Usa ka nanuktok sa atubangan suspension sa gagmay nga mga bumps: hinungdan ug posible nga breakage. ayo sakyanan

Motorista, ilabi na sa mga magsusugod, mga kahadlok sa bisan unsa nga walay kalabotan tingog sa trabaho o sa nagmaneho sa usa ka sakyanan. Kasagaran samtang pagmaneho aron makita sa lain nga nanuktok sa atubangan suspension sa mga gagmay nga mga bugdo-bugdo diha sa lain-laing mga gikusgon. Walay kasinatian motorista diha-diha dayon moadto sa estasyon sa pag-alagad sa pagsulbad sa mga problema, apan ang mga eksperto sa kadaghanan sa mga kaso sa human sa panghiling sa suspension bahin dili makakaplag bisan unsa nga butang. Apan sa gihapon pagtuktok, ug kini mao ang gikinahanglan aron sa pagbuhat sa usa ka butang. Kinahanglan ba nga dili magdali sa pagpalit sa bag-ong mga bahin alang sa mga chassis. Mahimo nga ang rason alang niini nga nanuktok - sa usa ka lamang trifle, usa ka trifle. ni sa pagsulay sa pagsabut niini nga pangutana, tungod kay ang atubangan suspension presyo mao na seryoso nga (gasto pag-ayo sa sa sa US $ 500-1000) Himoa, mao nga kini mao ang importante sa pagpangita sa hinungdan sa imong kaugalingon.

komon nga mga hinungdan

Tingog mahimo nga mahitabo tungod sa usa ka depekto sa suspension sistema sa levers. ang mga hinungdan mao ang sagad nga hilom nga mga bloke. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan mao ang mangil-ad nakahimo. mahimo usab nga pagtuktok tungod sa pagkawala sa elasticity sa tingpamulak, nga nagabuhat diha sa atubangan suspension.

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa mga bushings?

Kay ang panghiling nagkinahanglan sa usa ka patag nga bukid. Kini pagtino kon sa unsang paagi nga gisul-ob niini nga mga detalye. Pinaagi sa paggamit sa bukid bukton matarug sa longhitudinal ug transverse direksyon. Kon adunay reaksyon o kadaot, nan ang sayop anaa sa tuktok saylentbloki atubangan suspension.

Usahay ang mga bukton mahimong disassembled. Unya ang imong mahimo mopuli sa bushings. Tungod niini nga katuyoan nga ang lever ang nabungkag, ug unya sa paggamit sa usa ka espesyal nga mandrel butang nga milusot sa gawas. Bag-ong Hob madanihon nga grease sa atubangan sa katilingban. Ang landing nawong usab kinahanglan nga gilimpyohan. Human kinahanglan mohunong sa pagbutang inigtuktok.

steering

Bisan alang sa eksperyensiyadong mga engineers sa pag-alagad sa daghang pag-alagad nga estasyon sa pagpangita sa hinungdan sa walay kalabotan inigtuktok - sa usa ka seryoso nga problema. Daghan ang diha-diha dayon sa rekomend sa pag-ilis sa mga shock absorber. Ania kini mao, ang bag-o, nagatindog sa ibabaw sa sakyanan, ug usa ka katingalahan nga nanuktok sa atubangan ehe mao pa dinhi sa gagmay nga mga bumps. tag-iya sa sakyanan moadto sa usa ka lain-laing mga pag-alagad, apan kini gihalad ngadto sa mopuli sa tumong sa pagpanganak, apan pagtuktok mahanaw.

Kon nagadumala diagnostic atubangan suspension nasinati sa mga motorista magsugod gayud uban sa sistema sa steering. Kasagaran makahimo sa pagtuktok paggiya rack, ug ang tingog mao ang dali nga naglibog sa dinaguok mopakita sa. Kon makadungog siya sa usa ka gamay nga graba dalan, nan kini mao ang siguradong ang sayop sa Stronger. Sa kini nga kaso, ang tingog nga nadungog lamang sa usa ka kilid. Dugang pa sa pagpanuktok, mabati ninyo ang uyog sa manibela.

