SA-1: listahan sa mga buhat. Matang ug frequency sa maintenance sakyanan

Daghang mga motorista, sa pagpalit sa usa ka sakyanan gikan sa cabin, atubang mandatory rutina maintenance. Dili, siyempre nga imong mahimo isalikway kanila, apan nawad-an sa sakyanan warranty sa niini nga kaso. SA-1 ug SA-2 - kini mao ang rekomendasyon sa manggagama ug dili sa usa ka publisidad stunt dealers sa usa ka brand. Human sa tanan, sa daghan nga mga drayber bahin mao nga sa TS-1. Ang listahan sa mga buhat mao ang daghan nga mas mahal kay sa uban nga mga estasyon, apan karon kini dili mahitungod sa nga.

Kinatibuk-ang impormasyon ug detalye

Gikatakda maintenance gikinahanglan alang sa sayo nga detection sa mga daot sa electronic ug mekanikal nga mga sistema sa sakyanan uban sa usa ka panglantaw sa ilang elimination. nagtrabaho usab sa fuel sistema sa pag-alagad nga nagtugot kaninyo sa medyo pagpakunhod sa fuel consumption sa panahon sa operasyon sa sakyanan.

bag-o nga sakyanan maintenance mao ang gikinahanglan aron sa pagwagtang sa mga gitawag nga "tinago nga" sayop. Dili tanan mahimong pagtuman pabrika sa kaminyoon o engine braking sistema. Kon mobiya kamo sa tanan nga walay pagtagad, kini mao ang posible nga sa pagkuha sa usa ka aksidente. Busa, sa pagpadayon sa sakyanan sa maayong kondisyon mahinungdanon. Technical sakyanan pag-ayo - kini mao ang maximum nga lebel sa kaluwasan, kahupayan ug ekonomiya nga makahatag niini nga sakyanan. Busa, kon kamo gusto nga ang tanan nga mga sistema sa nagtrabaho lino nga fino nga sama sa taas nga kutob sa mahimo, kini mao ang labing maayo nga dili mingawon unya ang dealer.

SA-1: listahan sa mga buhat, ug sa usa ka butang nga lain

Ang sakyanan sa iyang pagtukod mao ang hinoon nga komplikado device. Usa ka dako nga gidaghanon sa mga sangkap ug mga asembliya, friction ibabaw, mga patag - ang tanan nga kini sa ngadto-ngadto-ob sa gawas. Sa panghitabo sa bisan unsa nga mga structural mga abnormalidad sa maong usa ka kaminyoon mahimo lamang nagpaila sa usa ka propesyonal nga check sa dealer uban sa tabang sa modernong ekipo. makaingon kita nga ang bisan unsa nga biyahe sa sakyanan, bisan sa mubo-term, modala ngadto sa usa ka pagsamot sa iyang kahimtang. Busa, ang sakyanan nga imong gikinahanglan sa panahon sa pag-alagad ug sa pag-usab sa gipatik o depekto bahin ug mga sangkap sa sistema.

Ang listahan sa mga buhat sa SA-1 mao ang sama sa mosunod:

• pagtuman sa buhat sa fixing (tightening sa Threaded fasteners auto);
• performance lubrication nga buhat;
• pagpugong sa;
• diagnostics;
• pagpanglimpyo ug kausaban.

Ang matag usa sa mga butang sa ibabaw sa niini nga artikulo atong tan-awon sa sa dugang nga detalye. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga SA-1 - mao ang hilabihan importante. Human niini nga panahon nga gitan-aw ug nagtul-id sa random mga sayop nga modala ngadto sa sa pagkunhod sa engine kinabuhi, pagkunhod sa sa kahupayan o dugang nga fuel consumption. Usab, mandatory tseke operasyon sa catalytic Tigpabalhin o krudo mahugaw filter, nga mao ang mga responsable sa neutralization sa makadaot nga compounds kemikal sa pagsulod sa palibot sa pahungaw gas.

Rekomendasyon alang sa adlaw-adlaw nga maintenance

Ingon sa praktis nagpakita, ang kadaghanan sa mga motorista nga dili motuman sa mga rekomendasyon sa inspection ug maintenance sa sakyanan sa atubangan sa matag biyahe. Bisan pa niana, hugot nga kini girekomendar sa pagsusi sa mga mosunod nga sistema:

• efficiency sa electrical appliances center console;
• sa ang-ang gigun fluid;
• nga ang-ang lana sa makina;
• sa pagsusi sa sakyanan nga lawas;
• pagbuhat sa mga kausaban sa likod-panglantaw salamin;
• sa pagsusi sa steering.

