Automatic Transmission - kon sa unsang paagi sa paggamit? -ilis paagi, ug automatic nga kontrol

Karon, daghang novice drayber, ug mga motorista sa kasinatian, pagpili alang sa iyang kaugalingon usa ka sakyanan uban sa usa ka automatic transmission. Magsusugod tambong sa pagkuha mahadlok kaayo sa kasagaran kinahanglan nga pagbalhin kahimanan sa diha nga pagbalhin, pag-ayo sa eksperyensiyadong mga drayber lamang gipabilhan alang sa iyang kaugalingon sa posibilidad sa usa ka kalma ug gisukod mga lihok sa makina himan uban sa automatic transmission. Apan sa diha nga ang usa ka novice mopalit sa iyang kaugalingong sakyanan, siya sa kasagaran wala mahibalo kon sa unsang paagi sa husto operate sa mao usab nga "automatic". Ikasubo, kini mao ang wala gitudlo sa mga tulunghaan nagmaneho, ug tungod kay kini makaapekto sa kaluwasan sa trapiko ug sa pag-alagad sa kinabuhi sa mga mekanismo transmission. ni makakita kon sa unsang paagi nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-operate sa mga automatic transmission, sa pagkaagi nga dili nga adunay mga problema uban niini sa umaabot Himoa.

Matang sa automatic transmissions

Sa dili pa kita makig-istorya kon sa unsang paagi sa pag-adto sa automatic, kamo kinahanglan gayud nga hunahunaon ang mga matang sa mga yunit nga komplemento karon sakyanan tiggama. Unsa nga matang sa iya mao ang sama nga o lain-laing mga kahon nagdepende sa kon unsaon sa paggamit niini.

Gidrotransformatornaya PPC

Kini mao tingali ang labing popular ug klasikal nga solusyon. Gidrotransformatornymi modelo himan sa sa kadaghanan sa tanang mga sakyanan nga anaa karon. Kini mao ang uban sa niini nga disenyo ug nagsugod promosyon sa automatic transmission sa mga masa.

ako kinahanglan gayud nga moingon nga ang Tigpabalhin sa iyang kaugalingon dili gayud usa ka bahin sa pagbalhin mekanismo. Niini function - sa usa ka pagkupot sa sa kahon nga "automatic machine", nga mao, ang torque Tigpabalhin ipasa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid diha sa proseso sa pagbalhin sa makina.

Ang makina ug ang mekanismo sa "automatic" dili lisud nga mga sumpay ngadto sa usag usa. Ang rotational enerhiya ang transmitted sa paggamit sa usa ka espesyal nga lana transmission - kini padayon manuhotsuhot sa usa ka sirado nga lingin ubos sa taas nga presyon sa. pamaagi Kini nga nagtugot sa makina sa usa ka pahawid moapil sa pagtrabaho sa diha nga ang mga sakyanan mao ang bili.

Kini mao ang responsable alang sa pagbalhin sa mga hydraulic nga sistema, ug mas espesipiko, ang hydraulic unit, apan kini mao ang kinatibuk-ang kaso. Sa modernong mga modelo sa operating paagi determinado sa elektronik. Busa, PPC mahimong gipalihok sa standard, sport o ekonomiya mode.

Ang mekanikal nga bahin sa niini nga mga kahon mao ang kasaligan ug mao na uyon sa pag-ayo. Hydraulic yunit mao ang usa ka mahuyang nga dapit. Kon ang mga barbula sa iyang buhat sa tukma nga paagi, nan ang drayber atubangon ang dili maayong epekto. Apan diha sa mga panghitabo sa usa ka pagkahugno diha sa mga tindahan nga adunay automatic bahin transmission, bisan sa pag-ayo sa gasto mao na mahal.

