Ang mga lagda sa travel T-dinugtongan. kontrolado mga tagboanan

T-shaped intersection mao ang duha ka dalan motadlas sa usag usa sa usa ka anggulo sa 90 degrees, ug ang usa sa mga dalan human sa intersection wala sa usa ka extension. Bisan pa sa kamatuoran nga kini nga matang sa intersection daw kaayo yano, adunay mga pipila ka mga subtleties ug mga lagda nagmaneho T-dinugtongan. Sila mao ang importante nga masayud ug sa pagkuha ngadto sa asoy samtang nagmaneho.

Unsa ang usa ka T-shaped intersection sa sa mga higot?

Una sa tanan, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga T-shaped intersection sa mga strips dili mahimo nga inila sa bisan unsa nga lain nga kategoriya. Dugang pa, ang konsepto sa mga lagda sa trapiko sa usa ka "T-shaped intersection" ang nawala. Kini mao ang importante nga makasabut nga kini nga matang sa travel baruganan intersection sa bisan unsa nga lain nga mga matang mao ang walay lain-laing mga, mao nga diha sa buhat nga atong luwas nga paggamit sa sama nga mga lagda sa sa dalan.

Aron makasabut sa alang sa sigurado kon sa unsang paagi sa pag-agi sa mga T-junction, kini mao ang gikinahanglan nga sa disassemble sa labing sa matag posible nga sitwasyon. Dugang pa, kini mao ang gikinahanglan sa paghunahuna sa tuo nga lane sa pagbiyahe ug sa pagtabok sa mga cyclists, tungod kay ang Adventista alang sa mga motorista ug mga siklista usahay lahi kaayo.

Ang mga lagda sa travel T-dinugtongan sa kausaban

Kon ang intersection ang himan sa mga suga sa trapiko, nan, ingon sa usa ka pagmando sa, wala motungha gikan sa kalisud sa mga drayber. Ang bugtong nga butang nga kamo kinahanglan gayud nga sa kanunay sa pagkuha sa asoy mao ang usa ka butang nga kinahanglan nga gidala ngadto sa asoy ug pagsunod sa tanan nga mga butang-instalar sa ibabaw sa mga timailhan sa dalan ug sa marka. Lakang kinahanglan nga hugot nga sa ibabaw sa mga agianan, ug wala makalapas sa sa kapunongan sa tudling.

Kontrolado mga tagboanan kaayo mga walay-pagtagad, mao nga ang mga aksidente mahitabo sila dili kaayo sa kasagaran. Kini dili mao ang gawas, ug ang usa ka T-shaped intersection sa mga panon.

Kon instalar sa trapiko signal sa intersection sa mga auxiliary seksyon, sa niini nga kaso, ang mga miyembro sa kalihukan, nga mobalhin sa daplin niini nga panon sa mga sundalo, kinahanglan nga paghatag sa pagpahimulos sa mga sakyanan nga mobalhin sa daplin sa mga nag-unang signal sa trapiko. Sa yanong pagkasulti, ang mga sakyanan sa pagbalhin sa usa ka green nga kahayag sa trapiko sa dugang nga seksyon makamaniobra nga walay mga pagdili, apan lamang kon sila dili makabalda sa ubang mga sakyanan.

Sa unsa nga paagi sa pagkuha sa walay-puas T-shaped intersection?

Sama sa bisan unsa nga lain nga mga matang intersection sa ilalum sa konsiderasyon gibahin ngadto sa duha ka matang: dili patas ug katumbas T-shaped intersection.

Katumbas intersection dili mahulog ubos sa bisan unsa sa mga numero. Ang tanan nga pagbalhin sa ibabaw niini sakyanan kinahanglan ihatag dalan ngadto sa sakyanan, nga mobalhin sa sa tuo. Dugang pa, samtang moliko sa wala nga sa intersection mao ang katumbas sa drayber kinahanglan hatagan-dalan sa tanan nga mga sakyanan, nga mobalhin sa kaatbang nga direksyon sa tuo.

T-shaped intersection sa sa mga higot giisip nga dili patas diha sa mga panghitabo nga adunay usa ka ilhanan sa atubangan niini. Kinasang-an uban sa niini nga ilhanan kinahanglan adunay usa ka mayor nga ug menor de edad nga dalan. Ang matag drayber nahibalo nga ang mga sakyanan nga mobalhin sa daplin sa usa ka secondary dalan, obligado sa paghatag sa pagpalabi sa mga partisipante sa kalihokan, nga mobalhin sa daplin sa mga nag-unang direksyon. Ingon nga mao ang kaso sa mga katumbas intersection, drayber nga mopili sa wala nga baylo, kinahanglan unahon sa tanan nga mga sakyanan, nga mobiyahe sa atbang lane direkta.