Pagkatinuod sa paghimo sa buhat mao ang pretty yano nga gikan sa listahan sa mga sa ibabaw. Sumala sa panahon nga kini kuhaon sa pipila lang ka minutos. Bisan pa niana, sa pagbuhat sa adlaw-adlaw nga maintenance (EO) nga pagatinguhaon, tungod kay kini sa pagluwas sa mga kinabuhi sa mga drayber. Kay sa panig-ingnan, sa sunod higayon nga imong makita nga walay gigun fluid. Kini nagsugyot nga ang mga sistema sa leaking, ug dapit adunay usa ka leak. Kon kamo dili ihatag kini igo nga pagtagad, unya sa sunod nga kahayag nga patigayon ikaw dili mohunong sa panahon. Kini usab magamit sa mga salamin, ug ang posisyon sa nga sinalagma mawad-an sa. Ug sa panahon sa drive sa pagpahigayon sa ilang adjustment mao lamang delikado nga, tungod kay ang drayber nga mabalda gikan sa dalan, nga modala ngadto sa usa ka aksidente.

Regular sakyanan pagalabhan niya

Sa pagkatinuod kini mao ang usa ka pribado nga butang sa matag drayber. Bisan pa niana, adunay mga pipila ka mga rekomendasyon alang sa pag-atiman sa mga sulod nga sakyanan. Human sa pagginhawa abog nga misakay sa cabin samtang pagpadalagan dili kaayo ug makatabang. Busa, ang mga tanom nga tiggama hugot nga nagsugyot nga ang regular nga kamo sa pag-atiman sa sulod sa imong sakyanan. Kini mao ang gikinahanglan dili lamang alang sa usa ka aesthetic nga bahin, apan usab sa pagpadayon sa plastik nga mga lingkoranan ug sa upholstery mahinlo. Human sa tanan, kon ang usa ka hataas nga panahon dili paglimpyo sa sulod, sa paglabay sa panahon abog ug hugaw nga mokaon sa panapton ug nagkinahanglan sa uga nga pagpanglimpyo salon, ug kini dili usa ka barato nga pamaagi.

Kini mao ang madanihon nga regular nga pagalabhan ug sakyanan nga lawas usab. Human sa tanan, sa pagbuhat sa usa ka kalidad nga check hilabihan hugaw nga lawas mao ang hapit imposible. Dugang pa, plake o tinumpag, nga alang sa usa ka hataas nga panahon magpabilin sa paintwork sa taklap, sapaw sakyanan, mokaon sa pintal ug makadaot sa niini. Nga masukihon lama gikuha sa usa ka tilinguhaon "Karcher" sa pagalabhan niya sakyanan. Kaugalingon sayop nga sakyanan paghugas mahimong moresulta sa mga garas sa sa paintwork sa mga sakyanan.

Sa periodicity sa maintenance

Kasagaran, ang mga regular sa pipila ka mga buhat nga gitinguha sa mga manggagama. Kini bungat sa pag-alagad sa basahon, diin kini nag-ingon - sa diha nga sa pagbuhat sa pipila ka mga buhat. Apan kini nga kantidad noting nga ang frequency mao ang gitinguha sa pipila ka mga butang. Una, ang panahon sal. Kay sa panig-ingnan, ang generator bakus kinahanglan nga pulihan sa matag 2 ka tuig (24 ka bulan). Ikaduha, sa panahon ug sa propaganda. Usa ka kausaban sa lana mao ang gidala sa gawas sa matag tuig (12 ka bulan) o 15 000 kilometro, depende sa kon unsay mahitabo una. Ikatulo, ang propaganda. Usa ka talagsaong panig-ingnan - ang puli sa bakos o panahon kadena, nga midagan sa matag 100-150 ka libo ka mga kilometro.

Busa, ingon nga kamo nasayud, bisan pa kon halos mosakay sa usa ka sakyanan, kini adunay sa pag-alagad. Pananglitan, ibutang ang usa ka bag-o nga alternator belt ug duha ka tuig ang milabay lamang sa pipila ka libo ka kilometro. Sa pagkatinuod, ang usa ka bug-os nga bag-o nga bakus, apan kay kini wala mag-usab gikan sa dagan, ug sa ibabaw sa mga kinutuban, kini kinahanglan nga pulihan. Paglabay sa panahon, ang goma liki ug mahimong dili kaayo pagkamaunat-unat, kini sa kasagaran mosangpot sa breakage. Apan sa panahon bakus, bisan pa sa kamatuoran nga siya, usab, nga hinimo sa goma, ang usab-usab nga human sa usa ka propaganda. Busa, usa sa maong higut makabarug sa sakyanan 5 o 10 ka tuig, ug kini mahimo nga sa bisan unsa.

