Toyota Sera: pagsusi sa modelo, mga litrato ug reviews

Ang Toyota Sera gimugna sulod sa lima ka tuig. Kini nga sakyanan espesyal sa nga kini mao nga ang mga tigdesinyo ug mga tig-develop sa kompaniya sa Toyota nag-eksperimento sa mga porma sa lawas ug sa gawas. Ang gitawag nga "biodesign" wala mahiuyon sa lami sa tanan, apan adunay usa usab ka pumapalit alang niini nga produkto.

Pagsugod sa produksiyon

Sa unang higayon, ang disenyo gipresentar ngadto sa publiko niadtong 1987 sa Tokyo. Kini nga sakyanan nakita nga usa ka concept car nga AXV-II. Busa ang orihinal nga ngalan niini. Sa kini nga serye kini gibuhian uban sa mas dako nga mga sukod ug usa ka mas gamhanan nga motor. Sa pagmugna niini nga makina, ang mga tiggama misagop sa pinakamaayo gikan sa mga gisundan niini ug nagdugang og pipila ka mga bag-ong teknolohiya ug pagka-orihinal. Busa, sama pananglit, gikan sa modelo nga Toyota Tercel ang nakahukom nga kuhaon ang makina ug transmission. Ug ang sakyanan, nga gitawag nga Starlet, nagsagop sa suspensyon.

Atol sa produksyon, ang modelo miagi sa pipila ka kausaban. Nabutyag sila sa gawas, sulod ug disenyo. Sa atong panahon sa pagpangita sa Toyota Sera sa maayo nga kondisyon usa ka talagsaon. Ang usa ka gamay kaayo nga gidaghanon sa mga sakyanan nga gihimo, labaw pa kay sa baynte ka tuig nga milabay sukad sa katapusan sa produksyon, plus ang mga makina wala gihatag ngadto sa merkado sa Russia. Tinuod, daghang mga tagbalig mipalit niini nga mga modelo sa Japan ug gipadala kini sa ilang kaugalingon. Busa sa Russia mahimo nimo usahay makita ang ingon ka talagsaon.

Mga teknolohiya nga gigamit

Ang Toyota Sera maayo sa usa ka teknikal nga punto sa panglantaw. Mahimo kini nga pagpasigarbo sa hydraulic sheet punching, pananglitan. Kaniadto, gigamit lamang kini sa proseso sa pagmugna sa mga reflector sa headlight ug uban pang mga detalye sa komplikadong mga porma. Apan ang "Toyota" mao ang una nga kompaniya nga nakahukom nga gamiton kini nga teknolohiya aron makahimo og bonnet, ikog sa lawas ug mga panel.

Sa proseso sa produksyon, ang gitawag nga multiplund stamping gigamit. Ug ang high-speed 3-axis nga pagputol sa workpiece nga adunay espesyal nga carbon dioxide laser. Sumala sa modelo, mahukman nga ang mga eksperimento usa ka kalampusan. Angay usab nga hinumdoman nga ang Toyota Sera mao ang unang sakyanan nga gipagawas sa serye, nga adunay mga dipped-beam optics nga adunay maskara sa anino ug usa ka lente sa focal plane. Ug sa kini nga sakyanan nga ang sistema sa acoustic SLSS una nga gi-instalar.

Mga Pintal

Angay nga matikdan nga ang Toyota Sera, ang hulagway nga gihatag sa maong artikulo, kanunay gihisgutan nga usa ka serial nga sakyanan, diin ang disenyo sa mga pultahan sa mga pako sa butterfly unang gigamit. Mahimo kini nga giisip nga tinuod, kung dili alang sa Alfa Romeo 33 Stradale, gipagawas sa panahon gikan sa 1967 hangtud 1969 sa usa ka kantidad nga 18 ka kopya. Ug bisan pa, tungod kay ang Japanese experimental model gimantala lamang sa ilang yutang natawhan, ang mga pultahan sa niini nga matang nahibal-an lamang tungod sa mga sakyanan nga McLaren F1 ug "Enzo Ferrari."