Adunay lain nga pagmando sa direksyon katumbas intersection. Kon ang drayber turns sa mga nag-unang dalan, kini unahon sa ibabaw sa uban nga mga sakyanan nga anaa sa ibabaw sa mga secondary panon sa mga sundalo.

Pagkuha sa palibot sa usa ka-paagi nga dalan

Usahay adunay mga sitwasyon nga sa diha nga ang mga sakyanan nga nagsingabot sa usa ka interseksiyon, diin ang dalan mao ang usa ka-paagi nga trapiko, ug ang ikaduha mao ang dili. Kon unsaon nga mahimong sa niini nga kahimtang?

Busa, ang mga drayber may sa pagpapahawa sa T-shaped intersection sa usa ka usa ka-paagi nga dalan sa sama nga paagi ingon nga usa ka normal nga kinasang. mga lagda sa trapiko -ingon nga gitukod pag-usab sa usa ka grabeng gidaghanon alang sa rotation malumo gihangyo nga dili makabalda sa ubang mga sakyanan. Usab, ayaw kalimti ang kamatuoran nga kini nga matang sa intersection, ingon sa usa ka pagmando sa, dili himan uban sa mga suga sa trapiko, nga nagpasabot nga ang mga drayber kinahanglang mohatag sa dalan ngadto sa mga sakyanan nga pagbalhin ngadto sa tuo.

Kini mao ang importante nga nga nahibalo nga pagbiyahe diha sa dalan uban sa usa ka-paagi nga trapiko paingon sa kalihukan mao ang hugot nga gidili. Kini mao ang silot sa usa ka dako nga lino nga fino nga o paghikaw sa katungod sa pagkontrolar sa mga sakyanan alang sa unom ka bulan.

sa unilateral nga paagi kalihukan

Karon kini mao ang gikinahanglan nga sa disassemble sa usa ka kahimtang sa diha nga ang drayber sa mga dahon sa usa ka-paagi nga dalan ngadto sa usa ka duha ka-paagi. Kini mahimo nga T-shaped intersection o intersection conventional nga matang.

Sama sa naandan, ang mga drayber kinahanglan una nga sigurado nga pag-usab sa sunod-sunod nga, diin siya paingon sa pagpabalik. Labing lagmit, sa intersection sa dalan usab dili-instalar nga mga suga sa trapiko ug mga ilhanan sa dalan, mao nga kini mao ang importante sa pagsunod sa mga sakyanan sa tuo, nga gitawag sa mga drayber "babag ngadto sa tuo." Adventista nagkinahanglan sa drayber maximum nga pag-atiman ug sa tukma.

Human sa drayber nga gihimo sigurado nga kamo makahimo sa luwas nga moagi ug siya dili makabalda, siya adunay katungod sa paghimo sa maniobra nga luwas.

Milingi sa T-dinugtongan

Kini nga matang sa intersection dili lain-laing gikan sa conventional matang, bisan sa diha nga sa paghimo sa mga maniobra sama sa sa usa ka higayon. Ang mga lagda sa pagbiyahe T-junction, o motalikod, naghatag lamang sa usa ka pagdili - nga imong mahimo sa paghimo niini nga maniobra, pagbalhin lamang sa sakyanan. Dugang dimensional modelo, sama sa mga trak o mga SUVs, dili na makahimo sa paghimo sa usa ka U-turn sa usa ka nabilanggo luna, ug nagmaneho sa Reverse gidili sa mga tagboanan.

Sa diha nga ang drayber misugod sa pagpabalik sa T-junction, kini kinahanglan nga ilabi na sa pag-amping ug pagbantay kon unsa ang instalar sa ilhanan pagtabok. Kinasang-an mabuntog lamang human sa pagpanghilabot dili. Sunod, ang drayber kinahanglan mobalik sa signal turno ug sa paghimo sa maniobra.

Directions kontrolado T-junction sa bike

Kontrolado mga tagboanan alang sa mga siklista ingon man alang sa mga motorista mao ang labing yano nga, ingon sa itandi, alang sa panig-ingnan, uban sa natudlong. Kini nga matang sa T-intersection kasagarang gidumala sa usa ka espesyal nga hugpong sa mga mga suga.