Ang nag-unang hinungdan sa uyog sa paggiya

Lakip sa mga labing popular nga mga rason nga hinungdan sa gamay nga tuktok sa atubangan suspension sa gagmay nga mga bugdo-bugdo, paggahin sa usa ka dako nga gintang tali sa mga paggiya rack ug pako. Kini mao ang resulta sa ob ug mga luha. Aron sa paghimo sa usa ka tukmang panghiling, kini girekomendar sa pagbitad ihigot sungkod ug sa. Sa maong panahon pag-ayo monitor sa kalihukan sa sungkod. Kon kini dili molihok, nan ang tanan maayo uban kaniya. Kon ang tumong mao ang nagasukad sa, kini mao ang lagmit, magsul-ob bukton dinhi.

Kon ang Stronger mao ang rotated, sa tukmang panghiling - sa usa ka dako nga gintang sa engagement. Apan kini nga problema mao ang dali nga masulbad sa usa ka mobayaw nga sama nga Stronger. Usab, nagbira sa tie sungkod, ug kamo makamatikod masulub-on nga o kaayo nga gisul-ob bushing nagkadaghang track sungkod sa steering Stronger.

Laing posible nga hinungdan sa nanuktok - steering joint. Aron sa pagsulay niini nga pangagpas, ang duha ka mga kamot mahimong lisud nga sa pagdumala. Nagkinahanglan pagtabang sa usag usa. assistant kinahanglan kaayo sa madali ug sa mahinuklugong pagpabalik sa mga manibela, ug ang tag-iya sa sakyanan - sa pagkuha sa joint sa ingon nga paagi aron sa pagbantay sa iyang kaugalingon bisagra sa lawas ug sa iyang tudlo. Kon adunay usa ka pagsamot, kini mao ang posible nga sa mobati sa dagmal sa. Unya sa pag-ayo sa suspension sa umaabot dili gikinahanglan, apan adunay sa pagpalit ug pulihan lang ang bukton joint.

Upper nga suporta mopakita sa

mahimo usab kini hinungdan sa usa ka tuktok sa atubangan suspension sa gagmay nga mga bumps. Sa automotive forums sa usa ka hilisgutan nga gipahinungod niini nga nanuktok, kaayo popular. Ang rason sa tanan lain-laing mga. Sa dagan sa pagsulay sa pagsumpo niini nga aliwaros tingog sa mga tag-iya sa sakyanan ang tanan lainlainon suspension, apan kini mao ang kanunay nga ang usa ka tuktok.

Usa ka posible nga rason - ang ibabaw nga mopakita sa. Kini naglangkob sa usa ka rubber bahin ingon nga usa ka damper ug sa pagpanganak. Kon ang rubber elemento nga nawad-an sa iyang elasticity, nan mao kini ang hinungdan ngano nga kini nga dumuloong nanuktok, nga ang tanan nga mga drayber nakig-away. Aron sa pagpangita sa tukma gayud kon kini mao ang sa ingon, sa pagsukod sa gintang tali sa mga sungsong ug sa suporta. Sa kadaghanan sa mga sakyanan sa pagbuhat niini mao ang yano, apan sa pipila ka mga modelo sa binurotan, hubag niini mahimong sirado. Kon ang mga sukod sa pagpakita nga ang gintang mao ang labaw pa kay sa 10 mm, samtang ang suporta mao ang usa ka dinalian nga panginahanglan sa pag-ilis niini. Apan, kini nga gintang mao ang dili kanunay nga uniporme. Gigiyahan ingon nga gisukod pinaagi sa aberids nga gidaghanon sa mga sugyot. Kini kinahanglan nga hingpit gayud sa pagsulay suporta niini: sa daghang mga sakyanan niini nga tingog mahitabo lamang sa usa ka kilid.

Ang rason alang sa pagpanuktok

Nganong nagatoktok? Dinhi, sa unang tan-aw, ang mga bahin nga metal dili mabangga. Apan, ang mga hydraulic sistema sa shock mosuyop sa daotan mowagtang sa mahait apan mubo nga sungkod pagbakwit. function Kini nga gihimo sa mga tiil goma, nga kinahanglan nga adunay sa gikinahanglan nga ang-ang sa elasticity. Kon ang suporta mao ang kaayo gituy-od, nan sila nga ginapos ngadto sa mawad-an sa ilang konsumo sa enerhiya. Sila pagtratar mas grabe pa kay sa kumo ug sa paghatag kanila sa sakyanan lawas matugaw nga buto.

