Ang sulod nga CV hiniusang Wala: malfunction puli

Gikan sa artikulo, inyong pagkat-on kon unsa ang sulod CV joint (sa wala ug sa tuo) sa mga sakyanan. Sa bisan unsa nga makina - sa usa ka komplikado nga mekanismo, nga gilangkuban sa daghang mga components. Ug ang tanan nga kanila mao ang direkta o dili direktang makaapekto sa teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan alang sa usa ka komportable nga pagpuyo diha niini, luwas nga biyahe. Ang tanan nga mga makina sa atubangan-wheel drive (o bug-os nga) adunay ingon sa usa ka bahin ingon nga kanunay tulin, kabad lutahan - kanunay-tulin, kabad joint. Sa lain-laing mga sakyanan, aron siya adunay tagsa-tagsa nga LAMAS, porma, disenyo. Apan ang kinatibuk-ang baruganan sa tanan nga kanunay nga tulin, kabad lutahan mao ang sama nga, sa walay pagtagad sa kon kini instalar sa ikaduhang-kamot Vaz o sa bag-o nga German, American, Japanese produksyon.

Nganong sa panginahanglan alang sa hiniusang

Kini nga mga mga elemento nga-instalar sa ibabaw sa mga sakyanan, nga ibalhin torque sa atubangan ligid. Sa sulod sa wala ug tuo kanunay nga tulin, kabad lutahan mao ang mga sama nga. Sa diha nga ang pagpalit og bag-o nga mga bisagra kinahanglan lamang mobayad sa pagtagad ngadto sa pagkaangay sa mga produkto sa imong sakyanan tiggama. Gikan sa presyo, ingon nga kamo nasayud, kini nag-agad sa kalidad sa mga produkto - ang mas mahal ang hinge, ang mas maayo kini. Kanunay nga tulin, kabad hiniusa nga nagsiguro sa usa ka kasaligan nga koneksyon sa differential gearbox ug sa atubangan ligid hub.

Timan-i nga ang ligid hubs mga maayo sa ubos sa gearbox. Busa, ang usa ka yano nga tugdan dili motalikod sa ilang dunggoanan. Cardan tugdan usab nga dili epektibo - bug-at nga karga, kini imposible sa pagpabalik sa mga manibela sa husto nga direksyon sa diha nga nagmaneho. Ang tiunay nga solusyon - kini kanunay nga tulin, kabad lutahan, nga nagtugot drive sa mga ligid sa normal nga paagi. Ug sa mao usab nga panahon sa pagtuman sa steering.

tipikal nga kapakyasan

Kini mao ang bili noting sa usa ka bahin - sa sulod CV hiniusang Wala ( "Logan" o WHA sa taliwala ninyo, nga dili igsapayan) ug matarung magsul-ob sa tulo ka mga panahon hinay-hinay kay sa gawas. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga kini makaapekto sa usa ka mas gamay load. Sama sa alang sa pagkahugno, ang mga internal ug external nga, sila mao ang mga sama nga. Ang labing komon nga - mao ang natural nga wear ug luha sa joint bola. Airgap bering sa pagkuha sa dagway sa usa ka itlog, nga mosangpot ngadto sa sa mga dagway sa walay kalabotan tingog, crunches, inigtuktok.

Ang laing komon nga kapakyasan - kini guba SHRUS Leyon. Bisan pa sa kamatuoran nga kini hinimo sa mabaga nga ug sa lig goma, ang kinabuhi mao ang dili kaayo dako nga. Ang kamatuoran nga ang bug-os nga mekanismo nagabuhat diha sa mga diha-diha nga palibot sa nawong dalan. Busa, ang tanan nga hugaw, tubig, mga kemikal kinahanglan nga mahulog sa ibabaw sa mga rubber. Kini mosugod sa uga sa gawas, adunay liki, nga modala ngadto sa sa ingress sa agresibo nga mga butang - sa tubig, balas, ug sa uban pang mga. Ang resulta - sa usa ka paspas nga sul-ob sa mga bola sa mekanismo, pagtuktok CV lutahan, naghimo sa usa ka makalilisang nga tingog.

