Ang T-80U uban sa usa ka gas turbine engine: ug ang usa ka paghingalan, pagtinagsa fuel

Kini mao nga nahitabo nga hapit tanan sa mga MBT (nag-unang gubat tangke) sa kalibutan nga adunay usa ka diesel engine. Adunay duha lamang ka mga eksepsiyon: ang T-80U ug "Abrams". Unsa nga konsiderasyon gigiyahan sa Sobyet specialists, pagmugna sa mga bantog nga "vosmidesyatki", ug unsa ang mga palaaboton sa makina niini karon?

Sa unsa nga paagi kini sa tanan nga nagsugod?

Kay sa unang higayon sa domestic T-80U gibuhian sa 1976, ug sa 1980 ang iyang "Abrams" naghimo sa mga Amerikano. Hangtud karon, lamang sa Rusya ug sa Estados Unidos nga sangkap sa hinagiban sa mga tangke sa usa ka planta gas turbine. Ukraine dili ngadto sa asoy, tungod kay adunay mga lamang nga sangkap sa hinagiban sa T-80UD, ang diesel nga bersyon sa mga bantog nga "vosmidesyatok".

Kini ang tanan nagsugod sa 1932 sa diha nga ang disenyo buhatan sa iya Kirov pabrika giorganisar sa USSR. Kini sa iyang mga tinae natawo sa ideya sa pagmugna sa usa ka batakan nga bag-o nga tank himan sa usa ka planta gas turbine. Kini mao ang gikan niini nga desisyon nag-agad sa unsa nga matang sa fuel tank T-80U nga gigamit sa umaabot: usa ka conventional diesel o kerosene.

Ang bantog nga designer zh. Ya. Kotin, nga nagtrabaho sa layout lisod ISov, sa usa ka panahon naghunahuna mahitungod sa paghimo sa usa ka mas gamhanan ug mas maayo nga mga armadong mga sakyanan. Nganong unya siya ang iyang pagtagad ngadto sa gas turbine engine? Ang kamatuoran nga siya gituyo sa paghimo sa usa ka tangke may gibug sa laing mga 55-60 ka tonelada alang sa usa ka normal nga paglihok sa nga gikinahanglan motor kapasidad sa dili ubos pa kay sa 1,000 ka litro. sa usa ka. Sa mga tuig sa maong diesel nga mga makina lang damgo. Mao nga, ug ang ideya sa pagpatuhop sa aviation ug barko teknolohiya (ie SDT) sa tank.

Na sa 1955, ang buhat nagsugod, ang duha ka abante nga modelo gilalang. Apan kini nahimong tin-aw nga ang mga engineers sa Kirov sa tanom, sa wala pa lamang sa paghimo sa makina alang sa mga sakayan, wala makasabut sa hingpit sa mga teknolohiya nga buluhaton. Ang buhat nga gi-undang, ug unya sa hingpit mihunong, ingon sa N. S. Hruschev bug-os nga "screwed sa" tanan nga mga kalamboan sa bug-at nga mga tangke. Mao nga sa panahon nga makita sa T-80U, ang makina sa nga mao ang talagsaon, kini wala gituyo nga mahimo sa.

Apan, sa bakak batok sa Nikita Sergeyevich, sa niini nga kaso kini dili kinahanglan: susama sa kini gipakita ug sa umaabot diesel nga mga makina, nga prangka mitan-aw na krudo GTD maloobeschayusche. Unsa ang ako moingon, kon ang "narehistro" sa tangke sa produksyon, kini nga makina nga lamang sa mga 80s sa katapusan nga siglo, ug bisan karon sa ingon nga gahum sa mga yunit sa daghang militar nga kinaiya mao ang dili kaayo nga mahayag. Kini kinahanglan nga nakita nga adunay na tumong rason.

pagpadayon

Ang tanang butang nga nausab human sa paglalang sa unang MBT sa kalibutan, Kojima nahimong T-64. Wala madugay, ang mga designers nakaamgo nga ang labaw nga hingpit sa tangke mahimo nga gihimo base sa niini ... Apan ang kalisud mao ang stringent mga kinahanglanon gibutang sa unahan pinaagi sa pagpangulo sa nasud: kini kinahanglan nga ingon nga nagkahiusa uban sa mga kasamtangan nga mga makina, dili molabaw sa ilang gidak-on, apan sa samang higayon nga makahimo sa nga gigamit ingon nga sa usa ka paagi sa "molukso sa Iningles Channel."