Sama sa alang sa sa mga kinaiya pagdrayb sa sakyanan, himan gidrotransformatornymi checkpoint, nagdepende sila sa mga engaste electronics - kini automatic speed sensor ug uban pang mga sensor, ug ingon sa usa ka resulta sa niini nga pagpamatuod nga gipadala sa pagbalhin sugo sa husto nga panahon.

Kaniadto, ang maong mga kahon nga gitanyag lamang sa upat ka mga kahimanan. Kasamtangan nga modelo sa usa ka 5, 6, 7 ug bisan 8 assists. Sumala sa tiggama, ang mas taas ang gidaghanon sa mga transmissions ambag ngadto sa pagpalambo sa dinamikong kinaiya, ulog-ulog sa paglihok ug sa switch, ug fuel ekonomiya.

stepless variator

Nagpakita sa iyang nawong mao ang usa ka teknikal nga solusyon sa tradisyonal nga "makina" walay lain-laing mga, apan ang baruganan sa operasyon mao na sa lain-laing. Walay mga kahimanan, ug sistema sa mga dili switch. Ang gear kalabutan, mga katimbangan mausab padayon ug walay paghunong - dili nagsalig sa speed mao ang pagkunhod o ang makina mao ang untwisted. Kini nga mga kahon sa paghatag og maximum nga ulog-ulog sa operasyon - kahupayan alang sa mga drayber.

Laing plus nga ang CVT gearshift gihigugma sa mga drayber - ang gikusgon sa buhat. transmission Kini dili usik sa panahon sa pagbalhin proseso - kon imong gikinahanglan sa pagkuha sa speed, kini diha-diha dayon sa labing maayo nga torque sa paghimo sa sakyanan buylohan.

Automatic Transmission: sa unsa nga paagi sa paggamit sa

Tagda ang operating kahimtang ug operating lagda alang sa ordinaryo nga gidrotransforatornyh tradisyonal nga mga makina. Sila instalar sa kadaghanan sa mga sakyanan.

Main automatic paagi

Aron sa pagtino sa mga nag-unang mga lagda sa operasyon, kini mao ang una nga nga gikinahanglan sa pag-atubang sa mga paagi nga sa paghalad niini nga mga mekanismo.

Alang sa tanan, nga walay gawas, mga sakyanan uban sa automatic transmission paagi nga gikinahanglan - usa ka «P», «R», «D», «A». Ug ang drayber mahimo pagpili sa usa ka gitinguha nga paagi, ang kahon nga himan sa usa ka lever sa pagpili sa panon sa mga sundalo. Sa panagway, kini dili lahi gikan sa selector switch manwal gearbox. Ang kalainan niini nga ang transmission shift proseso nga gidala sa usa ka tul-id nga linya.

Ba nga gipakita sa sa kontrol panel - kini mao ang kaayo sayon, ilabi na alang sa novice drayber. Atol sa kalihukan walay panginahanglan nga malinga gikan sa dalan, ug gipaubos ang iyang ulo sa pagtan-aw sa unsa Ginamaneho sa pagbalhin machine.

Automatic transmission mode «P» - mao ang usa ka parking daghan. Sa sini nga paagi, motalikod sa tanan nga mga sangkap sa sakyanan. Sa kini adunay usa ka jump sa dugay nang o sa parking. Usab, uban sa paagi niini nga sa pagsugod sa makina.

«R» - likod transmission. Uban niini nga kahimtang, ang makina moadto naglakaw. Ilakip ang usa ka reverse pahawid girekomendar lamang human sa makina ang bug-os nga mihunong; kini mao ang importante usab nga hinumduman nga sa likod activate lamang sa diha nga bug-os nga depresyon sa gigun. Ang bisan unsang uban nga mga algorithm sa mga buhat lagmit nga hinungdan sa malig-kadaot sa transmission ug sa motor. Kini mao ang importante kaayo nga masayud sa tanan nga mga uban sa usa ka automatic transmission. Sa unsa nga paagi sa paggamit niini sa husto nga paagi, ang mga eksperto advise, ug batid nga mga drayber. Patalinghogi kini nga mga tips, sila gayud sa pagtabang sa.

