Liner "Boeing 737-800" alang sa hangin pasahero sa medium layo

"Boeing 737-800" og usa ka Amerikano nga korporasyon Boeing Company, mao ang kinadak-ang manggagama sa eroplano.

liner ang gidisenyo alang sa puli sa pagkausab "Boeing 737-400", kini lahi sa usa ka modernong bag-ong pako, digital cockpit, makina ug ikog. Operation sa eroplano nga gidala sa gawas sukad sa 1998. Pipila nag-unang airlines bag-ong kausaban ang pinili nga tungod sa hataas nga pagkakasaligan, ubos nga fuel consumption ug kinatibuk-ang gasto sa operasyon.

Ang eroplano mao ang usa ka improved ug mas popular modification sa liner "737" sa pamilya Next Generation. Pig-ot nga-lawas airliner nagtugot transportasyon gikan sa 162 ngadto sa 189 ka mga pasahero. Development sa pagtukod sa usa ka bag-o nga eroplano nga programa gilunsad sukad sa Septiyembre 1994. Ang inisyal nga order mao ang alang sa 40 eroplano. Sa 1998, ang unang modelo gitugyan German nga airline Hapag Lloyd.

"Boeing 737-800", nga nagtugot kaninyo sa pagtan-aw sa sulod photo hatag-as nga kalidad nga sulod ug komportable nga mga kahimtang alang sa mga pasahero, gidisenyo aron sa pagsugat sa mga gikinahanglan sa modernong mga sukdanan sa kalibutan ug nagtugot airlines sa paghimo sa mga kausaban (kon gikinahanglan) sa kasamtangan nga kontorno.

Paghimo sulod sa pagkausab kining gidala sa gawas uban sa paggamit sa mga desisyon disenyo sa eroplano "Boeing 777". Sa partikular, kini naggamit sa usa ka bag-ong suga nga sistema, ingon man usab sa design solusyon sa paghimo sa pagbati sa bukas nga luna gikan sa mga pasahero. Ug sa paggamit sa karon airliner "Boeing 737-800" Sky Interior Interior kamahinungdanon milambo ang-ang sa pag-alagad. Sa diha nga mahusay, malinis kaninyo sa labing modernong anti-allergenic mga materyales. Ang ratio sa mga pasahero lingkoranan nag-umol sa taliwala sa mga klase sa mga gituohan layout lawak.

airliner Ang gigamit ekipo, pagtugot sa airlines sa pag-usab sa mga Layout sa madali. Dugang pa, sa usa ka eroplano movable partitions gigamit, nga sa hilabihan gayud sa simple sa gikinahanglan nga mga kausaban ngadto sa sulod nga kontorno. Sulod sa usa ka mubo nga panahon, negosyo-klase Layout, nga imong mahimo sa pag-usab sa Layout sa ekonomiya sa klase.

Gipresentar "Boeing 737-800" sulod nga diagram nagpakita placement sa pasahero lingkoranan sa klase sa pag-alagad ug sa pagpangita sa opisina nga luna sa usa ka airliner.

Ang mga tripulante cabin mao ang himan sa usa ka dako nga LCD display ug usa ka abante nga sa-board mikalagiw pagkontrol sa sistema. Bag-o nga mga ekipo kamahinungdanon improb pagkalagiw tripulante kaluwasan ug operasyon efficiency. Ang "Boeing 737-800" uban sa paggamit sa bag-ong mga teknolohiya nga gidisenyo sa usa ka bag-o nga mga pako, paghatag og usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa fuel consumption ug nagtugot sa kamahinungdanon sa pagdugang sa laing mikalagiw.

Pako sa usa ka hingpit nga paglupad profile nagtugot ekonomikanhon airliner cruising speed. Maximum speed pagkalagiw "737-800" sa M 0.82. Uban niini nga mga lantugi, ang makina mahimong makab-ot sa usa ka maximum pagkalagiw gihabogon nga sa 12,500 m. Usa ka susama nga numero alang sa airliner "Airbus A320" mao 11900 m. Sa higayon nga giisip modelo anaa komersyal.