Mga himan ug mga Accessories

Kay ang buhat sa gikinahanglan sa usa ka sumbanan nga hugpong sa mga himan - spanners Spanners, panaghiusa, nawong. Screwdriver, jack, pliers - kini usa ka butang nga kinahanglan nga sa garahe sa tanan. Apan ang panginahanglan ug espesyal nga mga himan. Pananglitan, karetilya alang sa paggiya tips. Sa kaso nga, kon mag-usab kamo sa samang lingin nga suporta, usab, kinahanglan nga usa ka tig-ibot sa iyang. Apan kon ang imong tuyo sa pag-ilis lamang sa sulod nga CV joint (sa wala o sa tuo), kini nga mga himan dili gikinahanglan.

Kini mao ang bili noting nga alang sa pag-ayo kinahanglan laing yawe - 30. Uban sa iyang tabang, imong gikinahanglan sa unscrew sa nut sa hub. Kini mao ang madanihon nga kini nga yawe may usa ka dako nga lever, ingon nga ang nut gigama sa taas kaayo nga torque. Kita kinahanglan usab nga ligid chocks sa ilalum sa likod ligid, sa pagkaagi nga dili aron sa pagtugot sa mga sakyanan sa paglihok. Ang anaa sa kasaligang bering nga ingon sa gikinahanglan. Ug ang labing importante - sa usa ka lig-on nga gikumot.

Pag-andam alang sa pag-ayo

Sa wala pa sugod nga buhat nga imong gikinahanglan sa pag-andam sa usa ka bug-os nga set sa mopagawas sa mga bahin:

1. CV lutahan direkta.
2. Modahunog SHRUS.
3. Duha ka clamp.
4. Lubricant base sa graphite.
5. Ang hub nut.

Lamang nga kamo magsugod sa paghimo sa pag-ayo. Ang unang lakang mao ang drained gikan sa gearbox sa lana. Kini mao ang advisable sa habwa, limas sa tanan, kini mahimong mas sayon. Sa pagkatinuod kini mao ang igo sa ibubo 2/3 sa kinatibuk-ang. Sa kini nga kaso, sa diha nga sa pagwagtang sa hinge mobuhagay sa lana gikan sa mga pultahan. Instalar sa ilalum sa likod pag-undang ligid. Dayon, gamit ang usa ka martilyo ug sukmag raskontrivaete angay nut unscrews niini, pagbayaw ug mopana ayo sa kilid sa ligid.

pagbungkag sa mga drive

Aron makuha ang mga drive gikan sa sakyanan, ikaw kinahanglan sa paghimo sa pipila ka yano nga mga lakang:

1. Kuhaa ang sungkod katapusan lagdok, pagtul-id kini sa usa ka parisan sa pliers.
2. Ang yawe 19 unscrew sa nut. Kon siya dili ihatag sa, pagtagad niini uban sa makapatuhop lubricant ug mosulay pag-usab sa pipila ka minutos.
3. Ibutang tig-ibot sa mga lutahan, tuyok sa mga nag-unang padulong sa tuo trangka. Kon gikinahanglan obstukivayte martilyo. Human sa pipila ka mga puli sa tudlo kinahanglan nga gikan sa kumo.
4. Kuhaa ang duha ka mga screws nga bukid sa hinimo sa bering bola alang sa atubangan ligid hub.
5. Nga ang halos tanan, ikaw lamang pagtuktok migamit SHRUS atubangan sa wala (sa sulod), ug sa lamang human nga - sa gawas.

Pagtangtang ug instalar sa kanunay nga tulin, kabad lutahan sa drive

Karon kini sa panahon sa pagbungkag sa mga bisagra sa mga drive. Sa pagbuhat niini, ang duha ka mga pamaagi mahimong gamiton - yano ug mas komplikado. Ang kalainan mao, ang usa ka gikumot o dili, ug kon ikaw nagplano sa paggamit sa umaabot agad sa katuyoan. Kon "dili" - mao ang tubag sa tanan nga mga pangutana sa ibabaw, kini mao ang posible nga, nga sa usa ka kamot sa tibuok drive, ug sa laing - sa usa ka bug-at nga martilyo, sa hinungdan sa kalit ug grabe nga pagbunal sa kadugayon basta dili molupad sa hinge. Mao kini gikuha sa duha sa gawas nga ug sa sulod nga CV joint.

