Labing maayo nga lanot pisi alang sa usa ka SUV: review sa mga modelo, mga bahin ug mga reviews

Uban sa aligato sampong yabi, usa ka hugpong sa mga himan ug mopagawas sa ligid sa sakayan kinahanglan nga pisi alang sa towing. SUV mao ang bug-os nga gikinahanglan nga butang. Apan ang problema mao nga ang tradisyonal nga mga linya, nga ang matag adlaw sa sakyanan boot alang sa bug-at nga mga sakyanan off-road nga mga dili angay. Ang average nga SUV mao ang sayon nga mokunis-kunis-tindahan kable, gidisenyo alang sa duha ka tonelada. ni makakat-on kon sa unsang paagi nga mahimong usa ka lanot sa pisi alang sa off-road ug sa unsa nga paagi sa pagpili sa kini.

Nanagbutad higot alang sa SUVs: nga kamo kinahanglan nga masayud?

Kini nga mga mga kable lahi sa mga linya sa mga pasahero nga mga sakyanan. Sa diha nga ang pagpili mao ang dili kinahanglan nga mosunod sa mga klasikal nga laraw ug sa pagbaton sa lalang nga outperforms sa sakyanan gibug-aton mao ang 1.5 o 2 nga mga panahon. Bisan mga produkto nga gibaligya sa mga tindahan ug gidesinyo alang sa 2-3 ka tonelada, nga dali magisi gikan sa usa ka bakikaw kalihukan. Sa diha nga nanagbutad patungas o sa usa ka gamay nga off-road, diin ang sakyanan ligid adunay sa pagbuntog sa bisan menor de edad nga mga babag sa maong cable dili mahimong epektibo. Siya paglapas dapit sa tunga-tunga sa taliwala sa mga sakyanan. Ug kini ang labing maayo nga butang nga mahimong mahitabo. Sa labing kaso, tungod sa mangil-ad stitched galong taga gilakip sa mga linya sa katapusan, molupad sa atubangan o sa likod sa sakyanan bintana. Tingali dili kini ang hinungdan sa usa ka aksidente, apan sa pagputol sa taga alang sa saplong dili na dinhi. Kita adunay aron sa paghimo sa binurotan sa sa nagkalain-laing mga fixtures metal nga ang usa ka dili kasaligan fixation mao ang daghan nga mga panahon nagdugang sa risgo.

Literal nga ang tanan nga pisi gikan sa tindahan kay sa 3-4 ka tonelada, towing bug-at nga SUVs nga dili angay. Oo, usahay ang merkado makakaplag sa usa ka tinuod nga kasaligan nga kapilian. Apan kini mao ang usa ka kaayo nga talagsaon nga kaso. Busa, ang lanot pisi kinahanglan nga gipalit alang sa usa ka SUV sa pagkaagi nga ang kaluwasan margin mas dako pa kay sa sa mga 2.5-3 nga mga panahon. Kay sa sakyanan, ang gibug-aton sa nga mao ang gikan sa 1.5 ngadto sa 2.5 ka tonelada, kini mao ang labing maayo sa pagpalit solusyon, gidisenyo alang sa labing menos 5 ka tonelada. Apan, sa niini nga kaso, ang mga wala mailhi nga gigikanan sa mga saplong, nga gibaligya sa auto shop, nga sagad Banal wala pagpares sa mga specifications gipakita sa packaging.

Mao kini ang, alang sa panig-ingnan, ang mga sumbanan 5 ka tonelada sa produkto sa paglapas kon ang puwersa nga gigamit sa kini sa 3 ka tonelada. Panagsa ra ang maong higot nga makaharong sa usa ka load sa 4 tonelada. Lamang sa pipila ka mga produkto gikan sa pag-ayo-nga nailhan brand sa pagkatinuod makahimo sa pag-asdang sa load, nga ang manufacturer gipakita sa specifications. Angay lanot pisi alang sa usa ka SUV - kini kalkulado ngadto sa 8 ka tonelada ug sa ibabaw. Sama sa alang sa mga presyo, ang cable nga ginama sa ilalum sa kasaligan ug hatag-as nga-kalidad nga domestic brands, mahimong mapalit sa bili sa usa ka libo ka ruble.

