Ni sa paghisgot mahitungod sa mga bentaha ug disbentaha sa ZMZ 402 Himoa nga

Sa sayong bahin sa 50-dad sa USSR mipakita sedans alang sa makina Gaz-21, nga ginganlan 24D. Siya adunay usa ka gidaghanon sa 2.5 ka litro ug gigamit AI-76. Ang matang sa kompresiyon kini mao ang 7.2. Sa wala madugay, siya upgraded, ug unya miadto ngadto sa kahayag sa ZMZ ZMZ 21 ug 24. Ang ilang mga kinaiya nga medyo milambo, apan ang mga mga laraw sa halos nagpabilin sa mao usab. Aw, ang ebolusyon nakaabot ug ZMZ 402. Siya mipakita sa kalibutan sa mga sakyanan Gaz pamilya sa unang bahin sa 80 ni. Sinugdan nga gikuha gikan sa produksyon siya sa 2007, sa diha nga kini gipulihan sa miabut ZMZ 406 ug 405.

engine Kini nga napamatud sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka kasaligan ug unpretentious, sa Dugang pa, ang iyang pag-alagad sa kinabuhi, sama sa kon itandi sa iyang mga katigulangan, nga kamahinungdanon misaka. Karon siya, sa baruganan, sa moral karaan na, tungod kay sa ubos nga camshaft dugay na nga giila ingon nga ang mga labing epektibo panahon. Apan ang dili malimot sa kamatuoran nga ang ubang mga brands sa mga sakyanan sa USA magpadayon sa paggamit niini nga mga makina diha sa ilang bag-ong mga sakyanan.

Ang kamatuoran nga kini mao ang usa ka yano nga plano, nga molikay sa kadena o belt drive camshaft. Oo, medyo kini mao ang pagkunhod kasaba operasyon, apan kini mao ang bug-os nga compensated sa mga sanga nga magagmay, ug ang Pistons, tappets. Mao kini ang, sa sa sa motion sa usa ka balbula naggamit sa upat ka mga bahin: ang camshaft sa iyang kaugalingon, ang piston-pusher sungkod ug ang rocker bukton. ako kinahanglan gayud nga moingon, kining tanan dili paghimo sa dili kaayo kasaba kay sa usa ka kadena. Apan ang dili kalimtan ang bahin sa pikas nga kilid: kini nga kayano ug nakaangkon sa maong pagkapopular sa taliwala sa mga tag-iya ZMZ 402.

Dugang pa, ang maong usa ka construction magpugong overspeed, sanglit ang maong panahon problemado untwist crankshaft 3000 tungod sa dako kaayo nga mga bahin masa. Bisan sa kamatuoran nga ang pusher sungkod, ug gihimo gikan sa aluminum, dili makaluwas sa sitwasyon. Ug unsa ang mao nga makadaot sa sobra sa speed?

Likod sa pagpanganak crankshaft ZMZ 402 nagatuyok sa stuffing kahon, ug packing, nga mao ang usa ka lain-laing mga materyal nga impregnated graphite. Pinaagi sa pag-amping nga operasyon kini maayo sa pagbuhat sa mga katungdanan niini, apan labaw sa niini nga pultahan sa lana magsugod sa paghingilin dakong natapok.

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang tanan nga mga kasaypanan. Apan kini mao ang bili sa paghinumdom mahitungod sa mga taxi, nga miadto sa mga nagkalain-laing mga siyudad. Ang matag taxi drayber nalipay kon ang iyang sakyanan mao ang usa ka gas 24 tungod kay sa panahon nga siya gipanag-iya niini nga mga kinaiya, nga mahimong nasina sa mga kompetensya.

Kalabot sa Lagsaw, kita moingon nga ang mosunod: nga ang mga makina ZMZ 402 gidala sila sa ingon popular, sila ang mga paagi ug sa niining adlawa, tungod kay ang basehan sa 405 ug 406 mga makina nga gikuha lang 402 minutos. Daghan ang makakita niini ingon nga lamang sa mga kasaypanan ug mga sayop, apan ang kadaghanan nagtuo nga ang 90-dad sa mga niini nga makina mao ang maayo kaayo. Ang kombinasyon sa usa ka lima ka-speed, high-torque gear sa tulay ug sa kinatibuk-ang gibug-aton sa dili kaayo kay sa 2 ka tonelada makatabang sa pagpadayag sa hingpit nga potensyal ZMZ 402. Features gibadlisan ug 15-pulgada ligid sa sakyanan Volga, nga compensate alang sa ubos nga engine revving.

Sa konklusyon, makaingon kita nga ang mga tag-iya nga dugay na nga moapil diha sa finalizing sa 402-ika, adunay bisan ingnan alang sa indeyksiyon, nga mao na mahal. Ug ang resulta dili nga bili niini. Apan sa gihapon kini dili mohunong sa mga fans, apan lamang nagatugaw sa ilang interes.