Ang minimum nga gibag-on sa pads gigun. Unsa nga paagi sa pagtino gigun pad ob

Alang sa luwas braking sakyanan braking sistema mitubag. Kini nag-agad sa serbisyo ug sa efficiency sa usa ka paghunong sa tibook nga pagsingkamot. Gidaghanon sa mga mekanismo sa mga brake mao ang dako nga igo pa, ug sila kinahanglan gayud nga ang tanan nga modagan sama sa kanunay, tungod kay ang kapakyasan sa usa nagkinahanglan sa usa ka minimum nga dili-maayong mga sangpotanan. ni-istorya mahitungod sa unsa ang kinahanglan nga sa minimum nga gibag-on sa mga pads gigun, ingon man usab sa kon sa unsang paagi sa pagsusi sa wear Himoa.

Ang nag-unang matang sa sapatos

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga automotive industriya milukso sa unahan. Modernong sakyanan kasagaran adunay usa ka abante nga braking sistema mao ang anaa sa mga sistema sa, computer-kontrolado. Kini kinahanglan nga maglakip sa ABS, ESP kalig-on nga sistema, ug sa ingon sa. N. Ang padayon nga pagpalambo sa mga makina modala ngadto sa sa pag-uswag sa mga matang sa gigun pads. Adunay mao ang mga mosunod nga mga matang:

• sa usa ka semimetallic friction layer (65% tumbaga, puthaw hangtud sa pagkaabug, wire);
• friction layer sa organic nga materyal (rubber, bildo, Kevlar);
• sa organic ug metal hugaw sa usa ka ratio sa 70/30);
• seramiko friction layer uban sa usa ka gamay nga apil sa tumbaga.

Sa matag usa sa niini nga mga matang adunay iyang kaugalingon nga mga kalig-on ug mga kahuyang. Pananglitan, semimetallic friction layer adunay maayo nga kainit pagpatuyang, apan kini madali nagsul-ob gikan ug nagpasabwag usa ka daghan sa kasaba sa panahon sa operasyon. Apan ang layning sa mga sapin gigun gikan sa organic nga halos walay kasaba ug buhat sa kalumo, apan sa proseso sa pagmugna sa usa ka daghan sa mga abug settles sa wheel drive. Usa ka makaingon nga ang seramiko ang labing gipalabi. Walay kasaba, ug magsul-ob sa kaayo sa madali. Ang ilang bugtong drawback - ang hatag-as nga gasto.

Nganong pads magsul-ob sa kaayo sa madali?

Adunay pipila ka mga klaro nga mga rason alang sa ahat pad ob. Permanenteng Riding latas sa ciudad, sa diha nga kamo adunay sa mahinay sa kanunay. Kini modala dili lamang sa isul-ob, apan usab sa usa ka taas nga temperatura disc pads. Daghang mga motorista gusto agresibo driving sa dugay ug bug-at nga braking. Kini usab modala ngadto sa hatag-as nga rates ob. Samtang hilum ride sa kasagaran mosangpot sa hataas-nga-termino nga "kinabuhi" sa mga brake.

Kon kamo sa kanunay drive nga giluwanan sa bagahe, kini, sa sukwahi, makatabang sa pagpakunhod sa load sa atubangan ehe ug gibunggo matag. Sa kinatibuk-an, ang mga pads sa mga pads gigun nga girekomendar sa pag-usab sa sulod sa panahon nga bungat sa manggagama. Kay sa likod axle mao ang kasagaran 40 000 km, ug sa atubangan sa mga 20 000 km. Bisan tuod naguba, sila, sama sa una, ug ang usa ka gamay nga sa ulahi, kini mao ang mas maayo aron sa pagdala sa regular nga tseke.

Sa diha nga ang panginahanglan sa pag-usab gigun pads?

Dugang pa sa mga run ug sa auto manufacturers hingalan sa minimum nga gitugot gibag-on sa friction layning sa diin ang puli mao ang gikinahanglan. Human sa tanan, usahay kini mahitabo nga na kamo milabay 20-30 ka libo. Km ug pads sama sa bag-o, o vice versa, mibiyahe gamay, ug ob na kritikal.

Kini adunay kahulogan ug gibug-aton sa sakyanan. Ang mas gamay ang sakyanan at, mas hinay-hinay-ob pads ug vice versa. Apan sa kadaghanan sa mga kaso, ang mga minimum nga gibag-on sa gigun pad sa lain-laing mga selyo mao ang hapit sa mao usab nga ug mao ang bahin sa 2-3 mm.