Kini nga mga higot dili lamang nga mabug-mga sakyanan, apan bisan pa naningkamot sa pagbitad nga giugbok sa usa ka swamp mangtas trak. Kini angay nga buhaton ingon nga sa pag-ayo kutob sa mahimo, o sa tension. Busa kamo sa pagluwas sa mga istruktura sa mga linya. Uban sa maayo nga napamatud cable sa niini nga matang mahimong gibira gikan sa usa ka lima ka-tonelada machine hugaw. Ang mga kabtangan sa mga saplong ayaw kabalaka. Kon kini dili modagan sa, kini nga makaharong sa bisan sa epekto sa walay pagtagad pagmaneho, gisundan sa nagapuswak ug ang tanan nga sa uban nga mga problema.

Sa pagpili sa mga kable sa SUVs

Samtang kamo mahimo tan-awa, kamo kinahanglan nga espesyal nga ekipo alang sa off-road paggamit. Ubos kita motan-aw kon sa unsang paagi sa pagpili sa usa ka lanot sa pisi alang sa usa ka SUV. Human sa tanan, adunay daghan nga mga punto nga kinahanglan nga nakita.

gitas-on nga adunay usa ka bili

Ang na ang mga linya, ang mas maayo ang epekto. Ang maong usa ka cable nagtugot sa pagpahigayon maniobra. Adunay mga kapilian alang sa pultahan sa jam sa makina. Apan, alang sa sayon towing sa usa ka taas nga lanot pisi alang sa usa ka SUV sa bisan unsa nga butang. Kon ang linya gitas-on sa 6-7 metros, kini paghimo sa pipila ka mga kalisdanan sa dihang nagmaneho sa siyudad. Ug sa off-road nga mga kahimtang sa gitas-on kini nga mahimong lisud nga sa pagsulod sa puli.

Ang kamalaumon gitas-on - 4-6. M Kini mao ang bug-os nga igo sa pagsulbad sa kadaghanan sa mga problema nga mahimong mahitabo sa usa ka dyip nagapanawng o trophy-reyd. Saplong 6 metros nga igo bisan sa pagbitad sa mga sakyanan gikan sa swamp. Kini mao ang sulundon nga alang sa nanagbutad sa mga dapit sa kalasangan ug sa mga dalan alang sa mga sakyanan.

nagkadaghang pamaagi

Iba-iba nga mga produkto nga adunay lain-laing mga paagi sa nag-ayo. Pagpili og usa ka lanot sa pisi off-road - kini dili lamang ang gitas-on apan usab sa fixation. Karon nagtanyag sa usa ka pipila ka mga matang sa nagkadaghang mga solusyon. Ang matag usa kanila nga giisip gilain.

Laang-loop

Ang tanang butang nga ania dinhi mao ang labaw pa kay sa niana nga. Sa matag usa sa duha ka mga tumoy sa mga linya adunay usa ka laang, nga ang gilakip ngadto sa mata, o libog, walay kabalaka sa usa ka clamp. Kini mao ang posible usab sa Sumpaysumpaya pinaagi sa kaw-it. Ang adlaw-adlaw nga operasyon sa maong mga linya nga dili kaayo komportable ug sayon, apan sa wala sa dalan mao ang labing maayo nga solusyon.

Kon anaa, adunay kasaligan nga hatag-as-bracket, ang proseso sa pag-ayo sa cable ug towing dili hinungdan sa mga kalisdanan. Sa pag-instalar sa maong towing kable, walay mga himan nga gikinahanglan. Ang tanan nga dali gibuhat pinaagi sa kamot.