Busa, kon ang usa ka traffic kahayag gayud gipatindog ug adunay usa ka cycle lane, ang drayber sa dihang milingi sa tuo kinahanglan kanunay ihatag prayoridad sa bike. Alang kaniya kini mahimong usa ka babag sa tuo. Adventista ug usab nag-ingon nga ang siklista makapili sa wala nga direksyon, apan sa niini nga kaso kini dili makabalda sa mga sakyanan. Ang usa ka tawo nga nagalihok sa ibabaw sa usa ka bisikleta, kinahanglan nga mahinumdom nga, samtang ang T-junction, kinahanglan siya og sa katapusan sa pagtabok sa dalan. Busa, kini mao ang hingpit nga dili makabalda sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Directions puas T-junction sa bike

Ang termino puas intersection nasabtan sa maong kinasang diin ang trapiko kahayag wala ibutang (o kini mao ang depekto) ug offline regulator. Ubos sa mao usab nga lantugi nga gitabonan, ug T-shaped intersection. Pulipuliha ang wala o tuo sa paghimo sa siklista mahimo nga, bisan pa niana, paingon sa dalan, siya awtomatikong mahimo nga usa ka sakop sa kalihukan ug kinahanglan mohatag sa dalan ngadto sa tanang mga sakyanan nga adunay prayoridad.

Kini mao ang bili sa paghinumdom nga ang prayoridad sa mga sakyanan, nga mobalhin sa daplin sa mga nag-unang dalan o sa katungod sa mga pagbalhin sa bike / sakyanan. Kini usab nga importante nga masayud usab nga ang sementadong dalan kanunay nga nag-una sa relasyon ngadto sa yuta.

Kon ang bike dalan crosses sa dalan sa unahan sa intersection, kini dili gikonsiderar nga usa ka kinasang-an. Busa, ang drayber sa bike sa mga kaso mao ang obligado sa paghatag sa prayoridad sa tanang nagalihok nga mga sakyanan.

T-shaped intersection ug liko sa wala sa siklista

Ang mga lagda sa pagbiyahe T-junction dili pagkontrolar sa unsa nga paagi aron sa paghimo sa usa ka wala turn rider, bisan tuod kini nga maniobra giisip nga ang labing lisud.

Mao kini ang, sumala sa mga lagda, kon ang usa ka tawo sa usa ka nagalihok bisikleta daplin sa usa ka multi-lane nga dalan o sa sentro sa dalan mao ang mga babag alang sa trams, sa niini nga kaso, siya walay katungod sa pagpabalik sa wala. Ug unsa man ang imong buhaton sa usa ka sitwasyon diin kini maniobra gikinahanglan?

1. Ikaw mahimo nagagikan sa mosunod. Crossing adto tul-id ug sa usa ka matarung nga anggulo pagliko sa wala. Human nga, sa pagkuha sa husto nga lane mitabok strips human sa mga suga sa pagtugot sa trapiko signal, mahimo kamo nga tul-id.
2. Kon mapakyas ang unang maniobra, nan adunay usa lamang ka paagi sa - sa pagkuha sa bike ug moagi sa intersection sa usa ka pedestrian pagtabok.

Sa konklusyon, kini mao ang bili noting nga ang matag cyclist kinahanglan iya responsibilidad alang sa ilang mga buhat. Aron dili sa pagkuha sa usa ka aksidente ug dili makabalda sa ubang mga sakyanan, cyclists gidili sa dihang milingi sa wala go sa nagsingabot nga lane.

Unsa nga paagi sa pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan sa usa ka aksidente

Samtang nagdrayb kini mao ang importante sa pagsiguro sa alang sa ilang kaugalingon ug sa ubang mga sakyanan drayber sa pagbuntog sa intersection. mga lagda sa trapiko nag-ingon nga ang drayber obligado sa pagdawat sa daan sa husto nga lane, paghinayhinay ug sa pagtuman sa mga kinahanglanon sa mga timailhan sa dalan ug sa marka.

Sa pipila ka mga lagda alang sa luwas nga agianan sa mga T-shaped intersection sa sa mga higot dili anaa. Ang nag-unang butang nga sa diha nga ang paghimo og usa ka maniobra - nga mag-amping ug mabinantayon. Kini mao ang gikinahanglan sa pagtahod sa ubang mga tiggamit sa dalan ug dili makabalda sa matag transportasyon.

Ang ubang mga batid nga mga drayber usahay dili pagtagad sa mga lagda sa trapiko ug mobalhin sumala sa pagmando sa, nga nailhan sa 3D, kini nagbarug alang sa "Hatagi dalan sa buangbuang." Sa pagkatinuod, sa pipila ka mga sitwasyon mas sayon nga mingawon sa usa ka dominante drayber, kay sa paggahin sa inyong panahon ug mga nerves sa mga papeles ug mga pagbisita sa mga kapulisan sa trapiko.