Kia Quoris: specifications, packaging, reviews

Sa higayon nga ang mga panon sa KIA miadto sa prangkang adventure - paghimo sa usa ka larawan nga makina sa ilalum sa national brand. Makapatingala, kini dili lamang sa gibuhat sa niini, apan usab nakahimo sa pagdaug sa ibabaw sa potensyal nga mga pumapalit sa Lexus ug Mercedes. Executive Sedan nga gitawag KIA Quoris adunay usa ka gitas-on sa labaw pa kay sa lima ka metros ug gasto sa mga duha ug tunga ka milyon nga ruble. Kini mao ang importante nga timan-nga ang mga analogues sa maong mga sakyanan nga mas mahal sa labing menos usa ka milyon. Tingali adunay kini sa tanan nga sa pipila ka mga matang sa lansis?

Usa ka gamay nga kasaysayan

Koreano - sa usa ka hinoon ambisyoso nga nasud. Busa, gusto sila sa paggamit sa mga butang sa iyang kaugalingon nga produksyon, lakip na ang mga sakyanan. Ug kon ang average nga Koreano makapili sa usa ka budget sa sakyanan sa taliwala sa usa ka halapad nga matang sa mga domestic modelo, ang adunahan nga mga tawo sa Korea nga pagsuporta sa import sakyanan industriya. Busa, ang panginahanglan alang sa opisyal nga mga sakyanan sa Korea mipakita dugay na. Pagsulay sa pagsulbad niini nga problema na gihimo, dili lamang pinaagi sa KIA, apan usab sa iyang mga kauban Hyundai ug SsangYong. Lamang dinhi sa paghimo sa usa ka makina nga magtigum internasyonal nga mga sumbanan, ang mga Koreano wala sa trabaho sa gawas. Kay sa panig-ingnan, ang modelo nga Kia Enterprise may usa ka gitas-on sa ingon sa daghan nga sama sa 5.2 metros, apan kini gitukod diha sa plataporma sa Mazda 929, nga namulong alang sa iyang kaugalingon.

Kinatibuk-ang Pagpasabut

Pagkatinuod, KIA Quoris - kini mao ang labing seryoso nga pagsulay sa pagkuha sa mga Koreano sa premium bahin sa kalibutan. Ang makina ang gitukod sa ibabaw sa plataporma na mahimong pamilyar sa atong dapit Hyundai Equus. Kini mao ang himan sa usa ka likod-wheel drive, ang 3.8-litro engine, pagpalambo sa 290 horsepower ug usa ka walo ka-automatic transmission. Sales sa modelo hinoon sa madali nagsugod sa lain-laing mga bahin sa Yuta, ug ang nag-unang pagbati mao ang anaa sa KIA Quoris. Ang sakyanan nga presyo molakip gikan sa 2,539 milyon. Ruble sa 3,499 ka milyon. Ruble. Siyempre kini ang tanan-agad sa kontorno.

disenyo

Daghan ang sakyanan tag-iya makamatikod nga ang disenyo Quoris hinulaman gikan sa ikapito BMW. Kini makita diha sa gawas ug sa sulod. Usa ka gear kausaban nga nangandam mao ang bili. Sa kinatibuk-an, bisan pa niana, ang premium sa Korea tan-awon labi pa nga dynamic ug kahayag kay sa iyang German nga prototype. Kini gibati sama sa mga designers KIA Quoris nakahukom nga dili palas-anon sa ilang mga kaugalingon uban sa mga tradisyon.

sulod

Interior tan-awon pretty Skoromniy, ilabi na nga gihatag sa mga dagkong tastes sa Asian automakers. sulod sa gihimo sa usa ka classic estilo, kalma linya ug mga kolor makaamot sa kalingawan sa tag-iya. Salon trimmed uban sa hatag-as nga-kalidad nga panit ug sa aluminum. Usa ka kisame, sama sa labing maayo nga brands sa kalibotan, gitabonan sa suede. Himoa nga ang-ang sa pagtapos sa KIA Quoris ug mahulog mubo sa "Mercedes" S-Class, apan ang nag-unang mga bersyon sa ikawalo BMW mao ang tin-aw mas labaw.

sakyanan sulod mao na lapad nga, ilabi na sa likod nga laray, apan ang atop mahimo nga ug mas taas. Siyempre, ang ulo walay usa nga makig-away, apan ang kahimtang sa mga makina, sa luna kinahanglan nga gamay mas dako. Ang nagmaneho sa posisyon ang gibuhat sa labing taas nga ang-ang, gawas nga ang mga lateral nga suporta sa diha nga pahat mao ang dili igo. Tin-aw nga, sa sakyanan gidisenyo alang sa usa ka relaks nga nagsakay tataw.