Usahay kritikal nga kadaot nakita igtattan-aw, bisan pa nga walay pagwagtang sa mga ligid. Sa kini nga kaso kini mao ang posible nga sa stock pre-set sa usa ka axis. Kon sa instrumento panel ag sa usa ka icon (kini nga opsyon dili sa tanan nga mga sakyanan), unya load sa usa ka electronic sensor nga magtino sa minimum nga gitugot gibag-on sa friction-hapin sa.

"Musical" pads ug pagbunal

Adunay pipila ka mga ilhanan nga motugot sa pagtino sa produksyon sa op. Kon bag-o lang kamo gihimo sa usa ka puli gigun pad, nga ang presyo mao ang kahitingala ubos, nan ayaw kahadlok nga sila mahimong "musika". Kini naghisgot sa ilang ubos nga kalidad ug insufficient gidaghanon sa pipila ka mga elemento sa komposisyon subong.

Apan adunay mga espesyal nga mga sistema nga emit sa usa ka talagsaon nga tingog sa diha nga kini moabut sa minimum nga gibag-on sa mga pads gigun usab. Kini mao ang timaan sa drayber nga kini mao ang panahon sa pagbuhat sa puli.

Sama sa alang sa maong usa ka panghitabo sama sa pagbunal sa panahon sa braking, nan kini mao ang labaw nga seryoso. Gamay kapildihan sa imong bahin - ang naandan nga puli pads. Sa labing kaso kini mao ang gikinahanglan sa pag-ilis sa mga disc o drum. Ang rason mao nga ang pagbunal mahitabo nga ingon sa usa ka resulta sa dili patas ob sa gigun pads o gigun disc, chips o liki sa friction layer. Uneven ob, sa baylo, mahimong tungod sa ubos nga kalidad sa pads o mga plaka. Sa bisan unsa nga kaso ang sitwasyon nanawagan alang sa usa ka paspas nga solusyon sa problema.

Sa unsa nga paagi nga dili sa pagbuhat sa

Dili ang tanan nga sakyanan tag-iya regular nga tseke sa iyang braking sistema. Kini modala ngadto sa usa ka matang sa mga sangputanan, sa aksidente sa dalan. Kini pa nga maayo, kon ang usa ka crash sa usa ka kahoy sa iyang nataran, ug unsa ang buhaton kon ang mga brake napakyas sa dalan? Siyempre, nakasinati motorista mogamit engine braking, apan dili ang tanan adunay panahon sa paghunahuna unsa ang nahitabo sa.

Busa, dili gayud motugot nga ang paglinya sa gigun pads-ob ngadto sa metal. Kini modala ngadto sa gigun disc kadaot ug sa katapusan sa pagdala sa sistema sa gikan sa aksyon. Regular nga check sa kahimtang sa mga brake. Himoa kini dili lisud nga ug kagawasan, gawas. Kini mao ang dili kinahanglan nga mosaka sa ilalum sa sakyanan sa matag 5 thous. Km, apan sa diha nga ang panahon moabut, ayaw tapulan.

Unsa nga mga konklusyon ang mahimo kita?

Ania kita uban kaninyo, ug sa pagpangita kon sa unsang paagi aron sa pagtino sa gigun pad ob. Kini mahimo igtattan-aw ug sa paggamit sa usa ka punoan o sa calipers. Kon dili kamo walay panahon o tinguha sa pag-atubang uban sa niini nga isyu lamang, unya mobiya niini nga butang eksperto sa SRT.

Ang minimum nga gibag-on sa gigun pad kinahanglan nga 2-4 mm apan gitugotan nga mga prinsipyo sama sa 1.5 mm. Kon ang plato mao ang dili kaayo kay sa - kanako. Kon sulod sa gitugot nga range, apan angay - pag-andam alang sa puli sa umaabot. kinahanglan usab kini nga regular check sa gigun plaka alang sa ob ug overheating. Ang ulahing mga nangulo sa kamatuoran nga ang disc nagtuis, ug sistema sa mga buhat dili kaayo pagkamasangputon - pagdugang sa braking gilay-on ug didto ang beating. Busa kami figured sa diha nga ikaw ilis sa gigun pads. bili mao ang lain-laing mga depende sa vendor ug molakip 800-3500 ruble. Apan kita kinahanglan nga dili sa pagkuha sa mga labing barato "musika" friction-hapin sa.