«A» - neyutral, o neyutral. Sa niini nga posisyon, ang motor nga dili na ipasa torque sa chassis ug sa nagaagay nga sa walay buhat. Kita og rekomend sa paggamit niini nga pagbalhin alang lamang sa mubo nga pag-undang. Usab, ayaw maglakip sa usa ka kahon diha sa neyutral nga posisyon sa dihang nagmaneho. Ang ubang mga propesyonal advise sa pagguyod sakyanan sa paagi niini. Sa diha nga ang automatic transmission anaa sa neyutral, ang makina nga gidili.

Paagi Automatic kalihukan

«D» - motion mode. Sa diha nga ang kahon anaa sa posisyon niini, ang sakyanan nagalihok sa unahan. Sa transmission niini alternately mibalhin sa panahon sa dinalian sa pedal gas sa drayber.

Vehicle machine mahimong adunay 4, 5, 6, 7 ug bisan 8 transmissions. Lever sa pagpili sa usa ka-laing sa maong mga sakyanan mahimong adunay pipila ka mga kapilian sa paglihok sa unahan - kini «D3», «D2», «D1». Ngalan mahimo usab nga gawas sa sulat. Kini nga mga numero nagpakita sa anaa sa ibabaw sa tumoy gear.

Ang mode «D3» sa drayber makagamit sa unang tulo ka mga kahimanan. Kini nga mga probisyon nga mas epektibo sa gigun kay sa usa ka conventional «D». mode Kini girekomendar diha nga pagbiyahe nga walay slowing sa imposible. Usab, kini nga pagbalhin mao ang epektibo sa kanunay banaynong ug climbs.

«D2» - kini mao ang Busa lang sa unang duha ka kahimanan. Sa niini nga posisyon sa kahon nga gibalhin sa gikusgon sa 50 km / h. Kasagaran kini gigamit sa mapintas nga mga kahimtang - kini mahimo nga usa ka lasang dalan o sa bukid serpentine. Sa niini nga posisyon, ang maximum engine braking capability gigamit. Usab sa paghubad sa kahon sa «D2» gikinahanglan sa naghuot nga trapiko.

«D1» - kini mao lamang ang unang gear. Sa niini nga posisyon sa mga automatic transmission gigamit kon ang sakyanan mao ang lisud nga sa patlaagon kay sa 25 km / h. Usa ka importante nga tip alang sa mga uban sa automatic transmission (kon sa unsang paagi sa paggamit sa tanan nga mga bahin niini): kini dili kinahanglan nga naglakip niini nga paagi sa hatag-as nga mga katulin, kon dili kini maanod.

«0D» - sa usa ka dugang nga gidaghanon. Kini mao ang usa ka grabeng posisyon. Kini kinahanglan nga gamiton kon ang makina nga namunit sa speed gikan sa 75 ngadto sa 110 km / h. Gikan sa transmission girekomendar sa diha nga ang rate nga nagatulo sa 70 km / h. mode Kini kamahinungdanon pagmobu, pagminus fuel konsumo sa dalan.

Ilakip ang tanan niini nga mga paagi mahimo nga sa bisan unsa nga han-ay diha sa sakyanan mao ang pagbalhin. Karon nga kita lamang motan-aw sa sukdanan sa katulin ug tachometer dili na gikinahanglan.

dugang nga Features

Sa kadaghanan sa mga transmissions mga nakaamgo, sa auxiliary paagi. Kini mao ang normal, maayo sa sports, magpalabi, tingtugnaw ug ekonomikanhon.

