Pagkalunod sa hangin. Transaero: mga hinungdan sa pinansyal nga mga problema sa airline

Daghang mga kostumer nga naglupad ang mga domestic airlines, miila sa "Transaero" isip usa sa mga nag-unang magdudula sa kalibutan sa transportasyon. Ang mga yugto sa krisis miapektar niini sugod sa 2014. Ang pagdumala sa kompanya naghangyo alang sa pinansyal nga suporta ngadto sa gobyerno, apan ang gipaabut nga tabang wala madawat. Ang mga tigpautang nagpahayag sa ilang dili pagsinabtanay sa dugang nga pagbag-o sa utang, tungod niini nga hinungdan ang kompaniya anaa sa sentro sa usa ka kusog nga iskandalo. Tinuud ba kini nga bangkrap sa Transaero? Kini nga isyu naguol sa daghang mga pasahero.

Ang pagkapukan sa niini nga kompaniya mahimong mapuslanon sa daghang mga kompaniya sa kumpetisyon, tungod kay ang pagkahugno sa Transaero adunay dakong kausaban sa merkado sa transportasyon sa kahanginan. Apan ang kamatuoran nga ang bangkarote - "Transaero", dili makaapekto sa pinakamaayo nga paagi sa ordinaryong mga lungsuranon.

Gikan sa pamahayag ni Prime Minister Medvedev, misunod nga ang nag-unang hinungdan sa mga problema nga mitumaw mao ang pagpalit sa daghan kaayo nga mga eroplano. Dugang nga mga gasto ang nahiaguman sa panahon sa mahinungdanon nga pag-uswag, ang sayop nga pagkalkulo anaa niini.

Ang pagkaguba sa "Transaero"

Ang dili makatarunganon nga palisiya sa pinansya sa kompanya nagdala kaniya sa pagkapukan. Gidumili siya nga usa ka garantiya sa estado. Ang pagpangulo sa Ministry of Transport ug ang Ministry of Economy wala modawat sa usa ka programa nga mogawas sa krisis nga sitwasyon gikan sa kompaniya. Tungod sa maong mga lihok, si Transaero nagpabilin nga walay suporta. Ang paglaum alang sa usa ka paagi gikan sa sitwasyon gilangkit lamang sa pagpalambo sa ekonomiya sa merkado, apan kini, sa kasubo, wala mahitabo.

Ang gutlo sa pag-usab sa merkado

Ang nanguna nga mga analista sa Gazprombank misulay sa pag-forecast sa dugang mga palaaboton ug mga pamaagi sa pag-uswag sa domestic air transportation market. Gikan sa ilang pag-analisar kini misunod nga human sa opisyal nga pagbiya sa Transaero, ang dako nga bahin sa niche malampuson nga mabahin sa ilang kaugalingon sa dagkong kompaniya sa Russia.

Ang kompaniya nga "Aeroflot" mobati nga usa ka mahinungdanon nga pagdagsang sa mga pasahero. Ang kompaniya nga gipanag-iya sa estado adunay 37% sa kinatibuk-ang trapiko sa pasahero, human sa pagkalumpag sa kaugalingon sa kaatbang, kini nga gidaghanon mahimong modako ngadto sa 50%. Ang ikaduha nga dili kaayo dako nga carrier sa hangin, nga makabenepisyo niini nga sitwasyon - S7. Kini nga kompaniya makahimo sa pagdugang sa iyang pasahero nga trapiko ngadto sa 12%. Ang katapusan sa top three players mao ang "Uteir" nga adunay kantidad sa merkado nga 10%.

Tungod sa pagkahulog sa kinatibuk-ang gidaghanon sa trapiko sa pasahero, kutob sa 5%, adunay sobra nga mga ruta sa hangin. Human sa pagtapos sa mga kalihokan ni Transaero, ang kalig-on moabot sa merkado.

Posibleng mga sangputanan alang sa mga isig ka lungsuranon

Human sa merkado mibiya ang bangkarote nga Transaero, ang mga ordinaryong kostumer kinahanglan nga magdahum nga ang pagtaas sa taripa sa tanan nga mga direksyon, nga positibo nga makaapekto sa ganansya sa daghang mga air carrier. Tanan kini gipaabot sa umaabot nga panahon.