Ug unya ang tanan nga sa ibabaw sa pag-usab gipahinumduman sa SDT, ingon sa usa ka lumad nga powerplant T-64 na nga panahon kinahanglanon hugot nga makanunayon. Kini mao unya Ustinov mihukom sa paghimo sa usa ka T-80U. Ang nag-unang gasolina ug ang makina sa mga bag-ong tangke nga sa pagpalambo sa niini ingon nga sa usa ka high-speed kinaiya.

sa mga kalisdanan nasugatan

Usa ka dako nga problema mao nga ang bag-ong powerplant sa hangin hinis gikinahanglan sa daw sa accommodate standard MTO T-64A. Dugang pa, ang Commission gikinahanglan sa sistema sa block: sa lain nga mga pulong, ang makina nga pagabuhaton aron nga kini mahimong gikuha sa bug-os ug gipulihan sa usa ka bag-o nga ubos sa pag-ayo. Kon walay paggasto, siyempre, sa usa ka daghan sa panahon sa ibabaw niini. Ug kon ang usa ka medyo compact GTE nga kini medyo yano, ang hangin sa paghinlo sa sistema sa mga inhenyero gitugyan sa usa ka daghan sa mga labad sa ulo.

Apan niini nga sistema mao ang importante kaayo, bisan pa alang sa diesel tank, dili sa naghisgot sa iyang gas turbine analogue sa T-80U. Bisan unsa nga matang sa sugnod nga gigamit, ang sulab turbine tanom nga slag ug dihadiha plastered matumpag kon ang hangin nga mosulod sa pagkasunog lawak dili igong gilimpyohan sa mga impurities hugaw niini.

Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga ang tanan nga makina designers sa pagpangita aron sa pagsiguro nga ang hangin mosulod sa silindro o nagtrabaho sa turbine lawak nga gilimpyohan gikan sa abug sa 100%. Ug sila sayon nga masabtan, sama sa abug sa literal nagalamoy sa tinae sa makina. Sa pagkatinuod, kini naglihok ingon nga sa usa ka lino nga fino nga sandpaper.

prototypes

Sa 1963, ang mga mangtas nga Morozov gilalang prototype sa T-64T, nga instalar gas turbine engine uban sa usa ka maugdang nga kapasidad nga 700 ka litro. sa usa ka. Na sa 1964, designers gikan sa Tagil, nagtrabaho ubos sa paggiya sa LN Kartseva gibuhat sa usa ka daghan pa sa unahan-aw engine, nga na-isyu 800 "kabayo".

Apan ang mga tigdesinyo, sa Kharkov, ug sa Nizhny Tagil, nag-atubang uban sa usa ka komplikado nga hugpong sa mga teknikal nga problema, tungod kay sa nga sa unang Russian nga tangke sa gas turbine engine nga makita lamang diha sa mga 80s. Sa katapusan gayud maayo nga engine nakadawat lamang sa usa ka T-80U. Fuel nga gigamit alang sa iyang bala suplay, gitandi maayo sa motor gikan sa unang mga prototypes, ingon nga ang mga tangke magamit sa tanang matang sa conventional diesel fuel.

Kita dili aksidenteng gipintalan abug sa ibabaw sa mga bahin, tungod kay kini mao ang usa ka problema sa kalidad sa hangin sa pagputli nahimong labing lisud nga. Ang mga inhenyero may usa ka dakung kasinatian sa pagpalambo sa turbine alang sa mga helikopter, makina ... apan helikopter gipalihok padayon, ug ang pangutana sa mga abogon nga polusyon sa hangin sa gitas-on sa ilang mga buhat wala motindog sa tanan. Sa kinatibuk-an, ang buhat nagpadayon (oddly igo) lamang sa pagpasaka sa Khrushchev, Breda missile tangke.

Ang labing "mabuhi" mao ang usa ka proyekto sa "Dragon." Kay kini mao ang importante sa high-gahum sa engine.

eksperimento butang

Sa kinatibuk-an, kini dili ikatingala nga kini dili ingon nga importante alang sa maong mga makina nga dugang nga paglihok, compactness ug sa ubos nga korte. Sa 1966, ang mga designers nakahukom sa pag-adto sa uban nga mga dalan ug gipresentar ngadto sa publiko alang sa usa ka pilot nga proyekto, ang mga kasingkasing sa nga kanhi duha ka GTD-350, isyu, ingon nga kini mao ang sayon nga makasabut sa, 700 ka litro. sa usa ka. Gahum sa tanom nga gitukod diha sa NPO. V. Ya. Klimova, nga sa panahon nga may igo nga nasinati propesyonal nga moapil diha sa sa pagpalambo sa turbina alang sa eroplano ug mga barko. Sila ug dako, ug nagbuhat sa T-80U, ang makina nga alang sa iyang panahon mao ang tinuod nga talagsaon nga kalamboan.