SA-1: ang han-ay sa pagpatay sa mga buhat

Ang unang maintenance sa sakyanan bungat sa pag-alagad sa basahon. Kasagaran, TS-1 nga gidala sa gawas uban sa anhi sa 15-ka libo ka run. Bisan tuod depende sa brand sa mga data sa sakyanan aron vary gamay. Dealers sa kasagaran dili mosunod sa usa ka partikular nga kapunongan sa pagpatay sa mga buhat, apan sa yano sa pagbuhat sa pagsusi, kausaban, lubrication ug maintenance sa mosunod nga mga yunit sa sakyanan:

• mobayaw chassis mipahigayon bahin, nagdala sa housings ug m p..;
• adjust panahon kadena mekanismo;
• paglimpyo sa fuel filter, ang puli sa lino nga fino nga filter;
• adjustment xx rpm.;
• Timing kausaban, inspeksyon tensioners sa hum o magdula;
• pagsusi sa presyon sa hangin sa ligid ug sa ligid paglaray, pagtalay;
• pagsusi conditioner ug generator;
• check wiper blades alang sa ob;
• Paglimpyo starter nga maniningil;
• komplikado check sa gigun sistema;
• puli sa gigun fluid;
• pagsusi sa mga sensor ug ang mga sistema sa sakyanan electronics;
• puli sa kontra-tugnaw, lana ug pagsala (hangin, sa lana).

NGA sa detalye

Karon atong tan-awon sa pipila sa labing makapaikag nga mga punto sa dugang nga detalye. Dad-a alang sa panig-ingnan sa regulasyon nagtrabaho isip sila motan-aw sa labing makapaikag nga. Kasagaran sila dili sa pagbuhat sa dul-an sa dealers, bisan pa ang mga presyo sa tag gibutang sa usa ka bili sa maximum. Kay sa panig-ingnan, sa pagsusi sa mga alternator nagkadaghang. Kasagaran kinahanglan sa paghimo sa niini nga proseso lamang mahitabo uban sa niini nga yunit sa pag-ayo. Human sa tanan, ang mga tanom nga ginama sa tanan pag-ayo gihigot ug adjust. Ang laing butang nga mahimong gikinahanglan posisyon, tungod kay ikaw lamang modagan sa engine ug chassis, nga wala pa loaded.

Apan mga buhat sama sa pagpasibo sa usa ka sakyanan carburetor o fuel indeyksiyon sistema, sa kanunay dili gikinahanglan, apan walay prinsipyo dealerships kini gihapon sa pagbuhat sa. Bisan tuod ang mga butang manggagama data gilista, mao nga sigurado sa pagtuman sa ilang inspeksyon, sa labing maayo sa imong atubangan. Unya ikaw makahimo sa pagtan-aw sa kahimtang sa usa ka binurotan, hubag. Kon ang usa ka pabrika depekto bahin, mga asembliya o mga aggregates karon, ang drayber nakamatikod kini halos gikan sa unang kilometro sa sakyanan nga operasyon. Kon ang aircon wala magbuhat o wala magbuhat sa husto nga paagi - kini makita diha-diha dayon. Kon ang chassis adunay kalabotan tingog, dinhi usab, ang tanan nga butang mao ang tin-aw. Apan ang usa ka daghan sa mga buhat nga gibuhat sa pagkalos sa salapi gikan sa drayber, nga mao ang ngano nga sa daghan nga mga motorista magdumili sa pagpahigayon maintenance buhat ug sa pag-ayo sa imong sakyanan sa imong kaugalingon o sa budget SRT.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga ang usa ka unang Unya?

Kini nga pangutana mao ang sa paghatag sa usa ka tino nga tubag mao ang hilabihan lisud. Adunay pipila ka mga butang nga makaapekto sa pagbili sa SA-1. Una, ang kahimtang sa mga sakyanan sa mao usab nga 15 000 kilometros. Ang tanan nga mga drayber sa lain-laing, ug ang uban nga makasabut nga ang internal combustion engine sa panahon sa break sa paghatag hataas ra kaayo speed mao ang mahimo, samtang ang uban wala. Kini modala ngadto sa sa kamatuoran nga ang pipila ka mga matang sa fee ngadto sa 10,000 ka ruble, samtang ang uban - 30 000, ug dayon masuko. Ikaduha, daghan ang nag-agad sa dealer. Adunay mas kugihan nga mga propesyonal, apan adunay mao ang dili kaayo. Kon nasayud kamo sa usa ka gamay mahitungod sa disenyo ug sa lalang sa sakyanan, nan kini mao ang mas maayo nga mahimong karon ug sa pagginhawa sa ulo tig-usisa. Human sa tanan, kini wala makaila kon sa unsang paagi sa daghan nga gasto sa kausaban sa clutch, kon ikaw dili sa palibot.