Si Director of Transaero Vitaly Saveliev miingon sa usa ka interview nga dili na kinahanglan nga maghulat alang sa mga tiket sa tiket. Ang pangulo sa kini nga monopolyo nagtin-aw nga wala'y klaro nga gikinahanglan alang sa pagkunhod sa kantidad sa mga tiket. Diha sa merkado adunay usa lamang ka kompanya nga nagbaligya og mga tiket sa diskwento nga mga presyo mao ang "Kadaugan". Sumala sa gisaysay sa direktor sa Transaero, Kung daghan nga mga air carrier magsugod sa pagpaubos sa ilang mga rate, sila mag-antus sa mga pagkawala, ug ang padulngan sa bangkrap mabag-o.

Gikan sa opisyal nga pahayag sa mga eksperto Alexei Komarov, kini mosunod nga uban sa dili parehas nga pag-apod-apod sa mga biyahe nga gidala sa Transaero, ang Aeroflot makakuha og usa ka mahinungdanong bahin sa monopolyo sa kini nga bahin sa merkado. Human niana, ang gasto sa mga tiket alang sa dagkong internasyonal nga mga biyahe mahimong modaghan, nga mahimong kusog nga hampak sa negosyo sa turista, ug busa sa usa ka kahimtang sa krisis.

Ang kompaniya nawad-an og tiket sa pagpamaligya

Sukad sa Disyembre 1, si Rosaviatsiya nakahukom sa pagpahibalo sa usa ka pormal nga panudlo sa pagdumala sa Transaero mahitungod sa pagtapos sa mga halin sa tiket. Sa ting-init, giputol sa kompanya ang daghang mga lugar. Mga pasahero sa "Transaero" Nabalaka kaayo sa kasamtangan nga kahimtang uban sa mga utang niini. Tungod kay walay pinansiyal nga organisasyon nga nakahibalo sa pagkabangkrap niini, si Rosaviatsia dili mahimong opisyal nga mohunong sa pagbaligya sa mga tiket.

Ang salapi alang sa mga tiket nga "Transaero" dili ibalik, ug ang mga flights ipatuman sa laing dagkong magdudula - Aeroflot. Ang desisyon sa pagpugong sa pagbaligya sa mga tiket sa kompaniya gidawat, kini ipahigayon pinaagi sa Clearinghouse ug Clearing House. Kini nga mando ipatuman hangtud ang pagdumala sa Aeroflot mag-usab sa pagdumala sa kompaniya. Niini nga punto, ang mga pasahero makakita sa mga impormasyon sa scoreboard nga gikanselar ang kompanya nga "Transaero" nga paglupad. Sa pagkansela sa mga biyahe ang pagbalik sa gigahin nga pamaagi sa mga pasahero kinahanglan himoon.

Ang dako nga pagkawala sa kompaniya

Sa milabay nga 2015, ang gidaghanon sa mga pagkawala sa airline misaka sa usa ka dakong kantidad - mga 18.9 bilyon nga mga rubles. Apan ang net nga ganansya miabot sa kantidad nga 13.1 bilyon nga mga rubles. Gikan niini nga mga numero kini misunod nga ang kompaniya nahimong minus alang sa usa ka tibuok tuig nga trabaho. Daghang mga empleyado sa Transaero ang nakabaton sa ilang mga kaugalingon nga walay dungganong buhat. Kini tungod sa kamatuoran nga ang kasamtangan nga programa alang sa transportasyon sa mga pasahero wala magdala sa kompanya bisan unsa man apan gasto. Ang aktibo nga mga empleyado sa Transaero nabalaka mahitungod sa kaugmaon sa ilang kompanya, tungod kay daghang mga bangko ang nagsugod sa aktibong pagpangayo sa pagbalik sa mga utang. Daghan siya nga mga tigpautang, kadaghanan kanila nagkinahanglan sa usa ka desente nga kantidad. Ang kinatibuk-ang kantidad sa utang nga "Transaero" uban ang pagpahulam 250 bilyong rubles. Nagpadayon ang legal nga mga kaso sa mga nagpautang ug mga kaso sa palibot niini nga kompanya. Daghang mga institusyon sa pautang nagtinguha nga makuha ang ilang salapi sa korte. Ang listahan sa mga nag-unang tigpautang sa airline naglakip sa Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Mga Shares sa Transaero

Niadtong Septembre 2015, ang gobyerno nakadawat og usa ka direktiba nga adunay panawagan alang sa Aeroflot aron makaangkon og usa ka stake sa Transaero sa usa ka rate nga 75%, ang kantidad sa usa ka unit dili molapas sa usa ka ruble. Apan alang sa pipila ka katarungan, gibalibaran sa Aerofot ang gisugyot nga tanyag.

