Tricycles sa tibuok kalibutan

Traysikol - sa usa ka motorsiklo o gamay nga sakyanan? Kini mao ang pangutana una motungha sa dihang nagtan-aw sa mga tricycles. Kini nga katingalahan sa engineering mahimong giisip nga sama sa usa ka tigpataliwala.

Motorsiklo uban sa tulo ka mga ligid sa pipila ka rason daghan ang nagtuo sa China pagmugna. Lagmit, susama sa rickshaw. Apan, ang unang sa paghimo sa usa ka tulo-ka-ligid nga katingalahan nga mga Japanese. Sa China designers lamang mga Hapon ang nahingpit nga ang disenyo ug gibutang sa ibabaw sa sapa. Apan, kini mao ang dili bag-o sa China. Apan China - kini mao ang China, ug sa championship mao ang pa sa luyo sa Japan. Gipresentar sa Geneva Motor tricycles (China) "Honda" ug "Toyota" gibuhat sa usa ka kaguliyang. Developers kompaniya sa "Toyota" alang sa milabay nga 40 ka tuig nga moapil diha sa teknolohiya nga nagtumong sa pagkunhod sa fuel consumption ug pagpakunhod sa makadaot nga mga emission ngadto sa atmospera. Napulo ka tuig sila migahin sa paglalang sa usa ka traysikol Toyota i-Road, ug ako kinahanglan gayud nga moingon, dili sa walay pulos. Pagpadayag alang sa unang higayon sa Geneva niining polumototsikl - polumashina dayon nakadani sa pagtagad.

Hangtud karon, ang mga tiggama dili bug-os magpadayag sa teknikal nga mga kinaiya sa ilang mga anak. lamang Kini nailhan nga ang gitas-on sa traysikol 2350 cm gitas-on -. 1450 cm gahum sa yunit naglakip sa duha ka mga motor kinatibuk gahum sa 2 KW.

Tungod sa gidak-on sa tulo ka-wheeled problema motorsiklo parking dili motungha. Dugang pa, kilid ligid sa paghatag kanila uban sa labing maayo nga kalig-on. Gikan sa teknikal nga inobasyon i-Road nga nakita kompetisyon compensator nga nakig-uban sa atubangan ligid. Kini motino sa labing taas nga anggulo sa kiling sa mga motorsiklo sa turno.

Pinaagi sa analohiya uban sa mga Hapon pagmugna, sa China sa ilang bersyon sa traysikol. Ug bisan tuod sa unang tan-aw tan-awon sama sa usa ka Chinese nga motorsiklo hybrid nga bersyon sa tulo-ka-ligid nga scooter Honda ug WWII, diha sa ilang mga designer ug sa functionally adunay usa ka butang nga ilang kaugalingon, lunlon personal.

Traysikel gikan sa China nga nasangkapan 150 cc single-silindro engine uban sa hangin makapabugnaw. Sa usa ka magtiayon nga sa iyang malig-on sa conventional CVT. Apan gearbox tricycle - sa usa ka lang sa balay-pagpalambo sa mga Chinese designers, ingon man sa likod gigun, nga gidisenyo nga ingon sa usa ka pedal diha sa salog.

Kon ang gawas disenyo sa mga Tsino nga traysikol mao gihapon ang ironic nga pahiyom, ang nagmaneho sa performance sa teknik sa pagdasig pagtahod. Kita kinahanglan gayud nga mobayad sa buhis: sa Chinese nga gibuhat sa usa ka kaayo nga lightweight traysikol. Apan ang frontal nga dapit may usa ka pipila usab dako. Busa, hangin pagsukol wala maghatag kaniya sa kahigayonan nga nagkatibulaag sa ibabaw sa 85 km / h. Apan alang sa mga ekipo sa maong mga sukod mao ang usa ka kaayo nga respectable speed.

Ug karon, ingon nga sila nanag-ingon, bahin sa ilang matag adlaw nga mga kabalaka - mahitungod sa kalidad. Maayo na lang, tricycles sa Chinese-performance nga walay mga kasaypanan nga mao gibantog sa ilang magulang nga counterparts gikan sa sakyanan sa pamilya. Ang tanan nga plastik nga mga bahin pag-ayo usbon. Walay makalilisang nga mga kal-ug bangil. Ang tanan nga mga lutahan mga mahinlo nga. Walay paglagaak. Usa ka gamay aliwaros engine pagminatay, apan unya, alaut, ang hood dili prikroesh. Apan ang nag-unang butang nga mahimong madanihon alang sa Russian nga mga batan-on - kini walay kinutuban nga mga posibilidad sa pagbuhat. Pinaagi niini nga paagi, katarungan nga nagsugyot ug manufacturer, sa paghalad sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga sangkap tonohon, gikan sa 200-cubic engine ug katapusan sa sport variator.