Normal nga paagi nga gigamit sa ordinaryong mga kahimtang sa. Sa ekonomiya sa mahimo sa pagkab-ot sa usa ka hapsay ug malinawon nga ride. Sa sport mode, ang mga electronics gipaandar sa motor ngadto sa maximum - ang drayber mao ang tanan nga makahimo sakyanan, apan mahitungod sa ekonomiya kinahanglan nga kalimtan. Winter mode gidisenyo sa pagtrabaho sa mga kahimtang sa madanglog nga mga ibabaw. sakyanan nga nagsugod dili uban sa una ug uban sa usa ka ikaduha o bisan sa usa ka ikatulo nga pahawid.

Kini nga mga yunit sa sagad naglakip sa tagsa-tagsa nga mga buton ug pagbalhin. Kini kinahanglan usab nga miingon nga, bisan pa ang tanan nga mga benepisyo ngadto sa mga drayber nga nagahatag automatic transmission, drayber gusto sa pagpapahawa sa mga sakyanan. Walay bisan unsa mas maayo kon sa unsang paagi sa pag-switch sa gikusgon sa iyang sakyanan. Aron sa pagsulbad niini nga problema, ang grupo Porsche engineers gibuhat sa usa ka paagi sa automatic "Tiptronic". Kini nga pagsundog sa hinimo sa kamot kahon. kini nagtugot kaninyo sa sa kamut pagpataas o kinahanglan sa downshift.

Automatic transmission: sa unsa nga paagi sa pagkabayo sa

Sa proseso sa sugod sa sakyanan gikan sa dapit, ug sa diha nga ang mga direksyon sa kalihukan sa mode kahon nga mibalhin sa diha nga ang gigun. Sa diha nga ang pag-usab sa direksyon ingon nga kini dili kinahanglan nga temporaryo nga-instalar sa mga kahon sa neyutral nga posisyon.

Kuhaa ang atong mga tiil sa gigun girekomendar lamang human ang drayber nga mobati nga kinaiya sa usa ka madayon - kini miingon nga ang pagbalhin sa bug-os nga moapil.

Kon kamo gusto nga mohunong sa mga suga sa trapiko, ingon man sa kaso sa jams trapiko, kini dili kinahanglan nga ang mga selector sa neyutral nga posisyon. Usab, ayaw advise sa pagbuhat niini sa ibabaw sa mga bakilid. Kon ang skids sakyanan, kini mao ang dili kinahanglan sa paggamit sa pressure sa gas - kini dili maayo. Maayo pa makahimo downshifts ug sa paggamit sa pedal gigun sa mga ligid nga tuyok hinay-hinay.

Ang uban nga mga subtleties sa pagtrabaho uban sa mga automatic transmission makasabot lamang sa kasinatian sa nagmaneho.

operating lagda

Ang unang butang nga inyong kinahanglan nga paluya sa pedal gigun. Unya ang selector gihubad sa nagapanawng mode. Sunod, buhian sa parking gigun. Ang gigun pedal kinahanglan mahulog hapsay - ang sakyanan magsugod sa paglihok. Ang tanan nga switch ug sa pagmaniobra sa mga automatic transmission gihimo pinaagi sa gigun, tuo nga tiil.

Sa pagpakunhod sa speed, kini labing maayo nga ang moadto sa mga pedal gas - sa tanan nga mga transmissions awtomatikong nga mibalhin.

Ang nag-unang mga pagmando sa - walay hait nga hugpong sa mga speed, hait nga braking, sa bisan unsa nga kalit nga mga lihok. Kini modala ngadto sa pagsul-ob sa mga disk panagbangi ug nagdugang sa gilay-on therebetween. Kini unya mosangpot sa kamatuoran nga adunay dili maayo nga kakurat sa dihang nagbalhin-balhin automatic transmission.

Ang ubang mga propesyonal gitambagan sa pagpahulay sa kahon. Pananglitan, sa dihang parking mao ang posible nga sa pagtugot sa mga makina sa roll sa walay pulos nga walay gas. human lamang niini nga gibutang pressure sa gasolinador.

