"Subaru Forester" (2007): mga detalye ug tag-iya nga mga review

Niadtong Disyembre 2007, ang ikatulong henerasyon sa Subaru Forester gipaila sa Japan. Ang premiere sa kalibutan nga crossover nahitabo sa Detroit sa sayong bahin sa 2008. Niadtong 2010, nahitabo ang usa ka modelo nga restyling, nga naglakip sa pipila ka kausaban sa disenyo ug teknikal nga ekipo. Niini nga porma, ang "Subaru Forester" (2007) gibaligya hangtud sa 2013, hangtud nga ang usa ka bag-ong henerasyon nagpakita. Hangtod karon, sa kadalanan sagad makit-an ang ikatulong henerasyon sa Japanese crossover. Nagbaligya gihapon kini sa ikaduhang merkado. Karon atong mahibaw-an kung unsa ang makapaikag sa kini nga sakyanan ug kung giunsa kini nakahimo sa pagkab-ot sa usa ka halapad nga mamiminaw.

Sa gawas

Ang "Subaru Forester" (2007) nakadawat og usa ka maluho nga hitsura, nga sa panahon sa paglalang sa modelo hingpit nga katugbang sa crossover nga paagi. Nawad-an siya sa bahin sa kabangis, nga lahi sa ikaduhang henerasyon, nga nakapukaw sa kasuko sa mga fans sa brand. Bisan pa, ang maong mga lakang hingpit nga gipakamatarung sa mga kinahanglanon sa merkado. Gitugutan nila ang pag-abli sa Subaru Forester alang sa mga kababayen-an ug sa pamilya nga mamiminaw (2007). Ang mga hulagway nagpakita nga ang sakyanan adunay nagkalainlain nga proporsiyon, usa ka nindot nga atubangan nga katapusan ug usa ka dakung bahin sa likod. Ang mga gusok sa kilid sa makina lakip ang girekord nga mga arko sa ligid naghatag og gibug-aton sa kamugnaan niini alang sa dinamikong pagdrayb.

Mga sukat

Ang "Subaru Forester" (2007) adunay ingon nga sukod: gitas-on - 4560 mm, gilapdon - 1780 mm, gitas-on - 1700 mm. Ang wheelbase sa sakyanan 2615 mm, ug ang clearance katumbas sa usa ka solid nga 215 mm sa puno nga estado.

Disenyo sa balay

Ang sulod sa among bayani adunay gamay ug us aka tan-awon: usa ka tulo nga nagsulti nga multifunctional nga manibela, usa ka optronic dashboard, usa ka yano nga on-board computer ug usa ka kombenyente nga sentro sa konseho diin nahimutang ang radio ug duha ka zone nga pagkontrol sa klima. Ang panalipod morag yano, apan kini komportable ug ergonomic. Ang tanan nga gikinahanglan alang sa usa ka komportable nga pagsakay anaa didto. Ang pang-gunting nga bahin sa panit ginama gikan sa lisud nga baratong plastik, apan ang kalidad sa pag-asembol sa mga bahin sa sulod anaa sa taas nga lebel.

Diha sa salon Subaru Forester (2007) maka-accommodate ang lima ka tawo, apan kini mas komportable sa tanan nga sama nga upat. Sama sa atubangan, ug sa likod nga laray adunay igo nga luna. Ang mga lingkuranan adunay kombenyente nga kasulbaran ug mohatag kahupayan alang sa dugay nga mga pagbiyahe. Aw, ang atubangan nga mga lingkuranan andam nga mopahiangay sa bisan unsa nga porma.

