Renault 19, nga gihimo sa nangagi, ang mga Pranses Renault korporasyon, mao ang usa sa labing popular nga mga sakyanan sa sa European nga merkado. Ang makina mao ang gihimo sa dako nga natapok ug gibaligya, kita moingon, "sa ligid", wala gayud mohunong sa displeyhanan ug shopping mall.
Hataas nga panginahanglan alang sa usa ka piho nga brand sakyanan kanunay nakig-uban sa usa ka tinamod nga manufacturer, uban sa reputasyon sa modelo sa iyang kaugalingon, ang teknikal nga mga kinaiya sa mga makina ug, sa kataposan, uban sa iyang mga maintenance-free, walay kondisyon ug sa unang panginahanglan. Tanan niini nga mga kahimtang sa mga bug-os nga gipatuman sa manufacturer, ang motto sa sungkod nga sa overall sa Renault logo ingon sa mosunod: ". Sa pagbuhat sa labaw pa kay sa gikinahanglan kanato - nga mas pumapalit kay sa atong gikinahanglan"
Sa pagkatinuod, Renault palisiya nga naka-focus sa tanyag ekstra. Pananglitan, ang usa ka customer nagmando sa usa ka sakyanan sa usa ka conventional sulod upholstery, ug siya mihalad sa usa ka lounge uban sa Velvet upholstery, nga walay bisan unsa nga dugang nga gasto. Ang tawo dili lamang makapahimuot nga mobati sa ingon nga kabalaka, Renault 19 adlaw pagpalit alang kaniya nahimong usa ka holiday, siya miadto sa bag-ong makina, mapahiyumon uban sa kalipay. Ug walay usa nga nasayud nga ang gahum upholstery kaniadto gilakip sa kinatibuk-ang gasto sa sakyanan. Busa, ang mga gasa nga gihimo sa mga kustomer sa ilang prepaid. Aw, pasayloa ang mga producers sa ilang walay sala nga dula sa usa ka sa ekonomiya nga kinaiya, ilabi na tungod kay Renault 19 ug sa pagkatinuod na kaayo kasaligan, ekonomikanhon ug high-speed machine, ang modelo nga inubanan sa hingpit nga ang tanan nga mga kinaiya nga gusto sa pagtan-aw sa usa ka pumapalit, sa pagpalit sa usa ka sakyanan.
Pinaagi sa bug-os nga dili ikalimod nga dostoistva Renault 19 kinahanglan nga gipahinungod una sa hingpit nga talagsaon nga posisyon sa makina, sa atubangan suspension ug sa usa ka steering kolum sa usa ka lain nga bayanan, nga nalambigit dili direkta ngadto sa chassis, ug dili direkta sa kagahi, nga mao ang sa pagpanunod diha sa mga sakop sa kilid inubanan sa mga sa base frame. Kini nga design bahin wala gihisgotan sa pasaporte machine, bisan tuod sa mga panudlo operating gihisgotan sa agi nga pinaagi sa offloading sa nag-unang mga components sa sakyanan nagdugang kaluwasan niini ug sa kamahinungdanon pagkunhod sa risgo sa kadaot.
Sa pagkatinuod, ingon nga kini mao, alang sa emergency epekto pagdugmok pwersa sa dili mahitabo makamatay pagpabakwit engine, gearbox, atubangan suspension ug steering mekanismo sa sulod. Patingoga, bisan unsa nga gahum aron siya mahimong, siya gihapon mapalong intermediate nga bayanan.
Performance paghingalan Renault 19 reviews nga wala mobiya sa daghan nga gitinguha, ang mga sa ang-ang sa mga pinaka-ulahing mga kalampusan sa mga automotive industriya sa mga nineties. Adunay tulo ka mga makina, lain-laing mga kapasidad sa pagpili gikan sa. Duha ka gasolina indeyksiyon uban sa usa ka indeyksiyon sa masunog nga sagol ug usa ka turbodiesel, uban sa kapasidad sa 65 hp, apan uban sa usa ka dako nga kapanguhaan.
Matang masubay dili lamang sa maintenance motor sakyanan. Renault 19 mahimong luwas nga gitawag sa mga rekord alang sa kausaban. Adunay mga labaw pa kay sa usa ka gatus, ug sa taliwala sa mga labing importante - ang kalamboan sa Renault Europa mao ang 19, nga gihimo sa usa sa mga kangilitan mga tanom sa Turkey.
Pipila mayor nga kausaban nga gitipigan hangtud sa katapusan sa produksyon sa 1995 sa diha nga ang Renault 19, nakaangkon sa iyang manununod conveyor Renault Megane. Apan, human sa pahunong sa pagpagawas sa Renault 19 sa nag-unang pasilidad sa tanom, makinarya produksyon nagpadayon sa daghang mga sanga sa Reno, sa lain-laing mga mga nasud, duol ug layo. Renault 19 nakolekta pito pa ka tuig, hangtud 2002.