Equipment cabin

Ang sakyanan sulod ang himan sa bug-os nga sumala sa iyang klase. LED suga, ventilated lingkoranan, digital nga mga instrumento sa usa ka prodyeksyon sa windshield, pultahan closers, cruise control ug sa usa ka daghan pa nga naghulat alang sa tag-iya niini nga sakyanan. Kini bisan pa sa may usa ka Analog Pre-Luwas nga sistema pinaagi sa Mercedes, nga anaa sa usa ka emergency tightens seat belt ug nagpalihok sa mga lingkuranan. Siyempre, sa usa ka sumbanan nga set sa electronic mga katabang, ug ang tanan nga matang sa mga pasilidad sa dili kinahanglan nga moingon, tungod kay ang ilang presensiya sa sakyanan sa ang-ang niini nga dili pa gani gihisgutan. Ang bugtong pangutana nga nagsugod sa mga representante sa Korean nga kompanya ngadto sa usa ka standstill, "Unsa inobasyon gipaila-ila sa niini nga sakyanan?". Sa sakyanan, ako nga nakolekta sa tanan nga ang labing maayo nga adunay karon, ug ang mga bag-o nga mao ang walay hingpit nga walay bisan unsa nga. Apan adunay usa ka 7-tuig nga warranty, kay dili manghambog sa bisan sa labing venerable kompetensya.

Kia Quoris: test drive

Disenyo sa sakyanan nagpatunghag walay pagsupak, mao nga sa daghan nga mga tawo naghunahuna nga ang "cheapness" sa makina makaapekto sa iyang dalan performance. Maduhaduhaon pag-usab malas - ang sakyanan nagabuhat sa dalan na man. Siyempre, kini dili molabaw klasmet Europe, apan kini nga kaayo.

Wheel sakyanan adunay matulon igo, ang tanan nga mga puli sa mga proseso sa usa ka tipik sa usa ka ikaduha nga. Adunay, siyempre, ang mga bangko, apan sila dili hinungdan sa daghan nga irritation. 3.8-litro engine mao ang igo sa nagabutyag sa maong usa ka bug-at nga sakyanan. usab okay uban sa mga brake. Ang dalan sa sakyanan mao ang hapsay, enerhiya-intensive chassis. Ang tanang mga butang mga buhat hapsay.

Kon nitpick, makakita kamo og tulo ka drawbacks designers. Una, nagtrabaho sa tingog pagbulag, kulang nga pagtagad gibayad ngadto sa makina lawak ug ligid kahaligian. Ingon sa usa ka resulta, sa panahon sa bug-at nga makina magsugod hugot nga snarls ug ligid kanaas. Ikaduha, ang automatic transmission sa usa ka gamay tapulan sa switch sa, paddle shifters nga kaayo handy. Ug, ikatulo - kini nga nice kon ang motor mode ug ang suspension nga naminaw gilain. Pananglitan, sa dihang nagmaneho sa dalan, ang chassis mao ang labing maayo sa pagsagubang sa iregularidad ug magpugong sa buildup sa usa ka sakyanan sa "Sport" mode, ang makina sa maong usa ka dalan nga makataronganon sa switch sa mode "eco". Siyempre ang tanan nga butang niini nga. Apan, alang sa usa ka tawo nga naghatag sa mga duha ug tunga ka milyon matag sakyanan, ug sa padula sa sila sa usa ka papel.

Unsa Kia Quoris tinuod nga ubos sa iyang inilang karibal sa klase, mao nga kini anaa sa individualization posibilidad. "Aleman" mahimong bug-os nga himan nga nahiangay sa imong mga gusto. Kini magamit usab sa paghuman, ug mga kapilian. Apan pumapalit premium CIA mahimo lamang sa pagpili sa usa sa mga naghalad sa bug-os nga set. Ang tanan nga lima kanila. Ang unang tulo ka adunay usa ka gidaghanon sa 3.8 litro engine, ug ang uban - 5.0 ka litro, ug kini mao ang nag-unang kalainan sa taliwala kanila. Sama sa alang sa mga ekipo ug sa usa ka matang sa electronic mga katabang, nan sila adunay usa ka kabus nga pinakabarato ekipo. Kini usab wala naglakip sa kahayag-subong ligid ug sa usa ka panoramic tabon. Apan ang "mainit nga kapilian" anaa alang sa tanan nga mga modelo.

KIA Quoris: reviews

Ang kinabag-an sa mga tag-iya sa mga sakyanan mao ang maayo kaayo sa ingon mahitungod niini. Ang tanan nga nag-ingon nga maayo nga kalidad sa usa ka nindot nga bili. Ang mga tag-iya niini nga makina pulong nga naglingkod sa luyo sa mga ligid, hinumdumi lang sa mga Aleman. Daghan, sa pagpili sa taliwala sa E-klase Mercedes ug KIA Quoris, kansang presyo mas ubos nga, sa paghatag sa ilang pagpalabi sa mga Koreano. kini mao ang dili usa ka kalampusan?

konklusyon

Koreano nakahimo sa paghimo sa usa ka maayo nga premium sakyanan, nga mao na man malig-on sa iyang kaugalingon diha sa merkado. Kia Quoris, ang teknikal nga mga kinaiya nga mosulti alang sa ilang kaugalingon, talagsaong gihimo mabalaka kompetensya. Kadaghanan sa mga ideya nga gikuha gikan sa mga tiglalang sa mga bantog nga Aleman, apan kini mao ang karon dili ikatingala. Kia Quoris siguradong bili naghunahuna sa, sa labing menos hangtud nga kini nagbitay sa usa ka bili tag.