Automatic Transmission: lagda

Kini mao ang hugot nga gidid-an sa paghatag sa load machine mao ang bugnaw. Bisan kon ang mga sakyanan sa luyo nga gitipigan sa ibabaw sa zero hangin temperatura, ang unang kilometro sa labing maayo nga sa pagbuntog sa sa ubos nga mga katulin - mao ang kaayo makadaot sa kahon mahait nga acceleration ug jerk. Novice drayber kinahanglan usab nga hinumduman nga aron sa bug-os nga mainit sa automatic transmission, kamo kinahanglan nga mas daghang panahon kay sa mainit nga-up sa sa yunit nga gahum.

Automatic wala gituyo alang sa off-road ug grabeng paggamit. Daghang modernong PPC classic mga laraw dili sama sa probuksovok ligid. Ang labing maayo nga paagi aron sa pagpapahawa sa kaso nga - gawas sa usa ka mahait nga hugpong sa mga speed sa dili maayo nga dalan. Kon ang sakyanan mao ang giugbok, sa pagtabang sa pala - dili nga bili sa daghan nga load transmission.

Usab, mga eksperto sa rekomend sa dili overload sa mga classic automatic transmission hatag-as nga mga karga - mekanismo overheat ug busa lig-on ug mas ob. Gumon trailers ug ubang mga sakyanan - sa usa ka dali nga kamatayon sa makina.

Dugang pa, dili magsugod ang mga sakyanan himan uban sa automatic transmission, uban sa usa ka "pusher". Bisan tuod daghang mga motorista ug molapas niini nga lagda, dinhi kita kinahanglan nga mahinumdom nga kini dili mahitabo sa walay kapuslanan alang sa mekanismo.

Usab nga sigurado aron sa pagbantay sa hunahuna sa pipila sa mga bahin sa switch. Sa neyutral nga posisyon, nga kamo mahimo nga magpabilin, apan lamang kon ang pagpabilin sa pedal gigun. gidili sa pagpabalik sa gahum sa yunit sa usa ka neyutral nga posisyon - kini mahimo lamang sa posisyon sa "Parking". Gidili paglihok sa mga lever sa "abang" o sa posisyon «R» sa motion.

komon nga mga Problema

Sagad nga sayop eksperto ila pagkahugno talan-awon, leaks sa lana, mga problema uban sa mga electronics ug sa hydraulic yunit. Usahay kini dili sa trabaho tachometer. Usab, usahay adunay mga problema uban sa torque Tigpabalhin wala magbuhat sa makina sa tibook nga pagsingkamot sensor.

Kon ikaw naggamit sa kahon adunay bisan unsa nga kalisud sa pagbalhin sa lever, kini mao ang mga timailhan sa mga problema uban sa selector. Aron sa pagsulbad sa panginahanglan sa pag-ilis sa mga piraso - automatic transmission nga mga bahin anaa sa sa automotive tindahan.

Kasagaran sa daghan nga mga pagkabungkag sa pamilya mahitabo tungod sa lana leakage gikan sa sistema sa. Kasagaran, automatic gearboxes nga nagaagay gikan sa ilalum sa mga patik. Kini mao ang mas lagmit sa pag-inspeksyon sa mga yunit sa tulay o sa usa ka pagtan-aw lungag. Kon ang leak mao, kini mao ang usa ka signal sa unsa nagkinahanglan dinalian nga pag-ayo sa mga yunit. Kon himuon ninyo sa tanan nga mga panahon, ang problema mahimo nga masulbad pinaagi sa pag-ilis sa lana ug patik.

Sa pipila ka mga sakyanan, adunay ingon nga usa ka kahimtang nga dili nagtrabaho tachometer. Kon kamo mohunong ug sukdanan sa katulin, ang automatic transmission makaadto sa emergency mode. Kasagaran, kini nga mga problema mao ang kaayo, kaayo yano. Mga problema anaa sa usa ka espesyal nga sensor. Kon mopuli kamo niini o paglimpyo niini kontak, unya ang tanan nga mibalik sa ilang mga lingkuranan. Kamo kinahanglan gayud nga check sa automatic transmission speed sensor. Kini nahimutang sa lawas sa kahon.

