Nganong ang pipila ka mga nasud sundon ngadto sa wala-kamot nga trapiko?

Arkeolohikanhong ebidensiya nagsugyot nga ang mga Romano aron nagbutang sa ilang mga karwahe ug mga carro sa wala nga bahin sa dalan, ug sa batasan niini nga daw mikaylap ngadto sa bahin sa karaang Europe. Ang mga hinungdan alang niini nga mao ang mga dili sa bug-os tin-aw, apan ang pipila historyano nga gisugyot nga batasan niini nga hinungdan sa usa ka isyu sa seguridad. Tungod kay kadaghanan sa mga tawo - sa husto nga-hander, usa ka teoriya nagsugyot nga ang tawo luyo sa mga ligid o nagsakay samtang sa wala nga kiliran sa dalan, nga makahimo sa pagbantay sa pusil dominante nga kamot sa diha nga siya makigtagbo sa mga kaaway.

Sa unsa nga paagi sa pagpakigbahin sa dalan?

Hangtud bag-o lang - mga 1700 th tuig - mga kabayo ug mga carromata dili bug-at, mao nga ang mga desisyon nga dapit sa kilid sa sa dalan sa pag-adto, nga sagad gikuha sumala sa lokal nga mga kostumbre. Wala-kamot sa trapiko, alang sa panig-ingnan, nahimong opisyal nga lagda sa Britanya lamang human ang mga lakang sa gobyerno sa 1773 ug 1835 sa tinagsa. Apan sa Pransiya gigamhan sa atbang tradisyon, ug didto siya opisyal nga natudlong sa sayo pa sa ika-18 nga siglo. Kini mao ang kini nga mga duha ka mga nasud sa ulahi eksport sa ilang mga estilo sa pagmaneho diha sa mga kolonya, ug sa daghan nga kanhi British teritoryo - Australia, New Zealand, South Africa, India - padayon sa usa ka wala-kamot nga trapiko.

Epekto cabs ug Ford

Ug dinhi sa Estados Unidos, alang sa panig-ingnan, sa daghan nga mga tigdukiduki gisubay sa sinugdan sa trapiko tuo-kamot hangtod sa ika-18 nga siglo, sa diha nga ang usa ka pagdaghan sa mga dako nga mga karwahe, nadani pinaagi sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga kabayo. Tungod kay ang maong mga sakyanan sa kasagaran dili luna alang sa drayber, usa ka tawo nga nagakabayo sa usa ka kabayo, nga mao ang katapusan nga harness sa wala nga kiliran sa paghimo niini nga sayon sa pagkontrolar sa tanang mga mananap nga too nga kamot. Ingon sa mga sakyanan nahimong mas popular, ang trapiko misugod sa natural nga mobalhin sa sa matarung, mao nga ang mga drayber mao ang makahimo sa paglingkod mas duol sa sentro sa dalan, ug sa paglikay sa magbanggaay sa usag usa. Laing dakong impluwensya may automaker Henry Ford, nga nagsugod sa masa abot sakyanan uban sa wala-kamot nga drive, nga miresulta sa panginahanglan alang sa nagmaneho sa tuo nga kilid sa dalan.

Unsa ang nahitabo karon

Karon, drive sa wala nagpabilin sa naandan diha sa UK ug daghan sa iyang mga kanhi kolonya, ingon man usab sa Japan, Indonesia, Thailand ug ubang mga nasud. Bisan pa niana, uban sa anhi sa mga sakyanan, daghan nga mga nasud nagsugod sa pagsunod sa panig-ingnan sa iyang mga silingan, ug mibalhin ngadto sa tuo-sa kamot sa trapiko. Canada nga nagdumili gikan sa wala nga kiliran sa dalan sa 1920 aron sa pagsugat sa trapiko sa Estados Unidos. Sa 1967, ang Swedish nga gobyerno migahin mahitungod sa $ 120 milyones nga sa pag-andam sa iyang mga lungsoranon ug moadto sa trapiko tuo-kamot.