Apan kini wala madugay tin-aw nga bisan sa usa ka GTD - mao ang usa ka komplikado ug hinoon capricious, ug bisan sa ilang aligato, ug wala makabaton sa hingpit nga walay bentaha sa conventional usa ka-ka sirkito. Ug pinaagi sa 1968 kini nga gi-isyu sa usa ka opisyal nga sugo sa gobyerno ug sa USSR Ministry of Defense sa pagpadayon sa buhat sa usa ka tumong. Pinaagi sa tunga-tunga sa 70s siya andam na sa tank, nga sa ulahi nahimong nailhan sa tibuok kalibotan sa ilalum sa ngalan nga T-80U.

Key Features

Ang kahikayan (sama sa kaso sa mga T-64 ug T-72) klasikal, uban sa likod MTO crew - sa tulo ka mga tawo. Dili sama sa miaging mga modelo, dinhi mehvoda gihatag lang sa tulo ka triplex, nga sa hilabihan gayud improb visibility. Bisan pa niana talagsaon alang sa domestic tangke luho sama sa naandan nga kainit trabahoan, didto na gihatag.

kaayohan nga ang kainit gikan sa siga turbine sa kadagaya. Mao nga ang mga T-80U gas turbine engine mao ang makataronganon ang usa ka paborito sa mga tankers, ingon sa crew nagtrabaho kahimtang sa kini daghan nga mas komportable, kon itandi kamo makina niini uban sa mga T-64/72.

housing Ang gihimo pinaagi sa welding, ang torre gisalikway, ang habol hilig anggulo mao ang 68 degrees. Sama sa T-64, ang hiniusa nga hinagiban nga gilangkoban sa hinagiban steel ug seramiko nga gigamit. Salamat sa sa usa ka sa pangatarungan anggulo sa hilig ug ang gibag-on sa tank T-80U naghatag sa mas taas nga kahigayonan sa mga tripulante mabuhi sa ilalum sa mga labing lisud nga mga kahimtang uma.

Adunay usab usa ka maayo ang-og nga sistema sa pagpanalipod sa masa nga kalaglagan armas gikan sa tripulante, lakip na ang nukleyar. Ang Layout sa combat lawak hapit bug-os nga sosama sa nga sa sa T-64B.

Kinaiya engine lawak

Designers gihapon nga posisyon palaba sa MTO GTE, nga awtomatikong miresulta sa usa ka gamay nga pagsaka sa gidak-on sa makina sama sa itandi sa T-64. TBG gidisenyo nga ingon sa usa ka monoblock nga motimbang 1050 kg. bahin niini mao ang presensya sa usa ka partikular nga pahawid, nagtugot kaninyo sa pagkuha sa maximum sa mahimo gikan sa motor, ingon man usab sa duha lamang ka gearboxes.

Sa paghatag gigamit sa upat ka mga tangke dayon MTO total volume mao ang 1140 ka litro. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga T-80U gas turbine engine, ang sugnod alang sa nga gitipigan sa maong mga tomo - hinoon "ulitan" tank nga magasunog hangtud 1.5-2 nga mga panahon nga mas fuel kay sa T-72. Ug busa ang gidak-on sa tagsa-tagsa tangke.

GTD-1000T gibuhat sa paggamit sa usa ka tulo-ka-tugdan pamaagi adunay usa ug duha ka independente nga turbine compressor unit. Garbo engineers - sa usa ka nozzle kausaban katilingban nga nagtugot hapsay nga kontrol sa mga turbine puli ug daku ang nagdugang sa iyang pag-alagad sa kinabuhi T-80U. Unsa sugnod kini girekomendar nga gamiton alang sa paghatag sa kalig-on sa mga yunit sa gahum? Developers sa ilang kaugalingon ingon nga ang labing kamalaumon alang niini nga katuyoan, nga hatag-as-kalidad nga jet fuel.

Tungod kay ang gahum sa koneksyon tali sa compressor ug sa turbine mao lamang nga dili, ang tangke mobalhin nga masaligon sa ibabaw sa yuta, bisan pa uban sa kaayo nga mga kabus nga nagahatag kapasidad, ug ang motor dili makapugong bisan kon ang kalit nga paghunong sa makina. Ug unsa "feeds" T-80U? Fuel alang sa iyang motor mahimong lain-laing mga ...

turbine instalar

Ang nag-unang pagpahimulos sa mga domestic gas turbine engine fuel mao ang sa iyang omnivorous. Mahimo ba nga modagan sa jet fuel, sa bisan unsa nga matang sa diesel fuel, ubos-octane gasolina alang sa mga sakyanan. Apan! T-80U, sugnod nga kinahanglan nga adunay lamang sa tolerable flowability, apan kaayo sensitibo sa "unlicensed" masunog. Refilling dili girekomendar fuels anaa lamang sa kahimtang sa combat, kay nagpasabot sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa engine sa kinabuhi ug sa turbine blades.