Busa, ingon sa imong mahanduraw, pagbili modiktar sa mga dealers ug kini mao ang lisud nga sa pagbuhat sa bisan unsa nga butang. Kini mao ang na sa laing butang nga sa kasagaran sa paghatag dealers pabrika sa kaminyoon alang sa sayop nga operasyon. Busa, ang butang kinahanglan nga gipalit sa drayber. Pamatud-i ang bisan unsa nga malisud, apan kini mao ang posible nga sa tungod sa kakugi. SA-1 alang sa "Hyundai Getz" sa average nga gasto sa 10 ka libo ka mga ruble. Ug dinhi sa pag-alagad premium sakyanan dili mas barato sa 30-40 ka libo ug mas.

Pipila ka importante nga mga detalye

Kini kinahanglan nga nakasabut nga adunay lain-laing mga matang ug frequency sa maintenance. Pananglitan, may usa ka SA-2, nga halos wala lahi gikan sa unang. Sa ikaduha nga gidaghanon sa maintenance sa pagtrabaho sa usa ka pipila ka dugang nga. Adjust ug lubricating buhat gihimo sa pagtangtang sa pipila ka mga components. Aron sa pagsusi sa operasyon sa mga sistema sa paggamit sa espesyal nga ekipo. Kay sa panig-ingnan, sa pagsusi sa mga tambutso ug sa usa ka catalytic Tigpabalhin ug lambda ang gihimo sa usa ka oscilloscope, nga nagpakita sa husto nga operasyon sa sensor.

Sa niini nga basehan, makaingon kita nga ang mga SA-2 gasto mas mahal nga pamaagi kay sa mga nahauna. Apan, kon kini dili mahitabo, ikaw mawad-an sa warranty sa sakyanan pag-usab. Busa ayaw kalimot mahitungod sa performance sa TS-1 ug TS-2, nga mao ang mga gikinahanglan dili lamang aron sa pagsiguro sa kaluwasan, bisan kini mao ang importante nga usab, apan aron nga magpabilin sa warranty. Ingon sa praktis shows, samtang adunay usa ka garantiya sa makina, kini higayon sa kanunay. makalingaw ang magsugod human sa kinutuban. Tingali kini mao ang tungod sa kalidad sa atong mga dalan o sa gasolina. Apan ang tanang mga butang mao ang kanunay nga pag-atiman sa pag-ayo nga mahulog sa ibabaw sa abaga sa mga drayber.

Didto, usab, ug seasonal nga pag-alagad (SB). Ilabi na kini nga matang sa teknikal nga buhat nga may kalabutan alang sa mga residente sa amihanang bahin sa Rusya. Apan, alang sa sentro nga bahin sa CO mao ang mandatory. Ania kini naghimo pagbati sa paghisgot mahitungod sa pagkahaom sa niini nga mga mga buhat. Sumala sa statistics, ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga aksidente nga mahulog sa ibabaw sa sinugdanan sa panahon sa tingtugnaw, sa diha nga sa daghang mga motorista wala pereobul. Kasagaran, CO mga buhat nga gidala sa gawas kaduha sa usa ka tuig: sa ulahing bahin sa tingdagdag ug sa tunga-tunga sa tingpamulak.

sa pag-summarize

Busa kami review uban kaninyo sa listahan sa SA-1 buhat ug sa daghang uban pang mga makapaikag nga mga butang. Dugang pa sa TS-1 ug TS-2, ayaw kalimot mahitungod sa seasonal ug adlaw-adlaw nga maintenance. Ang matag drayber kinahanglan sa wala pa sa pagbiyahe sa pagsusi sa fluid nga lebel sa lubrication nga sistema, makapabugnaw ug braking. Kini mao ang tin-aw nga ang mga brake play sa usa ka dako nga papel, apan usab ang makapabugnaw nga sistema o sa makina lubrication bug-os nga responsable alang sa tukma nga operasyon sa yunit nga gahum. Kon kamo dili motuman sa sakyanan, ug ang imong sala mahitabo sa bisan unsa nga seryoso nga kadaot, ang sakyanan adunay aron sa pagbawi sa iyang kaugalingong gasto.

Sa kinatibuk-an Maintenance 1 kausa sa usa ka tuig o sa matag 15 ka libo. Km. kinahanglan-dad-on. Ikasubo, kini wala pagporma sa usa ka opinyon bahin sa labing maayo nga dealer sa pag-alagad sa Russia. Kasagaran disgustado empleyado hangin sa presyo tag, nga mosangpot ngadto sa mas dako nga pinansyal nga gasto. Sa Uropa, nga presyo alang sa gikatakda maintenance mao ang medyo ubos-ubos. Kini mao ang bisan pa sa kamatuoran nga adunay lamang gihimo sa gikinahanglan nga kausaban ug lubrication nga buhat. Usab, adunay daghan nga mas lagmit nga moabut gikan sa paghimo sa mga sakyanan sa ilalum sa warranty, bisan tuod kini gikinahanglan sa European nga mga nasud nga ubos pa kay sa Russia.