Gaz-52. Sobyet sa sakyanan industriya gayud nga adunay usa ka butang nga mahimong mapahitas-on sa!

Gaz-52 iya sa usa ka pamilya sa mga medium sakyanan nga gipatungha sa Gorky Automobile Plant sa panahon gikan sa 1966 ngadto sa 1989., Ug iya sa ikatolo ka kaliwatan sa mga brand sa mga sakyanan Gaz.

Ang ideya sa produksyon sa Gorky Automobile Plant sa tulo ka mga pamilya sa mga sakyanan nga naglangkob sa usa ka bug-os nga hiniusa, mga petsa sa pagbalik ngadto sa tunga-tunga sa katapusan nga siglo. Kay ang modelo base nakahukom sa pagkuha sa bag-o nga sakyanan Gaz-52 - ang manununod sa miaging modelo, ang Gaz-51A. Pinaagi sa dalan, ang modelo nga Gaz-51 mao ang usa sa kaylap nga mga makina, gigama sa Sobyet industriya sakyanan. Kay ang tanan nga sa panahon nga kini gipagawas halos 3.5 milyon. Kopya (dili pag-ihap sa mga sakyanan nga gihimo sa gawas sa nasud ubos sa lisensya). Gikuha gikan sa iyang gisundan ang makina, ang kadaghanan sa mga sangkap ug mga asembliya chassis, ang bag-o nga sakyanan nagsugod sa gi-isyu ngadto sa payag sa mga sakyanan Gaz-53. Ang nag-unang kalainan kohol-52, usa ka litrato nga halos wala lahi sa mga sa photo-kohol 53 mao nga 52 minutos nga gibutang sa-linya sa unom ka-silindro engine, ug sa ibabaw sa th sa 53 - V-shaped walo.

Gaz-52 gilalang sa paglalang team nga gipangulohan ni Chief Tigdisenyo AD Prosvirnina sa mga nag-unang designers sa AI Shikhova ug VD Zapoynova. engine designer si PE Sirkin. Ang prototype sa niini nga sakyanan nga gipaila-ila sa 1958 sa International Exhibition sa Brussels, diin siya award sa labing taas nga award.

Sa sunod nga paglalang sa Gorky automakers gihatag sa tahas aron sa pagsiguro sa sakyanan maayo sa maniobra, hapsay nga operasyon ug hatag-as nga throughput sa wala sa dalan sa labing mga lugar nga gitabonan sa aspalto. Sa design sa bag-o nga modelo Gaz-52 gipaila-ila sa usa ka gidaghanon sa mga kalamboan: ang tanan-metal sa duha ka-pagpasig-uli cabin, diin may usa ka pagpainit device, paghuyop sa windshield, lunang, haw-wipers, panoramic bildo windscreen, ug uban pa

Dugang pa, ang wala sa panahon sa hatag-as nga-kalidad nga fuel gibuhat sa dugang nga kalisdanan sa pagmugna sa usa ka gamhanan, apan ekonomikanhon engine. Ang resulta sa sa buhat sa Sobyet siyentipiko nagsugod sa mosilaob ignition engine, karon halos bug-os nga hikalimtan. Ang paggamit sa bag-ong teknolohiya nga gitugotan sa pagdugang sa kompresiyon ratio sa mga makina gikan sa 6.2 ngadto sa 6.8, ug gahum - gikan sa 70 ngadto sa 85 hp sa diha nga ang paggamit sa gasolina Klarong gipatikan A-66 (sunod nagsugod sa paggamit sa usa ka-76). Usab milampos sa pagkunhod sa gasolina konsumo samtang kamahinungdanon sa pagdugang sa dinamikong performance.

Gaz-52 nga gihimo dul-an sa kaluhaan ka kausaban. Sa basehan sa iyang chassis gibuhat sa daghan nga mga espesyal nga mga sakyanan - trak, delivery trucks, tankers, mobile workshop, ug uban pa Ang ubang mga kausaban nga nakabig sa pagdagan sa LPG.

Sa tanan, labaw pa kay sa usa ka milyon nga mga piraso sa mga ekipo nga gigama, ang katapusan nga kopya sa nga giligid gikan sa 1989. Bisan pa niana, sa gihapon diha sa mga kadalanan sa atong mga pinuy-anan sagad makakaplag kugihan Gaz-52. ang bili niini mao ang medyo gamay nga, apan ang kombinasyon sa hatag-as nga kasaligan ug kasayon sa paggamit sa paghimo sa ika 52, tingali ang labing popular nga sakyanan sa iyang klase.