Celestial nga mapa Mi-26

Kataposan sa sixties mao ang usa ka panahon sa labing paspas nga paglambo sa Sobyet bug-at nga transport eroplano. Kini nga proseso nga gimaneho sa sa mga nan doktrina sa militar, ingon man sa mga panginahanglan sa mga nasudnong ekonomiya. Ingon nga kini mibalik gikan sa ulahi, ang panginahanglan alang sa maong bug-at nga mga butang mga sakyanan naglungtad karon, dili lamang sa Russia apan sa ubang mga nasud, sa hapit matag kontinente.

Ang Mi-26 una nanamkon ingon nga usa ka pag-ayo modernong bersyon sa panahon-gisulayan ug maayo kaayo rotorcraft Mi-6, apan na sa proseso sa mga inhenyero development sa pagdesinyo ML Bureau Mile nahimong tin-aw nga sa pagtuman sa tanan nga mga teknikal nga mga kahimtang nga ang mga buluhaton sa pag-ugmad sa usa ka bug-os nga bag-o nga eroplano.

Kasinatian sa pagtukod "nagalupad crane" CB na gikuha sa iyang asoy mao ang mga obra maestra sa aviation, ingon sa usa ka Mi-12, Mi-8, Mi-10 ug Mi-na nga gihisgotan 6. Karon, bisan pa niana, kini nga molabaw sa iyang kaugalingon nga ang-ang.

Uban sa usa ka dako nga pagpili sa mga laraw Bureau nga si. Mile ug Tigdisenyo Kinatibuk-ang Smirnov mihunong sa na tradisyonal nga single-rotor. Pag-uyon sa pilot nga proyekto nahitabo sa ulahing bahin sa 1971.

Dungan sa paglusad sa kalamboan sa buhat sa helicopter turboshaft engine nagsugod ug kalamboan. Sila moapil sa CB "Kauswagan", ug ang gahum sa matag usa sa duha ka gilatid sa laraw sa mga Mi-26 makina nga molabaw 11 ka libo ka mga horsepower.

Ang maong gahum nga gikinahanglan ug espesyal nga gearboxes nga aviatsionschiki, supak sa tradisyon, mikuha sa iyang kaugalingon. Trabaho tibuok nga tanom gahum kontrolado awtomatikong-on rotor speed ug gahum nga sistema synchronize.

Aron mapadali ang 32-metros nga vosmilopastnogo screws Mi-26 kini hinimo sa plastik, ug ang bukton - hinimo sa titanium. Ang ikog rotor blades mao fiberglass. Ang resulta sa tanan niini nga mga paningkamot mao ang medyo ubos nga gibug-aton dako nga makina, kini katumbas ngadto sa masa sa mga Mi-6 sa gidaghanon sa mga kargamento lawak ug cargo kapasidad sa makaduha labaw pa kay sa sa kaniya.

Air intakes gipanalipdan gikan sa abug, ug sa operating ug sa yuta pagdumala sa ingon sayon kutob sa mahimo, sa partikular, ang ikog boom nga nasangkapan uban sa usa ka espesyal nga tudling sa arte, kon gikinahanglan, makapatunghag buhat nga walay pagbungkag sa casing.

Ang unang prototype sa Mi-26 milugsong sa mga stocks gasto centers sa Panki sa tinghunlak sa 1977, ug sa Disyembre siya mikuha sa hangin, sa pagsugod sa tulo ka minutos. Ang unang taas nga pagkalagiw duha ka bulan sa ulahi, usa ka kalampusan.

Sa International Air Show sa Le Bourget 1981 Mi-26 gibuhat sa usa ka kaguliyang. Siya nahimong ang kinadak-ang helicopter sa kalibutan, ug ang mga desinyo sa ingon nga layo sa unahan sa panahon sa ingon nga kini nagpabilin karon. higante nga kapasidad mao ang 20 ka tonelada.

Ang labing lisud nga sa literal nga diwa, ug usahay peligroso nga trabaho nga gisalig ngadto sa mga makina. Sila adunay sa pagputol pinaagi sa hangin radioactive Chernobyl, sa ilalum sa kalayo aron sa pagkuha gikan sa mga kagiw gikan sa Karabakh nga nagadilaab, paglangoy sa mainit nga Afghan langit. Dili milabay niini, ug Tajikistan, ug Chechnya, ug Yugoslavia, ug Cambodia. Gipintalan sa puti uban sa mga sulat nga "UN" sa board sa Mi-26 miduaw ug sa ubang mga hot spots: Burundi, Somalia, Timor-Leste.

higante Kini nga kanunay nag-alagad sa talagsaon nga rescue ug transportasyon mga buhat. Kon ang usa ka eroplano o helikopter naghimo emergency landing, alang sa iyang delivery sa dapit sa pag-ayo hinungdan sa Mi-26. Hulagway diin siya anaa sa ilalum sa usa ka US "Chinook" bomber "Boston" mga panahon sa gubat o sa hydroplane Mahimong-12, sa kanunay pukawon interes, tungod kay dili kini mahimo, walay rotor helikopter sa kalibutan.