Trunk

Ang bagahe sa bagahe sa crossover adunay usa ka medyo desente nga gidaghanon - 450 ka litro, nga mao ang kasagaran alang niining bahin. Kini nagpamatuod pag-usab nga ang sakyanan nahiangay sa mga pamilya. Kung doblehon mo ang mga lingkuranan sa likod, ang volume sa kargamento sa kargamento motubo ngadto sa 1660 ka litro. Ubos sa gipataas nga salog, ang sakyanan adunay puno nga gidak-on nga ligid. Maayo kaayo kini, tungod kay ang sakyanan makahimo sa pagdaog sa kahayag ug bisan sa kasagaran nga mga kadalanan, ug pagbalik gikan sa mga dapit sa "pantalan" kung ang pagkadaut mahimong hilabihan ka lisud.

Subaru Forester (2007): mga detalye

Diha sa among merkado, ang sakyanan mabatonan sa upat ka mga makina nga 4-silindro sa gasolina, diin ang mga silindro gibutang sa usa ka pinahigda nga paagi. Duha niini ang atmospera, ug duha ang turbocharged.

Ang una naglakip sa: 2-litro nga makina nga may kapasidad nga 150 ka litro. Uban. Ug ang usa ka torque nga 198 Nm, maingon man usa ka 2.5-litro nga yunit, ang gahum nga adunay 172 horsepower, ug ang oras - 225 Nm.

Aw, sa ikaduha nga duha ka 2.5-litro nga mga makina nga nagmugna og 230 ka litro. Uban. Ug 320 Nm o 263 ka litro. Uban. Ug 347 Nm.

Ang mga pagpadala alang sa ikatulo nga henerasyon sa "Forester" tulo: usa ka mekaniko sa lima ka mga lakang o usa ka automaton alang sa 4 o 5 ka tulin.

Sa modelo sa MKMM, ang usa ka four-wheel drive nga adunay differential lock gipahimutang gamit ang viscous coupling. Ubos sa mga sumbanan nga kahimtang, ang panahon gibahin tali sa mga axes sa ratio nga 50:50. Kung gikinahanglan, ang 80% sa dulong mahimong ibutang sa gitinguhang ehe.

Ang "Forester" nga adunay awtomatik nga transmisyon adunay usa ka multi-plate clutch, nga gipailalom sa electronics. Ang potensyal tali sa atubangan ug likod nga ehe mao ang 60:40. Ang aktibo nga all-wheel drive nga sistema, sa pagtubag sa usa ka pagbag-o sa mga kondisyon sa pagpadagan, mahimong mag-apod-apod sa torque tali sa mga ligid sa dili pa magsugod ang pag-us-os.

Depende kung unsang matang sa gearbox ug makina ang makina, ang Subaru Forester (2007) mogahin sa pagpadali sa usa ka gikusgon nga 100 km / h gikan sa 6.5 ngadto sa 10.7 segundos. Nga maayo kaayo alang sa usa ka crossover. Ang maximum speed nga madala sa sakyanan, pag-usab depende sa tandem "engine-transmission" mao ang 185-228 km / h. Aw, ang pagkonsumo sa sugnod sa nagkalainlain nga paagi magkalahi tali sa 8.1 ug 10.5.

Ang "Subaru Forester" 2007 gitukod sa usa ka plataporma nga gihulam gikan sa modelo nga Subaru Impreza. Naglangkob kini sa pagsuspende sa macpherson sa atubangan ug sa multi-link sa likod. Ang manibela adunay usa ka electric power amplifier, nga nakapasayon sa pagpugong sa usa ka dako nga sakyanan. Ang duha sa atubangan ug likod sa makina dunay mga disc brake. Sa sa atubangan nga bahin sila ventilated, ug sa likod - yano.

Pagdumala

Pagdumala sa sakyanan sa siyudad nga komportable kaayo. Tungod sa taas nga katakos, sayon ka nga mabati ang mga sukod niini, ug ang dili kasagaran nga porma sa mga salamin makahimo og maayo nga pagtan-aw uban sa dili maihap nga gidaghanon sa mga buta nga mga dapit. Ang usa ka maayo nga kinatibuk-an gipahigayon usab sa usa ka taas nga glazing line.