Dunot nga pagpanganak nga suporta

Kini nga mga tingog gipakita sa sama nga paagi ingon sa damper inelastic, apan sila mas kalit ug daghan kusog. Aron sa paghimo sa usa ka tukma nga panghiling sa niini nga kaso, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtangtang sa mga Stronger. Kini girekomendar sa paghunahuna sa usa ka makapaikag nga bahin nga mao ang pagpanunod sa maong pagkabungkag sa pamilya: nga nagdala sa ob mao ang kanunay nga uneven. Busa, ang maximum ob - diin siya sa kanunay ang sa diha nga ang sakyanan moadto tul-id. Kon ang steering pagtuktok sa nawad-an sa panahon, nan kini mao gayud ang tumong sa pagpanganak.

Usab, adunay laing paagi sa pagdayagnos. Siya tigulang na igo, apan epektibo. Pag-usab, nga kamo kinahanglan nga usa ka assistant. Ang ikaduha nga tawo kinahanglan nga tabyog sa sakyanan ug sa. Ang drayber kinahanglan nga sa niini nga panahon nagtuki sa kamot shock absorber sungkod. Pagtuktok nga miagi sa stock niini. Kon itandi nato kining mga tuktok sa atubangan ehe sa diha nga ang mga ligid mobalik sa lain-laing mga anggulo, kini mao ang posible nga aron sa pagkalos ug sa pipila ka mga konklusyon mahitungod sa kahimtang sa mga tumong sa pagpanganak.

Ang laing posible nga rason - sa usa ka mahuyang nga tightening sa mga nuts sa ibabaw sa suporta, ug kini mao ang usahay ang kaso.

bola-nga nagahatag ug

Sa automotive forums ug sa mga topiko nga pagtuktok, among gihisgotan ang usa ka matang sa hinungdan sa pagtuktok sa atubangan suspension. Ball lutahan - usa sa mga labing popular nga mga rason. Kita moingon bisan sa mas - kini mao ang usa ka classic sa taliwala sa tanan nga mga posible nga tinubdan sa walay kalabotan inigtuktok.

Apan adunay usa ka bahin. Sa atubangan-wheel drive nga sakyanan sa tingog sa mga bering bola - mao ang usa ka talagsaon. Kini mao ang labaw nga kasagaran alang sa mga klasikal nga modelo sa Vaz.

Pananglitan, gisul-ob hinge mahimong hinungdan mahait beats pagtabok gamay nga pothole. Sa pagdayagnos sa kini nga sayop mao ang sayon nga igo - pagbitad sa atubangan ligid sa direksyon sa tibuok. Natural lang, kini mao ang madanihon sa pagbayaw sa makina. Beginners mahimong paglibug dagmal sa sa sa bola nga nagdala sa mga lihok sa mga hub sa pagpanganak. Sa kini nga kaso, ang magtatabang sa atubangan jerking sa ligid sa pagpahamtang ug mga restriksiyon sa gigun, kini pagwagtang sa free play hub.

Usahay ang usa ka dumuloong nagapanuktok mahimong tungod sa trifle niini - Check rubber abug takup. Lutahan dili mabuhi sa dugay kon ang protective tabon gilapa-lapa.

misakit sa

Very sa kasagaran pagtuktok sa atubangan suspension sa gagmay nga mga bumps mopaangkon niini ngadto sa binurotan, hubag nga. Sa pagkatinuod, ang tinubdan sa inigtuktok misakit sa anaa sa usa ka kaayo, kaayo talagsaong mga kaso. Apan check bili niini, tungod kay kini mao ang usa ka importante kaayo nga dapit.

Mahisugamak sa kadaot nga gisul-ob kaayo huyang nga baroganan, kini wala pa nagsugod sa modagayday, hinungdan pagbunal. Sa diha nga ang sakyanan nagalihok ug ang mga ligid sa samang panahon mahulog ngadto sa usa ka gahong, paningkamot rebound kini Stronger mao ang dili igo, ug siya dili makahimo sa pagpugong sa tingpamulak pagtul-id. Front ligid saha paidalom. Sa diha nga ang ligid adunay usa ka paghikap sa gahong, o nagasukad sa hangin, kini gituy-od ngadto sa maximum. Epekto mahimong diha sa una ug sa ikaduha nga kaso.

Pamaagi sa panghiling Stronger

Ang mga pamaagi daghan. Classic - tabyog sa lawas, siya kinahanglan hinay-hinay mabanhaw sa iyang normal nga posisyon ug mohunong. Kon mao, nan motindog diha sa kahusay.