Ang ubang mga makapaikag nga mga kamatuoran

Nahinumduman nga ang mga mekaniko sa pag-abli sa mga pultahan gipalambo ug gipaayo sa mga espesyalista sa Toyota sulod sa tulo ka tuig. Apan ang modelo nga Toyota Sera, nga gipakita sa ubos, mahimo manghambog sa komplikadong mga matang sa glazing. Ug dili lamang sa mga pultahan sa kilid. Gipadapat usab kini sa usa ka frameless, hingpit nga salamin sa likod nga pultahan. Kadaghanan sa mga modelo gibaligya niadtong 1990, sa diha nga ang produksyon nagsugod. Dayon nakarehistro 11 200 nga gipalit mga sakyanan. Ang labing diyutay nga mga sakyanan nga gipalit niadtong 1996 - walo lang ka kopya.

Sa disenyo ug uban pang mga bahin

Busa, kini nga modelo gihimo lamang sa usa ka bersyon sa lawas. Ug ubos sa hood gibutang lamang ang usa ka makina - 5E-FHE (16-balbula, 4-silindro, 110-lig-on). Ang sakyanan mao ang front-wheel drive. Ang mga tigpasiugda sa motor nakahukom sa dili pagsangkap sa usa ka acoustic intake manifold, ug tungod niini ang gahum sa makina dili 115, apan 110 horsepower. Diha sa sakyanan tungod sa disenyo sa likod nga lingkuranan nga dali rang makasukod sa duha ka tawo, ug ang tulo mahimong sobra kaayo.

Unsa ang imong ikasulti kanamo mahitungod sa ubang mga bahin sa modelo sa Toyota Sera? Ang teknikal nga mga kinaiya sa usa ka sukod, ang mga potensyal nga pumapalit mahimong mopili. Ang mga bersyon gitanyag sama sa usa ka 4-lakang nga "automatic", ug adunay 5-speed "mechanics". Gisakay sa atubangan ang mga bentilado nga preno. Ug sa likod - tambol. Apan posible nga adunay surcharge nga makuha ang disk, nga adunay ABS. Gikan sa atubangan nagbarug ang "McPherson" nga nagbarug, ug sa likod - usa ka torsion beam semi-independent.

SLSS Audio System

Kini nga minubo nagpasabot sa Super Live Surround Sound, ug gihubad sama sa mosunod: "Super live surround sound." Ug kini nga sistema sa audio lainlain kaayo gikan sa kasagaran. Kini nagpasalamat sa iyang modelo nga "Toyota", nga adunay kahimanan sa SLSS, nga giila nga usa ka separado nga pagsumpo.

Kini nga sistema adunay napulo ka mga tinubdan sa tingog. Ang mga mamumulong nahimutang sa mga pultahan, sa mga eskina ug sa sentro sa panel, sa likod nga estante ug sa compartment sa bagahe. Kini usab adunay 2DIN head unit nga adunay integrated effector ug CD, FM, AM ug MD. Ang laing audio system mahimo nga manghambog sa usa ka 5-channel nga amplifier ug mekanisasyon. Nga mao, ang mga servos nga naghimo sa mga acoustics sa likod nga estante aron usbon ang direksyon sa outgoing sound ngadto sa pasahero. Ug ang SLSS adunay tulo ka matang sa operasyon. "Normal", "Concert Hall" ug "Stadium."

Makaiikag, ang presensiya niining audio system naghimo sa sakyanan nga dili lamang madanihon, apan mas lisud usab. Sa timbang siya nagdugang og 20 kilos tungod sa SLSS.