Ang sakyanan sa kalsada maagwanta kaayo. Ang usa ka gamay nga radius sa rotation makapahimo kanimo sa pag-park nga walay mga nerbiyos ug pagbalik sa hugot nga mga dapit. Ang "Forester-3" usab adunay maayo nga pagkontrol sa kontrol: nga walay mga wala kinahanglan nga mga rolyo, kini mosulod sa mahait nga pagtuyok sa usa ka desente nga tulin. Sa samang higayon, ang pagsuspenso wala mahimong sobra ka estrikto, kini kasagaran "molamoy" sa mga aspalto sa aspalto ug gagmay nga mga iregularidad. Ang feedback sa manibela dili igo, ilabi na sa ubos nga gikusgon, kung kini sayon nga sayon. Ang paghimo sa braking, dahon kaayo nga gitinguha, ilabi na nga ang sakyanan iya sa crossovers ug naglakip sa pagmaneho dili lamang sa dalan, kondili usab sa usa ka baga nga trapiko sa siyudad. Apan ang gas pedal, sa sukwahi, hilabihan ka hait. Uban sa mga wala maanad sa mga makina dili makuha sa hapsay nga paglihok.

Alang sa crossover, ang sakyanan nagbaton og dungganong off-road. Siya nagsakay nga masaligon pinaagi sa balas, lapok ug niyebe. Busa, ang mga pagbiyahe ngadto sa siyudad sa ibabaw niini magdala lamang og positibong mga impresyon. Ug salamat sa usa ka komportable nga cabin ug komportable nga mga lingkuranan sa "Japanese" nga imong mahimo nga luwas nga moadto sa layo nga layo.

"Subaru Forester" (2007): Feedback sa tag-iya

Sama sa gipakita sa mga reviews, sa kinatibuk-an ang sakyanan napamatud-an nga maayo, apan adunay mga dili maayo nga mga kakulangan. Lakip niini mao ang mosunod:

- Maluya nga tunog nga pagkakabig ug nagkalot nga plastik.

- Ang lawas gipintalan sa usa ka nipis nga layer (mga gorilya nagpabilin gikan sa mga sanga).

- Ang lawas dili ingon ka matig-a sama sa gipangangkon sa tiggama (sa dihang ang ligid naigo sa usa ka ligid sa usa ka gamay nga dyutay, ang punoan nasirhan pag-ayo).

- Hilas nga preno.

Gasto

Sa ikaduhang merkado nga "Forester" sa ikatulo nga henerasyon nagkantidad og usa ka aberids nga 500 ka libo ngadto sa usa ka milyon nga mga rubles. Ang tanan nagdepende sa kondisyon sa makina ug sa mga ekipo. Mahinungdanon nga hinumdoman nga bisan ang nag-unang bersyon sa crossover adunay front ug side airbags, ABS, ESP, klima ug cruise control, electric nga pakete, init nga mga lingkoranan sa atubangan, sistema sa audio ug steel rims.

Panapos

Busa, nahibal-an namon ang ikatulong henerasyon sa Japanese crossover ug makahimo sa tumong nga mga konklusyon mahitungod niini. Kini nga henerasyon sa "Forester" nakadawat og usa ka dili kaayo bangis nga off-road nga dagway kay sa mga gisundan niini, apan sa "kalag" kini nagpabilin nga pareho. Ang pagkahimong mas maayo nga pagtan-aw, ang kotse mibukas sa kaugalingon ngadto sa babaye nga tigpaminaw ug nahimong sama sa usa ka sakyanan sa pamilya. Ang sakyanan adunay maayo nga dagway, maayo nga nagsakay ug makahimo sa "makatarunganon" nga dili mahimo. Alang niadtong buot mopalit sa usa ka universal nga sakyanan alang sa tibuok pamilya, ang "Subaru Forester" (2007) ang angay. Ang kasayuran sa tag-iya nagpamatuod nga ang sakyanan takus sa pagtagad.