Usahay, bisan panagsa ra igo nga pagdawat nga mga isyu nga walay kalabotan tingog tungod sa internal nga mga problema, alang sa panig-ingnan, unscrew sa nut nga naghupot sa piston. Apan, adunay dili usa ka tuktok. Car sa dihang nagmaneho swings, manageability mahulog. Sa kini nga kaso - ang puli sa Stronger ug suspension sa pag-ayo.

Nagkalain-laing mga kadaot sa shock absorber - sa mga sangputanan sa paggamit niini sa mga makamaong mobasa ug mosulat. Ang lana diha sa niini nga mga mga sistema kinahanglan nga labi pipila ka viscosity, nga nag-agad sa temperatura. Nagpadangdang sa makina, ang drayber lang makakuha sa, apan tungod kay sa lana dili warmed sa sa Stronger. Kon kini bugnaw, ug kini Stronger viscosity kaayo dako. Sa kini nga kaso, ang mga mapakyas kaayo nga manipis ug mahuyang nga bahin.

Mabagang lana mahimo usab nga nakig-uban sa panahon. Usahay shock mosuyop puno uban sa excessively mabaga nga liquid. Buhata kini alang sa mga abut sa mga pwersa sa pakigbatok ug sa ingon sa lana nga dili "makaikyas". Apan ingon nga sa usa ka resulta sa kalig-on ug controllability deteriorates tungod kay ang tough - kini wala nagpasabot nga maayo.

Popular hinungdan sa inigtuktok

Hingpit nga walay kadaot nga check sa bracket stabilizer bar. Kini nga butang naglangkob sa mga sleeve metal ug goma, nga gipadala sa lain-laing mga direksyon ug konektado sa usa ka nipis nga liog. siya mao ang higayon sa kanunay. Sa bagis apan mosangpot nga mga dalan sa gagmay nga mga bumps ug pahat nga imong mahimo sa makadungog sa usa ka tuktok.

Kay ang husto nga panghiling sa usa ka kamot mao ang gikinahanglan aron sa pagbitad sa katapusan sa sa stabilizer. Kini mao ang labing maayo nga nakuha kon ang ligid nga mibalik sa sulod ngadto sa too nga kiliran.

Kini mahitabo nga ang sul-ob sa mga bering motor. Engine aktibong nagalihok aron sa pagdugang sa speed, ang mga iregularidad. Sa pipila ka mga gutlo siya gets sa generator nga lawas ug sa lana pan. Ang resulta - sa usa ka tuktok. Kini nga tinubdan inigtuktok pagtag panagsa. Daghan ang mag-usab sa suspension, apan ang puli sa atubangan suspension naghatag sa bisan unsa sa niini nga kaso.

Ang mga sakyanan makahimo sa pagtuktok sa bisan unsa. Kay sa panig-ingnan, ang washer drum. Kon kini dili natudlong sa dapit, kini motuktok rut. Bisan pa adunay mga sa tanan nga mga matang sa misteryosong sad sa maong tingog.

Brake ingon sa usa ka tinubdan sa inigtuktok

Usahay ang mga tingog nga gikan sa suspension, ang tinuod nga pag-anhi gikan sa mga brake. Kini mao ang mahitabo nga ang tanan nga motorist gitan-aw, gipulihan sa tanan nga mahimong pulihan. Nagmaneho sa atubangan suspension nakakat-on pinaagi sa kasingkasing, ug ang usa ka tuktok ingon nga siya mao, ug nagpabilin.

Aron sa paghimo sa usa ka pagdayagnos, kini mao ang gikinahanglan sa paglihok. Kon ang tingog sa braking na, ug sa diha nga ang mga pedal nga gibuhian, mibalik pag-usab, ang tanan nga mga sayop sa mga pads gigun. Kini nga mga problema mahitabo human sa imong instalar sa mga bag-ong mga pads.

Kon ang makina nanuktok, dili magdalidali sa paghimo sa pag-ayo chassis. Tingali sa lain nga tingog tungod sa usa ka bug-os nga lain-laing mga rason. Sa kini nga kaso, tabang lamang sa usa ka bug-os nga diagnosis. Tingali igo sa pag-ilis sa atubangan suspension bushings, ug ang tingog mawala sa walay katapusan.