Pagkanta ug Sports

Kini nga sakyanan makapaghimaya sa maayo nga mga dinamika. Apan, sa motorsport wala siyay kaugmaon. Ug dili lamang tungod sa limitadong serye. Una, ang lawas adunay gamay nga kagahi sa pagtuis. Dili usab imposible ang pag-instalar sa safety cage sa makina. Ug ang gidaghanon sa kompartimento sa makina gamay kaayo. Tungod niini, imposible usab ang pag-instalar sa laing makina. Bisan pa sa Rusya sa niini nga modelo ang pipila ka mga motorista nga gihimo sa drag race ug rally sprints.

Apan sa laing dapit ang Toyota Sera nakit-an mismo. Ang pag-alayon sa hingpit nga pag-usab sa sakyanan. Pinasukad niini nga modelo, daghang mga proyekto ang gimugna. Pag-istilo, pag-tune, pagtukod og mga pasundayag nga mga sakyanan - nga wala kini gigamit.

Ganahan kaayo ko nga usbon kining sakyanan ngadto sa mga amateurs. Kini popular kaayo sa pag-instalar sa usa ka 4E-FTE turbocharged nga makina ilawom sa hood niini. Ang gidaghanon niini mao ang 1.3 ka litro, ug ang kusog 135 hp. Daghan ang nakahukom sa pagpalambo niini nga makina aron kini makahimo og 180 hp. Ug ang lawom nga tuning gitugotan sa paghimo sa talagsaon - nga magdala sa gahum ngadto sa 300-350 nga "mga kabayo". Daghan pa ang nagbutang sa turbine. Uban sa iyang pabrika 1.5 5E-FHE makamugna og gahum sa 400 "kabayo". Kadaghanan sa mga propesyonal nagbutang bisan sa transmission nga four-wheel drive ug mechanical superchargers. Adunay usab daghang mga kaso sa diha nga ang Toyota nahimo nga usa ka electric nga sakyanan.

Unsay giingon sa mga tag-iya?

Mahitungod sa sakyanan sa Toyota Sera nga mga review nga kasagaran positibo. Kini kinahanglan nga giingon nga ang kadaghanan sa mga modernong tag-iya mipalit niini nga makina aron sa pag-remake niini sa ilang lami. Ang panguna nga kini mao ang eksternal ug sulud nga estilo.

Ang tanan nga mipalit niini nga sakyanan, daghan nga mga butang nga gipulihan niini. Ang mga flushing nozzles, pag-ilis sa mga kandila ug mga pagsala, usa ka bag-ong generator alang sa mga Toyota Sera nga mga sakyanan, body ug engine restoration usa lamang ka gamay nga lista sa mga buhat. Ang sakyanan tigulang na, tungod kay ang matag tawo nga gusto nga mahimong tag-iya kinahanglan nga andam alang sa proseso sa pagkaayo niini.

Apan sa diha nga ang pag-ayo matapos, ang resulta molabaw sa tanan nga mga gilauman. Mao nga miingon ang tanan nga nanag-iya niini nga makina. Nagsugod ang usa ka 20-anyos nga Toyota, isip usa ka bag-ong sports car. Ang pagpuasa, dinamiko, pagdani sa atensyon usa ka sulundon nga kapilian alang sa mga tawo kinsa naghunahuna sa pagdrayb sa usa ka kinabuhi.

Karon makit-an nimo kini nga sakyanan sa usa ka maayo nga kahimtang sa usa ka dapit alang sa 250 ka libo nga mga rubles. Adunay usab ang mas ubos nga mga presyo, apan sa kini nga kaso ikaw kinahanglan nga mangandam alang sa mga pamuhunan. Pinaagi sa dalan, kung makit-an nimo kining mga sakyanan nga gibaligya, mas maayo nga mopalit usa ka bersyon nga adunay "mekaniko". Ang mga tag-iya nag-ingon nga ang mga tuig naghatag sa ilang kahibalo, ug ang modelo sa "makina" kusog nga mikuyos sa dihang ang mga transmisyon gipalitan.