Livingston, nga mikuha sa mga pinansyal nga dapit sa kilid sa sa isyu, Fulton gikuha sa kadaghan sa mga barko sa usa ka alisngaw engine. Kini ang usa ka komplikado pagmugna gibase sa ideya sa gayong propulsion. Sumala sa kilid sa barko nadani sa usa ka gidaghanon sa mga bugsay, simulating usa ka matang sa makalingaw. Sa kini nga kaso, bugsay ug unya makabalda sa usag usa ug gigun-ob. Karon, ang usa ka tawo dali-ingon nga sa mao usab nga epekto mahimong makab-ot kon ang tanan nga tulo o upat ka bugsay. Apan gikan sa panglantaw sa siyensiya ug teknolohiya sa panahon nga kini imposible sa pagtan-aw. Busa, tighimo og barko adunay daghan mas komplikado.

Sa 1803, ni Fulton pagmugna nga gipresentar sa tibuok kalibutan. steamer ang hinay-hinay ug sa parehason sa ibabaw sa Seine, katingalahang mga hunahuna ug imahinasyon sa daghang mga siyentipiko ug mga numero sa Paris. Apan, ni Napoleon sa gobyerno misalikway sa proyekto, ug sa gisamokan tighimog barko napugos sa pagpangita sa iyang swerte didto sa Amerika.

Ug sa Agosto 1807 sa unang barko sa kalibutan nga si "Claremont" sa diin ang labing gamhanan nga alisngaw engine nalangkit (photo gipakita), miadto sa Hudson Bay. Daghang mga tawo lamang nga wala motuo sa kalampusan.

Sa unang pagkalagiw, "ang Claremont" miadto nga walay karga ug walay pasahero. Walay usa nga gusto sa pag-adto sa usa ka biyahe sakay sa barko sa kalayo-pagginhawa. Apan sa pagbalik, didto mao ang unang pasahero - sa usa ka lokal nga mag-uuma, nga mibayad unom ka dolyares alang sa usa ka tiket. Siya nahimong una sa kasaysayan sa mga pasahero shipping nga kompanya. Fulton daghan kaayo mibalhin nga daredevil naghatag sa tibuok kinabuhi free pagbiyahe sa tanan nga ilang mga buhat.