Dili sa paghupot sa imong kamot drive, nga imong mahimo sa paggamit sa usa ka gikumot. Instalar angay nga buhaton pag-ayo - ang tanang mga butang mao ang bag-o, dili inagaw. Tungod kay kamo makahimo sa kadaut sa mga hilo dali, ug kini makaapekto sa imong kaluwasan. Busa, sa diha nga ang stuffing bisagra sa salog, sa kanunay sa paggamit sa kahoy nga spacers. motugot nila kaninyo sa iapil ang posibilidad nga kadaut sa mga hilo. Timan-i nga kamo kinahanglan gayud nga-instalar sa unang katunga-nga-sa linya anthers, ug lamang unya gibutang ang CV lutahan.

Pagbutang sa mga drive

Karon miabut ang importante nga panahon - sa instalasyon sa mga nanagtigum sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan. Kini mao ang dili dako nga deal, kini igo na sa pag-balik sa tanan nga mga lakang alang sa disassembly sa mga Reverse aron. Sa kinatibuk-ang termino, nga kini tan-awon sama niini:

1. Sal-ot sa sulod CV joint (WHA o sa lain nga sakyanan, dili kini igsapayan) ngadto sa gearbox. Ug kinahanglan nga siya mosulod sa pagkaagi nga ang pagbaton singsing sa sulod giablihan ug natudlong sa drive. Usab pagbayad pagtagad ngadto sa kamatuoran nga ang mga slots coincide.
2. Karon kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbitad sa mga hub sa Stronger gikan sa pag-instalar niini sa gawas sa granada.
3. Lock sa nut gawas CV joint.
4. Duha ka mga tarogo pagdani sa housing bola joint sa ligid hub.
5. Pagbutang sa dapit sa tie sungkod ug tighten sa nut. Ayo kini sa usa ka locking lagdok.
6. Instalar sa mga ligid ug ihulog sa kilid sa sakyanan ngadto sa yuta.
7. Pagbuhat sa mga kahugot sa mga nuts sa yawe hub 30. Pinaagi sa paggamit sa usa ka martilyo ug bakak nga malain ayuhon kini sa ibabaw sa hilo.

konklusyon

Sa konklusyon, kini nga gikinahanglan aron sa paghisgot mahitungod sa pagka-epektibo sa pag-ayo. Ang kamatuoran nga kamo makahimo sa-instalar sa bag-ong CV lutahan. O imong pagpalit sa tibuok actuator katilingban. Ang pangutana nga mahimong mas maayo. Siyempre, ang unang option mao ang mas barato. ang usa ka tawo dali mopuli lamang sa sulod nga CV hiniusang Wala (set presyo sa palibot sa 1000-1500 ruble, depende sa manggagama). Usa ka langyaw nga granada sa hingpit kahimut-an sa niini nga kaso, ug dili sa paghikap. Apan kon kamo sa pagpalit sa bug-os nga drive katilingban, kini gasto dili ubos pa kay sa 4,000 ruble. Busa, ang duha ka drive - kini mao ang sa labing menos 8000. Apan, ang pagkakasaligan sa katilingban, ingon sa usa ka pagmando sa, mahimong mas maayo pa kay sa sa unang kaso.

Usab kinahanglang dili nato kalimtan nga ang mga slots sa katunga-nga-sa linya drive anam-anam nga magsul-ob sa gawas. Ang magulang nga ang imong sakyanan mao, ang labaw nga ob ug luha. Ang labing taas nga output - sa usa ka puli nga dili lamang lutahan, apan usab sa semi-wasay. Ug kini mao ang mas sayon sa pagbuhat sa ingon pinaagi sa pagpalit sa sa drive katilingban. Apan ang tanan-agad sa sakyanan. Kon kini mao ang panuigon, ug kini mao ang mas sayon sa pagputol sa metal, kay sa pag-ayo, nganong mogahin sa ingon daghan nga salapi? Human sa tanan, sa merkado sa pagbaligya sa mga makina alang sa sulod nga CV joint (sa wala ug sa tuo) dili na pagabayran.