Sugod sa makina sa gasto sa promosyon sa compressor, nga mao ang mga responsable sa duha ka-sa-kaugalingon nga anaa electric motor. Ang acoustic pirma sa tank T-80U kamahinungdanon ubos nga kay sa iyang mga kauban sa diesel sa duha tungod sa kaayo nga kinaiya sa mga turbine ug pinaagi sa usa ka labi gihan-ay pahungaw sistema. Dugang pa, ang makina mao ang talagsaon diha sa nga sa diha nga braking gigamit ingon nga ang mga hydraulic brake ug ang makina sa iyang kaugalingon, diin ang bug-at nga tangke ang mihunong hapit diha-diha dayon.

Sa unsa nga paagi nga kini mao ang gibuhat? Ang tinuod mao nga sa diha nga ang usa ka ka gigun pedal ang napugos sa turbine blades magsugod sa tuyok sa atbang nga direksyon. Kini nga proseso naghatag sa usa ka dakong palas-anon sa materyal nga sa mga blades ug sa turbine sa iyang kaugalingon, apan tungod kay kini mao ang kontrolado sa elektronik. Tungod niini, sa diha nga kalit nga braking kinahanglan diha-diha dayon utaplivat pedal sa bug-os. Sa buhat diha-diha dayon naglakip hydraulic brake.

Sama sa alang sa ubang mga hiyas sa tank, kini may usa ka medyo ubos nga fuel "gana". Aron makab-ot kini nga mga designers nakahimo sa dili sa makausa. Sa pagpakunhod sa kantidad sa fuel-ut-ut, ang mga enhinyero nga gipatindog automatic turns sa turbine control system (XUAR). kini naglakip sa temperatura sensor ug controller, ug pagbalhin, sa pisikal konektado sa sa sistema sa fuel suplay.

Tungod SAUR magsul-ob blades nakahimo sa pagpakunhod sa labing menos 10%, ug uban sa takos buhat sa pedal gigun ug mga gamit ipasa sa usa ka drayber mahimo pagpakunhod sa gasolina konsumo sa 5-7%. Pinaagi sa dalan, ug sa unsa alang niini nga tank nag-unang sugnod? T-80U sa maayong mga kahimtang kinahanglan nga refueled aviation gas, apan ang angay ug kalidad diesel nga lana.

sistema sa Air pagputli

bagyo hangin purifier gigamit, sa paghatag 97% pagtangtang gikan sa abog sa nagsuso hangin ug uban pang mga langyaw nga butang. Pinaagi sa dalan, ang "Abrams" (tungod sa normal nga duha-ka-lakang paghinlo), kini nga numero ang duol sa 100%. Kini mao ang tungod niini nga hinungdan fuel tank T-80U - ang tema sa mga pasyente, ingon nga kini migahin mas labaw pa kon itandi sa tangke sa iyang American karibal.

Ang nabilin nga 3% sa abug gitago sa turbine blades sa dagway sa coagulated sa slag. Aron sa pagpapahawa niini, designers naghatag sa usa ka automatic nga pagpanglimpyo programa sa uyog. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga hangin luok mahimong konektado sa espesyal nga ekipo alang sa ilawom sa tubig pagmaneho. kini nagtugot kaninyo sa pagbuntog sa suba ngadto sa usa ka giladmon sa lima ka metros.

tank transmission standard - Mechanical, planeta nga matang. Kini naglakip sa duha ka mga kahon, duha ka gearboxes, duha ka hydraulic drive. Adunay upat ka mga katulin sa unahan ug usa ka balik. Track rollers, goma-adunay sapaw. Track usab ang usa ka internal nga rubber track. Tungod niini, ang T-80U mao ang kaayo mahal chassis.

Tensioning ang gidala sa gawas sa usa ka mekanismo ulod-type. Suspension kombinasyon, kini gilangkuban sa mga torsion trangka ug hydraulic shock mosuyop sa tulo ka rinks.

mga kinaiya sa mga bukton

Main himan - modelo gun 2A46M-1, kalibre mao ang katumbas sa 125 mm. Gayud sa sama nga armas gibutang sa tangke T-64/72, ingon man usab sa dili wala mailhi tank tiglaglag "kugita".

