Swim speed alang sa Vaz-2114 - ang mga hinungdan ug mga solusyon

Ang problema sa naglutaw-puli mahitabo sa matag tag-iya sa sakyanan. Ug kini dili igsapayan, kini ang makina carburetor o injector. Ang mga hinungdan alang sa mahait nga mi-ikid sa mga rebolusyon mahimong na sa usa ka daghan. Ug karon, atong tagdon ang kahimtang diin turnovers molutaw sa ibabaw sa mga Vaz-2114, ingon man usab sa kon sa unsang paagi sa pagsulbad niini nga problema.

ang makina ECU

Very sa kasagaran sa katungod sa mga kasamok kini mao ang "utok" sa sakyanan, nga mao, ang electronic nga kontrol yunit. Sa kaso sa pagkabali sa usa ka sensor nga mao ang responsable alang sa husto nga operasyon sa internal combustion engine, o ang computer dili paghatag sa usa ka piho nga ug tukma nga sugo nga sistema, nga mosangpot ngadto sa sa mga dagway sa naglutaw nga speed sa diha nga penetrating sa hangin nga bahin. Sa kini nga kaso, adto sa pag-alagad sa center ug sa pagbuhat sa ECU diagnostics ingon nga ilang kaugalingon nga walay espesyal nga mga himan ug mga lalang mao ang halos nga posible nga sa pagtino sa code sayop ug o kasamok.

Sensor ug ang ilang kapakyasan

Siyempre, kon ang computer naghatag sa sayop nga team, kini wala magpasabot nga kini mao ang gikan sa kahusay. Hinungdan kadaot nga makaplagan diha sa mosunod nga mga sensor:

1. IAC (regulator sa idling).
2. DMRV (MAF sensor).
3. EGR.

Kini tungod kay sa niini nga mga butang sa kasagaran molutaw puli sa Vaz-2114.

Kon ang tanan niini nga mga elemento sa mga nagtrabaho sa husto nga paagi, kamo kinahanglan nga pagdayagnos ang aligato plugs ug check sa kahimtang sa mga hangin filter. Pinaagi sa dalan, usahay sa hinungdan sa naglutaw nga speed mahimong dili ang sensor sa iyang kaugalingon, ug ang iyang mga electrical wiring.

Nganong swim speed alang sa Vaz-2114? panghiling sa IAC

Una sa tanan check kita sa IAC imbestigasyon. Sa mga sakyanan sa domestic produksyon kini mingkayab sa tuk-on nga lawas duol sa tuk-on nga posisyon sensor sa duha ka nagkadaghang screws. Aron sa pagsusi kon kini nga mga buhat, kita kinahanglan sa pag-andam sa usa ka multimeter. Una, motalikod sa ignition, unya disconnect ang connector sa wire gikan sa sensor ug pinaagi sa atong kasangkapan nga pagsukod sa level sa pagbatok sa taliwala sa mga kontak controller. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kini nga bili mao ang 40-80 ohms. Kon kamo nakadawat pagbasa dili husto, lagmit, ang regulator miabut sa usa ka sayop. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga pulihan.

DMRV

Sunod sa linya alang sa check - masa hangin agos sensor. Kini mao ang bahin sa rason kon nganong ang float turns sa go. Alang kaniya, kita usab sa paggamit sa usa ka multimeter test. Ania kita sa pagsukod sa boltahe sa taliwala sa duha ka mga terminal - connectors DFID, nga mao ang angay alang sa lunhaw ug dalag nga alambre. Sa diha nga ang pagtuman sa diagnostic engine kinahanglan nga mibalhin sa ug sa ignition nga mibalik sa. meter kinahanglan ipakita sa usa ka bili sa 0,999 ngadto sa 1.02 V. Kon ang pagbasa dili nagapakamatarung sa lagda, adunay usa ka sayop DFID.

EGR balbula

device Kini mao ang usa ka sensor EGR. EGR balbula nagdumala bahin sa niini nga mga gas diha sa pagkasunog lawak, sa ingon sa pagdugang sa posibilidad sa bug-os nga pagkasunog, ug sa ingon pagkunhod sa ang-ang sa makahilo nga emissions ngadto sa gawas sa atmospera. Pinaagi sa design, nga bahin niini nga mao ang kaayo mga walay-pagtagad, apan kaayo sa kasagaran sa iyang mga problema. Kon kamo dili matag paglimpyo sa balbula lingkoranan ug sa dapit sa landing, sa dili madugay imong madahom mabalhinon motor operasyon. Kini mao ang nag-unang rason ngano nga ang makina speed molutaw sa Vaz-2114. Kon ikaw wala gilimpyohan sa butang, sa paggamit sa aerosol alang sa pagpanglimpyo carburetors kinahanglan pag-ayo pagtagad sa kontaminado nga dapit. Sa kini nga kaso, dili himoa nga ang materyal nga gets sa balbula diaphragm.

Nganong float karburador makina idling?

Vaz-2114 "Samara" uban sa carbureted internal combustion engine mao usab dili immune sa maong mga problema. Unsay mahitabo mao ang, maayo, dili sa adlaw-adlaw, apan sa gihapon. Ang nag-unang rason mao ang sayop o sayop adjust carburetor sa iyang kaugalingon. Usab naglutaw nga speed mahimong tungod sa hangin suction o sa usa ka depekto solenoid balbula XX. Dugang pa, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsusi sa mga hangin filter sa atubangan sa usa ka deposit.

Apan ang kadaghanan sa mga naglutaw nga turnovers mahitabo tungod sa sayop nga kausaban carburetor. Sa kini nga kaso, kamo kinahanglan nga mapanagway kini sa husto nga paagi pinaagi sa pagpatalikod sa mga screws sa kalidad ug gidaghanon sa gasolina.

Sama sa alang sa solenoid balbula, kini mao ang posible nga sa pagdayagnos sa walay pagwagtang gikan niini sa gahum pisi. Igo na sa paghikap contact ignition pisi sa balbula - sa usa ka click kinahanglan makita sa dili madugay. Kon dili, kamo mahimo sa pagsulay sa paghikap sa contact wire, nga konektado ngadto sa positibo nga terminal sa battery. Kon ug human nga kamo dili makadungog sa click, unya lagmit, ang balbula miabut sa malfunction. Aron sa pag-ayo niini, kamo kinahanglan nga unscrew niini ug sa paglimpyo sa nozzle.

Busa, kami nakakaplag nganong ang float turns sa Vaz-2114 ug sa unsa nga paagi sa pagsulbad niini nga problema depende sa matang sa sayop.