Usab, mga motorista nag-atubang sa sayop nga operasyon sa mga automatic transmission tungod sa mga problema sa electronics. Kasagaran, ang pagpugong sa yunit mabasa sa sayop nga speed sa pagbalhin. Ang rason alang niana nga mahimong ang makina sa tibook nga pagsingkamot sensor. Pag-ayo sa mga yunit - kini walay kapuslanan, apan ang puli sa sensor ug galong tabang.

Very sa kasagaran kini moadto sa hydraulic yunit. Kay sa panig-ingnan, kini mahitabo kon ang drayber sayop gipahimuslan transmission. Kon ang makina dili naandan nga kainit sa panahon sa tingtugnaw, samtang ang hydraulic yunit mao ang kaayo huyang. Mga problema uban sa mga hydraulic yunit sagad inubanan sa nagkalain-laing mga vibrations, ang pipila tiggamit pagdayagnos sa shock sa pag-usab sa mga automatic transmission. Sa modernong mga sakyanan sa kadaot niini nga makakat-on sa-board sa computer.

Operation sa automatic transmission sa panahon sa tingtugnaw

Kadaghanan sa mga kapakyasan sa automatic kaso transmission, kini mao ang sa panahon sa tingtugnaw. Kini mao ang tungod sa negatibo nga epekto sa ubos nga temperatura sa sa mga kapanguhaan nga sistema ug sa kamatuoran nga sa yelo sa diha nga pagbalhin sa ligid linaming nga - kini dili mao usab ang labing maayo nga paagi makaapekto sa estado.

Sa wala pa ang sinugdan, sugod sa bugnaw nga motorist panahon kinahanglan check sa fluid transmission. Kon nakamatikod kini midaghan ang patakpatak sa metal chips, kon ang liquid mongitngit ug nahimong turbid, kini kinahanglan nga pulihan. Sama sa alang sa kinatibuk-ang kausaban sa lana ug filter lagda, unya sa pag-operate sa atong nasud, kini girekomendar sa pagbuhat niini sa matag 30 000 km sa run sa sakyanan.

Kon ang makina naghuot, nan kini dili kinahanglan sa paggamit sa «D» mode. Sa kini nga kaso, kini makatabang sa downshifting. Kon adunay ubos, nan ang sakyanan nga gibira balik ug sa motion. Apan ayaw abuso kini usab.

Aron sa paglikay sa skidding sa ubos nga kahimanan sa madanglog nga dalan, kay ang atubangan wheel drive nga mga sakyanan kinahanglan naghupot sa gasolinador pedal sa likod wheel drive - sa sukwahi, buhian sa pedal. Sa wala pa milingi mas maayo sa paggamit sa ubos-ubos nga kahimanan.

Mao kana ang tanan nga ikaingon mahitungod sa kung unsa ang usa ka awtomatik nga gearbox, unsaon paggamit niini, ug unsa nga mga lagda ang kinahanglan sundon. Sa una nga pagtan-aw daw kini usa ka hilabihan ka maliputon nga mekanismo sa usa ka gamay nga kapanguhaan sa trabaho. Bisan pa, sa pagtan-aw sa tanan niini nga mga lagda, kining yunit magpuyo sa kinabuhi sa sakyanan ug makapahimuot sa tag-iya niini. Ang mga awtomatik nga mga gearboxes hingpit nga natuslob sa proseso sa pagdrayb, nga wala maghunahuna mahitungod sa pagpili sa husto nga transmission - kini giatiman na sa computer. Kon ang panahon sa pag-alagad sa transmission ug dili load kini sa unahan sa iyang mga kapabilidad, kini lamang dad-on positibo nga emosyon sa proseso sa paggamit sa mga sakyanan sa lain-laing mga kondisyon.