Armas (ingon sa T-64) ang bug-os nga lig-on sa duha ka eroplano. Batid nga tangker-ingon nga ang laing mga usa ka direkta nga shot sa tumong igtattan-aw obserbahan mahimo sa pagkab-ot 2100 m bala sumbanan :. Hataas-explosive, ug nagadulot shaped-charge igpalantig. Usa ka autoloader sa usa ka stage mahimong sa 28 buto, ug pipila mahimong nahimutang sa away compartment.

Auxiliary hinagiban mao ang 12.7-mm machine gun "Utes", apan ang mga taga-Ukraine dugay gibutang sa bisan unsa nga susama nga mga hinagiban, pagtutok sa mga kinahanglanon sa mga customer ni. Dako nga drawback mao ang machine gun nga mopana gikan niini lamang nga usa ka tank capitan, ug alang sa nga siya sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbiya sa luna zabronevoe machine. Sukad sa una nga 12.7 mm nga bala ballistics kaayo sama sa nga sa sa projectile, ang mga mayor nga katuyoan gun usab nakapunting input sa mga nag-unang armas nga walay kalig-on.

boeukladki

Mechanized combat pack nga posted sa mga designers sa palibot sa perimeter sa kapuy-an nga gidaghanon sa mga tangke. Tungod kay ang dakong bahin sa kinatibuk-ang MSW T-80 tangke naghupot sugnod, ang mga designers tungod sa gidaghanon napugos sa pagbutang sa horizontally lamang sa mga shells, samtang propellants anaa sa drum matul-id. Kini mao ang kaayo mamatikdan kalainan "vosmidesyatok" gikan sa T-64/72, sa diin ang pagtindog katungdanan igpalantig gihan-ay horizontally sa rollers nga lebel.

Ang baruganan sa operasyon sa mga nag-unang mga gamit ug ang loader

Sa resibo sa usa ka angay nga sugo drum magsugod sa tuyok, dungan sumada sa pinili nga matang sa projectile sa loading eroplano. Human niana, ang mekanismo mao ang giyawihan, ug usa ka kabhang pagbayaw sugo nga gipadala ngadto sa instrumento sa paggamit sa usa ka tinong ka punto loading sungkod. Human sa shot bukton awtomatikong nadakpan sa usa ka espesyal nga mekanismo ug gibutang sa mga bakanteng drum cell.

"SUGILANON" loading nagsiguro sa pagpahawa rate sa dili ubos pa kay sa unom ka ngadto sa walo ka rounds matag minuto. Kon mapakyas automatic loading, nga kamo mahimo sa kamut sugoon sa armas, apan ang mga tankers nagtuo sa maong usa ka kalamboan dili katuohan (lisud kaayo buluhaton alang sa usa ka hataas nga panahon) nga mga panghitabo. Ang tangke nga gigamit modelo panan-aw TPD 2-49, sa walay pagtagad sa mga armas estable sa usa ka bertikal eroplano, nga nagtugot sa pagtino sa gilay-on ug aghat sa usa ka target sa distansiya 1000-4000 m.

sa pipila ka mga kausaban

Sa 1978, ang mga T-80U tank uban sa usa ka gas turbine engine nga medyo moderno. Ang nag-unang kabag-ohan mao ang dagway 9K112-1 missile nga sistema "Cobra", sa pagpamusil nga og missiles 9M112. missile Ang makaigo armored target sa usa ka gilay-on nga 4 km, ug kini nga kalagmitan mao ang 0.8 ngadto sa 1, depende sa yuta kinaiya ug target kalihukan tulin, kabad.

Sukad sa missile gisubli gidak-on nga sumbanan 125-mm projectile, kini mahimo nga nahimutang sa bisan unsa nga bandeha loader mekanismo. malig-ong salipdanan Kini nga "giyawihan sa" lamang batok sa armored sakyanan, lamang sa cumulative warhead. Sama sa naandan gipusil structurally rocket naglangkob sa duha ka bahin, nga kombinasyon mahitabo sa diha nga ang usa ka sumbanan nga papel loading mekanismo. Kini mao ang aghat sa semi-automatic mode: ang nahaunang segundos sa gunner kinahanglan lig-on nga naghupot sa pagkadakop frame sa target nga tumong.

Giya o Optical, o direksiyon radyo signal. Aron maximize sa higayon sa gi-igo sa target, ang gunner pagpili sa usa sa tulo ka matang sa pagkalagiw missiles, sa pag-focus sa sitwasyon militar ug sa palibot nga mga kabanikanhan. Kasinatian nagpakita nga kini mapuslanon sa dihang pag-atake sa armored sakyanan gipanalipdan sa aktibo nga counter sistema.