Sa sunod nga bulan, ang Shares sa Transaero misaka og 17%. Sumala sa preliminary data, ang mga shareholders sa S7 nagtinguha sa pagpalit sa 19% sa kinatibuk-ang share nga pakete. Ang kasagarang kantidad kada 1 seguridad miabot sa 11 ka rubles. Human sa pagparehistro sa niini nga transaksyon, ang S7 nagplano sa paghangyo sa usa ka petisyon sa Antimonopoly Service sa usa ka panglantaw sa pagkumpirma niini.

Ang kapalaran sa kompanya karon

Ang kasamtangan nga kapalaran sa nalumos nga air carrier nga "Transaero" nakahukom sa lebel sa pangulo sa estado. Ang presidente tin-aw nga nagpaila sa mga kompanya nga responsable alang sa pinansyal nga mga kalisud. Sa kinatibuk-an niini nga sitwasyon mga isyu nga may kalabutan sa pamaagi sa ekonomiya ug pinansyal nga palisiya sa kompaniya. Ang mga panghitabo sa krisis nga mitungha sa ekonomiya nagpatuman sa usa ka mahukmanong papel sa pagpalambo niini nga sitwasyon.

Ang mga nag-una nga prayoridad alang niini nga kompaniya nahibal-an: sa dili madugay aron mahuman ang transportasyon sa mga pasahero, aron masulbad ang mga problema sa pagpangita og trabaho alang sa kasamtangan nga mga kawani sa mga piloto, navigators, flight attendants ug uban pang kawani nga nagtrabaho gihapon sa airline. Sa wala madugay sa scoreboard daghan ang makakita sa inskripsion - "Transaero": ang pagkalagiw gikansela. "Ang tanan nga mga linya sa operasyon ug lokal nga transportasyon mabahin tali sa Aeroflot ug sa S7 nga grupo.

Espesyal nga pagbayloay sa pamuo sa pagsuporta sa kanhi mga empleyado sa Transaero

Ang ingon nga usa ka stock exchange nga gihimo sa suporta sa mga kawani nga gibiyaan nga walay trabaho. Una pa niini gitaho nga ang Aeroflot andam nga modawat sa 3,100 ka mga tawo sa ilang mga kawani. Karon gikatahu nga mga 2.8 ka libong mga flight attendant ang andam na nga mokuha. Ang mga empleyado sa Transaero magpadayon sa ilang mga propesyonal nga mga kalihokan.

Kini nga abyon sa hangin nagamit alang sa pipila ka mga biyahe sa internasyonal nga importansya. Ang pangulo sa estado gitanyag nga mohatag sa Aeroflot sa katungod sa pagpaluyo sa estado, ingon nga nag-una nga tigpatuman sa kadaghanan sa mga obligasyon ni Transaero. Gipahibalo kaniadto sa Aeroflot nga kini ang nag-unang tigpaluyo alang sa usa ka bahin sa merkado, wala mag-ihap sa bisan unsa nga garantiya sa salapi. Apan kini nga pahibalo wala makapugong kaniya sa pagpangayo gikan sa Transaero og usa ka pagbayad sa utang nga mokabat sa 5 bilyon nga mga rubles. Diha sa mga korte.

Pagpanamilit, pagkabangkaruta "Transaero"!

Ang bug-os nga pamaagi sa mga lakang alang sa rehabilitasyon ug pagbalhin sa kompanya ubos sa kontrol sa Aeroflot mokuha usa ka kapin tunga sa usa ka tuig. Ang tanan niini nagkinahanglan nga usa ka rebisyon sa kasamtangan nga modelo sa domestic air transportation. Ang pag-obserba sa tanan nga mga kasabutan atol sa proseso sa ilang paghiusa paga-monitor pag-ayo sa pagdumala sa pangulo sa estado inubanan sa kasamtangang gobyerno. Kining bantugan nga brand mahanaw, nga mobiya sa usa ka himsog nga "Aeroflot" sa tanan nga mga kahinguhaan sa sulod niini. Ang ingon nga desisyon mao ang makatarunganon, tungod kay ang mga simbolo ug tumong nga tumatan-aw niining duha ka mga kompanya managsama ra. Busa nganong dili ibilin ang labing kusgan kanila? Kini makatarunganon ug makatarunganon. Ug kung pila pa nga mga kaso nga mahitabo ang krisis, kini nagpabilin lamang nga gituohan.