laang Hook

Kini mao ang dili kaayo popular nga kapilian, apan, bisan pa sa kakaylap sa huyang nga - kaayo sayon. Kon ang sakyanan mao ang himan sa usa ka halapad nga mata (ug mas maayo nga hardware sa pagtuman sa pinaagi sa bracket), unya ingon sa usa ka towing sakyanan mahimong gamiton uban sa usa ka gamay nga mata uban sa usa ka gamay nga diametro. Sa maong mga mata sa bracket dili ibutang, ug ang mga classic taga moadto sa bug-os nga. Kini mao ang gikinahanglan nga timan-usa ka caveat - mas maayo sa pagpalit lamang sa mahal ug kalidad nga mga produkto. Kasagaran, ang mga kaw-it dili kaayo kalidad kay sa aktuwal nga labyog. Kon mopalit kamo sa usa ka cable sa usa ka taga sa merkado o sa usa ka tindahan, ang produkto dili sa pagdala sa luwan ug razognetsya. Apan sa ingon nga kini nag-agad sa sa taga materyal. Sa bisan unsa nga kaso, padayon nga mahimong lisud kaayo sa pagguyod.

taga hook

ang tanang mga butang mao ang yano nga dinhi ingon man. Reviews ingon nga kini mao ang labing daghag-gamit nga solusyon. Kini kinahanglan nga nakasabut nga ang taga moadto sa halayo sa tanan nga mga mata. Busa, sa mga sakyanan off-road sa kinatibuk-ang mata. Usa ka taga uban sa usa ka gamay nga dalan "nga pinulongan" dili makasulod. Kini dali mohaom sa bracket.

Apan, kini mao ang dili kinahanglan nga complicate sa kahimtang - kini mao ang usa ka pagkawala sa kasaligan. Mas sayon sa pagpalit sa usa ka mas mahal, apan sama sa sa pisi. Kay sakyanan uban sa standard eyelets maong produkto mao ang hingpit nga kapilian.

Bracket-loop

Dinhi, sa usa ka tumoy sa laang, ug ang uban nga mga mao ang sama nga laang, apan himan sa usa ka taas nga-kalidad nga bracket. Ang maong usa ka larawan mahimo usab nga gipalit. Apan daghan nga pagbati sa niini, ingon nga sila nanag-ingon reviews.

Staple-clip

Kini mao tingali ang labing maayo nga kapilian sa tanan. Kini moabut uban sa duha ka luwas galong nga naglakip sa sama nga desente clip. Kasagaran sa maong mga produkto sa mga tindahan dili nahimamat. Anaa sa makaagaw ug towing pisi pagmaniho espesyalista kompaniya o mga tanom.

Kini nga pamaagi sa nagkadaghang mao ang ilabi na nga maayo alang sa off-road sakyanan, tungod kay kini mahimong gamiton dili lamang sa pagbitad sa mga naghuot makina ug kini dili adunay mga problema uban sa mga koneksyon / pag- paibot, apan usab reliably pagguyod sa sakyanan.

linya sa materyal nga

Tagda ang mga materyales gikan sa diin ang lanot sa pisi nga gigama alang sa mga sakyanan off-road. Matang sa matang - gikan sa metal ngadto sa plastic. Reviews ingon nga ang metal nga higot dili kaayo komportable nga ingon sa towing. Ingon nga makaagaw sa cable ug sa metal wala gigamit. Metal wala oron, ug busa, ang tanan nga mga enerhiya transmitted ngadto sa mga sakyanan nga gibira sa gawas. Energy ang gibalhin ngadto sa dako, aplikasyon niini - instant. Kasagaran gibira sa mga mata, break ug ikatag sa lain-laing mga direksyon pagkaon nga gibira sa bumpers ug sa ubang mga bahin sa lawas. Towing mao ang mahimo, apan sa usa ka breakthrough mahimong mas seryoso.

Kon ang cable mabuslot, kini ang hinungdan sa kadaot dili lamang sa mga sakyanan, sa taliwala sa nga malig-on, apan ang mga sakyanan sa kasikbit nga mga pundok ug sa mga tawo nga suod sa. Kini mao ang mas maayo nga dili sa ibutyag sa ilang mga kaugalingon ngadto sa wala kinahanglana nga mga risgo, ug pagpalit lamang sa panapton o sa artipisyal nga bersyon.

Unsa ang usa ka lanot sa pisi mao ang mas maayo?

Sa pag-summarize. Karon atong makita nga ang mga kamalaumon pagpili - sa usa ka lamboyog nga hinimo sa artipisyal nga mga materyales, gidisenyo alang sa usa ka load sa 5 ka tonelada ug daghan pa. Reviews-ingon nga ang labing malampuson nga bersyon sa fastening - clip-clip.